IT之家 5 月 2 日消息，继 4 月底开始在美国交付全新纯电动车型本田 Prologue 后，本田旗下豪华品牌讴歌 (Acura) 今天也开始交付其全新纯电 SUV 车型 ZDX，以及性能取向的 ZDX Type S，起步价 57900 美元（当前约 41.9 万元人民币），叠加 7500 美元税收抵免后 51795 美元（当前约 37.5 万元人民币）。
本田 Prologue 和讴歌 ZDX 都基于通用汽车的 Ultium 平台打造，并使用来自北美的 Ultium Cells 锂离子电池，并在通用汽车的工厂进行生产，所以这两款车型都可以享受最高 7500 美元（IT之家备注：当前约 54300 元人民币）的联邦税收抵免。
车型指导价运费落地价讴歌 ZDX A-Spec RWD 20 英寸$64,500$1,350$58,350讴歌 ZDX A-Spec AWD 20 英寸$68,500$1,350$62,350讴歌 ZDX Type S AWD 22 英寸$73,500$1,350$67,350讴歌 ZDX Type S（高性能轮胎）AWD 22 英寸$74,500$1,350$68,350本田 Prologue EX FWD 19 英寸$47,400$1,395$41,295本田 Prologue EX AWD 19 英寸$50,400$1,395$44,295本田 Prologue Touring FWD 19 英寸$51,700$1,395$45,595本田 Prologue Touring AWD 19 英寸$54,700$1,395$48,595本田 Prologue Elite AWD 21 英寸$57,900$1,395$51,795车型动力电池
续航讴歌 ZDX A-Spec RWD 20 英寸后轮驱动102313 英里讴歌 ZDX A-Spec AWD 20 英寸全轮驱动102304 英里讴歌 ZDX Type S AWD 22 英寸全轮驱动102278 英里讴歌 ZDX Type S（高性能轮胎）AWD 22 英寸全轮驱动102278 英里本田 Prologue EX FWD 19 英寸前轮驱动85296 英里本田 Prologue EX AWD 19 英寸全轮驱动85281 英里本田 Prologue Touring FWD 19 英寸前轮驱动85296 英里本田 Prologue Touring AWD 19 英寸全轮驱动85281 英里本田 Prologue Elite AWD 21 英寸全轮驱动85273 英里
讴歌 ZDX 单电机车型最大功率 340 马力，综合续航超 520km；双电机的 Type S 车型总功率达到 500 马力，续航里程 460 公里。
内饰方面，讴歌 ZDX采用液晶仪表 / 11.3 英寸中控屏与实体按键结合的形式，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，内置最新的谷歌用户界面，系统预装谷歌助理、谷歌地图等。
配置方面，该车支持 Apple CarPlay、AndroidAuto 手机互联，搭载 Bang&Olufsen 音响，配备前后紧急制动、支持转向辅助的盲点监测和后行人警报等功能。
值得一提的是，本田上个月美国销量达 106,042 辆，同比增长 3.2%，其中 Prologue 销量占比仅为 0.1%（93 辆），预计本田 Prologue 的销量将会在接下来的几个月里逐步增加。
全新讴歌ZDX纯电动车发布 将于2024年量产/续航超500km
易车讯 我们从官方获悉，全新讴歌ZDX纯电动车日前开幕的蒙特雷汽车周上正式发布。新车是本田与通用汽车合作打造，基于通用的奥特能平台生产。值得注意的是，除了普通版外，新车还保留Type s性能版车型。官方表示，全新讴歌ZDX纯电动车将于2024年量产，并于2024年年底前正式上市。
造型方面，新车延续了讴歌PRECISION EV概念车的设计风格，搭载了具备发光功能的钻石造型五边形格栅，配合造型精致动感的大灯和LED日行灯，使得前脸辨识度极高。此外，普通版以及Type s性能版还提供了不同的车漆供选择。
侧面来看，新车搭载的亮黑色车顶分外抢眼，提供20-22英寸轮圈规格供选择。车身尺寸方面，新车长度超过5米，宽度在1.95米左右。尾部方面，新车整体设计与前脸相互用，尾灯造型全美的与前大灯相契合。
内饰方面，新车整体设计动感中又不失科技感。中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设计，并配备了11英寸数字仪表盘以及11.3英寸中控液晶屏，内置最新的Google用户界面，包括谷歌助理以及谷歌地图。
此外，新车还提供了无线 Apple CarPlay和Android Auto连接功能。同时，新车还搭载了Bang & Olufsen音响、前后紧急制动、带转向辅助的盲点监控以及后行人警报。Type S版则额外搭载了AcuraWatch 360+ 免提驾驶辅助功能。
动力方面，新车搭载102千瓦时的电池组，提供单电机以及双电机两个动力版本，单电机版电机最大功率为340马力，续航里程超520km。双电机的Type S版电机总功率达500马力，续航里程为460km。
新车配备了直流快充，充电10分钟可增加130km续航里程。据了解，讴歌将通过Acura Home Electrification网站为用户提供全面的家庭充电解决方案。
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讴歌官宣ZDX 品牌首款纯电SUV/2024年量产
易车讯 讴歌官方表示，其首款纯电SUV将命名ZDX，将于2024年量产上市。
与此同时，为了展示讴歌品牌在电气化时代对高性能的承诺，其还将推出ZDX S车型，并继续把驾驶体验放在首要位置。
根据计划，讴歌ZDX将是第一款具有全新品牌设计语言并量产的纯电车型。PRECISION EV概念车将成为其蓝本，将在本周末的蒙特雷汽车周亮相。
新车将共享通用奥特能平台，ZDX为讴歌与通用共同开发打造。未来，讴歌将从2026年开始推出更多基于本品牌的global e架构车型。
作为参考，讴歌ZDX于2007年在北美设计并量产，并曾在国内引入销售。至2040年时，本田汽车集团在北美销售的车型将全部为纯电新车。
根据易车App“热度榜”数据，讴歌（进口）在同级别竞品中排名第221，日均关注度2829。如需更多数据，请到易车App查看。
成都车展新车大赏之帝国反击！传统豪门能否重迎辉煌？
成都车展即将来袭，作为国内最大的准一类展，近年来的成都车展总是能为很多观众和媒体带来惊喜。甚至有一些品牌已经将成都车展当做和北上广同等级的车展进行运作了。
而在今年的成都车展上，又有一大批的新车即将到来。与往年不同的是，今年的成都车展将会有不少合资品牌乃至是海外的豪华品牌将带来全新的车型。这也与目前新能源下半场的市场定义不谋而合。
整个新能源的上半场，堪称是中国自主品牌和造车新势力的狂欢，你方唱罢我登场。下半场的开启，意味着海外品牌完成了航母掉头，其主力产品也将完成调整，正式杀入新能源市场。
此次成都车展，堪称是帝国反击的序幕，自此开始，老车企们的进击正式开始了，接下里我们就一起看看，有哪些值得关注的车型。
重定义德系豪华入门——宝马iX1自新一代宝马4系之后，宝马开始有了新车的燃油版和纯电版同时发布的习惯，该车型于22年6月在海外正式发布，23年5月进入了国内的工信部申报名单，可说是千呼万唤始出来。此次成都车展，该车型将正式上市，并且发布价格。
新车型与新一代燃油版宝马X1在设计上差别并不大，只是采用了封闭式进气格栅+蓝色的侧裙装饰，同时将新车的充电口挪至了普通加油口的位置。
国产之后，宝马iX1最大的改变在于车身尺寸，整车长宽高达到了4616x1845x1641mm，轴距达到了2802mm，相比起海外而言，车身长度和轴距增加了超过100mm，这也符合目前国内的使用习惯。
内饰方面新款宝马iX1将采用全新一代的宝马家族内饰，包括10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸的双联屏，内置宝马iDrive8车机系统。
续航层面，目前主要爆出的信息是宝马iX1的xDrive30L版本，配备双电机，百公里加速5.7秒，搭载64.7kWh的电池组，CLTC续航里程将在410公里~435公里左右，支持130kW快充系统。除此以外，预计还将有一款25L的单电机版本可供选择。
价格方面，按照宝马目前的习惯，纯电动车的售价将在燃油车最低配版本的基础上增加3-5万元。宝马X1目前的售价为28.89万元起，因此宝马iX1的售价极有可能在32万元起。
评价：从纯电动车的角度而言，目前宝马iX1的产品力很难符合用户的预期，在30万以上纯电动车疯狂内卷的智驾、智舱和场景体验的情况下。宝马iX1如果基础定价超过30万元，将不具备任何竞争力。
考虑到目前宝马i3终端零售价已经降价到25万元左右，因此宝马iX1除非直接定价在25万元左右，否则市场前景非常堪忧。豪华品牌的品牌溢价在纯电时代难以被人所接受，因此宝马急需放下身段。
美系顶豪旗舰——凯迪拉克ESCALADE IQ今年5月凯迪拉克品牌宣布电动凯雷德将正式定名ESCALADE IQ，而在8月9日，该车型也已经正式发布了。
该车型将是凯迪拉克旗下的第三款纯电产品，正式交付将在2024年第二季度，目前的预计售价为13万美元，约94万人民币。
虽然都是诞生于奥特能平台，但是ESCALADE IQ是基于B1T平台打造的车型，目前通用在这一平台上已经打造了包括索罗德EV在内的多款大型SUV。
新车型的亮点除了那一脉相承的硬派和科技化的外观外，在尺寸方面它也得到了延续，整车尺寸达到了5697x2389x1934mm，轴距为3460mm.这几乎已经达到了国内C级驾照能够驾驶的极限。同时，车内将搭载55英寸的超大LED曲面屏，内置骁龙最新的智能座舱平台。
作为一款行政级SUV，ESCALADE IQ将在后排配备12.6英寸屏幕，充电口，充电板等实用性应用，其40喇叭的音响系统也将提供顶级的音乐体验。
新车型最大的亮点在于其配备了MRV4.0电磁感应悬架，能够让车辆升降约7.5毫米，还将提供四轮转向模式，保证车辆拥有顶级的越野能力。
续航方面，新车将拥有200kWh的电池组，支持800V快充，续航里程预计将超过720公里。
评价：纯电凯雷德堪称是美系纯电豪华的天花板之一，但是对国人而言，其实吸引力并不大，且不说5.7米的长度和3460mm的轴距对于普通司机而言几乎难以驾驶，进入国内后可能破百万的售价也会劝退一大部分的消费者。
凯迪拉克品牌近年来在国内豪华品牌中始终处于二线上游，但这是靠着降价和性价比换来的，像ESCALADE IQ这样价高车难开的产品，在国内只能空有热度。
日美合体的豪华产品——讴歌ZDX如果是日系的老粉，尤其是本田的老粉，其实讴歌的ZDX并不是一个非常陌生的名词，在2014年以前，讴歌旗下是有一款燃油SUV名叫ZDX的，停产10年后，此次的成都车展，化身纯电SUV的讴歌ZDX即将来袭。
该车型将是讴歌品牌第一款纯电动车型，同时它与本田的纯电车型——Prologue师出同源，全部采用了来自通用旗下的奥特能纯电平台。换句话说，他的血统来自美国。
目前对于这台车的信息极少，只知道其设计是延续了讴歌 PRECISION EV 概念车。目前的谍照图也只能展示该车型的大致轮廓，设计应当会较为偏向于传统SUV，
而在尺寸方面新车型的尺寸可能与别克E5或者是凯迪拉克锐歌类似，定位较高，是一款中大型SUV。而在动力系统上将于凯迪拉克锐歌保持一致，续航里程预计将在500-600公里。
此次成都车展，讴歌ZDX将完成全球首次亮相，同时更是10年之后的首次回归，该车型的上市和交付预计将在2024年。
评价：
讴歌ZDX很有可能是讴歌在国内的最后一搏了，讴歌目前在国内的二线豪华品牌当中销量倒数，品牌影响力下降明显，因此急需一款车来挽救自己。相较之下化身纯电复活的ZDX是他们的选择。
但问题是，曾经的ZDX售价接近90万，如今回归，即便是借名还魂，其中大型车的定位也很难将价格做的较为亲民。如今的中国市场如此卷，ZDX的回归如果没有极强的价格竞争力，恐怕也只是翻起几朵浪花而已。
PPE平台首款SUV——保时捷Macan EV22年年底，海外网友曝光了关于保时捷Macan EV的部分消息，作为保时捷旗下的第二款纯电车型，也是第一款纯电SUV，保时捷Macan EV基于保时捷和奥迪联合开发的PPE平台打造，同样也将是一款支持800V平台的车型。
该车型的设计将采用保时捷纯电家族的设计思路，包括封闭式进气格栅、分体式大灯和四点式日行灯。同时该车型将会是一款溜背车型，并且将搭载可升降式的电动尾翼。
内饰设计上，该车型将采用全新的设计语言，包括采用曲面全液晶仪表盘，但却没有使用Taycan所采用了双联屏设计。中控屏仍然是独立的。中控台还将采用大量的触控按键，用以替代实体按键，触控按键还将增加触感反馈功能。
动力方面，新车将预计会带来普通版，Turbo和Turbo S车型，搭载双电机和四轮驱动，并且将配备后轮选项和空气悬架功能。新车的动力输出可能达到603马力，峰值扭矩超过996N·m。而续航里程方面，有消息称新车将搭载100kWh的电池组，因此最大续航里程可能超过600公里。
价格方面，参考目前保时捷Taycan车型89.8万元的起售价，保时捷Macan EV的起售价预计也将在80万元以上。
此次成都车展，保时捷Macan EV只是一次亮相，其新车正式上市和交付可能需要等到2024年。
评价：
对于相比起保时捷Taycan而言，保时捷Macan EV其实更像是一款相对走量的车型，因此，Macan EV的入门价或许会有一定的惊喜。同时保时捷Taycan也是目前所有纯电车中保值能力最强的车型之一。因此保时捷Macan EV的保值率也值得期待。
对于用户而言，新车的上市价格如果合理，或许保时捷Macan EV会成为不少人的第一台保时捷。
写在最后：从以上几台车来看，其实今年豪华品牌们更多的还是处于一种秀肌肉的阶段，无论是凯迪拉克ESCALADE IQ，还是讴歌的ZDX，都是品牌的高端产品，脱离了目前大部分用户的实际购买力，也与现在消费降级的市场情况并不相符。
海外帝国的反击，虽然吹响了集结号，但是仅凭以上这些产品恐怕还无法攻略现在的国内纯电市场，老老实实降价，提高性价比才是王道。
