在2023年成为首家实现盈利的"造车新势力"后，理想汽车-W（02015.HK）一季度出现了经营性亏损，二季度交付指引只有略多于10万辆，不及市场预期，5月21日上午理想汽车暴跌19.22%，中午报收80.7港元。
美团-W（03690.HK）首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴、理想汽车首席财务官李铁、总裁马东辉等管理团队成员，都在高点大手笔套现理想汽车，某些减持时点甚至是当前股价的两倍。
毛利率环比降3.1个百分点
从2023年全年业绩大超预期，到2024年第一季度经营亏损，理想在短时间内经营状况发生如此大的变化，让投资者始料不及。
问界、零跑汽车等对手在增程式领域的奋起直追，吞噬了理想的市场份额；行业价格战也导致毛利率的大跌。
2024年一季度，理想汽车共计交付80400辆汽车，同比增长52.9%；不过，远低于2023年第四季度的13.18万辆；第一季度理想汽车的收入为256亿元，同比增加36.4%，环比2023年第四季度减少38.6%；净利润为5.9亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。
5月20日，理想汽车披露一季度经营利润为-5.85亿元，经营利润率为-2.3%。2023年第四季度，理想汽车经营利润为为30亿元，经营利润率为7.3%。此外，理想汽车现金储备从2023年底的1036.7亿元，下降至今年一季度的989亿元，自由现金流为-50.55亿元。
第一季度毛利率只有20.4%，相比2023年第四季度的23.5%环比大降3.1个百分点。
2024年，理想汽车推出了多款产品，包括纯电的MEGA和四款增程产品：L6、L7、L8和L9。按照计划，今年下半年理想还将推出三款纯电SUV。不过，理想汽车CEO李想在一季度财报电话会上表示，理想汽车今年将不会发布纯电SUV产品，推迟至明年上半年发布。"4月，我们发布并交付了家庭五座豪华SUV理想L6，满足更多年轻家庭的出行需求，将增程四驱和智能化带到30万元以内的车型上。"他称。
理想汽车首席财务官李铁表示，虽然第一季度交付量环比有所波动，但公司对未来几个季度的交付量增长充满信心，并在研发和销售服务网络保持投入。"展望未来，我们会继续严格评估和优化运营，保持以用户和产品为核心，在激烈的市场竞争环境中向长期愿景迈进。"他称。
有香港分析师向第一财经表示，此前理想汽车2023年业绩超预期，让股价短期暴涨攀升至180港元。2024年以来，零跑、问界等对手也有很多增程式新产品，向理想汽车发起全面挑战，每一家造车新势力都没有较深的护城河，竞争进一步白热化，导致业绩远低于预期。
天风证券分析师孔蓉表示，近期理想面临大波动调整，核心原因为第一季度的淡季销量与新纯电平台Mega不及预期。
王兴高位减持
王兴、李铁等管理层成员大手笔减持理想汽车的动作，都发生在公布一季报之前。表达了"充满信心"的李铁本人，却一早就在2023年12月大手笔减持了理想汽车。
2024年2月26日理想汽车（02015.HK）发布超越市场预期的年度业绩之后，2月27日股价大涨25.45%，27日一度逼近183港元，超越了2023年下半年王兴和李铁的减持价格。
2月27日，第一财经发布《一季度预期交付环比下滑，理想汽车"护城河"还有多深？ ｜ 公司观察》；3月4日则发布了《理想、零跑大跌背后："增配不加价"加剧行业竞争》。
随后新产品销售不理想，交付量不如预期，股价每况愈下，不到三个月时间内已经"腰斩"。就在这一轮下跌过程中，王兴在一季度末继续大举套现。
港交所权益披露信息显示，王兴在2024年3月26日减持95万股，减持均价为122.1665港元，套现1.16亿港元；2024年3月27日减持141.39万股，减持均价为118.5752港元，套现1.68亿港元；2024年3月28日减持179.84万股，减持均价为121.9197港元，套现2.2亿港元。三天时间内王兴一共套现大约5亿港元。
理想财报AB面：一面狂飙，一面稳健
“这将是理想汽车自成立以来的‘最佳财务表现’”。
2月26日一早，理想汽车就小小剧透了一波，喜悦之情溢于言表。
当天下午，理想汽车准时发布了2023年第四季度及全年财报。尽管已有心理预期，但其财报表现还是超出了很多人的预期。
理想汽车全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收破千亿的新势力车企；全年净利润118.1亿元，较2022年的净亏损20.3亿元扭亏为盈，并首次实现年度盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现年度盈利的新能源汽车企业。
在随后的财报电话会议上，理想汽车CEO李想在分享了上述一系列好消息的同时，又再次重申表示，2024年将是理想汽车产品大年，至年末将形成包含4款增程、4款纯电，共8款车型的产品矩阵，并基于此实现年销量80万辆、中国市场豪华品牌销量第一的目标，为此公司各个团队已经做好了准备。
至于为什么会有如此大动作。李想在回应“如何看待当下新能源汽车行业关停并转现象”时，侧面给出了答案。
他指出，目前行业集中度正不断提高。“20万以上的新能源车市场，今年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。这是我们对整个市场份额走势判断，可以到今年第四季度进行验证”。
显然，理想希望成为头部三强之一。
这显然不是一件容易的事，特别是市场竞争日益加剧、问界等品牌加速赶超的当下。李想的应对方式却非常稳健：丰富产品线、提升智能化。
2023年各项财务数据，全面向好
理想汽车2023年财报得到了资本市场的认可，当天美股开盘后一路走高。截止美东时间2月26日15时28分，理想股价超过41美元/股，涨幅超19.5%，总市值441.23亿美元。
毕竟，无论从哪个角度来看，理想今年的财报数据都是极好的。
销量上，2023年全年理想汽车交付量达辆，同比增长182.2%，远超30万辆的年交付目标，并拿下中国市场30万元以上新能源汽车销量冠军的宝座。其中，去年12月更是实现了单月交付量首次突破辆。
这很大一部分也归功于销售网络的快速建立。
销售网络方面，2023年，理想加快了直营零售网络的拓展，特别是2023年四季度，以一天新开超过一家门店的速度，净增106家零售中心，建成了中国最大的汽车直营销售体系，截至2024年1月31日，理想汽车在全国已有474家零售中心，覆盖142个城市；充电网络方面，截至目前，理想汽车已开放超过340座理想超充站。
理想汽车零售中心情况（单位：家）
汽车销量的增加大幅提升了理想汽车营收水平。理想汽车2023年全年营收达到1238.5亿元，较2022年的人民币452.9亿元增加173.5%。其中车辆销售收入为人民币1202.9亿元，较2022年的人民币441.1亿元增加172.7%。
销量、营收大幅增长的同时，理想汽车的毛利率也表现稳定。理想汽车2023年季度毛利率持续提升，四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023年全年毛利率达到22.2%，高于2022年的19.4%。始终保持在李想认为的20%以上“健康门槛”。
值得一提的是，这一数据还是在理想进行了价格优惠的情况下。实际上，相比2022年，理想汽车单车均价有所下降，2023年为32万元，而2022年为33.1万元，减少了1.1万元。这主要是由于理想L7销量占比提升，以及一些购车优惠政策所致。
得益于销量提升、营收增加、毛利率健康，以及成本下降等因素，理想汽车2023年首次实现年度盈利。财报显示，理想汽车2023年的净利润为118.1亿元，较2022年的净亏损20.3亿元扭亏为盈。
粗略计算，理想汽车一天卖1030辆车，单车赚3.14万元，单日赚3235.6万元。
理想汽车财务数据情况（单位：亿元）
这也使得理想汽车2023年的现金流大涨。其2023年自由现金流为441.9亿元，较2022年的22.5亿元增加1861.8%；截至2023年末，理想汽车现金储备达到1036.7亿元。
财务数据持续向好的同时，理想汽车的研发投入和人才规模也大幅增加。
数据显示，理想汽车2023年全年研发费用为105.9亿元，同比增长56.1%，费用率达8.5%。其中，智能驾驶投入明显增加。数据显示，理想汽车2023年智能驾驶研发团队已达千人规模，2024年还将扩充到2000人。
作为首家披露2023年财报的新势力车企，可以预见理想汽车一系列数据表现远优于其他新势力，甚至比肩头部传统车企。对比不久前公布了业绩快报的长城汽车，其2023年营业总收入为1734.10亿元，与理想汽车接近；但归母净利润为70.08亿元，远低于理想汽车。
2024年，危机依然存在
2023年形势大好，理想汽车自然对2024年充满期待。
展望2024年一季度，李想表示，理想汽车北京工厂已于2023年底建成投产，为3月理想MEGA的交付上量和后续纯电车型的生产做好了准备。“今年一季度，随着理想MEGA和2024款理想L7、L8和L9的大规模交付，我们预计理想汽车的交付量将达到10万至10.3万辆，同比增长90.2%-95.9%。
在此之下，理想汽车预计，企业营收也将进一步提升至312.5亿-321.9亿元，同比增长66.3%-71.3%。
这显然并不容易。
一方面，理想汽车正面临问界等品牌冲击。
2023年9月12日新问界M7上市以来，势如破竹：10月销量破万，11月超理想L8，12月超理想L7……
今年1月，问界品牌更是凭借问界M7的鼎力支持，拿下近3.3万辆的销量，首次超过理想汽车3.16万辆交付量，夺得国内造车新品牌月度销量冠军。据问界透露，目前问界M7的在手大定已达14万台。
与此同时，受春节假期等因素影响，理想汽车2月销量依然处于相对低谷期。截止2月18日，当月仅销售1.01万辆。以此推算，理想汽车想要实现上述目标，一季度余下时间还需要销售5.87万~6.17万辆，难度不小。
不过，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军充满信心。他表示，理想汽车预计其3月交付量将超过5万辆；6月交付量将会达到7万台。“当我们在6月达成7万台的里程碑后，市场会理解公司所有的假设”。
另一方面，车市价格战也对理想汽车的营收实现，以及毛利率健康造成挑战。
2024年刚开年，特斯拉率先打响2024年降价“第一枪”，下调Model 3和Model Y后驱版及长续航版售价，随后多个品牌跟进，理想汽车也少见地参与其中。
1月11日，理想正式官宣价格与车型调整的消息，2024款车型配置升级，2023款车型全系降价。根据不同车型版本，降价范围在3.3万~3.6万元。
彼时，理想汽车接受多家媒体采访均表示，公司从2023年四季度就开始通过价格优惠，提前开始23款向24款产品更新的过渡。其购车政策调整也是为了应对三家豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）持续加剧的价格竞争，2024年理想的目标是超越BBA，成为豪华车销量第一。
此次财报会上，理想汽车联合创始人兼CFO李铁也表示，公司在对全年的目标进行设定时，已经将市场竞争和新产品推出节奏等因素考虑在内了，仍要保证比较健康的、在20%以上，约20-25%之间的毛利率水平，每个季度根据市场情况可能略有不同。“2024年第一季度，公司目标仍是将毛利率维持在20%以上；2024全年毛利率目标也仍是20%以上”。
电能、智能两手抓，冲击“第一”
去年二季度财报会上，李想喊出“明年挑战BBA，冲击中国销量第一的豪华品牌”。此后，这一目标被反复提及。
根据企业自身公布数据显示，宝马、奔驰、奥迪2023年在华销量分别是：82万辆、76.5万辆和72.9万辆，这或许也是理想汽车2024年定下80万辆年销量目标的依据之一。
目标不小，但李想坚信，理想可以完成。底气是超千亿现金储备，方法则是丰富产品线、提升智能化。
理想MEGA
据李想介绍，3月1日，理想将在春季发布会上发布理想MEGA和2024款理想L9、理想L8和理想L7，第二季度还会再发布理想L6；今年下半年，理想还会发布另外3款纯电SUV车型，全部标配5C充电、四轮驱动。
尽管产品密集发布上市，但理想汽车总裁马东辉表示，对于实现量产爬坡和快速交付很有信心。“在制造方面，我们已经提前完成了工厂的产能规划、厂房和产线的建设、以及蓝领工人的招聘和培训；在供应方面，我们已经提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已经识别到的风险制定了预案；在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端的供需，并提前进行了互锁”。
尽管产品线不断扩大，但理想汽车依然坚持有所不为。即，往后五年不做20万以下车型。
根据李想判断，到2030年，如果吃下中国20万以上家庭用户三分之一市场份额，就能实现超过万亿级别收入；如果还能够在海外有不错表现，到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，就可以有接近iPhone手机的全球营业收入。
提到海外业务，邹良军表示，理想正开始并加快开拓海外市场。
“在海外市场，我们也希望推行直销模式，建立强大的销售网络和全面的售后服务产品和基础设施。目前已成功在中东开展业务，并在迪拜启动了当地销售和服务团队的招聘工作。今年上半年，我们计划在中亚和中东建立专门的售后服务网络”。据邹良军介绍，今年第四季度，理想将开始海外交付，首先在当地引进理想L9和理想L7车型，并根据当地环境和当地政策定制相关计划。
<span style
理想汽车拟售4700万股ADS
或支持400千瓦快充技术，理想纯电汽车进行前期预研近日，相关媒体爆料称，理想汽车正在研发新的纯电技术平台，并计划在2023年推出纯电动车型，新车将搭载超级快充和高电压平台等先进技术。 对此，理想官方回应称：“纯电动车型项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。 ”此前，理想汽车CEO李想在公司第三季度财报电话会议上曾表示，目前纯电动车对用户使用仍然不够方便，在400千瓦快充技术成熟前，将不会推出纯电动车型。 他还提到400千瓦快充技术需要的三个关键技术支撑：800V以上的电压平台、500Ah超充的国家标准、4C充电倍率以上的电池。 据接近理想汽车纯电动车项目的人士透露，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。 不过值得一提的是，理想汽车日前还宣布将申请配售4700万股美国存托股票，增发筹措的资金将达到16亿美元。 理想汽车表示在这笔资金中，约30%将用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代纯电动车型平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。 时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。 理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，以单一车型?理想ONE秒杀同级竞品。 小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。 看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。 01?销量从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。 蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。 蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付辆，同比上涨111.1%。 具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6?交付1518辆，环比增长71.9%，表现优异。 单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。 2020年1月至11月，理想ONE已累计交付辆。 预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于32.8万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。 小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。 今年前11个月，小鹏汽车累计销量辆，相比去年同期增长了87%。 其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。 单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。 从价位来看，蔚来ES8ES6表现较好。 蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。 ”这话语，是满满的自信啊。 整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。 02?应对尽管销量表现突出，但竞争无处不在。 比如特斯拉Model?Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model?Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model?Y。 且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。 此外，特斯拉的上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model?3和25万辆Model?Y。 BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一大波产品即将到来。 再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。 为此，蔚来即将在NIO?DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。 蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO?DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。 小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。 在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为36.69~40.99万元的小鹏P7鹏翼版车型。 该车采用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。 理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。 为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票，净收入约为16．002亿美元。 每股ADS代表两股公司A类普通股。 如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。 理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。 总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 用于研发理想汽车申请配售4700万股ADS[汽车之家?资讯]??日前，理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票，此次增发筹措的资金将用于研发新一代电动汽车技术等。 根据理想汽车发布的公告，计划发行和出售股美国存托股票，每份代表公司的两股A类普通股。 本次发行的净收入约为16.020亿美元。 承销商将有30天的选择权，同时可以从公司购买总计不超过705万股的美国存托凭证。 『理想ONE』对于资金用途，理想汽车表示约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代BEV平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；其余用于公司一般用途。 。 编辑点评：理想汽车日前已经公布了2020年11月的销售成绩，其当月交付新车4646辆，环比10月增长了25.8%，创造了单月交付量的记录。 在2020年1-11月，理想ONE已经累计交付了辆，总体销量也在持续攀高。 总的来说，理想ONE正获得越来越多消费者的青睐，这对于理想汽车来说是一个不错的开始。 再次发售股票，理想汽车是在为接下来的新产品做好资金方面的准备，也让我们看到理想在BEV平台和车型上正在加大投资。 理想汽车增资关联公司或为加码自动驾驶补齐短板理想汽车有意补齐在自动驾驶领域的短板。 根据天眼查显示，理想汽车关联公司北京车励行信息技术有限公司注册资本由1000万元增至3.1亿元，增幅达3000%。 车励行经营范围包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。 招银国际研究部白毅阳表示，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。 其在12月初发行的美国存托股票公告中，曾表示将募集到的资金20%用于自动驾驶技术及其解决方案层面。 白毅阳表示，理想当前在自动驾驶解决方案层面，与部分竞争对手存在一定差距，需补齐短板。 增资关联公司或为加码自动驾驶技术通过天眼查得知，12月11日，车励行注册资本发生变更，从之前的1000万元增至3.1亿元。 车励行由理想主体运营公司车和家全资控股，实际控制人为理想创始人李想。 车励行成立于2018年10月，次年1月注册资本由100万增至1000万元。 其初成立时，经营范围就包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。 对于增资车励行是否与加码自动驾驶技术有关，财经网汽车联系到理想，截止发稿前，未获得回复。 招银国际研究部白毅阳认为，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。 目前，理想正在加速布局自动驾驶、智能座舱等领域。 其在12月初发布的申请配售4700万美国存托股票公告中提到，募集到的部分资金将用于自动驾驶领域。 理想此次增发净收入约为16.002亿美元，如果承销商行使超额配售的选择权，合计可筹得约18.41亿美元。 理想表示筹资到的资金约20%用于自动驾驶技术及其解决方案。 另外，理想表示，现金储备充足，为核心技术研发、销售服务网络的拓展保障。 截至2020年第三季度末，理想现金储备为189.16亿元。 自动驾驶技术成核心技术事实上，理想有自建自研自动驾驶技术的计划。 今年9月时，理想宣布王凯出任公司首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。 理想汽车首席技术官王凯李想表示，“作为一个汽车科技企业，我们必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位”。 资料显示，理想自动驾驶团队人数已从60人扩张至300余人。 理想对自己的定义不是汽车制造商，而是自动驾驶运营商。 王凯表示，理想希望下一步实现NOA，到2025年可实现L4级别。 李想称，“希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道入场券。 到2035年，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。 ”不止是理想，几乎所有有实力的车企都在加码自动驾驶技术。 广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会秘书长陈锐辉表示，自动驾驶技术属于核心技术储备，车企在该领域自建自研有其必要性。 如蔚来重启自动驾驶技术项目，组建自动驾驶团队，加大相关领域的投入。 长安东风等传统车企也在推进L3级别产品的量产。 宝马等多家车企将2025年作为实现L5自动驾驶技术量产的节点。 需借助“外力”发力辅助驾驶不过，理想自动驾驶技术的推动，离不开外力的“支持”。 白毅阳指出，理想目前在自动驾驶技术领域水平，与蔚来、小鹏等竞争对手相比存在一定差距。 如?理想ONE目前使用的是单目摄像头传感器，而蔚来已是自研的三目摄像头。 陈锐辉表示，蔚来、理想及小鹏在自动驾驶领域有一定的积累，但主要技术的供应还是以上游企业提供为主。 公开资料显示，目前在自动驾驶领域处于领先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技领域的企业，而不是整车制造商。 理想当前辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，其辅助驾驶软件是与易航智能合作研发。 理想曾承认L2级辅助驾驶有局限性。 理想ONE在今年9月22日发生过交通事故，涉事车主表示，事发时开启辅助驾驶功能，时速120km/h，但该系统未能识别前方车辆变道，并出现车辆A柱脆弱、气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂问题。 理想在随后的声明中坦承，L2级辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。 理想欲通过与英伟达、德赛西威合作，弥补在自动驾驶领域的短板。 理想今年9月与英伟达、德赛西威举行战略合作签约仪式，计划未来三方将共同打造智能汽车。 理想在2022年推出的第二款产品将使用英伟达Orin芯片，而德赛西威将基于Orin芯片的运算能力，为其提供自动驾驶域控制器。 理想表示，将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑设定，实现L4级别自动驾驶系统标准。 王凯表示，Mobileye系统虽然比较成熟但较为封闭，而英伟达平台开放性较高，可“配合我们的自研，可以完成对整个技术的闭环，实现更快的迭代，提升用户体验”。 但效果如何，白毅阳认为还需进一步观察。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 理想汽车拟增发4700万份美国存托股份12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。 所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。 公告中，理想汽车表示此次增发A类股最高价不超过18.4美元，以每份ADS代表两股A类股计算，增发ADS价格不超过36.8美元。 理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买最多2000万美元的ADS。 本次增发完成后，王兴及美团将持有理想汽车累计21.7%的股份，是理想汽车的第一大股东；创始人李想持有19.8%的股份。 自理想汽车7月份上市以来，可以说理想汽车交出一份亮眼的成绩单，也是理想汽车此次增发的底气所在。 1）销量实现连续5个环比增长；自7月以来，理想汽车已经连续5个月实现环比增长，且最新的数据显示，理想11月份在产能与新增订单数量上均超过了5000辆。 2）单店销量最高尽管销量不是三大造车新势力里最高的，但是理想汽车的单店销量最高。 截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，11月单店销量为103辆，累计单店销量为589辆。 3）毛利率最高理想汽车三季度毛利率达到19.8%，在三家美股上市的新造车公司中最高，所有车企中仅次于特斯拉与比亚迪。 反映了理想汽车极强的成本控制能力及运营效率。 4）完成自动驾驶全景图9月15日，理想汽车正式任命王凯为理想汽车CTO,负责理想汽车智能座舱、自动驾驶、计算平台业务。 9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威，在理想汽车北京交付中心举行战略签约仪式。 理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。 理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片的全新辅助驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。 此次增发筹集的资金中约20%将用于自动驾驶技术和解决方案的研发。 另外值得关注的是此次将有约20%的资金用于下一个BEV平台和未来车型的研发；理想汽车已经在为下一阶段的车型及技术研发做准备。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主抄底赚800万，蔚来市值飙进国产前五！美团王兴也进场抢钱！
抄底蔚来的机会没了，但‘理想’可以再看看。
昨日（7月10日），蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式，这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。
受此影响，蔚来盘前涨超8%。截至美国当地时间7月10日收盘，蔚来汽车报收14.98美元/股，市值超过177亿美元（约合人民币1241亿）。
成立仅6年的蔚来，跻身中国上市车企市值排行榜的第五位，仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车，以及23岁的广汽集团。
就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时，自掏近3亿美金入场的美团创始人王兴，终于将汽车之家创始人李想创办的理想汽车，“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。
美团王兴曾表示，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；但是，在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。
蔚来、理想这对难兄难弟，向特斯拉发起了总攻。
蔚来冲上千亿市值
车主抄底浮盈近800万
“如果看好公司前景，无脑定投任何时候都可以入。每天买一点，越跌越买。”
一位名为“LouisXu”的蔚来车主，在蔚来App上展示了其持仓蔚来后的收益数据。他购入均价为4.976美元，截止9.66美元时，其浮动盈亏达到了114.5万美元（约合人民币800万元），涨幅为94.13%。
这位车主还告诉邦哥，他是在去年九、十月份开始建仓，并以定投的形式买入。据了解，去年9月23日时，蔚来的股价达到了其上市以来的最低点——1.19美元。此外，他还表示目前不会清仓，并打算长期持有，看好100美元。
在底下还有其他用户留言回复表示，“小玩了一下也有70%的收益”。
蔚来汽车本轮大涨，与销量持续攀升密不可分。
4月份，蔚来汽车交付数量达3155台，创历史新高，公布当日蔚来股价涨超10%；5月份，蔚来汽车交付数量再创纪录，当日股价大涨6.6%。
7月2日，蔚来宣布二季度共交付辆汽车，同比增长190%，历史上首次实现季度交付破万。
销量公布后，蔚来股价即大涨近20%。其后的第二个交易日7月6日，股价继续猛涨22.71%，收于11.51美元。
截至昨日收盘，蔚来股价已达到14.98美元，盘中一度摸高15.73美元，相较于去年9月份最低点1.19美元，蔚来股价暴涨了13倍，市值攀升至176亿美元，冲进国内车企前五。
就市值来看，现在的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。
随着股价暴涨，蔚来汽车也不断受到华尔街的青睐。目前在13位追踪蔚来的华尔街分析师中，有9位给出“持有（Hold）”评级，2位给出“买入（Buy）”，2位给出“卖出（Sell）”
资本市场的动作，则更加频繁。在获得六大银行提供的104亿元授信之前，今年以来，蔚来已累计融资超过100亿元，几乎每个月都有钱打入蔚来的账户。
而与蔚来同日公布二季度交付量的特斯拉，近几日股价也持续飙升。
7月2日美股收盘时，特斯拉股价涨超8%，收于1208.66美元，市值达到2242亿美元。此后8个交易日，股价呈直线式攀升，截至昨日收盘，特斯拉股价为1544美元，市值冲破2800亿美元。在过去一年，特斯拉股价飙升了480%。
有网友调侃，“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”
复盘特斯拉和蔚来，汽车销量几乎是影响市值的最重要因素。从销量角度看，特斯拉的市值上涨大致分为两个阶段：
一是ModelS上市后，特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元，市值增长与销量增长同步，但幅度明显高于销量增长。而在ModelS成功上市后，市场才开始逐步对电动车行业以及特斯拉的未来盈利建立预期。
二是Model3发布后，订单数量持续超市场预期。特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。市值的增长幅度低于销量增长。
直到2018年之后，特斯拉的销量稳定爬坡后，市场开始长期看好。
今年以来，特斯拉和蔚来作为造车新势力中的头部企业，扛住了疫情的冲击，销量数据不断刷新纪录，尤其是在双方公布二季度销量以来，股价均呈直线式上市，几乎实现了重合。
这也给理想汽车，留了一份“参考答案”。
有分析人士指出，特斯拉和蔚来的业绩趋于稳定,股价不断攀升,这从侧面加强了投资人对于理想的信心。邦哥觉得，如果这两个你都错过了不妨看看理想汽车。
蔚来的“弟弟”理想
被王兴“抱”进纳斯达克
在中概股回国潮中，理想汽车选择逆流而上，与蔚来在美股相聚。股票代码为“LI”，准备冲刺美国纳斯达克。
招股书显示，理想汽车在2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年第一季度营收为8.517亿元。
此外，2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元，上年同期净亏损为3.58亿元。
不难发现，李想在抄“李斌的作业”。
蔚来创始人李斌和李想私交甚好，理想汽车创始人李想，是蔚来汽车早期的投资人之一。虽然李想后来自立门户造车，但与蔚来的“互动”一直未断。
在蔚来首款产品蔚来ES8上市时，李想与李斌同台对话。而在理想汽车首款产品发布时，李斌也坐在第一排为其助阵。当时发布会的产品展示中，李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。
蔚来汽车创始人李斌（左）、理想汽车创始人李想（右）
上市时机，理想就参考了蔚来。
今年上半年，理想的销量达到9666台，但是在6月，理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台，相比5月的2148台出现小幅下滑，而这还是在车市逐渐回暖的背景下。
据推测，单月销量同比下滑的原因：一，可能是积累的订单即将消耗完。二，可能是零售中心数量不够。
作为参考，蔚来在2018年8月提交IPO招股书时，蔚来首款产品蔚来ES8刚开始交付，交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。
在蔚来IPO招股书中明确写道：一家汽车企业的声誉有赖于“有能力开发和制造一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”，“但这一能力尚未得到证实”，主要指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。
而理想汽车，同样也将IPO的时间选择在，“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。因为对于以增程式电动汽车，这条人至罕见的赛道切入造车的理想汽车来说，需要更多的资金投入到新车型的研发上。
近期，无论是蔚来拿到六大银行百亿资金，还是合肥政府投入的70亿，都是在押宝其后续更重磅的车型，以及下一代平台。
另一方面，理想的销售网点也还未全面铺开。
参照蔚来，在IPO前蔚来只有8家蔚来中心。相比现在，截止7月10日蔚来在全国有130家门店，光蔚来中心就有22家，两年翻了两倍多。
截止目前，理想汽车在全国有21家零售中心。当然，李想也意识到门店数量对其销量的影响。在与湖畔大学的访谈中，他表示：“我们可以只开20家店，达到今年的原定目标，但如果对手增长是两倍，相当于你是负增长。”
“一旦对手获得竞争优势，它会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。”那么，既然要产品扩张、网点扩张，融资就成了理想汽车一项长期任务。
谈钱，这就很“蔚来”。
蔚来，上市前累计融资超24亿美元（约合人民币167亿），但这只能说入了造车的门。光今年上半年，蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。
理想也没少拿钱。
连续参与理想汽车5轮投资的蓝驰创投，在今日早晨向创业邦确认：目前，理想汽车累计融资金额超过20亿美元。
截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元，加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金，公司目前拥有超过10亿美金现金储备。
这不得不提背后推手——王兴。
在去年8月，美团创始人王兴个人出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。据传在D轮融资中，王兴再次参与投资，但具体投入的金额并未透露。
但在招股书中可以发现，IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权。美团王兴仅次于理想汽车创始人李想，坐稳公司第二大股东。
不过，理想汽车方面向邦哥表示，“王兴的股份，准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”
而截止7月10日收盘，美团点评市值超过1.1万亿元，超过网络，成中国第三大互联网公司。
显然，王兴的“理想”，是再造一个万亿市值的公司。
冲刺万亿市值
蔚来、理想讲什么故事？
“二级市场有时候是赢家通吃的，行业第二如果不能另辟蹊径讲出和行业第一有明显差异化的故事，估值水平可能很难有所突破。尤其是当这个市场还不够大的时候。”一位分析师向邦哥表示。
实际上，特斯拉就在带头讲故事。
日前，在2020世界人工智能大会开幕式上，马斯克表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”
马斯克还特别说明，中国的自动驾驶团队不仅仅是简单把美国的东西搬到中国，“我们会原创性在中国做工程开发，做原创设计和工程工作。”
就目前来看，在自动驾驶领域，腾讯、阿里、网络已经完成“排兵布阵”；华为、苹果才刚刚入场不久；Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。尤其是中国市场，成了巨头们必争的肥肉。
据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润，至少增加600亿美元。
蔚来这边，已开始L4级自动驾驶的摸索。
去年11月，蔚来汽车宣布与英特尔旗下的自动公司Mobileye达成战略合作，双方将会共同研发面向乘用车市场的高级别自动驾驶汽车。
今年初，据外媒报道，全新的蔚来ES8已经被运抵Mobileye位于以色列的总部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，将为这款车加装上其最新的L4级别自动驾驶套件，然后在耶路撒冷的公共道路上进行路测。
这番合作，能给蔚来在“无人驾驶”大爆发前，打下一针强心剂。拉升了资本市场对于蔚来的整体预期，股票的大涨就是一个例证。
当然，自动驾驶的故事李想也写了。
在接受建约车评采访时李想表示，在全球自动驾驶赛道，理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强，但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中，理想汽车有机会战而胜之。
李想还说，造车、拼命地卖车，就是希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。
并且，他还规划了清晰的演进路线图：从L2到NOA，再从NOA到FSD。（L2即现阶段的辅助驾驶、NOA即自动辅助导航驾驶、FSD即全自动驾驶）
在2022年前后，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。在2023年，该公司所推出的全新车型X01，标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右，将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。
理想汽车公司的注册名为车和家，李想解释到这样取名的原因，他认为：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。
在理想汽车的规划中，在5年之内，如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车，就意味着在95%以上的时间里，车辆可以实现自动驾驶。
写在最后
最近网上有个段子特别火：特斯拉股价超过丰田，成为全球第一车企，说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术，随着5G技术的加持，人类开车彻底解放双手双脚，并不存在醉驾的风险。
所以，我们建议——重仓茅台。
