2024年北京车展，一个车模都没记住，倒是记住穿着红色T恤面容邋遢的大叔。
他就是360的董事长周鸿祎。
除了和王传福、雷军等大佬谈笑风生外，他还拍卖了自己的迈巴赫。
让人意想不到的是，市场价不足100万的二手迈巴赫，被拍出了990万的高价。
不过，这个拍卖一波三折，拍下来的是倒二手车的褚会长，和周鸿祎吃了一顿饭。赚了一波流量后，传言只付了10万押金，一直没有付尾款。
在吃瓜群众以为周鸿祎被骗以后，剧情翻转，周鸿祎拿到了尾款并声称要捐给王选基金会。
有好事者查阅拍卖资料发现，被拍卖的迈巴赫还在周鸿祎前妻的公司名下，这意味着周鸿祎之前的离婚有很大概率是假离婚。
当车圈开始像手机圈一样玩流量游戏的时候，星空君笑了：这意味着这个高端技术领域又被中国攻克了，沦为毫无技术含量的嘴炮生意。
为什么别的国家很少有手机饭圈的玩法？
原因很简单，包括美国在内的列强，还没有一个国家能支撑两家及以上国际品牌手机企业。
众所周知世界上销量最多的手机是三星，然后是苹果，但是按照国别来分的话，中国是断崖式领先的第一名。
华为被制裁的时候，基本不影响中国手机品牌的总销量。
如今，轮到汽车了。
星空君都能想到的方向，红衣大叔更见多识广，必然能想到，他积极的拥抱国产新能源车，也是大势所趋。
更重要的原因，他的三六零已经连续两年巨额亏损了。
一、过气的三六零
公司全年共实现营业收入90.55亿元，同比下降4.89%，归母净利润亏损4.92亿元，和上年亏损22亿相比，减亏颇有成效。
公司业绩连年下滑的原因是什么？
这要从三六零的老本行说起。
说一个反常识的观点，三六零本质上是一家广告公司。
事实上，谷歌、Meta等国际互联网巨头，本质上都是广告公司，它们通过高端技术，广泛的触达到更多的用户，来提高广告投放的精准度，从而实现广告收益。
这也是为什么360提供免费杀毒软件的原因，安装的人越多，广告收益就越多，完全没必要再对杀毒软件收费。
360有两个爆发期，一个是PC时代，360市占率96%以上，统治了几乎所有中国人的电脑；另一个是手机时代，虽然市占率没有PC那么高，但初期的安卓系统软件管理机制一塌糊涂，360的释放内存等功能大受欢迎。
随着Windows和安卓操作系统自身安全性的不断加强，现在已经不需要杀毒软件和清内存软件了。
近年来对360的广告模式形成摧枯拉朽式打击的，是短视频。
周鸿祎为什么频繁出镜？因为他知道流量在哪里。
三六零在年报中分析公司业绩下滑的原因时，第一大原因是：互联网广告及服务业务因视频平台广告收入的高速增长对其他渠道形成挤压，导致收入规模增长受阻。这表明互联网广告市场的竞争格局发生了变化，视频平台的崛起对传统广告渠道产生了负面影响。
所谓的降维打击，并不是你在原来的赛道做的不好，而是流量去了新的赛道。
二、拥抱AI
星空君下载了新版的360浏览器，发现多了AI搜索功能。
和传统的浏览器相比，360AI浏览器集成了360AI搜索，从使用体验来说，像极了集成了copilot（底层是ChatGPT）微软Edge浏览器。
星空君正在潜心研究AI，尤其是几个流行的开源大模型，都在进行相应的尝试，同时AI绘画和AI音乐方面玩的不亦乐乎。甚至参与了多个Stable Diffusion开源插件的开发，在很多插件里都能看到星空君“路过银河”的网名。
那么，如何看待360做AI？
大致两个原因，第一是原有赛道已经被短视频挤压的没有了生存空间，转型短视频又为时已晚，不如押宝AI；第二是市值管理的需要，360股价不振，需要新的噱头来支撑。
不难发现，市场对360的新业务并不感冒，股价反响平平。
公司的AI业务能成功吗？
星空君觉得很难。因为AI领域虽然是新赛道，但参赛选手没有一个是新手。
阿里开源了好几个通义千问的版本，已经成为全球最受欢迎的私有部署大模型之一；清华系的ChatGLM也开源了6B版本，消费级显卡上能跑的很好；最近火得一塌糊涂的kimi，也被阿里注资，日常使用已经超越免费的ChatGPT3.5，距离4.0的差距也不算太大；更不用说还有百度的文心一言虎视眈眈。
这些巨头的背后，是资本和技术有机的结合。
360靠什么？
是亏损的业绩，还是缩水的股价？
三、真假离婚
2023年4月，周鸿祎宣布和胡欢女士离婚。
周鸿祎和胡欢曾经是北大方正的同事，胡欢当时是方正之花。这个曾经和周鸿祎一起在交易所敲钟的女人，最终还是选择了劳燕分飞。
胡欢从周鸿祎那里分走了446,585,200股360的股份，按照当时的市值计算接近90亿。
很多投资者认为这是一场假离婚，实际是为了减持股份。为了应对舆情，周鸿祎表示12个月不减持，胡欢则表示6个月不减持。
一年多过去了，俩人都坚守了承诺，没有减持。
然而，星空君对二人的离婚还是存疑，不减持的原因不是真离婚，而是这一年360的股价都腰斩快到膝盖了，这个时候减持太不划算了。
奔驰最豪华的迈巴赫GLS，100万出头，富豪与嫩模都不放过？
?据统计，2019年迈巴赫在华销量超过9千辆，月平均销量超过7百辆，占迈巴赫全球销量的70%左右。
要知道这组数据，仅仅是来自迈巴赫S级的一己之力。而在明年，在迈巴赫GLS上市之后，相信品牌总销量有望迎来新突破。
顾名思义，迈巴赫GLS是基于奔驰GLS打造而来的，细节层面打磨得更加奢华。不过它与迈巴赫S级不同，前者没有将轴距进行加长处理，依旧是3135mm，车身尺寸参数与基础版车型基本一致。相反，轴距加长之后的迈巴赫S级，后门的三角窗是基础版S级无法效仿的。
但话又说回来，迈巴赫GLS之所以没有加长，也许是因为基础车型的车内空间已经足够大。去除第三排座椅之后，迈巴赫GLS的第二排座椅往后移，从7座变身为大4/5座。同时，腿部也获得了极大的提升，如果选装第二排为独立座椅的4座版，迈巴赫GLS带来的奢华堪比头等舱，相比之下，各种MPV也“不过如此”。
此外，迈巴赫GLS搭载奔驰GLS580的4.0TV8发动机+48V电机，其中发动机最大输出功率为557匹马力，电动机最大输出功率为22匹马力，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。
10月19日，迈巴赫GLS在美国市场率先上市，起售价为16.155万美元，折合人民币约为107万元，比售价为9.98万美元的基础版GLS580高出6成左右，而中规版，或在下个月举行的广州车展上市。
售价方面，参考中规版奔驰GLS在售的450车型103.8-126.8万元的定价，和美版迈巴赫GLS车型贵6成的比例，猜测未来中规版迈巴赫GLS的起售价高于200万元，这是分分钟与宾利添越平起平坐的节奏。
当然了，对于迈巴赫GLS在华的上市时间和售价都是预测的，不过，我们可以确定的下面这款豪车将会在广州车展亮相。
全新迈巴赫S级也来了
据奔驰迈巴赫官方披露，全新迈巴赫S级与现款一样，将会在广州进行首发，有望在明年第一季度完成上市。说来也巧，自从迈巴赫归属为奔驰子品牌之后，迈巴赫每一款新车都选择在广州进行首发，这或者是因为中国是迈巴赫最大的消耗市场。
通过新车此前被曝光的谍照图来看，全新迈巴赫S级延续了现款车型的独有设计，使用直瀑式的竖条中网格栅，格栅中央隐藏着硕大的雷达探头，轴距会进行大幅度加长，超大的腿部空间依旧是普通S级无法比拟的。
此外，外媒根据奔驰S级的官图，结合全新迈巴赫S级谍照图的信息，渲染出了新车的外观设计图，我们可以用来参考参考。基于大家对全新奔驰S级褒贬不一的评价，迈巴赫能够挽回局面吗？
动力方面，全新迈巴赫S级将继续搭载4.0TV8发动机+48V电机和6.0TV12发动机，除此之外，新车入门版或搭载S500同款的3.0T直列6缸+48V电机组合而成的轻混系统。
值得一提的是，有消息指迈巴赫S级除了推出主打商务的四门版之外，还会提供双门轿跑版和双门敞篷版。
纯电迈巴赫已提上日程
10月6日，奔驰在线上投资者级分析师发布会上，指出了自家乘用车业务全新的战略方向，核心是全系产品“电动化”，并且了包括AMG系列、迈巴赫品牌和未来将独立为品牌的G级车系。
据悉，奔驰已经成功研发中大型车专属的EVA纯电平台，未来还会为紧凑和中级车研发MMA纯电平台。而基于EVA平台打造的第一款车是EQS，我们可以将其理解为S级的纯电版，WLTP测试条件最高续航里程超过700公里，而电动化后的首款迈巴赫，或者就是EQS奢华升级版。
对于产品电动化，奔驰官方“承诺”：将以梅赛德斯奔驰品牌自己独特的方式，向电动及互联汽车注入豪华。换言之，奔驰的电动化将包含两个特性，一是豪华，二是互联科技。如果是迈巴赫纯电动车，那就再多加一个特性——奢华。
奔驰作为发明汽车的品牌，如今重注电动车市场，其一是趋势所然，当下所有传统品牌都在宣传自家的电动化蓝图。其二是豪华车很适合电动化，因为豪华车可以接受比较高的成本，对动力性能也有着很高的要求。
换句话来说，即是车企可以放心投入高成本研发生产一台“面面俱到”的电动车，而这台车也会很成功抓取到富人们的购车心理。比方说，这台电动车交给奔驰迈巴赫来造。
迈巴赫是不是奔驰名下的
迈巴赫是奔驰旗下的一个豪华品牌使用的是奔驰的车标。 迈巴赫原本是一个独立的豪华汽车品牌只是后来由于经营困难最终被奔驰收购。 迈巴赫是一个超豪华汽车品牌首创于二十世纪二十年代。 扩展资料：1、迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。 被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelmmaybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。 2、这个曾经显赫一时的超级品牌已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。 首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款由梅塞德斯-奔驰公司生产售价分别为31万欧元和36万欧元。 这个价格是非常惊人约相当于3.5个奔驰S600的价格之和或2.5个法拉利360。 即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。
迈巴赫 奔驰迈巴赫(奔驰迈巴赫是不是真正的迈巴赫)
迈巴赫是奔驰的子品牌。2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫。与此同时，品牌首款车型迈巴赫S级也进行了全球首发。
迈巴赫是汽车史上的传奇品牌。其巧妙的设计和无与伦比的制造技术使其成为代表上世纪初德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫早就和劳斯莱斯一起成为世界顶级豪华车了。如今，德国人凭借自己的聪明才智和精湛技艺，迅速将老品牌恢复到昔日的辉煌，重新诠释了传奇品牌“迈巴赫”——一款象征着完美和奢华的汽车。首次推出奔驰生产的迈巴赫57和迈巴赫62，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格太惊人了，相当于3.5辆奔驰S600 s或者2.5辆法拉利360 s的总和，就连大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，其高端产品也只能和迈巴赫62相提并论。
百万购车补贴
