5月2日，有博主发视频称，其驾驶问界新M7四驱智驾版，夜间在高速行车时，大灯突然熄灭。博主在多条视频的配文中表示，他是车主，车是新车，当时车内外灯光全部熄灭，包括仪表灯、中控显示器、氛围灯等车内外灯光全部熄灭。
随后，AITO汽车客服回复称，已关注到该事件，经核实，车主设置了远近光灯自动开启模式，行驶过程中远光灯自动打开。车主根据个人使用需要，进行旋转灯光设置、拨动挡杆的远近光灯开关，导致灯光反复开启关闭。
问界相关工作人员表示，该现象是驾驶员在操作远光灯时误触大灯，问题已经解决并反馈给了车主，车主表示认可。同时，发布视频的博主也已经删除三段视频。
然而，该起事件很快冲上了热搜，引发广泛关注。南都·湾财社记者从内部人士处获得了一份当事人的委托书，车主委托赛力斯汽车销售有限公司，根据现行法律法规和各网站平台、网络媒体的规则，针对网站平台和网络媒体上出现的涉及当事人车辆的侵权信息，通过合法手段予以阻断。
人红是非多，问界汽车近日先后陷入两起舆论事件。AITO问界是华为和赛力斯联合打造的智选车型，在华为的加持下，销量一路走高。
最新数据显示，华为旗下的鸿蒙智行家族车型已累计销量10.5万辆，位列中国市场新势力销量第一。其中，爆款车型问界新M7上市半年时间累计大定近18万辆，稳居2024年第一季度中国市场高端车型新势力第一；问界M9上市三个月累计大定已经突破了7万辆，近期周销量稳居中国50万元以上豪华车型第一。
采写：南都·湾财社记者 程洋
重新定义家用智能增程SUV 问界新M7亮点解析
凭借着出色的产品力，拥有华为品牌加持的问界新M7一经上市就得到了众多用户的青睐和认可，其中问界新M7上市50天，累计大定已经突破了8万辆，可谓是捷报连连。然而问界新M7为什么能如此火爆？大家对这款车如此青睐呢？今天我们就来看看吧。
问界新M7首发全向防碰撞系统
问界新M7标配倒车车侧预警、高德地图卫星导航、车道保持、道路交通标识识别、自动泊车、车道偏离预警、前/后方碰撞预警等等，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。其中，激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800万像素。
问界新M7首发全向防碰撞系统，上面提到的HUAWEI ADS 2.0系统，拥有前/侧/后方的防碰撞预警，并能精准识别“鬼探头”，小动物横穿，预判大车走位，自动识别绕行施工修路、预防“开门杀”等一系列复杂状况。此外，该系统针对明暗变化的隧道，异常天气等特殊路况也进行了调校，进一步确保行车安全性。
问界新M7的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助涵盖了目前大部分的功能，它结合高德地图卫星导航，能够做到更加精准和安全的驾驶体验。此外，首发的全向防碰撞系统能够最大程度降低碰撞风险，确保高速和城市内的安全驾驶。
问界新M7提供了鎏金黑、松霜绿、冰晶银、天青蓝和深空灰5种车身配色，满足不同用户对于车漆的需求。
截至目前，新能源车型已经发展的相当成熟，不过在设计层面大家都是千篇一律，问界新M7则继续坚持己见，整体造型更像一辆传统的燃油车，这也让大家更容易接受它的外形。
遥遥领先的最强车机
新车提供了极夜黑、琥珀棕和韶华杏三种内饰配色，结合上环绕内饰一圈的木纹饰板和Nappa纹真皮，档次感也拿捏的相当到位。
新车新增超级桌面功能，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示。手机内各类APP打开相应地址，上车后通过触碰车机互联，应用内地址即可流转至HarmonyOS 3车机地图，同时开启地图导航搜索，即可确定目的地开启导航。
问界新M7还使用了RGB 128色氛围灯，能够配合语音交互变化，也能伴随音乐律动改变颜色，同时支持多种主题模式以及智能场景灯语。
问界新M7搭载的HarmonyOS车载智能车机系统堪称同级最强的车机系统，无论是流畅性，功能性和智能层面都是遥遥领先的存在。HarmonyOS车载智能车机系统的加入也让车机与手机有着更强交互体验。
标配即高配，同级别最舒适的座舱
问界新M7前后排座椅标配通风、加热。前后排4个座椅配备了8气囊的座椅按摩功能，拥有9挡可调，深度按摩全背。全车座椅提供电动调节，前排驾驶12向调节，副驾驶8向调节，后排座椅靠背调节角度达到27°-37°，支持4:6独立电动调节，全车用户都照顾得非常周到。
问界新M7针对车内空间进行了重点“照顾”，5座和6座车型乘坐空间和储物空间都得到了优化，相比其他竞争对手可以说有着更加舒适的乘坐体验。在利用率较高的后备厢，设计师也进一步优化了其内部的空间，更大的储物容积无论是城市通勤还是长途旅行，都能装载更多的行李。
总结：
拥有华为品牌加持的问界新M7在推出时称得上是技惊四座，关注度和销量也是一路高涨。如今问界新M7的上市，在丰富自身产品力的同时让用户有了更加实惠的选择。增程式动力在确保动力的情况下，也免去了纯电车型的续航焦虑，堪称目前购车选择的最优解。2023年11月1日00:00-2023年11月30日 23:59:59，下定问界新M7的用户，可以赠送至高价值元的选装权益，Max智驾版用户可等额抵扣选装ADS2.0 城区领航NCA 功能，Plus后驱版用户可等额选装价值元科技舒享包。全系车型用户还可以选装价值元组合权益（价值元21英寸轮毂和原厂后装精品3选1） 。问界新M7本品置换/增购补贴1万元2（与北京/上海置换补贴不叠加）。如果你最近正在考虑一款30万元左右，偏向于家用的新能源SUV，那么问界新M7确实值得你重点关注一波。
AITO问界家族登陆天津国际车展，问界新M7大五座亮相
车评观察《车评社》
前言：AITO问界自成立以来，坚持以用户场景为中心来开发产品，现已形成具有差异化的智能产品矩阵，为消费者提供了丰富选择。
在刚刚开幕的2023天津国际车展上，AITO问界全系车型亮相N24展馆，其中，AITO问界新M7、AITO问界M5、AITO问界M5智驾版等更是成为全场焦点。
界新M7中大型SUV 智能座舱天花板
我们知道，此前问界新M7已正式上市，官方指导价24.98-32.98万元。此次改款，新车增加了五座版本、HUAWEI ADS 2.0智驾系统等，在车身结构、内饰配置，以及动力性能上都有提升。
具体来看，问界新M7定位中大型SUV。其前卫的外观设计，不仅彰显了个性，同时也充满了未来感。车内采用豪华的内饰风格，以及考究的用料，营造出舒适的乘坐空间。其车身尺寸长宽高为5020×1945×1760mm，车内有效空间长度达到3338mm，“得房率”66.3%领先同级车型，重新定义中大型SUV的空间价值标准。
值得一提的是，车内不仅每个座位都很宽敞，还可以灵活切换为2米大床等模式供车主休憩。若长途旅行，二排座椅放倒与后备箱连通后，可轻松容纳30个20英寸行李箱，可以说问界新M7的使用场景之多变、空间利用极具优势。
在便捷性上，问界新M7在前后排座椅标配通风、加热功能，并且前后排4个座椅配备了8气囊座椅按摩功能，拥有9档按摩模式，可实现全背深度按摩。同时，问界新M7还配有静音电吸门，和电动踏板等等。
作为一款“智驾”，问界新M7也很懂年轻人，它搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
鸿蒙智能座舱更流畅、更好玩，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转，手机航拍也能流转到座舱屏幕。“小艺语音”即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，多设备联动，打造“移动的全屋智能”。
性能方面，问界新M7在HUAWEI DriveOne增程电驱平台的赋能下，兼具高性能、长续航、低能耗等特点。专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器4.0，配合行业首创多场景识别的智能增程控制系统，实现问界新M7四驱版车型4.8s的百公里加速能力，后驱版在CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗仅为5.6L，同时还提供能耗更低的单电机后驱版供消费者选择。
作为AITO问界全新推出的智慧豪华出行产品，问界新M7不仅满足了用户对更大空间的追求，同时以更智能的体验赋能豪华出行，重新定义了25万级智价比。
问界M5实力进阶 高阶智能是关注点
上半年，华为推出了AITO问界M5智驾版，可以说有了“高阶智能驾驶”与“鸿蒙座舱”的双重加持，它可称为是‘双智天花板’。有必要指出的是，AITO问界M5智驾版首次搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，使得驾驶更加安全，智驾更加舒适，让智能化水平得到了新的提升。
当然，“双智天花板”可不是白叫的，HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供了接近L3的智能驾驶体验。
此外，问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台 + HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航。
与此同时，HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口、激光雷达等全新硬件上车，合感知GOD网络、空间音频等技术的突破，使问界M5智驾版相比竞品遥遥领先。
另外在性能方面，AITO问界M5在随后还推出了增程后续标准版（24.98万元）、增程四驱标准版（26.98万元）、纯电后驱标准版（25.98万元）。
其中，增程四驱标准版搭载1.5T涡轮增压发动机+前后双电机+三元锂电池组成的增程式动力系统，发动机最大152马力，电动机总马力496马力，工信部纯电续航里程235km，工信部综合续航里程1300km，相比增程四驱智驾版纯电续航里程230km，综合续航里程1265km，同样有所提升。
问界 M5 纯电后单机两驱版本，电动机最大功率 200kW，最大扭矩 360N・m，配备 80kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 620 公里，0-100 km/h加速时间为 7.1 秒。
车评观察
近年来，新能源汽车的发展突飞猛进。而有着华为智能座舱加持的AITO问界品牌，今年的表现也可圈可点。
据车评社了解，AITO问界2023年上半年累计销量为辆，同比增长19.37%。AITO问界8月交付新车5,018辆。在手机端业务完成前所未有的火爆后，华为汽车业务急需一剂强心剂完成反弹。
对于AITO问界系列车型，从外观与智能体验上看，有着华为鸿蒙座舱加持，确实也很不错。
根据规划，除新M7、M5外，AITO问界M9亦是华为汽车业务2023年的重头戏，无疑让人们对AITO问界充满了期待。
问界新M7重新定义汽车安全 不怕碰更不会碰
9月12日，AITO问界新M7在上海正式上市，提供大五座与六座两种版本，售价区间为24.98—32.98万元。新车在上市以来，以日均1500+辆的订单数据证明市场对这款车的喜欢。问界新M7为什么受到用户如此受追捧？答案应该是多维度的，包括新的空间布局更舒适实用、全新车机交互体验更前卫等，当然还有新车的安全性彻底改变，让用户看到了未来出行工具该有的样子。
在发布会中，厂家介绍了投入5亿资金对新车进行全方位升级，其中有相当大的比重就用在了主被动安全性的升级，其中车身结构与用料彻底改进，按照各种碰撞五星安全标准打造一副很结实的车架。而全新HUAWEI ADS 2.0系统的使用，让新车避免主动碰撞，还能减轻被动碰撞受损程度，这种“智能安全+物理安全才是真安全”的理念正在彻底颠覆我们对汽车安全的认知，我们一起来详细了解下。
HUAWEI ADS 2.0系统是公认的目前国内最先进的智能驾驶辅助系统，此前我们已经体验过很智能的城区NCA智驾，基本达到老司机的水平。问界新M7，ADS 2.0系统配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，共27个感知硬件。
在目前普遍使用的L2级辅助系统中，AEB自动紧急刹车系统是保障主动安全的重要子系统。在以毫米波雷达为主的辅助系统中，利用毫米波雷达回波作为探测障碍数据，数据分辨率很粗糙，很容易判断失误而引起误刹，体验很差。而利用视觉感知则完全不存在这些问题，问界新M7的HUAWEI ADS 2.0的AEB系统在专业测试中表现惊艳，对于前方静止正车尾、行人混合与侧翻车等场景中，做到90km/h时速刹停，超过了特斯拉目前在售车型的水平。不仅前视能力突出，新车的环视能力也得到很大提升，在低速前后向的行驶中，能够准确识别各类障碍物，如儿童、锥桶、防撞柱等不同形状物体，同样能实现自动紧急制动，避免碰撞风险。
侧面摄像头的难点是前后移动数据的拼合，大部分高级智能辅助系统能够识别清晰的车道线，但遇到桩筒、水马等障碍物作为边界时就很难识别，问界新M7则完全没问题，在收缩、汇合路段能提前减速、逐渐汇入，更成熟更可靠。驾驶员开车，在向两侧车道并线时有盲区隐患，而摄像头没有盲区，对侧后方探测更准确，如果系统认为有安全隐患，会修正转向动作，确保安全。
除了视觉感知能力不断提升，激光雷达在一些特殊场景也起到不可替代的作用。激光雷达探测距离更远，可达200m，数据精度更高，对于远距离小型物体的感知更敏感。路面如果突然出现小动物，也不再是问题。对于鬼探头这类场景，激光雷达的数据价值高很多。再有就是前面说到过的暗光环境，有激光雷达就多了一层保障，不至于让车辆瞬间变成“瞎子”。一颗激光雷达，在少数时候弥补视觉感知的不足，但又不至于吃太多算力，我们认为这是目前最实用最安全的感知方案。
此次ADS 2.0系统相比此前1.0系统，核心变化就是摆脱了对高精度地图的依赖，实现了单车的环境建模。这离不开云端大数据的支持，而华为的GOD通用障碍物检测网络与RCR道路拓扑推理网络是两个重要支撑。在GOD通用障碍物检测网络中，道路上常见的交通参与者、周边设施、障碍物等早就标记清晰，现场数据只需比对就能快速识别。除了系统中“白名单”中常见物体，对于一些不常见的异性物体，比如山上的落石、前方车辆掉落的物品，系统也能快速识别。RCR道路拓扑推理网络则是专门识别道路的大数据库，利用摄像头的道路边缘数据与系统数据匹配，前方道路信息提前知晓，结合导航地图，可以保证车辆不会偏离没有车道线的道路。
除了感知、识别层面的进化，ADS 2.0系统在控制逻辑上也在不断学习人类司机的驾驶模型，一步步变成“老司机”，实现所谓“防御性驾驶”状态。例如，遇到低速行驶的异形大车时，在大车后方适当距离先降低速度跟随，判断车辆没有并线、变道等动作后再果断加速超越。在超车过程中，还会在车道范围内远离大车侧行驶，争取到更大视野。在市区道路，遇到路边有停靠车时，系统会优先识别车门开启动作，并做好减速与避让的准备，防止“开门杀”的发生。这些细微的驾驶动作，可能人类新手司机都未必做得好，但新车却能做到，确实了不起。
ADS 2.0系统的装车，让问界新M7在主动安全层面达到前所未有的高度，车辆发生严重碰撞的可能性很低。即便如此，厂家依然对车身结构进行了实质性改进，按照各种碰撞的五星标准优化。例如，从A柱到B柱的前座舱框架采用了潜艇级的热成型钢，前纵梁、底部横梁、后顶梁采用高强度钢。车架中热成型钢占比达24.4%、高强度钢和铝合金占比达80.6%，远超行业平均水平。事实上，这部分花费占比5个亿支出的绝对大头，可能它的作用是用户永远也感受不到的，但这是一台好车的底线，也是挽救生命最后的防线，怎样的花费都很值得。
总结：
问界新M7在汽车安全领域做出了实质性的推动。碰撞五星安全成绩是应试题，这次必须交满分。而用智能主动安全，让碰撞不要发生，防患于未然，才是对用户生命与财产更高维度的保护。所以我们认为，智能安全+物理安全才是真安全，有可能成为汽车行业定义安全的新标杆。
