4月29日，来自70余个国家和国际组织的83位驻华使节走进中国中车唐山机车车辆有限公司，近距离感受轨道交通研发制造过程，实地感知中国企业在轨道交通装备制造领域的发展成就。
中国中车相关负责人表示，轨道交通是经济社会发展的大动脉，是各国优先发展的重要基础设施。作为一家全球领先的轨道交通装备产业化集团，中国中车产品服务已覆盖世界上115个国家和地区。
铝合金车体是高速动车组九大关键技术之一。在中车唐山公司动车组车体生产制造基地，使节们现场了解了一块块铝合金型材变成完整的铝合金车体的过程。据工作人员介绍，基地现有12条生产线，近年来积极推进机器人仿真、数字孪生技术的探索和尝试，是行业领先的车体智能制造基地。
4月29日，驻华使节在中车唐山公司参观动车组车体生产制造基地。（中国中车供图）
“中国轨道交通技术的发展超乎想象，今天的参观为我们了解中国轨道交通发展经验提供了重要窗口。”尼加拉瓜驻华大使迈克尔·坎贝尔说，“尼加拉瓜现在还没有铁路网络，但我们与其他一些拉美和加勒比国家都对中国先进的轨道交通产品很感兴趣。尼加拉瓜虽然经济规模较小，但地理位置优越，希望未来能与中国合作开发关键基础设施项目。”
喀麦隆驻华使馆一等秘书卡迪表示，此次参观让他看到中国轨道交通技术在短时间内实现的高速发展，也真切感受到中国与其他国家尤其是发展中国家开展技术合作的积极意愿，期待中国为包括喀麦隆在内的广大非洲国家提供技术支持和融资指导。
在组装事业部调试产线，一条条轨道解释了这条产线的主要工作，即负责动车组、地铁、轻轨等轨道装备的调试、试验和出厂交付。使节们先后进入可变编组动车组及福州滨海快线列车的样车中参观，亲身体验中国动车组、城轨列车的舒适环境。
4月29日，驻华使节在中车唐山公司参观城轨列车。（中国中车供图）
哥伦比亚驻华使馆临时代办何塞·迪亚兹说，中国轨道交通技术的突出成就代表了世界先进水平。中国的高质量发展为其他发展中国家提供了一种可借鉴的解决方案，希望哥中两国未来进一步加强两国互联互通，实现共赢发展。
采访间隙，沙特阿拉伯驻华大使馆公使卡西姆·戈什兰掏出平板电脑，向记者展示参观时拍摄的展板照片。他指着其中一张图片说，这是中车参与制造的麦加轻轨列车，为当地居民带来了极大的便利。“希望中国未来能将发展基础设施的智慧和经验传播到更多发展中国家，让全世界共享发展成果。”
结束中国中车之旅后，使节们还前往中信重工开诚智能装备有限公司参观。
本次活动是外交部等组织的“驻华使节步入国企”系列活动第六场。此前，驻华使节还参访了国家电网有限公司、中国交通建设集团有限公司、中国机械工业集团有限公司等大型国企。（记者刘杨）
城市轨道交通未来发展趋势
近年来，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。在“十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程数持续增长，并且地铁建设规模加快，其它制式轨道交通协同有效发展。与此同时，“十三五”时期累计客运量较“十二五”增长81.7%，投资总额较“十二五”翻一番多。
在“十四五”开局之年，中国城市轨道交通协会提出了国内城市轨道交通四大发展要点，推进智慧城规发展。同时，《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》也提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里，预计“十四五”累计客运量将突破千亿人次，累计完成投资额有望达到亿元。
行业主要上市公司：中国中铁()、中国铁建()、隧道股份()、粤水电()、城建设计(HK.)、中国中车()、中国通号()等
本文核心数据：城市轨道交通运营里程数、城市轨道交通客运量、城市轨道交通投资额、“十四五”城市轨道交通相关数据预测
“十三五”发展回顾
——运营里程全球第一，上北成三城全球前三
“十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升，并且我国已经成为了全球城市轨道运营里程数第一，远超德国、俄罗斯、美国等发达国家。截至2020年末，全国(不含港澳台)累计有40个城市开通城轨交通运营，运营线路达到7969.7公里。
其中，上海、北京、成都、广州、深圳和南京6大城市入榜2020年全球城市轨道交通运营里程TOP10城市榜单，并且上海、北京、成都城轨交通运营里程全球前三，上海城轨交通运营里程甚至是纽约城轨交通运营里程的2倍左右。
——地铁建设规模加快，其它制式轨道交通协同有效发展
“十三五”时期，我国在加快推进地铁建设的同时，也在不断加快其它制式轨道交通协同有效发展。根据团标《城市轨道交通分类》(T/CAMET-2020)，城轨交通系统制式分为10类。截止2020年末，我国(不含港澳台)已开通的城市轨道交通包括地铁、轻轨、跨坐式单轨、市域快轨、有轨电车、磁悬浮交通、自导向轨道系统和电子导向胶轮系统8种。其中，地铁运营线路长6280.8公里，占比78.82%%。
——累计客运量较“十二五”增长81.7%
在客运量方面，2016-2019年，我国城市轨道交通年均增速均在12%以上。2020年受疫情影响，我国城市轨道交通客运量大幅下滑。2020年一季度，部分行业停工停产，我国城市轨道交通客运规模断崖式下降，但是后期伴随着复工复产，我国城市轨道交通客运量迅速反弹并保持增长态势，到2020年末基本接近2019年末的客运水平。“十三五”时期，我国城市轨道交通累计客运量达到959.4亿人次，较“十二五”时期增长81.7%。
——PPP项目助力“十三五”投资总额翻一番多
我国城市轨道交通能够在“十三五”时期得到快速发展也得益于创新的PPP项目。在PPP项目的助力下，“十三五”期间，全国累计完成城市轨道交通建设投资.7亿元，相比“十二五”期间所完成建设投资总额的亿元翻了一番还多。“十三五”期间我国城市轨道交通年均完成建设投资5255.7亿元。
“十四五”发展重点解读：四大发展要点
目前，中国城市轨道交通协会开展了《中国城市轨道交通员发展战略与‘十四五’发展思路》研究，提出了几大思考及建议，包括四大发展要点：科学谋划;发展市域快轨，推进多网融合;持续推进智慧城轨建设;保障城规交通财务可持续发展。
——十二大科学谋划
中国城市轨道交通协会在科学谋划发展要点上提出：技术智能化、装备自主化、网络功能化、发展持续化、行业标准化、区域差异化、制式多样化、运输协同化、运营精准化、站城一体化、建运绿色化、市场国际化。
——发展市域快轨，推进多网融合：四大重点
此外，中国城市轨道交通协会提出要发展市域快轨，推进多网融合，具体包括推进多网融合、发挥城规业主单位作用、夯实发展基础、有效控制造价。
——持续推进智慧城轨建设：六大举措
与此同时，中国城市轨道交通协会提出要持续推进智慧城轨建设，具体包括六大举措：统筹规划，分步实施;网络布局，整体提升;自主可控，创新发展;先进可靠，经济适用;示范引领，有序推进;产学研用，协同发展
——保障城规交通财务可持续发展：四大方向
最后，中国城市轨道交通协会提出要多措并举，保障城规交通财务可持续发展，包括科学合理规划建设;形成政府、企业、社会合理分摊轨道交通成本的格局;鼓励拓展经营，用经营效益反哺运营;加强区域化合作，降低维修成本四大方向。
“十四五”发展目标解读及预测
——“十四五”新增3000公里里程数，累计客运量有望突破千亿人次
《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》提出，“十四五”期间我国将新增3000公里城市轨道交通运营里程，由此可推算，2025年末我国城市轨道交通运营里程数将有望突破1万公里(2020年我国城市轨道交通运营里程数为7679.7公里)。
同时，结合“十二五”时期及“十三五”时期城市轨道交通累计完成投资额、累计客运量等相关数据以及考虑2020年疫情的影响测算出，“十四五”时期我国城市轨道交通累计完成投资额有望达到亿元，累计客运量有望达到1292亿人次。
注：1)“十四五”时期预测逻辑解析：①“十四五”时期新增运营里程数来自于《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》规划目标;②“十四五”时期累计完成投资额=“十四五”时期新增运营里程数*(“十二五”与“十三五”时期平均每新增运营里程数投资额的平均值);③“十四五”时期累计客运量=“十三五”时期(剔除疫情影响)累计客运量+(“十三五”时期(剔除疫情影响)平均每新增运营里程数新增客运量*“十四五”时期新增运营里程数);④“十四五”期末运营里程数=“十四五”时期新增运营里程数+“十三五”期末运营里程数。
2)②“十二五”和“十三五”时期平均每新增运营里程数投资额=当期累计投资额/当期新增运营里程数;“十三五”时期平均每新增运营里程数新增客运量=(“十三五”时期累计客运量 -“十二五”时期累计客运量)/“十三五”时期新增运营里程数。
——智慧城规目标覆盖十大方向
此外，2020年3月，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城规发展纲要》，对我国智慧城规提出了2025与2035年的发展目标，覆盖智慧乘客服务、智能运输组织、智能能源系统、智能列车运行、智能技术装备、智能基础设施、智能运维安全、智慧网络管理、城规云与大数据平台和中国智慧城规技术标准体系十大方面。具体情况如下：
学轨道交通专业未来前景如何？
线路数量稳步增长
2016-2021年，城轨交通运营线路呈上升趋势，按照每年超过10%的增速快速增长。根据中国城市轨道交通协会发布的《2021年中国内地城轨交通线路概况》数据显示，2021年我国新增城市轨道交通运营线路39条，累计达到283条。
线路长度超9000公里
2016-2021年，城轨交通运营线路长度逐年增长，2021年运营线路长度接近1万公里，增速达15%，2021年当年共计新增城轨交通运营线路长度1223公里。
投运车站数量突破5000个
2016-2021年，城轨交通车站规模呈上升的趋势，截至2021年底，我国城市轨道交通累计投运车站5343个，增加662个。从城轨交通投运车站增长量来看，近年我国城轨交通建设进程明显加快，运营规模不断扩大。
投运车辆接近万辆关口
从城轨交通配置车辆数量的角度看，根据中国城市轨道交通协会的统计数据，2016-2021年，城轨交通车辆配置规模稳步上升。连续五年增长量超千辆。截至2021年底，全国城轨交通累计配属车辆9658列，比2020年增加1316列，增长15.78%。
共50座城市投运城轨
2016-2021年，中国内地投运城轨交通城市数量每年增加4-5个城市，截至2021年底，中国内地累计有50个城市投运城轨交通。2021年当年新增洛阳、嘉兴、绍兴、文山州、芜湖5个城轨交通运营城市，其中洛阳、绍兴为地铁运营城市、芜湖为跨座式单轨运营城市;另有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、西安、哈尔滨、苏州、郑州、杭州、佛山、宁波、无锡、南昌、青岛、南宁、合肥、石家庄、贵阳、厦门、济南、常州、徐州、株洲等30个城市也均有新线或新段开通运营。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
现在我国城市轨道交通发展处于何种水平?
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。 1.轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。 城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。 它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。 轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。 2.它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。 轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。 3.轻轨的特点是速度快、运量大、污染小而且安全性高，从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。 城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。 城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
