（原标题：追光｜海拔4000米的热爱，什么样？）
在平均海拔超过4000米的西藏
运动似乎是个奢侈的想法
但有这样一群人
站在高原触摸蓝天
用融入血液的热爱
将自己的运动梦想
书写出一个个激昂的音符
奏响在攀登卓越的热血高原
25岁的格桑伦珠
是一家咖啡店的老板
同时也是西藏唯一一支业余橄榄球队的队员
两年前，他在朋友的介绍下加入了球队
格桑伦珠在拉萨和队友进行训练两年来
每周两次的训练雷打不动
尽管条件简陋
但格桑伦珠和队员们的热情从未减退
格桑伦珠在橄榄球训练中去年在成都参加一场重要比赛
由于队伍人数有限、缺乏替换休息
队员们接二连三地受伤
格桑伦珠的右脚也在比赛中韧带断裂
尽管最终输掉了比赛
但拖着伤腿的格桑伦珠却是笑着退场的
因为加入橄榄球队的那一刻
他已经拥有了向世界证明自己的方式
格桑伦珠在成都的橄榄球比赛中“或许有人觉得我们起步太晚
认为海拔高、空气稀薄
认为我们在这片高原上无法挥洒汗水
但我们从未动摇过信念”
和格桑伦珠一样
14岁的攀岩小将穆泽润也没想过放弃
9岁开始接触攀岩至今
他已经收获多个奖项
今年还拿到了
全国青少年U系列攀岩联赛（河南万仙山站）
U15男子全能冠军
穆泽润正在完成自己的第一次高原野攀路线在西藏
他挑战自我，突破极限
拉萨城区北郊
自然岩壁垂直高度将近50米
穆泽润克服高反和低温
完成了自己在高原的第一条野攀路线
穆泽润在拉萨的自然岩壁上攀岩接触攀岩的五年时间里
穆泽润难免在岩壁上磕磕碰碰
但是年幼的他却从来没有想过放弃
“跟每次受伤的疼痛相比
我更害怕没办法继续攀岩”
他说
在位于拉萨的自然岩壁下，教练为穆泽润讲解攀岩技巧受过伤
或许才更明白自己想要什么
24岁的旦增吉美
独独偏爱在山坡上速降的疾驰感
旦增吉美戴上头盔准备骑车速降乘着风，沿着山脊速降
自行车徘徊在失控的边缘
他需要不断地挑战自己
当自行车跃向半空，整个人是失重的
但安全落地的瞬间，又令他着迷
在高原速降，看着雪山和周围的雄鹰
他感受到生命的意义
旦增吉美（左）和队友在骑车的路上2017年
旦增吉美遭遇了一次严重的摔车事故
“当时第一时间不是看自己的身体
而是看我的车有没有事，挺奇怪的”
但他没有停下
去年，在朋友的邀请下
他走出西藏，参加了
张家口“全国青少年自行车山地速降系列赛”
但陌生的赛道导致他在初赛中就不幸摔伤
最终也没能取得成绩
又一次失利
一度让他怀疑自己是否适合这一运动
旦增吉美在全国青少年自行车山地速降系列赛中回到西藏后
迷茫的他爬上了熟悉的山坡
“感受到风，重新看到雪山
再次体会到那种感觉以后
突然就觉得
生命需要有热爱才有意义”
现在，他仍在坚持自行车速降这项运动
也邀请更高水平的车手来西藏交流技术
主动参与培训和引导工作
让青少年在了解并学会处理风险的前提下
体会运动中超越自我的精神
激励高原上的年轻一代
勇敢地追求自己的梦想
旦增吉美在西藏骑行普通人的梦想
是引领自己在平凡日常中
依旧笃定前行的光
热爱足球的白玛曲吉
是浙江外国语学院的大学生
一放暑假
她就从杭州回到了家乡拉萨
作为拉萨“另类女足队”B队的队长
她希望带领球队
在女子足球业余杯赛中
向冠军发起冲击
白玛曲吉（前排左三）与队友们球场上女孩们有在校学生
也有职场女性
在白玛曲吉眼中
比赛有伤痛，有泪水
有欢笑，也充满力量
而她还有一个更大的梦想
希望通过自己的点滴努力
促进西藏女足的发展
“我踢球不仅仅因为喜欢
我更想我能够成为
推动西藏女足发展的力量”
每天的训练依旧在进行
每一次冲刺都是她对未来的承诺
白玛曲吉在训练射门西藏最美的季节要到了
“等山上的风再暖一些
我就要拉着伙伴们在山脊上‘飞翔’！”
这片古老的高原
正因为这群年轻人的活力
变得不一样
39岁的李生涛
因为西藏，遇见真正的自己
曾经是一名登山运动员的他
因一次偶然机会接触滑翔伞
从飞向天空那一刻起
他的心里就种下一颗种子——
要从世界最高峰珠穆朗玛峰起飞
李生涛在珠峰滑翔终于
经过多次高海拔雪山飞行训练后
2023年5月18日
李生涛从海拔8000米的珠峰南坳
用单人无动力滑翔伞起飞
经过24分钟的飞行
精准降落在了海拔5400米的预定降落点
创造了中国人首次在这一高度
成功进行滑翔伞飞行的记录
“那一刻，我仿佛触到了天际
我全身心地欣赏着眼前的景色
起飞后只有冰川、雪山、伞和我”
李生涛在羊卓雍错湖上飞滑翔伞2018年
李生涛在西藏羊卓雍错湖边
开设了西藏首个滑翔伞基地
让更多的滑翔伞爱好者
有机会在雪域高原感受飞行的魅力
这里不仅吸引了
全国各地的游客体验高原飞行
还为当地藏族青年张开了飞翔的翅膀
藏族女孩德吉
在羊卓雍错湖观景台经营一家咖啡馆
在冬季歇业期
她就集中精力学滑翔伞
希望能从雄鹰的视角
观赏羊卓雍错美丽的景色
在李生涛的耐心指导下
德吉终于自由飞翔
李生涛（右）正在向德吉（左）讲解飞伞技巧李生涛说
“自己所有的热爱都源自西藏”
他想把爱回馈给这里的人
让更多人感受到滑翔伞带来的快乐
热血高原
见证着每一个逐梦青春的人
热血高原上的故事
等你来书写
江铃大道：在快速变化的市场中找到可持续发展定力
2023年的上海国际车展，是疫情后的首个国际A类车展。 经济复苏、消费提振、产业升级，在这样的时代背景下，这届上海车展也成为各大品牌纷纷发力的舞台，这其中也包括江铃汽车。
此次江铃汽车展台向外界传达的最重要信息莫过于江铃大道正式官宣预售，其中商乘版（命名“全能者”）预售价区间11.38万-14.08万元，乘用版（命名“追光者”）预售价区间13.58万-17.48万元。 这个预售价比此前公布的盲订价格低了近2万元，也可见江铃汽车对大道市场表现的期待和对消费者的诚意。 市场端也很快做出了积极回应，发布会结束后不到一小时，大道皮卡就收获了1000+的线上订单。
大道皮卡预售即受追捧，与充满诚意的预售价不无关系，更与其极具优势产品力息息相关。 作为国内较早进入皮卡市场的整车品牌，江铃汽车在商用皮卡市场早已确立了领先地位。 随着近两年国内乘用皮卡市场的兴起，江铃皮卡也获得了越来越高的关注和认可，目前在整个皮卡市场份额稳居第二。
在上海车展期间，《汽车通讯社》和多家媒体一起采访了江铃汽车的两位领导，分别是江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇和江铃汽车股份有限公司产品研发总院皮卡部部长李军，两位领导就目前皮卡市场的现状，对江铃皮卡未来的发展规划和江铃大道的相关产品信息进行了解读和阐述。
和用户一起奔赴热爱 以差异化优势立足皮卡市场
据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年3月份皮卡市场销售4.8万辆，同比下降13%，环比增长11%，生产和出口数据也呈下降趋势。 不过好在县乡市场的皮卡销量占比同比去年增长较为平稳，有效抵冲了大城市的皮卡萎缩表现，一方面是整个乘用车市场包括皮卡市场的增长压力，另一方面是包括吉利雷达、长安览拓者等“新人”这两年也在陆续进场。 如何打造差异化优势，让更多用户知道并了解江铃皮卡产品，将是未来在市场竞争中取胜的关键。
对此，江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇（以下简称“黄勇”）提到：这么多产品如何让客户看到我们，要从我们刚刚说的原点出发，我们不光要想用户之所想，急用户之所急，要从客户底层的热爱出发，判断顾客要什么。 从这个原理出发，我们现在打造的产品就具备了非常多别的产品没有的东西，我刚刚讲的（江铃大道）乘用版的五大行业首创，光这个还不够，我们拿无人机为例，什么情况下用到无人机？你一定想去那些有极致美景和人迹罕至的地方，无人机才能有它的用处，你在城市里无人机好像也没有它的用处。 你去那些地方就需要有非常强的自身实力和基础硬件。 我们在超过4500米以上的海拔地区，一旦到了那个环境下空气稀薄，车动力会非常弱，但我们的产品到了这个海拔，动力基本没有衰减。 我们的产品首先要做到全面优秀，同时要做到人无我有，相信我们的客户是能感受得到的。
在预售发布会上，江铃汽车宣布大道皮卡实现行业首次车载无人机与车机生态融合，可以在车内轻松实现无人机的语音控制，从而实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。 对此，黄勇提到：无人机是从（热爱）这个原点出发的，皮卡未来的发展方向是为了去打开无限生活的可能。 无限生活的可能里面就一定是跟户外相关的，我们有周六、周日的闲暇时光，跟家人来一场露营烧烤，中长假期跟朋友去仗剑天涯，偶尔一个人去钓鱼。 所有这些都是你生活的难忘时刻，想象一下如果以一个上帝视角看看自己，看看这个环境，这个美好的回忆也是一个很大的意义，特别是对于女性朋友。 你换一个角度拍照，可能效果完全不一样。
如同预售发布会上的那句“每个人心中都有属于自己的大道，邀您一同奔赴热爱！”江铃大道正是在品牌和用户共创的基础上，激发用户对生活、对皮卡、对江铃品牌的热爱，所打造的一款为满足用户切实需求和拓展用户生活边界的产品，这也将成为江铃大道立足市场的核心优势。
推出“大道魔盒” 开启户外无限可能
在发布会现场，江铃大道还为用户展示了全球首创的大道魔盒——通过上下解耦、自由组合的方式重构皮卡后斗2.4㎡的极致空间美学，实现后斗从单体结构到空间矩阵的进阶升维，并正式发布大道魔盒共创计划。 每一位对皮卡后斗有着奇思妙想的用户，都可以在微信“同道中人”小程序上留下想法，官方会选出最有代表性的方案并实现最终量产，并对方案被采纳的用户免费赠送大道魔盒。
为何能想到打造“大道魔盒”产品，江铃汽车股份有限公司产品研发总院皮卡部部长李军（以下简称“李军”）解读道：之前我们一直有一个在设计上的困扰，我们发现每一类客户，包括玩越野、去钓鱼、去露营的，包括亲子，有的要买房车，有的要钓鱼，市面上很多版本。 我们在设计初衷有一个想法，怎么用一辆车解决大家的需求。 有了这个设计理念，就去思考有没有这种可能，把他们需要的东西结合在一块，这是我们当时想做这件事的想法。 随着皮卡的乘用化、个性化、定制化发展，需求会越来越多。 皮卡跟SUV的最大不同就是有一个“斗”，这个“斗”用好了就是一个亮点。 我们希望通过“魔盒”能带动皮卡乘用化的发展，往更高的方向发展，这是我们做这个事情的初衷。
“魔盒”的推出对用户来说是个惊喜，更是个福音，但对江铃来说也是一项挑战，对研发和原材料采购，对柔性化生产都提出了更高的要求。
面对全新的课题和挑战，李军提到：共创“魔盒”很复杂，牵扯到商务、生态、市场、设计、制造、采购各个环节。 我们江铃有一个比较好的流程体系，在全球有超过2000名的设计人员参与项目，我们有很丰富的基础底蕴。 我们也有自己的改装能力，会结合业内专家做得比较好的一些越野圈层，还有跟相关的改装厂和咨询公司都会做一些沟通咨询。 （魔盒项目）里面确实很复杂，我们由项目管理专门来协调，跨部门、跨职能、跨行业来协同，最后的结果还是好的。 因为大家都有心中共同的热爱，可以让所有的一切都成为可能，大家都是齐心协力，我们会继续保持共创，跟客户和多方去联合做更多的共创产品。
和江铃大道玩在一起 成为“同道中人”
对于“同道中人”IP和社群的打造，黄勇提到：“同道中人”是我们今年要重点打造的IP，现在是销售思维，未来是服务思维。 我希望未来的客户是因为热爱，因为真正想去户外需要皮卡车，所以最终选择了我们。 要从这个最原始的需求出发，是他想要去热爱生活，想要去奔赴远方，所以他需要一辆皮卡。 如果要去热爱就面临几个问题，很多客户是很忙，被生活卷得透不过气。 他不知道怎么玩，内心也许有一束光，但那束光还没法影响到他的行动。 那我告诉他应该去哪里玩，这是第一步；第二步我教他应该怎么玩；第三步应该跟谁一起去玩？这些就是我们做“大道学院”这件事情的初衷，还是想激发大家对户外的向往感，让大家能不动脑筋买了车以后真去玩。
我们有三个IP，一个叫“大道学院”，刚刚开始成长。 我们通过“大道学院”去教客户三个东西，第一个是怎么用车，这是最基础的；第二个是怎么去用各种户外设备，钓鱼有钓鱼设备，越野也是一样的，露营烧烤也一样，需要更多的设备，有些建议、攻略都在大道学院里，我们开发出来了。
第二个叫“大道尊享”，给我们的客户时刻创造更多的权益。 我们在越野版上和阿哈路书合作，里面有超过1万个专家在全国各个地方做推荐路线，给客户提供更多可以玩的条件。 不光是这些，我们不同的季节也会给大家一些主题的建议。 买我们的车，一想带着车应该去哪里玩，我们会持续不断地输出。
第三个就是今天（发布会宣布）我们和央视财经栏目《最美自驾路》联名发布了8条“最美自驾路”，我们叫“大道无疆”。 今年首次推出来和央视合作，打造最美自驾路，本质是开发中国大美河山中最精彩、最有趣、最值得走一趟的路线。 央视也把我们的产品作为指定用车，我们会一起去共同开发节目。 大道到底怎么样？让你知道，它能玩得起来的，你就一定能玩得起来。 后续我们会带着更多的品牌方、经销商做越来越多这样的活动，让买车的客户都能跟我们一起去玩。 未来还会有更多关于美的景，关于险的景，关于文化的景等等。
写在最后
本届上海车展堪称近年来最“卷”的一届，从展台到产品，从营销到服务，每个品牌都在使出浑身解数想要在2023年开个好头。 但回归到打造品牌和产品最本质的课题，江铃汽车从用户需求出发，真正做到想用户之所想，及用户之所需，特别是激发皮卡用户内心深处对生活的热爱，这也将成为江铃大道越走越宽的核心竞争力。
五大名山：东岳、西岳、南岳、北岳、中岳，分别指什么山？？
“五大山”是中国的五大名山的俗称，按东南西北中的顺序排名分别是：东岳泰山、南岳衡山、西岳华山、北岳恒山、中岳嵩山。
1、南岳衡山：衡山，又名南岳、寿岳、南山，位于湖南省衡阳市南岳区。
是我国著名的五岳名山之一，国务院于1982年批准为国家级重点风景名胜区。 南岳衡山自然风光秀丽多姿，人文景观丰富多彩，素有“五岳独秀”和“文明奥区”之称。 祝融峰之高，藏经殿之秀，方广寺之深，水帘洞之奇，古称南岳“四绝”。 春看花，夏观云，秋望日，冬赏雪，为南岳四季奇观；飞瀑流泉，茂林修竹，奇峰异石，古树名木，亦是南岳佳景。 风景区内有24岩、12洞、7潭、8溪、20泉、3瀑布。
2、泰山古称“岱山”、又名“岱宗”，春秋时始称“泰山”。 “山以岳遵，岳为东最”。 自汉代我国确立“五岳”以来，泰山就居于“五岳独尊”的地位。 我国历代的封建帝王在这里举行隆重的封禅典礼，文人墨客在这里流连观赏，吟咏赞叹。 到泰山，既可以饱览历史文化的精品，又可以领略大自然的神奇之美。 异峰突起在华北平原大地上的泰山，山势突兀挺拔，气势磅礴，颇有“擎天捧日”之势，通常被人们看做是崇高、伟大的象征，成为中华民族的骄傲。
3、华山位于陕西渭南华阴市，在西安市以东120公里处。 自古以来就有“奇险天下第一山”的说法。
华山山路奇险，景色秀丽，沿山路从玉泉院到苍龙岭可以看到许多胜景，从华山脚下到青坷坪，一路上风光幽静，山谷青翠，鸟语花香，流泉垂挂，令人心旷神怡。 青柯坪以东才是真正爬山的开始，这里有一巨大的回心石，站在石上往上一看是危崖峭壁、突兀凌空的“千尺幢”，胆小的人就在此停住，准备往回走了，只有不畏艰险，勇于攀登的人才有机会领略到华山险峰上更美的风光。
4、北岳恒山位于山西省大同市浑源县境内。 恒山又名玄岳，集“雄、奇、幽、奥”特色为一体，素以“奇”而著称，恒山风景名胜区总面积147.51平方公里，所辖功能各异、景色纷呈的旅游小区十五个，由东北向西南绵延五百里，锦绣一百单八峰，主峰天峰岭海拔2017米，为北国万山宗主。
5、嵩山位于河南省西部，地处登封市西北面，西邻古都洛阳，东临郑州，属伏牛山系，是五岳的中岳。
少室山景，以峰奇、路险、石怪、景秀而著称天下。 山中群峰争艳，千奇百异，有的拔地而起，有的逶迤连绵，有的象猛虎蹲坐，有的似雄狮起舞，有的若巨龙睡眠，有的如乌龟爬行，峰峦参差，峡谷纵横，三千米栈道穿梭山腰，山道弯弯，宛若丝带逶迤在崇山峻岭中。
扩展资料：
“五大山”是中国的五大名山的俗称，按东南西北中的顺序排名分别是：东岳泰山、南岳衡山、西岳华山、北岳恒山、中岳嵩山。 他们是封建帝王仰天功之巍巍而封禅祭祀的地方，更是封建帝王受命于天，定鼎中原的象征。 论景观，五岳又各具特色：泰山雄、衡山秀、华山险，恒山奇，嵩山奥。
皮卡新时代，江铃大道用商用车基底赋能民用市场
还记得你上次游水观山是什么时候吗？上个月？去年秋天？还是疫情之前？
三年或者更久的两点一线是不是也让你质疑过生活本身？
江铃汽车告诉我们，自疫情开始后，他们一直在思考，有多少人在苦熬苦掖盼望着疫情的结束，憧憬着未来自由的生活、憧憬着在旷野山壑中找回年轻的自我。
身处“水泥丛林”中的我们可能很难感知到江铃汽车在身边的存在，给你提示一下，有次你加班，路过便利店时停在便道旁卸货，挡住你去路的那辆白色货车，那个大概率就是江铃汽车的产品。
还没有概念？
2020年疫情席卷武汉，江铃是全国第一批交付给武汉火神山、雷神山医院负压救护车的企业，那些救护车被誉为“战疫第一车”。
今天疫情的阴霾在我们的生活中渐渐散去，江铃汽车带来了离你我更近的产品——江铃大道，凭借它可以带我们更好地去感受生活本身，身处山巅，不理尘凡。
4月18日上海车展上，江铃召开了江铃大道预售发布会，发布会的现场布置平平无奇，完全没有主流厂商惯用的“赛博”式发布会。 然而就是这种接地气的方式，让我们对发布会的内容更加关注了。 发布会的节奏突出一个“稳”字，这个“稳”中既有商用车顶梁的江铃品牌调性；又有发布会的主角——大道其名字中蕴含着的自然而不可逆的文化属性。
江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇（上图）表示：“大道万千，各行其志。 本身的意义就是每个人自己心中的那一条大道是不一样的。 ”
热爱需要底气
如果被问及驾驶什么车型是对“热爱生活”的表现，皮卡车型应该会排在首位，买皮卡的人群有这么几种，第一种是向往美式田园牧歌般生活的人，驾驶皮卡宣誓着自己对于玩车的热爱；第二种是无法剥离生活和工作，把车当作媒介使自身的生活和工作进行较好地融合；第三种是第二种的衍生分支，由于摇不到号，但又需要一部车去满足自身对美好生活的向往。
黄勇说，我觉得皮卡本身来自于两个字“热爱”，买皮卡有几种“热爱”。 第一种是玩车的热爱；第二种我认为更大的是对于生活热爱。 一个SUV和任何一个车，功能都是相对单一的，但是皮卡的好处是事业、生活，甚至你个人的爱好都可以兼顾的一个产品，这是皮卡的底气。
发布会上，江铃汽车正式发布了两个版本的大道皮卡，商乘版叫“全能者”，在海拔4500米以上的高原上进行了长时间的实车测试，稀薄的空气未给车辆动力造成明显的衰减，这离不开其发动机、变速箱和底盘的高程度匹配。 大道皮卡的乘用版命名是“追光者”，基于商乘版进行了舒适性配置的升级，“光”顾名思义就是内心中的那一束热爱，人们在生活中都在追寻那份热爱。
考虑到皮卡车型外接用电场景，江铃为用户预留了相关电路接口及车内开关，同时针对性能需求对底盘进行了强化和升高，绞盘、差速锁、AT胎都在江铃大道的配置清单中，满足了用户的后顾之忧。
“客户需要什么，我们就做什么，我们一直秉持以客户为中心的设计理念”—— 江铃汽车股份有限公司产品研发总院皮卡部部长李军（上图）。
皮卡跟其他的SUV最大的不同就是有一个“斗”，这个“斗”用好就是最大的亮点，江铃团队以此为切入点，研发出了“魔盒”，并希望通过“魔盒”能带动皮卡车型乘用化的发展。 为了实现“魔盒”江铃团队使用了2000人的设计团队参与项目，“魔盒”不仅要在静态下“能装”，更要在动态下保障内部物品完好，不会因车辆颠簸受损，设计团队的人秉持着用户对生活的热爱齐心协力完成了“魔盒”的问世。
大道皮卡将配合首发的“魔盒”为用户打造最极致的个人空间改装，魔盒的核心理念是上下可自由拆卸；内部可自由组合。 通过抽屉、托盘、衣柜、餐边柜这些零碎的部件实现各种组合。 通过不同的使用场景，实现干湿区域分离、工作和生活分离、家庭和爱好分离，使用户对车辆的使用具有高度自主性。
大道皮卡另外一个亮点便是江铃和大疆共创的车载无人机了，皮卡未来的发展方向是“打开无限生活的可能”，这其中一定是跟户外相关的，不管用户是和家人野餐还是和朋友游历山川，总有些回忆、有些视角是无法用我们的双眼直接看到的，用第三人称的视角全程记录下那个画面，也许在未来某一刻看到这个画面便会在心中荡起一丝波澜，我们的生活就是由千百个这样画面组成，才显得我们关于生活的记忆弥足珍贵。
李军坦言，我们无人机在设计理念里，第一是以客户为中心的设计理念，客户需要什么，客户可能会做什么？我们就想客户的应用场景中应该会有这种需求，于是就联合了大疆，做了这个皮卡与无人机的联动设计。
同道自有来人
江铃汽车独立开发了“同道中人”微信小程序，目前覆盖三个板块，一个叫“大道学院”。 江铃汽车通过“大道学院”去教用户如何用车、引导用户如何利用大道皮卡提升幸福生活质量，想钓鱼去什么地方，用什么装备；想烧烤露营去什么地方，需要注意的事项是什么等等攻略、建议。
第二个叫“大道尊享”给用户时刻创造更多的权益，越野版大道皮卡和阿哈路书合作，录入了超过1万个专家在全国各地推荐的公路游路线，给客户提供更多车上娱乐条件。
第三个是江铃和央视联名打造的“大道无疆”。 将打造最美自驾路线，开发中国大美河山上最精彩、最有趣、最值得走一趟的路线。
黄勇强调“同道中人”是江铃今年要重点打造的IP，客户买我们的车子现在是销售思维，未来是服务思维。 我希望未来的客户是因为热爱，因为真正想去户外需要皮卡，所以最终选择我们。 要从客户的需求出发，他想要去热爱生活，他想要去奔赴，所以我们提供一辆可以支持他热爱生活的皮卡。
未来大道皮卡将依托“同道中人”自主APP，为用户提供一个可以交流、学习的平台，参加“同道中人”用户不但可以去玩，还可以去学习、去分享、去探讨。 虽然有很多不同的用户，但恰恰因为有“同道中人”的系统机制，可以大数据进行分级，从最初的青铜，一路升级到白银，到黄金，到钻石。
通过系统可以把适合的人聚在一起，同段位才够味。 把一个越野小白和越野骨灰级的玩家放在一起，两边玩的都不会尽兴。 “同道中人”APP将会建立客户的大道币机制，只要参加活动，提出建议，发布精品贴就可以获得相应的大道币，这些大道币可以在江铃汽车商城里购买烧烤架、帐篷、无人机等等非常多的礼品，这也是未来江铃汽车社区运营的思路。
关于车辆的销售，黄勇指出，江铃大道未来会在户外一些经典做一些快闪活动，以天地为背景，让人们对江铃有全新的认识，让客户在这种活动中去感受和体验。
最后，还记得你上次游水观山是什么时候吗？上个月？去年秋天？还是拥有江铃大道之前？请再回答我一次。
