本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者愚老头，在雪球设有同名专栏
来源：北 京车展官方网站。
北京车展全称“2024（第十八届）北京国际汽车展览会”，是国际A级车展，每年北京上海轮换着举办。上一次北京车展因为疫情取消，所以这是四年来北京规模最大的一次车展。
看车展也有很多个年头了，以往的感受就是，年年无聊年年过，过完一年又一年。
虽然顶着一个国际A级车展的名头，但是北京车展并不是世界上最顶级的车展，车展的目的不是为了展示最新最前沿的技术发展趋势，而是卖车。原因就是，中国没有立得起来的自主品牌。
所以难怪大家觉得无聊。普通观众过来就是看个热闹，要么看看车模养养眼，要么隔着栏杆远远瞻仰一下豪车，车展的新闻无非就是某某土豪抱着一麻袋现金定下一辆跑车，再收获车模的爱情。对于主办方来说，要的就是个面子，重要的是哪家跨国公司CEO为了体现对中国市场的重视，跑来看车展了，再有就是这次车展有多少全球首发车型。
为什么有一年北京车展被戏称为硅胶展，就是实在没有什么新鲜东西，大家只能内卷。
现在再看看这次车展，真是不由得感叹：萧瑟西风今又是，换了人间。
这一届车展的主题是：“新时代·新汽车”，新媒体时代，传统的报纸、杂志这些平面媒体，还有电视，总体看日渐衰微，目前就剩下一点点的基本盘。流行的是各类的up主，博主、主播们，社会热点就像大草原，视频主播们就像羊群，羊群逐水而居，不断迁徙。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊，这就是现在车展的传媒生态。
车展中的车企面貌
小小的展台，不过是走马观花，但窥豹一斑，还是可以看出各个车企的精神面貌。
1、比亚迪
虽然比亚迪在这次车展上动静不大，但不可否认的是，比亚迪已经跟其他车企拉开了差距。
4月份比亚迪卖了31.32万辆，同比49%。2020年的时候还是“比三万”，一个月卖3万辆，这才几年，一个月就常态卖30万辆了。
比亚迪的今天，当然不是纯靠运气。早在10年前2014年的北京车展，比亚迪就发布了542战略，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。
那个时候，绝大部分人都是抱着一种开放包容的态度看着展台上侃侃而谈的船夫哥。
今天，他的梦想实现了。
比亚迪的股价自从2022年6月见顶之后，最大的回撤接近50%，我们曾经写过一篇文章《 》，然而最近一年多的结果表明，比亚迪一直趴在7000亿以下没抬头。
对于比 亚迪的认知，体现了资本市场的一个核心问题，那就是，到底新能源和AI，谁才是第四次工业革命？这是比亚迪和英伟达之间的对决。
其实没什么争议的，第四次工业革命，必然是新能源。
这一次车展技术上最大的突破，是比亚迪的云辇Z，用在仰望U7上。
作为一款对标奔驰S、宝马7的行政级轿车，乍一看，仰望U7的前脸显得过于个性，
只不过时间长了，就会觉得似乎还可以接受。有人觉得既然是华系豪华车的标杆，总归跟大众审美还是有些差距。
云辇Z从技术上跟航母上的电磁弹射，还有电磁炮、磁悬浮原理上是一致的，用的都是直线电机。就是用电磁技术来实现对地面震动的主动过滤，可以认为是汽车底盘的终极形态。除了云辇Z之外，目前市场上最先进的悬架系统是蔚来的天行悬架，用的是主动液压悬架，但实车要到2025年才能初步量产。云辇Z比天行悬架，还要高一个级别。
搭载云辇Z的仰望U7预计在2024年下半年推出，也就是说，比亚迪的悬架技术，至少拉开同业3-5年的时间。
云辇Z的技术并不是首创，20多年前，那个造音响的美国BOSE公司，就研发出了这么一套主动液压悬架，效果跟今天云辇Z几乎是一样的，后来，雷克萨斯也曾经尝试过这套系统，出品非常惊艳。问题就是，光维持这一套系统百公里油耗10L，而且还需要一系列配套的高压电流系统。所以后续就不了了之。
比亚迪今天用直线电机技术，将这个思路重新交了一遍作业，根据相关测试，百公里电耗3度，这就迈过了量产应用的门槛。
如果云辇Z成品哪怕最终只实现了效果图上70%的成果，搭载云辇Z的仰望U7，人民币百万左右的价格，也会让他成为目前性价比最高的轿车，没有之一，其技术突破不亚于第一代的苹果手机。
此外，方程豹出的跑车，双舱式、半分体，确实很有特点，也很好看。
从2023年3季度开始，比亚迪单季度的研发费用就已经迈过100亿大关，2024年1季度106亿，5000多家上市公司中排名第一。
比亚迪的对标，不仅仅是茅台，而是现在的英伟达。我现在还没有看到比亚迪市值的天花板。
2、奇瑞汽车
奇瑞邀请了3000家海外经销商来北京看车展，这让本次车展多了很多外国面孔。
奇瑞是一家比较低调的车企，2023年卖了188万辆汽车，其中有94万辆，也就是50%都是出口。
奇瑞在车展上，除了奇瑞品牌自己，还有捷途和iCAR两个展台。
在油车这条赛道上，奇瑞算得上是技术水平最高的自主品牌，可以说，油车的那一套算是彻底玩明白了。奇瑞在海外的布局，也很符合农村包围城市的原则，跟传音的玩法有点像。
比较让人惊艳的是奇瑞的iCAR品牌，iCAR03的长相非常符合大众的审美，全铝电四驱，10.98-16.98万的价格区间，个性品牌这个配置这个价格，相当有诚意了。
iCAR的网红概念车X25看图似乎很有特色，实车略让人失望。
对标方程豹和坦克，捷途是奇瑞的越野品牌。
捷途的热点是山海T7，这是一款对标仰望U8的全尺寸SUV。自从仰望U8首发了涉水模式之后，找到技术发展方向的车企们也开始卷了起来。山海T7的特点是水陆两用、高原氧舱、防弹防爆、无人机探测。根据奇瑞自己的资料，山海T7可以实现4节（7.4km/h）的水中航行速度，持续时间40分钟，也就是可以实现横渡长江的任务。
我大受震撼，只能说，自主品牌在突破了玻璃天花板之后，是玩得越来越花了。
奇瑞在海外的影响要远大于国内。虽然奇瑞的电动车在国内排不上号，但是自研的电动平台预计将会用到捷豹路虎上，奇瑞的欧洲工厂初步决定建在匈牙利。
奇瑞一直在筹划A股上市，时间可能要看A股的IPO节奏。奇瑞培养出了一批产业链企业，比如伯特利、瑞鹄模具、巨一科技等。
3、吉利汽车
这次车展，吉利分了吉利、极氪、领克、银河、沃尔沃等好几个展台，场面很大，但是却没有给人留下什么深刻的印象。
在油车赛道上，吉利汽车做过好几年的自主销冠，直到被比亚迪弯道超车，下一步眼看就要被奇瑞撵上了。
如果没有新能源异军突起，吉利可能是走得最远的自主品牌。2010年收购沃尔沃之后，吉利在国际油车产业链上占据了一席之地。通过消化沃尔沃的技术，不断的融入国际汽车零部件产业链，吉利成为走得最远的自主品牌。
问题就是时代变了，现在的沃尔沃，反过来需要吉利输出技术了。
吉利那么多子品牌，特征并不太明确。这次车展印象最深的，就是极氪MIX，号称宝宝巴士，轴距超过3米，对开侧滑门，看上去可爱呆萌。
沃尔沃在这次车展上就有些边缘化，工作人员都得自己拉人看车。
吉利战略一直问题不大。从企业的角度看，擅长跟随，走的是厚积薄发的路子。这个战略就决定了吉利很难有让人眼前一亮的车型或者决策。
虽然车型并不出挑，但是市场一般还是认为，新能源汽车时代，吉利可以活到最后。
吉利汽车港股有上市公司，1000亿市值左右。
4、长城汽车
我还是低估了长城汽车的人气。长城汽车展台前的老外比例，仅次于奇瑞。长城汽车的海外布局，在自主品牌中也是非常超前，尤其是在俄罗斯。来自俄罗斯的收入，占到长城汽车海外收入的一半。
保定车神这一届车展上推出了水平对置8缸发动机，用在摩托车身上。这个发动机算是油车时代最顶级的配置了，现在也被长城攻克。
现在我们可以说，自主品牌在油车这个赛道上，已经追上了国际先进水平，新能源赛道则是遥遥领先。
长城汽车AH股上市，H股相对A股折扣幅度非常大，我也不知道原因到底是什么，从投资的角度，当然还是港股性价比更高。
5、小米汽车
小米汽车是真的火。直到下午5点都要清场了，还是很多人排队。
互联网出身的老板，天生就会营销，这话有一定的道理。原因就是互联网出身，天生对于消费者的需求更加敏感。
刘强东说，不要和雷军比营销。蔚小理的老板都是互联网出身，同样对消费者的需求非常有洞察力。其实比亚迪的王传福、华为的余承东，都自带销售的基因。因为比亚迪做过多年的电子代工，这是典型的to b业务，面对的都是强势的甲方。华为为什么那么强，因为他们面对的甲方爸爸更强大。
我一直认为，乔布斯的嫡系接班人，就应该是雷军。雷布斯不是调侃，而是实实在在的结果。
走苹果的道路，将满足消费者需求贯彻的最彻底的，就是雷军。只不过因为中国在高科技领域孱弱的基础，让小米很难有品牌溢价。
我认为有一天，小米的市值会超越苹果。当然，超越的方式多种多样，也可能是苹果跌回来。雷军现在才55岁，我相信他能看的到。
6、蔚小理
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。
在比亚迪审美尚未在线，特斯拉加起来都没几款车的那几年，蔚小理的出现确实让消费者多了好多选择。蔚来的高端审美、理想的冰箱彩电大沙发，小鹏的智能驾驶，都是当时的行业标杆。
如果这是一个供应链比较短，比如说手机这样的行业，可能真的已经改朝换代了。但汽车的产业链太长了，建立护城河需要的时间和投入，实在是太高了。
新势力最大的问题是护城河不高，或者说很难杜绝跟随者的模仿。比亚迪的三电自产、DMi系统抄起来难度很大，但是冰箱彩电大沙发门槛并不高。问界对理想的致敬，就非常有代表性。
理想的赛道是没有问题的，李想作为一个产品经理，是个天才。本来现在的销量还可以再高，只不过被问界截胡了。当然没有问界也会有其他的企业杀进来，只是时间早晚的问题。
蔚来同样值得尊敬，自主品牌历史上第一次卖到40万以上，就是由蔚来实现的。融化一座冰山，显然不会是一瞬间，中间要经历了好长一段时间。撬动燃油车首先是特斯拉，跟上的是蔚来理想，挖了BBA的墙角，再然后是小鹏丰富了智驾赛道。最后是比亚迪，实现了电比油低，钉实了燃油车的棺材板。
7、上汽集团
油车时代的上汽集团，是国内合资的老大，现在颇有些落寞。
2024年国资委给上汽、一汽和东风下的KPI，不是收入或者盈利，而是新能源。
去年这个时间，有一篇领导视察上汽集团的讲话稿，原文是“当前，汽车产业正在发生深刻变革。上汽集团要进一步增强责任感和紧迫感，自我加压、自我革命，时不我待、只争朝夕推进企业创新转型，在重点领域和环节上下更大功夫，集中精力打造核心竞争力。”
传统的油车时代，主机厂是很强势的，无论是面对乙方的供应商，还是下游的消费者。
雷军在今年的中关村论坛上这么说，“当前汽车行业的同质化竞争现象严重，小米在调研过程中经常听到‘多生孩子好打架’、‘苍蝇腿也是肉’等说法。”，简单说，油车企业在推新产品上比较随意，我不要你觉得，我要我觉得。
余承东在体验过一些客户生产的智能座舱产品后，感受是，其用户体验设计简直是反人类的、坑爹的设计，体验差到“心中有一万头羊驼在奔涌，我想骂人”。
油车三大件，底盘发动机变速箱，技术更新缓慢，推个新车型无非就是拉个皮重新做个造型，整车厂对于智能驾驶产品矩阵这些不上心也正常。
新能源汽车相比传统油车，技术迭代速度一日千里，那就不能重复以前的玩法了。
这次，上汽真的是拼了。
要说智己的车审美还是很在线的。
最近智己因为汽车发布会上“歌颂苦难”，被舆论一顿输出，又被小米汽车“怒怼”。
转型从来都是痛苦的，至少上汽迈出了第一步，虽然磕磕绊绊。
如果一个人兜里只有一个饼，分你一半；另一个人有一麻袋饼，送你一个；你怎么评价这两个人？
上汽集团现在市值1700亿左右，连带着零配件公司华域汽车只有500亿。这个市值，上下都很难。
8、通用
通用这次是倾巢而出，别克、别克新能源、雪佛兰、凯迪拉克足足分了四个展台，只不过连个浪花都没翻出来。
但是，通用是懂公关的。
在外资刚进入中国那个时间段，通用和宝洁的市场部，都是就业的大热门。
在通用的操盘下，赛欧成为中国第一款10万级家轿，算是为中国汽车进入千家万户立下了汗马功劳。收购的韩国大宇，改头换面之后成为中国特供，销量也很乐观。
到今天，通用的车更是主打性价比，别克君威终端起步价到了12万多。
车造的怎么样先不管，通用这重视程度是明明白白写在脸上的。
说到通用，就得看这次车展谁没来。
首先是特斯拉，马斯克向来都是特立独行，略过。
比较显眼的是斯特兰蒂斯（Stellantis），这个由法国PSA、意大利菲亚特和美国克莱斯勒三家成立的跨国合资企业。这个公司2023年净利润居然能有将近1500亿，说明世界汽车市场还是蛮挣钱的。
豪华品牌的代表，法拉利这次也没有来。
主流的自主品牌，海外布局现在都避开了美国。鉴于汽车行业的重要性，各国成立合资企业，目的无非就是为了让就业留在当地，不让本国技术跟世界先进水平脱节，如果能跟着培养一下产业链就更好了。
通用福特克莱斯勒，定位跟上汽东风一汽，都是一致的。
新能源技术进步越快，美国的产业政策就会越尴尬。也许两三年以后，我们就会在美国见到通用比亚迪，福特长城，甚至是小米跟苹果的合资企业。
9、五菱
五菱的理念是，人民需要什么，五菱就造什么。五菱的定位有点像日系车中的铃木，专门做小型车。
柳州的大街小巷，都是被称为“剁椒鱼头”的五菱MINI，很多空地也被改造成小型车专用停车位。
五菱算是把小型车玩明白了，这次车展的五菱缤果，长得确实在审美点上。
纯电时代，电动车的设计是完全打开了燃油车设计的桎梏。
五菱有一款概念车菱蛋，相当的科幻。油车时代，为了安放发动机和变速箱，整车设计是受限的。对于纯电车型来说，电池和电机的安放，理论上的限制不多，所以车的造型也会更加的丰富。中大型车由于需要考虑电耗，外型要走风洞试验，所以现在的电动车越来越千篇一律。但小型车不用考虑这么多，可以有更多的选择。
汽车往纯电化发展的核心推动力是性价比。
五菱MINI这种小型电车，百公里电耗是10度，假如在山东中午深谷时间段充电，每度电2毛2，相当于1公里2分钱多一点。北京上海的距离，大约是1200公里，也就是说，你只要花一包黄鹤楼或者利群的价格，就可以从北京开到上海，假如你开油车，这个距离够你买一条软中华了。这对本来通勤距离就不大，自己还有院子的五六线城镇地区，显然会大大提高生活质量。
港股有个五菱汽车，是给五菱做零配件的。
10、长安
长安身上从来不缺梗，最著名的就是百年福特，毁于长安。
长安是一家非常有韧性的车企。油车时代，长安逸动，能够跟俗称马路三大妈的“轩逸雷凌卡罗拉”并列，SUV长安CS75销量力压一代神车哈弗H6。
长安这一次车展同样没掀起什么浪花。
阿维塔11车还是不错的。
长安的总部在重庆而不是西安。因为在重庆这个西南的中心城市，所以长安其实能够留住不少的理工科人才，可以说底蕴深厚。
长安汽车2月份以来有一波50%左右的反弹，炒作的推动力是与华为的合作。
赛力斯也在重庆，跟长安汽车其实是有竞争的，包括人才和区域资源，实际上长安汽车现在压力很大。
父母生二胎了，肯定会冷落老大，或多或少的。如果二胎表现的极其优秀，那老大就尴尬了。连心都是靠左长的，一碗水端平哪有那么容易。
长安汽车现在市值1500亿，合资外方不给力，自主短期看不到盈利反转，现在的市值可能向上的弹性并不大。
11、其他的
广汽拿出来昊铂参展，埃安进入2024年之后增长有些乏力，4月份同比下滑32%。
广汽集团的转债最后也没有完成转股，而且上市公司广汽集团还要拆分埃安IPO，考虑到广汽丰田和广汽本田的市占率，广汽集团可能短期没有什么看点。
东风做商用车，做重卡是很有水平的。至于乘用车，只能说路还很长，岚图梦想家确实挺好看的。
上市公司东风汽车，主业是轻卡，跟乘用车没关系。
一汽红旗这氛围感，跟宾利和劳斯莱斯有一拼。一汽的商用车做得也很好，乘用车就剩下红旗这一根独苗了。
极狐的车外表从来都很经打，只不过北汽已经躺平了。
不得不说，宝马外型设计确实有底蕴，电动车时代也丝毫不落后。
问界M9大卖，还是很符合逻辑的，这么大的车，看上去很舒服。
劳斯莱斯还是围着栏杆只能远远看。如果还是一根腰线10万起，那我觉得情怀可能讲不下去了。周鸿祎都已经卖了他的迈巴赫了。
车展之外的话
车展本身是一种文化，只不过这种文化我们现在还没有完全建立起来。
曾经参加过一次慕尼黑车展。印象最深的是一个小朋友，也就七八岁的样子，跟着父母在车里爬上爬下，啪嗒，按一个键，后备箱打开了，再按一个键，车窗下来了。在德国，汽车就类似于家电，是一种日用品。
很多人质疑为什么这次车展没有油车，因为A级车展是用来展示新技术，秀肌肉，不是用来卖车的，想买车可以直接去4S店。
新能源汽车，重点是产业链。中国的新能源汽车产业链，是全世界最大最全的，市场也是最大的。这就决定了，中国新能源汽车市场，一定会成长出全球性的龙头。
油车时代的汽车，就是一个纯纯的代步工具。
新能源汽车时代的汽车，是一台四个轮子的计算机，完全是两码事。
终极的格局可能跟手机或者计算机一样，只会剩下3-5家大型集团，比燃油车时代要少，盈利的天花板也要高得多。
谷歌2023年的净利润是5227亿人民币，苹果7000亿左右，新能源汽车的天花板，也不会比这个低。
往 期 推 荐
首辆2021款“迈巴赫S680”抵达北京车展，内饰奢华
2020年对于我们国家来说算是一个不平常的一年，虽说疫情影响了我们发展的大环境，但是疫情过后，国内经济迅速反弹，也让全世界见识到了“中国速度”！而在汽车领域，我们中国的市场的后劲十足，部分品牌不仅销量没有下降，反而持续上升，比如丰田系列，比如我们的红旗系列！而国内的两大汽车展也相继展开，成都车展上我们国产车也向全世界展现出了不俗的能力，而在即将亮相的北京车展上，也有相当一部分车已经抵达现场！
图中的这款车穿上雨衣的车型就是号称“豪中之豪”的2021款“迈巴赫S680”,这也是首辆抵达现场的豪华品牌！借着此次机会，我们也简单的一睹它的芳容。不知道你们注意到没有，这款车笑脸式的进气格栅，尺寸更大，而且覆盖的它周围的装饰条也首次采用了宽体的结构，给人一种娓娓的气场感，没有奥迪和宝马的那种突兀，视觉上看起来非常的舒服！飞翼式大灯的内部结构也再次进行了调整，点亮后的效果非常细腻！
关于这款车的尺寸目前还没有准确的消息，但是可以看到这款车再次进行了加长处理，所以关于内部的空间应该更加“肆无忌惮”了！整个侧面上并没有因为加长，而更具有商务元素，反而因为车头以及车尾的流线型的设计，即便是加长版也多了许多的运动感！即便是原有的大饼式的轮毂也重新进行了调整！与前脸的那种细腻的转变不同，新车的尾部则与常规版保持了一致，所以小编也就不多介绍了！
而到了内部，整个内饰基本上是以两种元素组成，其中以米白色为主体，黑色的真皮作为点缀！贯穿式的大屏依旧延续了传统，整个显示效果基本上无车能及！包裹车门的内衬也都采用了打格状的风格！
新车更注重细节的修饰，比如中控台上的设计，无论是空调的出风口还是按键的设计上都让人无可挑剔。内部的布局也并没有因为加长也作出调整，还是那个座椅，不同的是前后的空间实在太夸张！在动力方面，这款车预计会搭载6.0T双涡轮增压V12发动机，其中它的最大马力达到了621匹马力，峰值扭矩达到了1020牛·米，匹配7速手自一体变速箱。目前这款车也是首批抵达北京车展的豪车，将会在北京车展上正式亮相！
刷新全球纯电续航最长记录哪吒L专为小轻新家庭最贵不到16
冰箱彩电大沙发，还有宁王的40度闪充大电池+智驾，以及满油满电综合续航1300km+，最贵的还不到16万？
4月22日，哪吒品牌旗下全新车型哪吒L在哪吒2024年春季发布会上正式上市。新车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭，是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，同时也是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km。
此外，哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，其中独立冰箱采用独立压缩机、双开门，最低制冷温度零下6度，锁车还能持续工作，2天不到1度电；配备京东方双15.6英寸超窄边全高清屏“大彩电”，装备15万级唯一的零重力按摩座椅拥有同级最大123°臀角及一键SPA功能，舒适性越级；此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。
此次哪吒L上市四款增程版本，包括220闪充版、310闪充版、310闪充Pro和310闪充红衣版，官方指导售价为12.99万-15.99万元。此外，2024年5月31日前下定哪吒L还可享受四重礼遇，其中包括：自购车之日起两年内免费赠送7kW标准充电桩（不含安装服务），终身免费三电质保（限首任非营运私人车主，连续12个月行驶里程不超过3万公里），终身免费道路救援（质保范围内免费），终身免费OTA升级，三年免费娱乐流量(5G/月)等可大幅降低用车成本的好礼，有兴趣的朋友可以详询当地经销商。
哪吒L把“超级增程”车型拉入15万级，实现超级增程的平权；把“全身名牌”的“冰箱彩电大沙发”也拉入15万级，实现舒适体验平权，再加上哪吒L的安全和智能等“多边形战士”属性，这款新车当之无愧12万元-15万元级“王炸”，反映出哪吒汽车的公司10年来，持续强攻“科技平权”的战略思考。作为哪吒汽车首款增程SUV，旗下山海平台首款SUV，哪吒L的上市，将推动哪吒汽车实现品牌、市场业绩与影响力的多重提升，有望引领新能源汽车市场新潮流。360集团创始人周鸿祎亲临现场，介绍AI赋能汽车业务规划。
周鸿祎卖迈巴赫买新能源汽车，360集团楼下形成“小型车展”直上热搜，哪吒L上市发布会现场，周鸿祎接连点赞哪吒L，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇当即决定：赠送周鸿祎哪吒汽车产品全家桶，并正式聘请周鸿祎为产品体验团团长。
哪吒L是哪吒汽车首款全球车，通过原创设计语言，传递“哪吒精神”，彰显年轻人的勇敢无畏、敢为天下先。风阻系数低至0.258Cd，以SUV之身，风阻系数比普通轿车的表现还优秀。哪吒L车头为气场强大的下压式，高视野、更安全；大灯炯炯有神，飘逸的腰线从车头贯穿到车尾，风火轮轮辋设计炫酷动感，提升了动态视觉效果和辨识度，是车流中最明亮的星。
哪吒L的车内空间采用360°环抱式座舱设计，配合超越同级的大五座SUV体量、隐藏式仪表屏、双15.6英寸超窄边全高清屏“大彩电”、大量软质内饰，让驾乘空间更舒心。其中，新车搭载的京东方双15.6英寸超窄边全高清屏“大彩电”，采用高通骁龙8155P高性能芯片，京东方LTPS高端屏拥有1920*1080 FHD全高清分辨率，6.7mm窄边、12mm极致轻薄，铝镁合金边框，兼顾性能、良好的观看效果和触感。
汽车舒适与否，很大程度上取决于座椅。哪吒L主副驾均配备多向电动调节功能，副驾座椅更是高达14项，拥有同级最大123°臀角，打造出真正意义上的零重力座椅；提供四向腿托调节、四向腰部调节，带有迎宾、记忆、通风、加热、按摩功能，8点按摩+5种模式+3种力度，同级独有一键SPA模式，并配有副驾折叠桌板、老板键。哪吒L主驾则为10向调节，后排座椅加热（靠背+坐垫），靠背角度两挡可调，这使哪吒L成为出游神器、解压神器和午休神器。
车载冰箱有两种，一种是哪吒汽车，一种是其它。
哪吒L搭载冷热一体双开门独立压缩机冰箱，制冷零下6℃到6℃，保温35℃到50℃，温区超宽，是同级唯一能冻冰激凌的独立冰箱，6.6L大容积、双开门设计，锁车也能用，两天一度电，冰箱中空气温度由30℃降至0℃仅用10分钟。
此外，哪吒L还把演唱会级别的音响装进了车里，搭载16扬声器NETA 720°环绕音响系统，720W独立功放，独立DSP芯片，提供四种音效模式及天空音效，让声音氛围感拉满；主副驾座椅头枕各配置了2个独立音区的扬声器，开车娱乐各不影响。
智驾方面，哪吒L搭载地平线征程3芯片，采用5R5V配置方案，共计23颗高精传感器，配合哪吒NETA AD智驾辅助系统，覆盖主动安全、智能驾驶辅助及泊车辅助三大模块，让新车看得更清、测得更准。
其中，智能安全有FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等21项功能，无论直线行车、侧向变道、疲劳驾驶还是限速违章等，都能及时提醒用户；智能驾驶辅助配有ACC全速自适应巡航、LCC车道居中巡航辅助、ALC拨杆变道，让用户城市行车不焦虑、高速开车更安心、变道超车更省心。泊车辅助功能则通过FAPA自动融合泊车，遥控泊入泊出，以及50米循迹倒车。
配置都已经堆到这种程度了，你以为就可以啦？在安全方面，哪吒汽车也没有因为新车相对较低的定价为做妥协，因为哪吒同样信奉“安全即是最大的豪华”，甚至哪吒L作为一台面向小清新家庭的出行之家，更加不会马虎。
新车基于哪吒智能山海平台打造，采用中欧双五星车身安全标准设计，高强度钢和铝材占比达81%，包括2000MPa热成型钢的应用，整车扭转刚度达到N·m/deg，车顶抗压强度达到8.4吨，是其自重的4.4倍，配以高压燃油箱，让安全无懈可击。据悉，哪吒L现已通过极寒、极热等极端测试，验证里程超100万公里，相当于绕地球行驶30圈。
电池安全方面，哪吒L坚持防患于未“燃”，通过防水、挤压、底部球击、极限环境四大硬核试验、近千项测评要求，验证电池在各种恶劣环境下的稳定性和安全性；采用智能云电池管理BMS，实现了对动力电池系统7×24的“全生命周期内监控”，通过AI管理平台和天枢平台两大平台进行智能全天候检测与预警，让用户每次出行都更加安心。
车内环境安全方面，哪吒L座舱内饰采用多种高级绿色生态材料，座椅皮革通过OEKO-TEX®STANDARD100认证(婴幼儿级产品)，无毒亲肤、耐污耐磨。
动力总成方面，哪吒L是业内目前第一个落地纯电310km的超级增程车型，也是全球纯电续航最长的增程车型，日常使用完全可以当成纯电车型使用，上班通勤当电车，省钱又好开，周末出游当混动，想去哪就去哪，可以一周一充电，半年一箱油。满油满电情况下，哪吒L综合续航1300km。
其中，哪吒L首次搭载40度闪充大电池以及宁德时代最新技术的电芯，最高充电倍率2.6C，从30%充电到80%仅需19分钟，充电10分钟续航增加180km，低温充电效率提升20%，是充电速度最快的增程车型，让人间再无里程焦虑。
增程系统方面，哪吒L配备全新浩智增程2.0系统，增程器可无感启动，仅增加1分贝，配有1.5L阿特金森循环四缸增程器，可“吃粗粮”加92号汽油；馈电油耗仅为4.85L/100km，油电转化效率3.26kWh/L，每公里不到四毛钱。
此外，哪吒L还配有行业领先的扁线绕组电机、应急直驱功能、三挡智能补电，并首创前哨节能模式，应用技术一流的HozonEPT4.0恒温热管理系统，从而达到节油和舒适目的，让用户出行不再受限。
哪吒L的底盘悬架系统采用前铝合金麦弗逊式与后五连杆独立悬架结构，实现舒适操控的完美平衡，是更适合中国家庭场景的悬架系统，百公里制动距离仅为37米，同级最小转弯半径5.37米。
5月，哪吒汽车专属大模型将上车，以OTA形式，推送给哪吒L的车主。届时，哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车，让AI汽车像PC一样走进千家万户，且可做到“一车分饰五个角色”，包括语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机，进一步落地科技平权，其市场表现和影响力也将会更上层楼。
后续，哪吒L还将推出纯电版，成为首款搭载宁德时代神行动力电池长寿命L系列的车型，双L合璧，将以哪吒敢为天下先的开创精神，为中国汽车事业的飞速发展，做出更多贡献。
【海川品车】到拼家底的时候了 2020广州车展报道(上)-超豪华车篇
在特殊环境下，作为本年度的最后一个国际车展，广州车展的展会规模达到了22万平方米。那么，以“新科技，新生活”为主题的展会，又会引来哪些品牌的重磅车登陆呢，马上为大家报道。
最奢华的私人订制--宾利全新欧陆GTMulliner敞篷版
全新欧陆GTMulliner敞篷版的外观造型极富英伦美学格调，搭配一系列专属配置，包含全新“双菱形”前格栅、全新22英寸10辐漆面抛光轮毂，演绎灵动身姿。此外，该车拥有61种Mulliner扩展漆面颜色供选择，Mulliner部门的设计专家还可根据每位客户的实际需求对外观漆色进行个性化定制。
奢华座舱中，全新欧陆GTMulliner敞篷版将精益求精的设计细节演绎至极。中控台采用了对比鲜明的菱形定制饰面技术，配以“牛眼式”镀铬出风口，营造熠熠生辉的内饰空间。座舱内先进的数字系统亦沿袭该设计风格，驾驶者前方仪表板上的精密LED显示屏采用相同工艺打造，并饰以“Mulliner”徽标标志，以此成就专属之作。全新欧陆GTMulliner与全新欧陆GTMulliner敞篷版为客户提供两种动力选择，包含宾利6.0升双涡轮增压W12发动机，以及4.0升双涡轮增压V8发动机。两款新作现已开始接受客户订购。
为速度增加一层神秘色彩--兰博基尼Urus哑光漆特别版
中国市场是兰博基尼全球第二大单一市场，2020年又恰逢品牌进入中国市场十五周年。兰博基尼Urus哑光漆特别版成为这辆超级SUV的焕新表达方式，其拥有超过16种颜色搭配组合，将定制可能性提升至全新高度。当中，4种时尚精致的全新哑光外观颜色包括BiancoMonocerus白色、NeroNoctis黑色、GrigioNimbus浅灰色和GrigioKeres深灰色。车身前部、尾部及侧裙周围的下部细节均采用了与车身同色的哑光颜色。同时有4种亮面装饰颜色可选，以大胆的表达方式勾勒出前分流器、车门装饰和后扰流板的独特线条。哑光漆特别版车型专属的23英寸Taigete轮毂同样采用了亮色装饰，车尾的排气管则采用了全新专属黑色镀铬外观。
外观装饰颜色同样可延伸至内饰搭配，仪表板和车门内饰板采用了深色阳极氧化铝装饰搭配全新哑光碳纤维细节。Q-Citura缝线和刺绣品牌标识均可选择撞色，与外观装饰颜色相呼应，进一步丰富车辆的内饰设计。
抢先发布全新家族车型--玛莎拉蒂车展前夕品牌之夜
玛莎拉蒂并没有参加本届广州车展，而是选择抢一步，在19号晚上举办了品牌之夜。随着首款混动车型新Ghibli锋芒版于今年七月正式亮相，三叉戟家族首次推出混合动力引擎。绝尘黄MC20的首秀也为这场盛典增添一抹极速魅影。自于北京车展首次亮相中国后，全新超跑MC20便以其堪称机械艺术的优雅身形、动感澎湃的海神“心脏”征服众多驾控爱好者。此次，绝尘黄MC20的到来也再次燃动现场每一颗向往疾驰的冒险之心。
此外，定制是玛莎拉蒂传承百年的精髓之一，可以说，每一款玛莎拉蒂都是一件独特的艺术品。现场，LevanteFUTURA未来系列概念车的亮相，生动彰显了三叉戟品牌独有的定制文化、个性化设计和创新理念。作为诠释玛莎拉蒂私享定制项目（MaseratiFUORISERIEprogramme）“FUTURA未来”系列的概念车，LevanteFUTURA以前卫设计诠释未来风格。极具工业感的石墨蓝车漆科技感十足，车身点缀着由反光材料勾勒而成的十字坐标点，在光照下可交互反射光束，仿若穿梭于未来空间。内部采用了白色和灰色调为主、蓝色和深灰色调为辅的冷色调设计，营造出充满科幻感的座舱；Alcantara?面料、防撕裂尼龙织物和超级织物等高科技高性能材料以及3D编织等创新技术的运用，更完美贴合了“未来”这一定制主题。
围观人数最多的豪车--梅赛德斯-迈巴赫全新S-Class
继北京车展全新S级登陆国内后，奔驰又以极快的速度打造了全新迈巴赫S级轿车，并在广州车展亮相。全新迈巴赫S级轿车以三叉星徽立标搭配迈巴赫经典的竖直进气格栅，与贯穿发动机舱盖的彰显威仪风范。革新性的智能数字大灯拥有260万像素，高科技照明分辨率洞察前路，专属迈巴赫品牌标识遍及车身各处，除前格栅上方及车尾外，镶嵌于宽大C柱的迈巴赫徽章带有背光照明，外后视镜还可于路面投射品牌徽章，进一步彰显其传奇身世。
与全新S级轿车相比，迈巴赫S级轿车轴距增加的180毫米完全应用于后排，赋予后排乘客超越头等舱般的豪华体验。电动舒适后门可通过7种方式控制开闭，比如通过同级独有的后排智能感应助理进行手势控制。内部采用菱形格双缝线的Nappa真皮座椅如同精美艺术品，与灵感来自豪华游艇甲板的大面积垂瀑式开孔木饰相映成趣，带来绝佳的触觉和视觉享受。后排双独立行政座椅靠背最大倾斜角度可达43.5度，配合带有按摩功能的电动伸缩腿托和肩颈部加热功能。后排7英寸平板还可以控制最新一代MBUX智能人机交互系统的相关舒适、娱乐功能。
全新迈巴赫S6804MATIC搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，拥有450千瓦功率和900牛·米扭矩的澎湃动力，并首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。而全新迈巴赫S5804MATIC则搭载4.0升V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统(ISG)，发动机最大功率和最大扭矩分别为370千瓦和700牛·米，电机可瞬时输出额外的15千瓦功率和180牛·米扭矩。全新迈巴赫S级轿车拥有能够以1000次/秒的速度扫描路面并分析行驶状况的智能魔术车身控制系统(E-ACTIVEBODYCONTROL)与专属迈巴赫驾驶模式，提供至臻舒适的驾乘体验。
终于等到你--路虎全新卫士90经典复刻版
全新路虎卫士90的外观设计将经典与现代融于一体，拥有极高的辨识度。这款车承袭诸多极具代表性的路虎设计元素，经典轮廓、黄金比例、高离地间隙、短前后悬，从视觉上再次诠释了极限全地形SUV的气势。极短的前后悬成就了全地形“铂金几何”：接近角和离去角分别为37.5°和40°，纵向通过角31°；再加上900毫米的最高涉水深度，使其拥有出色的通过能力。全系标配电子空气悬挂，在驾驶者上、下车时，舒适进出座舱模式将经由空气悬架的下调，使车身高度降低40毫米，方便进出。此外，新路虎卫士90的三门五座布局，适合现代城市的时尚潮流。为满足现代城市年轻消费群体的个性化需求，全新卫士90提供超过1000种颜色和配置搭配组合（包括车漆、座椅、顶篷、撞色车顶），同时还有170种附件。此次亮相广州车展的全新路虎卫士90经典复刻版，标配经典的白色可折叠半硬顶，可选装22英寸铝合金轮毂。
全新的主题，全新的代言人--沃尔沃XC40RECHARGE
沃尔沃旗下首款纯电动汽车XC40RECHARGE的正式上市，新车官方直售价357,000元。值得一提的是，自9月26日开启盲订以来，XC40RECHARGE已收获2,558个订单。作为一款都市豪华纯电SUV，XC40RECHARGE的智能互联系统是基于沃尔沃和谷歌战略合作，共同开发的原生安卓平台，稳定性和流畅性得到保障，同时还集合了华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等业界知名服务伙伴的软件支持，本地化的定制软件将有效推动车内开放智能生态的建立。
18万-20万元车展开启全系预售--领克01
全新领克01在广州车展开启全系预售，三款版型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型PHEVHalo。除上述三款车型外，本次广州车展，全新领克01新增两驱版型，分别为型Pro、耀Pro，预售价格区间为18万-20万元，将于11月20日20:01分在领克商城、领克APP开启线上预订。至此，全新领克01全系车型，均已全部开启预售。全新领克01搭载Drive-E2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，其中，性能强劲的Drive-E2.0TDT5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速只需6.7秒；Drive-E2.0TDT4Evo涡轮增压发动机首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力，峰值扭矩325牛·米。除了驾控优势之外，智能科技也是全新领克01的一大亮点。新车搭载了“双芯片智能车机”，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，操作更流畅。此外，全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术，让科技为驾驶护航，为驾乘者带来更多全路况智控的极致乐趣。
