今年以来，中国品牌越来越猛，在国内市场，一直处于流量高峰，且销量占比不断提升。乘联会3月份数据显示，2024年自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.4个百分点。3月自主品牌批发市场份额59.3%，较去年同期增长6.4个百分点。
那么，在全球车市，中国品牌的表现又将如何？日前，鬼哥从“崔东树”公众号看到全球销量数据，2024年1-3月销量2105万台，同比增长3%。不过，在第一季度全球汽车品牌销量占比排名中，中国品牌的表现并没有那么强劲。
从榜单上看到，全球销量占比最高的汽车品牌还是丰田集团，这一品牌2024年第一季度销量占比达到10.6%，整体表现还是很稳定，在国内市场，丰田品牌销量占比只有4%，但在亚洲其他地区，丰田品牌销量占比达到19%。
大众集团在榜单上排名第二位，1季度全球销量占比达到9.5%，其中，在国内车市，大众集团销量占比达到10%，在欧洲，这一德系品牌销量占比达到21%。
现代起亚排名第三位，1季度全球销量占比达到7.4%，现代起亚在全球市场的表现很出色，但在国内市场有些失意，1季度在中国市场销量占比只有1%，现在，现代起亚在国内加快电动化转型速度，能否赢得更多份额，还将拭目以待。
PSA&FCA在榜单上排名第四位，1季度全球销量占比达到6.9%，这一品牌在欧洲的表现很给力，但在中国市场，已经走到生死边缘，销量一直不太见起色。
雷诺日产排名第五位，这一汽车集团在全球的销量表现还是很不错，1季度全球销量占比达到6.5%，在国内，日产有些走下坡路，电动化转型速度不够快，燃油车受到新能源对手阻击，使得日产面临不小的挑战。
通用集团排名第六位，一季度全球销量占比达到5.4%；福特集团排名第七位，一季度全球销量占比达到4.7%，这两大美系汽车集团在全球市场都是“尖子生”，但在中国市场的销量表现却没有那么“理想”。
本田排名第八位，一季度全球销量占比达到4.7%，跟之前相比，销量占比和排名小有下滑。铃木排名第九位，一季度全球销量占比达到4.0%，铃木虽然败走中国市场，但在全球汽车市场，还是稳居TOP10。
奔驰排名第十位，一季度全球销量占比达到2.9%，作为豪华品牌，能取得这一成绩并不容易，相对而言，奔驰在欧洲市场的销量占比更高。
在国产品牌中，比亚迪榜上有名，一季度全球销量占比达到3.2%，除了国内市场，比亚迪在南半球市场销量占比达到2%，比亚迪正在加快出口步伐，试图在海外市场赢得更多销量。
吉利集团在全球市场的表现也很出彩，一季度全球销量占比达到3.5%，吉利集团在欧洲销量占比达到3%。此外，长安汽车和长城汽车也榜上有名。
有些遗憾的是，特立独行的Tesla没有冲进榜单前十的位置，该品牌一季度全球销量占比达到2.2%，不过，特斯拉很少按照“套路”出牌，它的销量以及全球销量占比还有增长的空间。
鬼斗车观点：在国内市场，中国品牌的销量占比提升很快。但参与全球车市竞争，对于中国品牌来说，难度系数可想而知，想要跻身主流阵营，需要走的路还有很长很长。
新能源汽车销售量排行2023
首先，祝朋友们端午节安康！ 接下来，我们将为大家介绍2023年第一季度全球新能源乘用车销量排行榜。 根据CleanTechnica的数据，2023年第一季度，全球新能源乘用车销量达到了2,569,127辆，同比增长28.5%，市场占有率达到了13%，其中纯电动车占9%。 在头几个月中，哪些品牌和车型取得了突出的成绩？哪些品牌和车型面临挑战？新电客将为您带来全面回顾。 全球新能源车品牌销量榜 比亚迪和特斯拉依然稳居品牌榜的前两名，两家公司共同占据了全球新能源车市场的三分之一以上市场份额。 比亚迪的市场份额从去年同期的15.5%增长到了20.4%，令人印象深刻，领先于第二名的特斯拉。 宝马排名第三，而大众汽车超越了放缓的五菱并回到了第四位。 广汽和长安也实现了崛起，分别从第12位上升到第6位，从第14位上升到第9位。 回到特斯拉，除了Model Y夺得冠军，其它车型的销量都不容乐观。 尽管大幅降价，但特斯拉轿车的销量同比仅增长了4%，这证实了Model 3目前处于“成熟过头”的阶段，老旧的面貌难以在新车浪潮下激发消费者的购买欲，只有大幅更新才能再次刺激销量。 但至少Model 3的交付量没有下降趋势，而作为旗舰的Model S/X车型则不能这样说。 尽管上个季度也受益于大幅降价，但这些更大、更高端的特斯拉，在今年第一季度的销售额断崖式下降了27%。 第三名属于大众汽车集团，市场份额为7.4%。 排名第四的吉利-沃尔沃则略有下降，低于6.2%。 上汽集团保持了第五的位置，但与去年同期相比失去了3%的市场份额，排名下降了两个位置，跌至第五。 纯电动汽车方面，特斯拉从2月份的22%上升到了23.6%，相比于比亚迪的14.7%，仍处于领先地位。 看来比亚迪今年之内仍然不太可能接过特斯拉的纯电动汽车头把交椅。 新能源总体方面，大众汽车集团为7.5%，超过了上汽集团(7.4%，较于去年同期下降3.4%)，而去年同期上汽集团排名第二，纯电动汽车市场份额为10.8%。 吉利-沃尔沃排在第五位，从5.6%上升到了5.7%，其仍有很长的一段路要走，但也正在为超过上汽集团而作积极的准备。 总的来说，2023年开年第一季度，比亚迪打了个大胜仗，而除了特斯拉以外，放眼全球也未能有与其掰掰手腕的存在。 毕竟过去一年，中国新能源渗透率水涨船高，看看这张图，新能源的未来已经板上钉钉。 以上数据来源于CleanTechnica，若对文章内容及其数据有进一步兴趣，欢迎私信，微信和邮箱联系！；微信：EVthinker。 公众号：新电客。
一季度全球销量榜出炉：特斯拉干不过比亚迪，长安进前十
随着国产品牌在新能源领域成功实现弯道超车，品牌的销量也出现了大幅增长，尤其以比亚迪为首的新能源品牌成功实现了对合资品牌的超越，最近2023年一季度全球新能源品牌销量榜正式出炉，我们一起来看看销量榜前十有哪些车型吧。
NO.1 比亚迪
Q1总销量辆
比亚迪一季度共实现全球销量辆的成绩，相比去年同期的辆出现了大幅增长，比亚迪销售业绩的不断攀升，源于其强大的产品力和持续的科技创新。得益于比亚迪在新能源领域持续十多年的不断探索，建立了自己的技术壁垒，先后推出了众多技术创新，如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0技术、易四方等。此外，比亚迪汽车于4月10日推出了云辇智能车身控制系统，这也为比亚迪迈向高端提供了底气。
NO.2 特斯拉
Q1总销量辆
一季度特斯拉全球销量为辆，虽然相比去年同期同样有不小的增幅，但依然被比亚迪抢走了全球第一的宝座。值得一提的是，特斯拉在中国市场的销量相对比亚迪来说并不算太高，但在全球新能源领域中，它占据着领先地位。特斯拉今年年初的降价措施极大地刺激了市场需求，这表明特斯拉已将工作重心转移到了中国市场，随着中国新能源市场的崛起，特斯拉有可能与比亚迪在市场上展开更多竞争。
NO.3 宝马
Q1总销量辆
虽然宝马在一季度销售了辆位列第三，但相比头两名的差距几乎是断崖式，这也反映出当前全球新能源车竞争格局的变化。当前宝马电动家族的阵营正逐步扩大，许多“新世纪”车型正加速到来，同时为了匹配电动化战略的实施，宝马也正在积极构建电动车服务体系，并且加速公共充电桩的建设，从“精益、绿色和数字化”三方面树立汽车生产新标杆。
NO.4 大众
Q1总销量辆
排在第四位置的是老牌车企大众，一季度共实现辆的成绩，自2013年起，大众汽车集团便开始涉足电动汽车领域，推出了多款备受瞩目的品牌，如Volkswagen ID.4、Volkswagen ID.3以及Porsche Taycan等。这些车型在电池续航、性能等方面表现出色，备受消费者喜爱。大众汽车集团在电动汽车领域的快速发展，也进一步证明了大众正在向绿色能源和可持续发展的方向迅速转型。
NO.5 上汽通用五菱
Q1总销量辆
紧跟大众的是上汽通用五菱，凭借着在纯电微型和小型车市场的深耕，上汽通用五菱在一季度共实现新车交付辆，不过这个成绩相比去年同期出现了明显的下滑。背后的主要原因在于宏光MINI EV销量的下滑，虽然此前宏光MINI EV凭借着低价和胜于“老头乐”的安全性而火爆出圈，但面对各家车企纷纷入局竞争，宏光MINI EV的销量也逐月下滑。
NO.6 广汽乘用车
Q1总销量辆
由于埃安系列车型销售量的显著增长，广汽乘用车的销量表现持续走高，一季度共计实现新车销量辆，仅次于上汽通用五菱的600辆，目前已经跃升至第六位。埃安系列凭借着亲民的定价和前卫动感的外观设计成为了新能源车市场的黑马，值得一提的是，当前广汽乘用车的销售势头非常强劲，预计在4月有望超越五菱，进一步跻身前五。
NO.7 梅赛德斯
Q1总销量辆
作为德系豪华典范的代表，梅赛德斯在电动车领域的销售表现似乎并不受很让人满意，一季度实现了辆的销售，在2021年7月，奔驰公司加速了电动化进程，将原先的“电动优先”策略升级为“纯电动”，同时设定了中期目标，到2025年，纯电动和PHEV车型的销售量将占总销售量的一半。然而，市场反应并不尽如人意。去年，奔驰公司油电混合动力车型的销售量仍占据了纯电动车型销售量的近63%。
NO.8 沃尔沃
Q1总销量辆
沃尔沃在新能源领域的过渡还算顺利，此次凭借辆的成绩位列榜单第八，相比去年同期有了一定的销量增长和排名提升。据一季度数据显示，沃尔沃汽车的电气化产品在全球市场上备受欢迎，其中，新能源产品销量占全球总销量的41%，纯电车型销量占比高达18%，这一数据显示出沃尔沃汽车在电气化领域的显著优势和市场竞争力。
NO.9 长安
Q1总销量辆
长安汽车作为国内颇具造车底蕴的车企，在兼顾燃油车表现的同时也加快了新能源车布局的脚步，一季度共计实现辆的新车交付，相比去年同样有着较大幅度的提升。长安汽车近期发布了“海纳百川”计划，旨在加快产品和产能布局，以满足不同地区的需求，通过“全球产品同步开发+区域差异化开发”的原则，实行“一区一策、一国一策”的策略。
NO.10 上汽乘用车
Q1总销量辆
上汽乘用车在一季度实现了辆的新车交付，相比去年略有增长，但是随着其他对手销量的提升，上汽乘用车的排名也出现了下滑。为了改变这一局面，上汽乘用车除了继续保持荣威、MG等自主品牌的销量之外，也正在加速向高端市场转型。在此次上海车展上，上汽旗下的高端新能源品牌智己汽车备受关注。
总结：
从一季度全球新能源品牌的销量表现来看，比亚迪和特斯拉的领先优势仍在持续扩大，第二梯队的竞争仍很激烈，以宝马、奔驰为首的豪华品牌与自主品牌展开了激烈的竞争，当然我们也能看到一些品牌的销量出现了下滑，看来时刻保持技术提升和新品矩阵对于车企仍至关重要。
2020年世界新能源车销量车企排行公布上汽、比亚迪登榜
2020年全球新能源汽车销量排行榜已经公布，特斯拉以超过499,535辆的成绩领跑全球和纯电动车型市场。 中国汽车制造商上汽集团和比亚迪也跻身榜单。 在插电式混合动力车（PHEVs）和纯电动车（BEV）总销量（Plug-ins）排名中，尽管特斯拉销量激增，但其市场份额却有所下滑，而大众汽车集团则从第二上升至第一。 具体排名和销量如下：1. 特斯拉：销量499,535辆，市场份额16%。 2. 大众汽车集团：销量412,591辆，市场份额13%。 3. 上汽集团：销量272,210辆，市场份额9%。 4. 雷诺-日产-三菱联盟：销量226,975辆，市场份额7%。 5. 宝马集团：销量195,979辆，市场份额6%。 在纯电动车型（BEV）销量排行中，特斯拉大幅领先，其销量是排名第二的上汽集团的近两倍。 具体排名和销量如下：1. 特斯拉：销量499,535辆，市场份额23%。 2. 上汽集团：销量243,201辆，市场份额11%。 3. 大众汽车集团：销量227,394辆，市场份额11%。 4. 雷诺-日产-三菱联盟：销量172,673辆，市场份额8%。 5. 比亚迪：销量131,705辆，市场份额6%。
