今年以来，中国品牌越来越猛，在国内市场，一直处于流量高峰，且销量占比不断提升。乘联会3月份数据显示，2024年自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.4个百分点。3月自主品牌批发市场份额59.3%，较去年同期增长6.4个百分点。
那么，在全球车市，中国品牌的表现又将如何？日前，鬼哥从“崔东树”公众号看到全球销量数据，2024年1-3月销量2105万台，同比增长3%。不过，在第一季度全球汽车品牌销量占比排名中，中国品牌的表现并没有那么强劲。
从榜单上看到，全球销量占比最高的汽车品牌还是丰田集团，这一品牌2024年第一季度销量占比达到10.6%，整体表现还是很稳定，在国内市场，丰田品牌销量占比只有4%，但在亚洲其他地区，丰田品牌销量占比达到19%。
大众集团在榜单上排名第二位，1季度全球销量占比达到9.5%，其中，在国内车市，大众集团销量占比达到10%，在欧洲，这一德系品牌销量占比达到21%。
现代起亚排名第三位，1季度全球销量占比达到7.4%，现代起亚在全球市场的表现很出色，但在国内市场有些失意，1季度在中国市场销量占比只有1%，现在，现代起亚在国内加快电动化转型速度，能否赢得更多份额，还将拭目以待。
PSA&FCA在榜单上排名第四位，1季度全球销量占比达到6.9%，这一品牌在欧洲的表现很给力，但在中国市场，已经走到生死边缘，销量一直不太见起色。
雷诺日产排名第五位，这一汽车集团在全球的销量表现还是很不错，1季度全球销量占比达到6.5%，在国内，日产有些走下坡路，电动化转型速度不够快，燃油车受到新能源对手阻击，使得日产面临不小的挑战。
通用集团排名第六位，一季度全球销量占比达到5.4%；福特集团排名第七位，一季度全球销量占比达到4.7%，这两大美系汽车集团在全球市场都是“尖子生”，但在中国市场的销量表现却没有那么“理想”。
本田排名第八位，一季度全球销量占比达到4.7%，跟之前相比，销量占比和排名小有下滑。铃木排名第九位，一季度全球销量占比达到4.0%，铃木虽然败走中国市场，但在全球汽车市场，还是稳居TOP10。
奔驰排名第十位，一季度全球销量占比达到2.9%，作为豪华品牌，能取得这一成绩并不容易，相对而言，奔驰在欧洲市场的销量占比更高。
在国产品牌中，比亚迪榜上有名，一季度全球销量占比达到3.2%，除了国内市场，比亚迪在南半球市场销量占比达到2%，比亚迪正在加快出口步伐，试图在海外市场赢得更多销量。
吉利集团在全球市场的表现也很出彩，一季度全球销量占比达到3.5%，吉利集团在欧洲销量占比达到3%。此外，长安汽车和长城汽车也榜上有名。
有些遗憾的是，特立独行的Tesla没有冲进榜单前十的位置，该品牌一季度全球销量占比达到2.2%，不过，特斯拉很少按照“套路”出牌，它的销量以及全球销量占比还有增长的空间。
鬼斗车观点：在国内市场，中国品牌的销量占比提升很快。但参与全球车市竞争，对于中国品牌来说，难度系数可想而知，想要跻身主流阵营，需要走的路还有很长很长。
一季度全球销量榜出炉：特斯拉干不过比亚迪，长安进前十
随着国产品牌在新能源领域成功实现弯道超车，品牌的销量也出现了大幅增长，尤其以比亚迪为首的新能源品牌成功实现了对合资品牌的超越，最近2023年一季度全球新能源品牌销量榜正式出炉，我们一起来看看销量榜前十有哪些车型吧。
NO.1 比亚迪
Q1总销量辆
比亚迪一季度共实现全球销量辆的成绩，相比去年同期的辆出现了大幅增长，比亚迪销售业绩的不断攀升，源于其强大的产品力和持续的科技创新。得益于比亚迪在新能源领域持续十多年的不断探索，建立了自己的技术壁垒，先后推出了众多技术创新，如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0技术、易四方等。此外，比亚迪汽车于4月10日推出了云辇智能车身控制系统，这也为比亚迪迈向高端提供了底气。
NO.2 特斯拉
Q1总销量辆
一季度特斯拉全球销量为辆，虽然相比去年同期同样有不小的增幅，但依然被比亚迪抢走了全球第一的宝座。值得一提的是，特斯拉在中国市场的销量相对比亚迪来说并不算太高，但在全球新能源领域中，它占据着领先地位。特斯拉今年年初的降价措施极大地刺激了市场需求，这表明特斯拉已将工作重心转移到了中国市场，随着中国新能源市场的崛起，特斯拉有可能与比亚迪在市场上展开更多竞争。
NO.3 宝马
Q1总销量辆
虽然宝马在一季度销售了辆位列第三，但相比头两名的差距几乎是断崖式，这也反映出当前全球新能源车竞争格局的变化。当前宝马电动家族的阵营正逐步扩大，许多“新世纪”车型正加速到来，同时为了匹配电动化战略的实施，宝马也正在积极构建电动车服务体系，并且加速公共充电桩的建设，从“精益、绿色和数字化”三方面树立汽车生产新标杆。
NO.4 大众
Q1总销量辆
排在第四位置的是老牌车企大众，一季度共实现辆的成绩，自2013年起，大众汽车集团便开始涉足电动汽车领域，推出了多款备受瞩目的品牌，如Volkswagen ID.4、Volkswagen ID.3以及Porsche Taycan等。这些车型在电池续航、性能等方面表现出色，备受消费者喜爱。大众汽车集团在电动汽车领域的快速发展，也进一步证明了大众正在向绿色能源和可持续发展的方向迅速转型。
NO.5 上汽通用五菱
Q1总销量辆
紧跟大众的是上汽通用五菱，凭借着在纯电微型和小型车市场的深耕，上汽通用五菱在一季度共实现新车交付辆，不过这个成绩相比去年同期出现了明显的下滑。背后的主要原因在于宏光MINI EV销量的下滑，虽然此前宏光MINI EV凭借着低价和胜于“老头乐”的安全性而火爆出圈，但面对各家车企纷纷入局竞争，宏光MINI EV的销量也逐月下滑。
NO.6 广汽乘用车
Q1总销量辆
由于埃安系列车型销售量的显著增长，广汽乘用车的销量表现持续走高，一季度共计实现新车销量辆，仅次于上汽通用五菱的600辆，目前已经跃升至第六位。埃安系列凭借着亲民的定价和前卫动感的外观设计成为了新能源车市场的黑马，值得一提的是，当前广汽乘用车的销售势头非常强劲，预计在4月有望超越五菱，进一步跻身前五。
NO.7 梅赛德斯
Q1总销量辆
作为德系豪华典范的代表，梅赛德斯在电动车领域的销售表现似乎并不受很让人满意，一季度实现了辆的销售，在2021年7月，奔驰公司加速了电动化进程，将原先的“电动优先”策略升级为“纯电动”，同时设定了中期目标，到2025年，纯电动和PHEV车型的销售量将占总销售量的一半。然而，市场反应并不尽如人意。去年，奔驰公司油电混合动力车型的销售量仍占据了纯电动车型销售量的近63%。
NO.8 沃尔沃
Q1总销量辆
沃尔沃在新能源领域的过渡还算顺利，此次凭借辆的成绩位列榜单第八，相比去年同期有了一定的销量增长和排名提升。据一季度数据显示，沃尔沃汽车的电气化产品在全球市场上备受欢迎，其中，新能源产品销量占全球总销量的41%，纯电车型销量占比高达18%，这一数据显示出沃尔沃汽车在电气化领域的显著优势和市场竞争力。
NO.9 长安
Q1总销量辆
长安汽车作为国内颇具造车底蕴的车企，在兼顾燃油车表现的同时也加快了新能源车布局的脚步，一季度共计实现辆的新车交付，相比去年同样有着较大幅度的提升。长安汽车近期发布了“海纳百川”计划，旨在加快产品和产能布局，以满足不同地区的需求，通过“全球产品同步开发+区域差异化开发”的原则，实行“一区一策、一国一策”的策略。
NO.10 上汽乘用车
Q1总销量辆
上汽乘用车在一季度实现了辆的新车交付，相比去年略有增长，但是随着其他对手销量的提升，上汽乘用车的排名也出现了下滑。为了改变这一局面，上汽乘用车除了继续保持荣威、MG等自主品牌的销量之外，也正在加速向高端市场转型。在此次上海车展上，上汽旗下的高端新能源品牌智己汽车备受关注。
总结：
从一季度全球新能源品牌的销量表现来看，比亚迪和特斯拉的领先优势仍在持续扩大，第二梯队的竞争仍很激烈，以宝马、奔驰为首的豪华品牌与自主品牌展开了激烈的竞争，当然我们也能看到一些品牌的销量出现了下滑，看来时刻保持技术提升和新品矩阵对于车企仍至关重要。
全球汽车一季度销量榜单 自主品牌全军覆没 日系车4款上榜
全球汽车一季度销量榜单中，自主品牌全军覆没，而日系车则有四款车上榜。 如果这个榜单在中国排名，燃油车市场已经无法与新能源匹敌，但全球市场中，燃油车仍然占据主导地位。 新能源唯一上榜的车型是特斯拉，其销量达到了26.7万辆，超过卡罗拉，成为2023年第一季度全球最畅销车款。 值得一提的是，中国市场的销量贡献率达到35%，而美国本土市场仅占31%。 特斯拉在全球市场中表现强劲，但在中国市场中仍无法打败比亚迪。 除了特斯拉，福特的F系列皮卡和雪佛兰Silverado也分别以辆和辆的销量位列前列。 此外，日系车有四款车型上榜，包括卡罗拉、丰田RAV4、丰田凯美瑞和丰田海拉克斯。 全球销量前十的车型中，比亚迪还需要更多的努力。 值得一提的是，福特的F系列皮卡在美国市场表现出色，说明皮卡在美国非常受欢迎。 总体来说，燃油车在全球市场中仍然有一定的生存空间，但新能源车的销量增长势头迅猛。
2021年纯电动车销售榜排行榜(2021全球电动汽车品牌销量排行榜)
全球新能源汽车销量排名：比亚迪干翻特斯拉，王传福打赢马斯克，加油中国车！据cleantechnica公布的全球新能源乘用车的销量数据。 2021年7月，全球新能源乘用车销量达48.05万辆，同比大幅上涨94%；其中，纯电动汽车销量为31.80万辆，占据全球汽车市场4.7%的份额。 2021年1-7月，全球新能源乘用车累计销量达304万辆。 分企业来看，2021年7月，比亚迪跃升至全球销量第一名，销量为4.69万辆；特斯拉滑落至第二位，销量仅为3.50万辆；上汽通用五菱和大众分别位居第三位和第四位，销量分别为3.12万辆和2.80万辆。 从1-7月的累计销量来看，特斯拉以42.11万辆高居榜首；第二名上汽通用五菱累计销量为22.27万辆；其次，比亚迪、大众、宝马、奔驰、上汽、沃尔沃累销均已超过10万辆。 分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球第一位，销量为3.07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列第二三名，全球销量分别为1.88万辆和1.47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。 从1-7月的累计排名来看，特斯拉Model3仍然排名第一，累计销量为26.26万辆；宏光MINIEV累计销量为21.25万辆；特斯拉ModelY累销15.31万辆；而其他车型均没有超过10万辆的。 日前，据媒体报道，2021年10月全球电动汽车销量同比增长70%至辆，占全球汽车市场8.8%，其中纯电动车销量为辆，占全球电动汽车销量79%，占汽车市场的6.2%。 今年前10个月，全球电动汽车累计注册量已逾480万辆，在全球汽车市场所占的份额达到创纪录的7.2%。 鉴于年底两个月的销量通常会更强劲，预计全年全球电动车销量将轻松超过600万辆。 具体到品牌来看，10月份，比亚迪品牌继续发力，电动车交付量逾8万辆，几乎是第二名特斯拉的两倍，也因此从特斯拉手中夺回销冠。 按照比亚迪目前的市场表现，其月销量基本环比增长万辆以上，继10月份首次突破8万辆后，11月再次突破9万辆，按照这样的增长速度，12月超过万辆也不是不可能。 特斯拉和上汽通用五菱紧随其后，其中特斯拉10月全球销量辆，后者销量辆。 值得注意的是，宏光MINIEV超Model3，重回全球销量第一位置。 此外，排名第4到第20的分别是：大众、宝马、上汽、梅赛德斯、起亚、现代、沃尔沃、敖东、广汽、标致、雷诺、东风、小鹏、长安、丰田、朋克。 2021年10月新能源汽车销量排行榜:五菱宏光MINI以辆的成绩排名第一；特斯拉Model3以辆的成绩排名第二；欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。 4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦新能源车零售端渗透率达21.1%，自主品牌新能源渗透率达36.1%。 9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%，表现显著优于传统燃油车。 分类别来看，纯电动和插混的销量分别是29.8万辆和5.7万辆，分别同比增长192.4%和149.0%。 其中，A00/A/B级电动车份额分别为30%/24%/29%。 9月新能源车国内零售渗透率达21.1%，1-9月渗透率12.6%
