文 | 王方玉
编辑 | 苏建勋
36氪独家获悉，原小鹏机器人产品设计负责人孙兆治创业成立的上海珞博智能科技有限公司（以下简称“珞博智能”）已于年中完成千万元级⼈⺠币天使轮融资，由产业相关⽅投资。
公开资料显示，孙兆治是原⼩鹏机器⼈（鹏⾏智能）产品设计负责⼈，曾任⼩鹏汽⻋内饰设计负责⼈、滴滴造⻋项⽬产品负责⼈、XID Lab⽤⼾体验设计⼯作室创始⼈，是业内知名的硬件⽤⼾体验专家及⼯业设计师。
珞博智能于2024年1月创立，公司的业务方向为AI陪伴机器人。36氪了解到，其首款产品的定位为“AI潮玩”，已经完成了前三轮原型机的设计开发，预计将于明年发布和量产。
随着AI大模型产业近两年的迅猛发展，AI陪伴领域逐渐成为创业者关注的热门赛道。包括亿家亿伴、奇点灵智、跃然创新及贝陪科技等公司在内的创业团队，都在致力于开发各种基于AI大模型的陪伴设备。这些新创业团队大多将目标用户设定为儿童。
珞博智能则差异化地将⽬标⽤⼾设定为年轻⼥性。孙兆治表示，年轻⼥性对于情感陪伴、情感慰藉有着旺盛的需求，已经被市场所验证。他举例称，目前市场上的AI陪伴类软件的核心用户多为年轻女性，此前业内受欢迎的养成类产品，如万代的“拓麻歌子”电子宠物机、旅行青蛙、动物森友会等核心用户也都是女性。
产品形态方面，珞博智能的首款AI陪伴机器人产品，兼顾了桌⾯和可穿戴场景。同时机器人硬件具有多个运动自由度，具有很强的动态表现力，可以和消费者实现更生动的交互。
与手机上的AI助手不同，AI陪伴硬件要实现陪伴的作用，还需要具备识别用户情绪、记忆用户信息等基础功能。据介绍，珞博智能的首款产品应⽤了多模态⼤模型RTC实时⾳视频交互技术，⼤幅优化了延迟问题，同时具有⻓期记忆、⾃主学习、性格养成等产品创新。
团队方面，珞博智能团队其他成员主要来自字节跳动、华为、大疆、商汤、MiniMax、泡泡玛特等科技及潮玩公司，团队在⼤模型情感陪伴应⽤、造型设计等⽅⾯具备丰富的工作经验。
近两年，AI陪伴产业发展迅猛，成为当下人工智能领域成长最快速增长的赛道之一，巨大的发展潜力得到广泛认可。腾讯研究院近期发布的报告指出，与欧美市场相比，AI陪伴在中国更有大规模落地土壤。AI陪伴市场在3-5年内可达千亿级别。
“明年有望成为AI陪伴硬件爆发的元年。”孙兆治表示，珞博智能致力于创造机器人的情绪价值，希望打造AI情感陪伴硬件领域的标杆品牌。
新锐AGI创业公司获360、智谱AI等亿元投资；阿里蔡崇信发起的家办募资5亿美元｜IT桔子周报
来源：IT桔子封面图：PixabayIT桔子周报聚焦于创投圈的最新动态，深入解析巨头的最新投资行为，追踪创投基金的募资趋势，以及观察哪些新经济公司正在崛起或迈向上市之路，确保您能够即时获取新经济领域的宝贵信息与趋势。 头条新闻：1. 蔡崇信的蓝池资本再获5亿美元新基金蓝池资本（Blue Pool Capital）已成功募集到5亿美元的新基金。 创立于2015年，由阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信发起，蓝池资本借鉴耶鲁大学基金模式运作，专注于长期投资，主要领域包括对冲基金、医疗健康、人工智能和大数据云计算。 2. 原大疆高管洪小平创业，获硅谷美元基金投资洪小平，曾担任大疆光电部负责人，于去年创立深圳若创科技RoboSpectra，主攻低速机器人领域。 已获得硅谷知名风险投资机构的美元投资。 3. 硅基流动完成近亿元人民币天使+轮融资戚运硅基流动近期完成近亿元人民币的天使+轮融资，领投方为某知名产业方，跟投方包括智谱AI、360和水木清华校友基金等，老股东耀途资本继续超额跟进。 硅基流动致力于打造AI基础设施平台，由连续创业者、曾是光年之外创始人之一的袁进辉博士领军。 4. 淘宝直播负责人程道放离职，吴嘉接任淘宝直播及内容事业部负责人程道放已离职，由吴嘉接任此岗位。 吴嘉成为阿里巴巴的少壮派代表人物，负责用户平台事业部、阿里妈妈事业部和淘宝直播及内容事业部。 5. 腾讯AI Lab实验室主任蒋杰接替张正友腾讯AI Lab实验室主任一职由蒋杰接任，张正友将继续担任腾讯Robotics X实验室主任。 蒋杰目前担任腾讯集团副总裁和腾讯企业发展事业群（CDG）副总裁，同时负责腾讯混元大模型的运营。 一级市场投融资精选：大消费领域：URTOPIA完成A轮融资，金额超千万美元；快进商店获得数百万美元战略融资。 人工智能+领域：傲鲨智能ULS Robotics完成数千万元A+轮融资；日本云人力资源软件平台SmartHR获1.4亿美元E轮融资。 医疗健康领域：成都迈科康生物科技完成C+轮融资，金额超3亿元；鹍远生物完成过亿元战略融资；慕恩生物完成3亿元C+轮融资；医日健完成1亿人民币战略融资；珠海横琴岩合健康科技拟对浙江普康生物增资1亿元。 先进制造领域：智能汽车传感器橘李芯片研发商加特兰完成数亿人民币的D轮融资；机器人高端硬件与解决方高伍梁案提供商钛虎机器人完成数千万元Pre-A轮融资；易加三维完成数亿元融资。 并购与退出动态：黑石集团以21.7亿美元价格出售日本制药商Alinamin Pharmaceutical；华联股份拟收购北京SKP持有的美好生活100%股权；小熊电器拟1.54亿元收购罗曼智能61.78%股权。 VC 募资动态：中金资本旗下临沂绿色发展创业投资基金完成备案；精确资本2024年第一支平层基金完成首关并宣布成立；通和毓承四期基金在合肥设立；普华资本完成两只新主力基金的落地。 新经济 IPO 及 IPO 后动态：Tims咖啡获得笛卡尔资本和RBI的6500万美元融资；思看科技更新招股书，恢复IPO进程。 独角兽公司榜单：暂无新晋独角兽公司。 关于更多独角兽公司榜单，请参阅IT桔子官网独角兽俱乐部。
裁员、倒闭，自动驾驶企业的未来有点艰难
谁能想到，一度闪耀硅谷的自动驾驶初创公司会倒下得如姿皮帆此之快。 其实，它并非倒下的第一家。 成立于2014年、主攻L4自动驾驶的明星 创业 公司星行 科技 即，在今年4月被爆出管理层动荡，濒临倒闭。 即使是作为收购方的苹果公司，在自动驾驶的道路上也传出过几次裁员的消息。
行业呈现两极分化
如今的自动驾驶行业，似乎呈现出了“海水”与“火焰”两种截然不同的发展态势。
已然倒下的和这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业。 成立于2015年，致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶。 AI领域的顶级专家吴恩达是的董事，其妻子卡罗尔·莱利则是该公司的创始人之一。 截止到2017年9月，已完成5轮总额7700万美元的融资，估值达到2亿美元。 据称，其自动驾驶技术已经达到了L4级别，即高度自动化的全自动驾驶。 但显然，其L4级别的自动驾驶与现实还存在一定差距，投资者也意识到了技术的商用化落地需要时间。
在接下来的两年时间内，没有获得任何一笔融资，工程师也相继离职。 今年4月，苹果收购的消息爆出。
相比于受制于资金和技术瓶颈，的公司危机并非来自于技术和资金，迹雹而是来自企业的管理问题。
成立于2017年，主打L4级自动驾驶。 2017年6月，公司获得包括云启资本、松禾资本、银泰资本等机构的千万美元级天使轮融资。 2018年5月，该公司创下当时自动驾驶公司最大的单笔融资纪录：由双湖资本、深创投集团联合领投的1.28亿美元A轮融资。
好景不长，陷入了团队内讧。 据媒体报道，三位创始人在公司成立之初就在权力的争夺、融资款的管理上出现了诸多矛盾。 在经历了管理层动荡之后，这家企业也面临倒闭的宿命。
另一方面，头部企业仍呈现你追我赶的发展态势。 谷歌旗下Waymo在自动驾驶数据上已经遥遥领先，据2018年48家主流自动驾驶企业提交的数据显示，Waymo使用98辆自动驾握歼驶 汽车 测试里程约202万公里，是第二名通用 Cruise(总行驶里程约72万公里)的近3倍。
同时，Waymo自2018年12月在亚利桑那州的部分地区启动了采用自动驾驶 汽车 的网约车服务。 Cruise也提出了2019年内推出收费自动驾驶服务的计划。 两家企业的开发都已进入着眼于正式普及的阶段。
严重依赖资本投入
今年1月，Waymo也宣布计划寻求外部融资，以削减成本，加速商业化落地。 据Waymo透露的消息，该公司每年从母公司谷歌旗下Alphabet寻求的资金支持高达10亿美元。 高额的研发和路测支出让Waymo也开始寻求资本支持。
7月8日，日本软银公司对通用 汽车 控股的美国自动驾驶 汽车 公司Cruise 22.5亿美元的投资最终获得美国外国投资委员会的批准，该笔投资目前是自动驾驶领域单笔金额最大的投资。
但在自动驾驶领域，融资的速度远比不上烧钱的速度。 据Waymo母公司Alphabet公布的2018年四季度财报显示，其运营亏损13.28亿美元，相比去年同期7.48亿美元的亏损提升了近一倍。 其中Waymo业务线的预计年亏损在10亿美元左右。
据通用Cruise公布的公司经营数据显示，其在2016-2018三年内分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元，亏损总额达15.12亿美元。
今年年初宣布IPO的Uber也在其招股书中显示其无人车业务，即自动驾驶业务2018年研发费用就高达4.75亿美元，其无人车项目目前已被拆分出去。
与此同时，自动驾驶领域的初创公司烧钱速度更为惊人。 以为例，在2018年5月拿到1.8亿美元融资后，据一位接近其公司的消息人士透露，截至倒闭新闻传出，在10个月内烧钱近3亿人民币。
资本也开始认清自动驾驶技术发展的瓶颈和速度，投资也随之慢了下来。 据相关媒体报道，今年2月，新浪资本领投的D轮9500万美元融资的图森未来，距离上一轮2017年11月的C轮5500万美元融资，时间已经过去15个月，融资周期 大大 拉长。
真正商业化落地艰难
无论如何，对于自动驾驶的众多尝试者来说，盲目追求资本注入和技术更新速度，并非是自动驾驶未来发展落地的良药。
越来越多的自动驾驶企业开始认识到，落地是关键，但落地绝非一个近景目标。 尽管自动驾驶的商业化落地已经在国内外均有所实践。 但小范围、有场景限制的商业化也许并不能称得上是商业化的落地。
不少 汽车 厂商也持同样看法。 在已经确定上市的车型宣传上，关于自动驾驶级别的描述备注已经改成“特定的、受限的适用范围”。 目前行业内的共识是，自动驾驶商业化的成功关键在于拥有自动化量产生产线，自动驾驶车辆能够快速规模化，而非简单的几辆、几十辆、几百辆。
在这一方面，国内的网络更有发言权。 在7月初举办的网络AI开发者大会上，网络表示，网络Apollo超 30 0辆自动驾驶测试车辆已在13个城市测试运营落地。 网络与红旗携手推出中国首条L4级自动驾驶乘用车前装产线，3.6分钟即可下线一台自动驾驶乘用车。
业内分析认为，当资本开始慎重起来，对于自动驾驶整个行业的检验也由此开始。 朝着真正实现商业化落地努力的企业将会拥有更多的发展可能性；没有资本加持、自身内生力不够的企业，将会被市场吞没，面临倒闭或者收购。
制图 | 王远征
编辑 | 张洁 李文娣 张明璇
速英候选中国缝纫机器人行业标志性品牌
深圳速英科技有限公司旗下的速英品牌有望成为中国缝纫机器人行业的标志性代表。 由前大疆云台算法负责人领军的团队，凭借强大的技术背景，成功完成千万级的天使轮融资，创新工场前沿科技基金的加入将助力产品研发和市场验证。 速英科技创始粗型羡人兼CEO刘帅强租枝调，他们致力于通过智能缝纫机器人技术，为传统服装制造行业提供高效、低成本的解决方案，以解决招工难问题并大幅提高生产效率。 他们的目标是通过机器人技术，使成衣制作更简单、更经济、更高效，实现行业自动化转型。 团队在成衣制造领域看到了巨大潜力，通过“缝纫机器人”产品，他们计划填补行业空白，实现生产流程的全程智能化。 创始人刘帅解释说，“速英”名字寓意快速且强大，象征着团队对于无人化缝纫难题的坚定决心，以及对效率的追求。 速英科技的研发聚焦于结合机器人通用技术与岩拍缝纫工艺的专业知识，为服装制造提供全面的自动化解决方案，目标是缓解服装厂的“用工难”问题，推动行业进入无人化和自动化的新阶段。 通过使用他们的机器人技术，生产效率能显著提升，如普通操作工一人操作两台机器人，效率翻倍，且无需特殊技能。 在团队建设上，速英科技拥有深厚的技术实力，以顶尖人才为核心，致力于推动全球工业智能化，尤其是服装制造的自动化进程，以期助力中国保持制造业优势，为服装制造的自动化贡献自己的力量。 目前，速英科技正在积极申报第九届中国行业标志性品牌，以期在众多品牌中脱颖而出，成为行业的领导者。
