陷入了深深的绝望逛完北京车展的雷军

作者： 2024年05月07日网红浏览

为期 10 天的北京车展结束了。

这期间，北京成为了全球汽车行业的话题中心，1500 多家企业参展、278 款新能源车型亮相、117 台新车全球首发、163 场新闻发布会，客流达到 89.2 万人次，创历史新高。

最热的展台自然是小米汽车，累计接待了超过 15 万人。车展首日就已经被挤得里三层外三层，晚到的媒体记者只能隔着人群，抱怨自己为何没有带上超长焦镜头。

发布会后，雷军本人也加入了「逛展大军」，先后拜访了数十个展台，引发现场的巨大轰动。往后几天，「跟着雷军逛北京车展」也持续霸占着热搜榜。

可让所有人都没想到的是，逛完展的雷军，陷入了深深的绝望。

在日前举办的 2024 中关村论坛年会上，逛完车展的雷军分享了自己的感受。雷军认为，现在国内车圈的卷是「同质化的卷」，他很难理解，为何中国车企要做如此多「一样的产品」。

诚然，雷军此番言论与其背后的企业利益是相匹配的，但他的观点本身，也不无道理。

随着国内新能源汽车产业链的日趋成熟，造车周期越来越短，门槛也越来越低。在这样的行业背景下，一些新势力车企造车就像是煮一锅「东北乱炖」，原料无非就是排骨、豆角、土豆、西红柿等，造出来的车也都大同小异。

风口之下，一些企业的开发流程愈发讲求成本和效率，PPT 上加粗的「用户需求」，沦为讲故事的工具。

贴近用户，才能赢下用户

官方数据显示，自 4 月 3 日开启交付以来，小米汽车在 28 天的时间里完成了 7058 辆交付，截至 4 月 30 日 24 时，锁单量达到 88063 辆——

这与当前纯电市场整体增速放缓的趋势不相吻合。

人们开始思考，小米汽车为何能拥有超越行业认知的起步速度，仅凭雷军和小米的品牌积累，就足以成就这一行业奇迹吗？

回顾小米 SU7 那场持续 2 小时的产品发布会，雷军并未过多介绍产品的常规功能，诸如城市领航辅助驾驶、800V 超快充技术、3 秒内的零至百公里加速等常规亮点，都被雷军一笔带过，有些信息甚至直接通过视频展示，无需赘言。

显然，雷军的目标很明确： 向观众清晰地展示小米 SU7 的独特之处 。

拥有 13 年手机制造经验的小米，早已积累了大批品牌拥趸，随着小米进军汽车领域，这些用户自然成为了 SU7 的潜在客户基础。然而，这一部分用户对于汽车的产品和市场认知都较为有限，初入车圈的雷军不仅要做好一辆车，还需要通过一系列配置，把「好用」二字贴在脸上。

——这也是小米汽车将技术内容放在 12 月单独发布原因之一。

技术决定高度，需求决定广度。 从锁单用户数据来看，雷军的策略是成功的。

小米披露的数据显示，小米 SU7 的女性直接购买者占比高达 28%。雷军进一步预测，如果考虑到赠送或为家人购买的情况，女性车主的占比有望增至 40%至 50%之间。

这一比例在运动轿车市场中极为突出，甚至超过了以女性车主比例高而著称的保时捷，后者的女性车主大约占其车主总数的30%。

小橘是一位 95 后女生，原本计划购入一辆特斯拉 Model 3 长续航版，但又担心后面会降价，犹豫了许久都未下定。这时，SU7 的发布，改变了她的想法。

虽然她本人从未购买过小米手机，但作为在互联网浪潮中成长的一代，她对雷军在机圈的「江湖地位」也有所耳闻，回看小米汽车发布会后，小橘当即决定买一辆 SU7 Pro。

「其实我看到前面三分之一的时候就决定要买它了」，小橘回忆称，当时雷军刚好讲到「好看、防晒」。

事实上，无论是触手可达的雨伞槽，还是可以化身充电宝的强光手电，亦或是让女性车主摘下冰袖的遮阳伞，都是雷军触达用户「心巴」的灵感之作。那一晚，他一项又一项地缕清 SU7 的优势，并以此来体现「比 Model 3 还便宜 3 万」的诚意。

这就是雷军的高明之处。

被雷军折服的不只是那些乖乖掏钱的用户，还有许多来自海外的媒体和厂商人员，他们之中，有穿着一身笔挺西装的，也有扛着长枪短炮、背着大包小包的，还有披着一身长袍、蓄了一脸胡须的。

据北京车展组委会统计，车展首日即迎来 1148 名国外媒体记者，并有 7401 位海外经销商前来观展和洽谈合作，展会 10 天到场的国际观众累计达 2.8 万人次。中国汽车的卓越表现和创新实力赢得了他们的广泛赞誉，而小米 SU7，成为了其中的代表。

一位来自海外品牌的厂商人员对董车会表示，他和几位同事都是第一次来中国车展，中国汽车，尤其是小米汽车，给他们带来了极大的震撼。

他面带微笑，礼貌地说出这句话，但同时眉头却不易察觉地微微皱起。

用户需要的，不止冰箱、彩电、大沙发

提到「用户」和「需求」这两个词，有一家车企是绕不开的，那便是理想汽车。 「关注用户价值，超越用户需求」 ，是他们做产品的基本方法论。

在李想看来，超越用户需求就是回归产品的本质，真正的用户价值，一定是帮助用户解决了某个问题，或者完成了某项任务，而不是仅仅提供了某个简单的功能。

在理想汽车内部，团队所有工作的起点，都是 PEA（Product Experience Assessment，产品体验评估），无论是做一个服务，开一个发布会，还是构建一个产品功能，都需要提交 PEA 评审。

而在需求的验证方面，理想同样有一套自己的方法，其核心在于「场景」二字——

不要凭空地说这个需求存不存在，而是到具体的场景中去验证，看场景是否足够真实，执行是否足够彻底。在这样有序的模式下，理想团队对用户需求的理解愈发透彻，「超越用户需求」这句话，自然就不会成为一纸空谈。

挖掘用户的真实需求，把别人的痛点变成自己的卖点。这是李想交付了 70 万辆车之后总结出来的方法论。

但遗憾的是， 一些车企领导错误地将这条方法论错误地归纳成了三个词：冰箱、彩电、大沙发 。于是乎，领导们在发布会上念着差不多的稿件，社交平台上充斥着差不多的营销内容，销售们也用差不多的话术卖着差不多的车。

主打一个「人有我有」，你做不到，就是你有问题。

更是有博主极端地认为，车是用来坐的，和现在的手机一样，最后所有的车都会变成一个所谓的「最优形态」，在空间、能耗、体验和成本上达到了最优解。

然而，现实情况是，当前手机品牌依旧保持着各自的独特性，形态上的持续创新和调校上的风格化，不断推动着手机市场的正向发展。相反，产品同质化所引发的激烈竞争，只会导致行业内的严重资源消耗。在这种情况下，价格战似乎成了企业唯一的求生之道，而个性与创新则逐渐沦为天方夜谭。

感受到雷军的绝望了吗？

倘若论资排辈，雷军和他的小米汽车确实是造车新手，但也正因如此，才能跳出传统造车思维。正如马斯克和特斯拉背后的「第一性原理」，有时候，新玩家就未必没有值得学习的地方。

雷军最近好几次提到了一个观点： 把车做得尽量简单，让用户选购配件来完成自己的需求 。换言之就是首先满足大部分人的口味，再在桌面上摆上一瓶辣椒酱，想吃辣的自己加——

这是小米汽车塑造个性、打造标签的新方法，同时也是小米对于用户需求的新思考。

汽车行业，需要更多这样的新思考。

【游历男逛北京车展】看着就让爷们儿兴奋的三辆硬“炮车”

目录长城旅装炮，移动的越野房车长城野装炮，霸气威猛的肌肉男长城黑弹，潮牌越野皮卡Pro想继续看2020北京国际车展上其他车，请进入下面链接

行我所行??纪录精彩车友们好我是汽车之家论坛播客追光的游历男很高兴又跟各位车友见面了今天我为各位爷们儿带来三辆看着就令老炮们兴奋的硬“炮车”话不多说直接进入主题看后记得点关注支持游历男哦您的关注是对我最大的鼓励谢谢先

北京车展上，作为我这样一位喜欢自驾游的老炮，特别喜欢逛类似长城这样把使用环境带进来的展区。这次车展长城汽车带来多款炮的特别版车型。

这辆旅装炮，基于普通版?长城炮打造，而着重升级了后箱。在后箱上加装了储备箱体，箱体内可以根据需求搭配，洗菜水池、煤气灶电磁炉、餐具储物架、车载冰箱、遮阳棚、热水系统、空调系统、还有储物间等等。

箱体顶部还可以安装车顶帐篷，车顶帐篷上还可以安装太阳能电池板，逆变器储备电池可以安装在箱体内部，提供长时间野外生活的必备电力。

哈哈哈，还有一个小飘窗，这样扩大了车体的使用面积。只是有点担心，在寒冷的野外，对于冷风的密闭性如何？打开和收起是否方便快捷。

车尾设置了一个方便上下的简易梯子，我们接下来看看重要的部分——卧室。

“卧室”感觉比较紧凑，但很温馨舒适，车顶上还投射了灯光模拟星空的感觉，晚上感觉应该不错。

各种设备的操控按钮一目了然

内饰方面，新车没有什么变化，依旧大面积软性包裹，坐进去感觉还是很友好的。

动力方面，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦），汽油版新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。

这样的旅装炮，你觉得适合你带着家人开出去浪吗？反正游历男很期待有机会去试试。

在越野版的基础上进行了改装，外观方面，配备了双备胎，整体更显硬派本色。特别版野装炮延续了在售车型越野式的造型，显得十分粗犷，黑色的中网内填充横向饰条，同时配备了LED大灯。

车辆右侧A柱上安装了涉水喉，在野外涉水时，一切变得更随心所欲了。

实用性方面，车顶加装了行李架，后货厢加入了粗壮的防滚架，让整车在越野时的刚性有所保证。

车辆配备百路驰全地形轮胎，同时除了在车尾挂载一个备胎外，后货厢内还配有一个备胎，整个一个猛男角色。

内饰方面，依旧能给你外表刚硬，内心火热的反差感觉，大面积软性包裹，坐进去感觉很友好。

做工相对还可以吧，只是感觉高级感差点，不过，对于定位，这样的质感还算不错了。配置方面，参考现款长城炮，新车将标配主/副驾安全气囊、胎压监测功能、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、后驻车雷达、360度全景驾驶辅助影像、自动驻车、中央差速器锁止功能以及电动天窗等。

驾驶仓门内侧，还是想给人以软性的友好感。

动力方面柴油版车型采用2.0T柴油发动机最大功率为166马力（122千瓦）汽油版新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率为190马力（140千瓦）最大扭矩为360牛·米并满足国Ⅵ排放标准新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式

在这次车展上，长城还带了更加精致有品位的越野皮卡——黑弹

黑弹是一款越野版本的升级版本，官方定义越野皮卡Pro版。首先在外观设计上更加刚硬，具有威猛的外观，黑色与橙色大胆撞色设计，车身长度可以达到5437mm，而且为四驱车型。

在配置上原厂配备前后竞技杠、前后双绞盘、攀岩专用踏板、可调节阻尼减震器。

在动力方面，新车将继续配备2.0T汽油发动机+?8AT组合以及四轮驱动系统。就动力来说，长城的粉丝有点遗憾：要是能搭载3.0T发动机就好了。

底盘在原厂基础上加高80mm，采用东洋龙爪全地形越野轮胎，保证了这款车型在各种极端条件下的通过性。

黑弹的整体设计非常大气，无论是外观还是内饰，磨砂黑与亮橘两种颜色搭配，也显得非常年轻时尚。

好了从越野房车版旅装炮到猛男野装炮再到颜值实力与一身的黑弹我的车友们您会喜欢上他们吗？我是汽车之家论坛播客追光的游历男一位喜欢自驾游的自由摄影师点关注是您对我最大的支持今天就跟盆友们分享到这里咱们下次再见拜拜记得点关注哦

北京2020国际车展逛展攻略——这些收藏级干货车友们要提前知道坦克300、哈弗大狗、捷途X70，大图分享北京国际汽车展SUV现场【游历男逛北京车展】全新设计，网络人气高居不下的捷途X70plus【游历男逛北京车展】城市精英派首选7座美式SUV——凯迪拉克XT6

生活中的哪一刻，让你感到了深深的绝望？

对生活有一刻感到深深的绝望是自己有了孩子，有天看到寒门难以跨越的阶层信息，那时我才会发现有一种深深的绝望。

这种绝望是你对自己阶层清晰的认识，这种阶层的烙印并不能由你完全决定，有可能和你的父母亲有关，也和你的自身努力相关，那时我深深的体会到一种绝望是深刻认识到我和我的先生完全来自草根，我们无法依赖父母，因为他们无法创造更好的阶层。而留给我们的难题就是如何在现有的基础上进行阶层的跃迁。

记得去年看过盛世蝼蚁这篇文章，讲述的是兰州一个贫困村的女人残忍的把自己的孩子杀害，然后自己自杀，其实就是一种觉得生活已然那么痛苦，为何还要让孩子继续生存下去。

有人觉得那个女人太残忍，但是对于那个兰州女人来说，生活最怕的就是绝望，绝望带给人丧失生命的斗志与勇气，也丧失对生活的追求。而我现在也非常深刻的理解她，理解她内心深处的绝望，因为这种绝望不仅是她一个人，还有很多人。

特别是现在所谓的中产阶层，也是非常难受的。我们身处一个变革的社会，谁也没有安全感，活着本身就是压力重重，社会充满佞气。而能充满希望的活着的人，才是生活的智者与勇者。

虽然那个时刻我绝望，但是现在的我已经走出走出这股绝望的心情，因为我明白，无论命运给我什么难题，我能做得的就是走出去，跨出去，为自己也为后代立个好榜样。

我是唐若，微信公众号：唐若心学，愿和你一起成长。

【游历男逛北京车展】全新设计，网络人气高居不下的捷途X70plus

行我所行??纪录精彩车友们好我是汽车之家论坛播客追光的游历男很高兴又和各位车友见面了

非常时期，本次车展上要看全小姐姐们的美丽容颜要拼人品。

2020北京国际车展终于开幕作为一位在北京混了快二十年又一直喜欢带着家人自驾游的摄影师有机会第一时间去车展现场怎能不去人气极高的捷途展台逛逛看看捷途X70plus这样的SUV呢好，废话不多说直接给关注这款车的朋友们上菜了都是硬菜哦

在2020年北京国际车展上，捷途汽车旗下新款X70?Plus车型首次与公众见面，新车在外观和内饰方面采用了全新家族设计语言，与之前系列车有较大幅度变化。

在此次展台上出现了两款颜色，分别是白色和红色，红色出镜应该比较多了，而白色很少出现。为了让车友们更全面了解，那作者就以白色款为主来介绍外观吧。

在前脸部分，新款X70?Plus换装了接近六边形的超大尺寸大嘴格栅，上方搭配宽大的镀铬条贯穿，镀铬条连接左右两侧犀利LED大灯组，上方镶嵌了捷途的英文字母，这样的外观设计有几分越野车的范儿。而大灯的下方左右两侧则有着泪眼式的纵向四点式雾灯点缀，配合前保险杠部分梯形下格栅及银色护板，整体前脸有着更强的视觉冲击力。

车头正侧方来看，设计比较简约，采用轮眉跟车身同色同材质的处理方式。整个车头侧面在犀利大灯的加持下，多了几分可爱与凶猛。

对比一张红色版，两款车除了颜色有区别外，轮毂的造型也是有区别的。

车身侧面，新款X70?Plus则基本没有变化，依旧保持了捷途X70硬朗时尚的直线设计语言。车身下沿采用镀铬刀锋金属片贯穿，配备最新五幅花瓣式轮毂样式，整体显得更加犀利。

来张X70?Plus红色款，车外后视镜与车窗的边框都采用了镀铬饰条将两者连接为一体。

车头侧面细节处理，依然镀铬亮银装饰片与黑色搭配，增强了SUV该有的感觉。

而车尾部分，尾灯则采用了时下流行的贯穿式结构，且有着立体式的突出造型。

尾部设计简约，直线条设计语言明显。尾灯的内部采用颗粒分明的水晶式灯组结构，整体上显得非常前卫。

四尾气出口的设计方式提升了整车外观的豪华感，在细节上，处理也是非常的精到。

来张后轮毂特写，亮银与黑色搭配，明快犀利。

带车友们看完外观，接下来我们就拉开车门进入看看新款X70?Plus内饰。我们先看看驾驶仓司机侧车门，主要采用软质的白黄两种皮质搭配，穿插车身用得比较多的镀铬亮银片与黑色钢琴漆处理方式，显得十分豪华与质感。

驾驶舱司机侧的车门内侧，作者再放一张红色款的内饰，感觉是不是比白色款更有豪华质感。

按键细节，按键的逻辑分布很清晰，按键间距离相对较远，不会出现盲操时误操作。

来张车门内侧L型门把手细节，轮廓简明的镀铬亮银，很有设计质感。

再放一张红色车身的后排座车门把手，感觉红色的更有质感，不知道车友们是更喜欢红色内饰还是白色？

就内饰的颜色，作者其实更喜欢红色车身的酒红色内饰，接下来我就用红色系来聊内饰吧。

在内饰部分，新款X70?Plus采用了奇瑞最新家族风格，双联悬浮式大尺寸液晶屏。空调控制区域上方的三联式多边形出风口辨识度相当高，外形很像赛车尾气口。此外，层次感丰富的中控台堆叠，出色的做工用料等细节也都没有缺席，体现出不错的高级感。

像高尔夫球杆一样的档把很有特点，对于手型不大的车友来说，握感还是比较舒适的。新款X70?Plus并没有采用拨杆式换挡，而是依旧保留了精致的电子档杆。

在动力方面新款X70?Plus依旧搭载1.5T和1.6T发动机最大功率达分别为156马力和197马力根据官方消息称有望在今年10月份正式上市未来新款X70?Plus到底能有怎样的表现作者跟关注它的车友一样还是非常期待的我是汽车之家论坛播客一位喜欢自驾游的自由摄影师期待朋友们点关注继续支持我再见。【游历男逛北京车展】帖子链接：北京2020国际车展逛展攻略——这些收藏级干货车友们要提前知道坦克300、哈弗大狗、捷途X70，大图分享北京国际汽车展SUV现场