“如果未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。”4月30日，贾跃亭的法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。
法拉第未来称，为争取避免退市的命运，将提出上诉。造车十年只交付了11台车，还被前员工举报交付数据造假，“何时回国”也成了贾跃亭最大心结。
连续十个交易日收盘价为0.10美元
早在去年12月，法拉第未来的上市地位就已岌岌可危。
2023年12月28日，纳斯达克通知法拉第未来，其股票连续30个交易日内收盘价低于每股1.00美元，不符合上市规则的规定，该公司应在2024年6月25日之前重新遵守该规则。
2024年4月18日，纳斯达克再次通知法拉第未来，由于法拉第未来尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度报表，违反了纳斯达克上市规则相关规定。法拉第未来被允许在60天内提交相关的整改计划。同时法拉第未来在2024年4月18日起的5个工作日内被列入纳斯达克不合规公司名单。
2024年4月24日，纳斯达克交易所指出，法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。
如果该公司未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。
截至美股4月29日收盘，法拉第未来股价下跌11.06%，报0.042美元/股，总市值178.37万美元。
根据公开资料，法拉第未来由贾跃亭等人于2014年5月在美国加州成立。2021年7月法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，市值一度逼近60亿美元，如今仅剩下1000万人民币出头。
前员工举报称公司交付数据造假
除了未能提交年报，以及股价长期低于1美元外，法拉第未来还遭到前员工起诉。
2014年，贾跃亭宣布加入新能源汽车领域。自宣布造车的十年时间里，法拉第未来一共交付了11辆车。
然而，4月10日，法拉第未来两名内部举报人声称，公司在交付数据中撒谎。并且，法拉第未来创始人贾跃亭已经将公司人力资源部门“武器化”，以报复任何试图揭发真相的人。这两名员工已在洛杉矶高等法院提起了对法拉第未来、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠的诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。
法拉第未来创始人贾跃亭否认了这些指控。他在社交平台上回复称，该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，并将对这两人提起反诉。法拉第未来官方回应称，对前员工提出的两起诉讼指控非常重视。“公司相信，有基于事实的充分理由回应诉状中的指控。同时，公司将采取一切必要措施以保护公司声誉及全体员工免受包括人格攻击在内的各种指控和侵害。”
在贾跃亭看来，自己可能是被造谣最多的中国企业家。“现在已经不是清者自清的时代了，除了拿起法律的武器，创业者要勇敢站出来讲出真相。”4月30日贾跃亭发视频回应了一系列传闻。
视频中，贾跃亭表示，“有人造谣，我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”
贾跃亭还称：“不仅没有为孩子设立这五亿的家庭信托，也没有任何其他的家庭信托。甚至没有给家人任何除工资外的经济资助。”
贾跃亭称“何时回国是最大心结”
伴随着贾跃亭的还有一个网络热词“下周回国”。2017年7月，乐视暴雷，贾跃亭却远在美国。他宣称只是短期出差，下周回国。然而快7年了，仍没有见他回来。
近日，在2024哪吒汽车春季发布会上，360集团董事长周鸿祎公开点评FF汽车起诉高合一事，指出贾跃亭没明白中国的优势在哪里。周鸿祎调侃称，贾跃亭跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了。
4月24日晚，贾跃亭在微博发布视频回应称，“FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。也正是因为10年前我来到美国造车，我们才有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁。中国目前具备了全球最强的供应链，但只有放在全球一体化的经济体系里，才能迸发出最大的价值。FF的供应链正在努力向中国转移，我们也会在合适的时机把FF91带回到中国制造。”
对于周鸿祎再次发文询问贾跃亭“啥时候回国”。
4月25日下午，贾跃亭再次发视频回应，“何时回国，其实这是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
他表示：“可能很多人对我的债务问题并不了解，毕竟已经是很多年前的事情了。到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。5年前我在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案。在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了。虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。”
文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟
收到退市警告，法拉第未来汽车迎来最坏消息，这次凶多吉少？
民生视角看车市/左右观车报道——
作为法拉第未来汽车的创始人，贾跃亭已经很“努力”了——从无到有创立法拉第未来汽车品牌，从打造首款旗舰新车到量产上市，期间还经历了登陆资本市场IPO的喜悦。如果不是“过来人”，有过在国内运作乐视网的“经验”，贾跃亭要实现上述“梦想”，时间可能还要往后推，这个年末也许就不会收到这个坏消息了。
据海外媒体报道，法拉第未来汽车年末收到纳斯达克文件，事关股票退市的一则正式通知。
法拉第未来12月29日发布的公告称，公司12月28日收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。
那么，纳斯达克为何要向法拉第未来汽车发出这份退市通知呢？法拉第未来在公告中称，公司未能按照纳斯达克上市规则5550（a）（2）的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在之前的连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。
总结一下就是，法拉第未来股票在要求的期限内，其股价最终收盘价没有保持在1.00美元以上。
截至2023年12月29日美股收盘，法拉第未来股价0.2309美元，下跌10.88%，市值2937万美元。2023年前三季度，法拉第未来实现营业收入402.01万元，归母净利润-25.39亿元。
法拉第未来现有市值与实际投入资金相比有多大差距呢？今年9月27日，法拉第未来官方公布了FF全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信，信中提到，在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使FF成为新兴的电动车领导者。这些资金已经投入到我们的产品和技术中，使我们得以交付我们的旗舰车型FF 91。
2937万美元现有市值与实际投入资金30亿美元，这确实是个天大的差距，这也说明，股市既可以放大估值，也可以缩小估值，毫无疑问，法拉第未来属于后者，其虽然上市并有新车交付，但并没有受到机构以及个人投资者追捧，相反现在的股价和市值，放在资本市场都是一个天大的笑话。
此次纳斯达克对法拉第未来发出退市通知，其实仅是一次警告，如果其在2024年6月25日，能够重新遵守最低投标价格要求，在合规期内，法拉第未来的A类普通股将继续在纳斯达克资本市场上市交易。如果做不到，等待的将是纳斯达克的最新裁决，或有可能要求其证券退市。届时，法拉第未来可就纳斯达克的退市决定向纳斯达克上市资格小组（“小组”）提出上诉。在专家组作出决定之前，该公司将继续上市。
无论是对纳斯达克退市规则的了解，还是出于公司本身发展的需要，法拉第未来要做的除了继续融资外，就是不断开拓新的市场，争取更多的信息流量，吸引市场以及投资者的关注。
今年11月，法拉第未来有一笔8600多万的现金到账，这笔钱的来历，是法拉第未来把唯一的造车工厂出卖所得，然后又租回来。这一操作，又回笼了一些资金，缓解了资金慌，对于缺钱的法拉第未来而言，并没有多少对错之分。
12月4日，贾跃亭在微博发文称，FF与阿联酋阿布扎比投资办公室（ADIO）达成战略合作，是FF中东第三极战略落地的标志性里程碑。在当地政府的战略支持下，FF将与阿联酋一起加速向AI电动化转型的步伐，从而促进提升阿联酋的全球产业竞争力。这是法拉第未来不断开拓市场的表现，但其操作手段跟美国开厂的套路十分相似。
值得一提的是，2018年，在恒大集团还没有暴雷甚至发展正“蒸蒸日上”的时候，法拉第未来曾牵手恒大希望引入资金，但是由于贾跃亭不愿意拱手将控制权相让，导致合作存在分歧，最终双方“不欢而散”。
我们假设一下，假如那个时候恒大将投入恒驰汽车的数百亿元用于投资法拉第未来，在资金到位的情况下，法拉第未来早于今年三五年推出量产车型，其结局又会是什么样的呢？
写在最后：
决策能够反映当权者的格局，不知大家是否认可这个观点？假如贾跃亭当初放弃控制权，引入恒大进场，就可以有更多筹码争取更多的占股，等法拉第未来上市后，参照特斯拉的市值，法拉第未来应该会有一个不错的市值，这对于拥有法拉第未来一定股权的贾跃亭来说，凭借所持股票就可以让资产迅速暴涨，所欠的那200多个亿债务还是问题吗？“下周回国”还会是梦吗（喜欢点个关注）？
（本文图片来自网络，侵删）
FF被指造车骗局，贾跃亭收到美国退市警告
11月26日，“贾跃亭收到美国退市警告”登上微博热搜，具体内容为贾跃亭创立的法拉第未来被指控造车骗局，并收到了一份来自美国证券交易委员会发出的退市警示函，FF存在被退市的可能。 警示函称，由于FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。 规定要求，所有纳斯达克上市公司，必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。 如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函，但监管机构给出了60天的宽容期限。 对此，FF表示在收到警示函的前两天，已经向纳斯达克提交了一份有关为何推迟发布第三季度财报的文件。 FF在文件中表示，公司正在调查来自做空机构不准确披露的指控，所以推迟提交第三季度财报。 在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，法拉第未来表示目前无法确定。 FF所指的“做空机构”一事，发生在11月16日。 那日，FF宣布正在对公司最近受到的财务欺诈指控展开调查，其中包括美国做空机构J Capital Research(美奇金投资)一份卖空者报告中的指控。 FF表示，已经成立“独立董事特别委员会”，并聘请了一家律师事务所进行调查。 FF同时表示，将推迟公布第三季度的财务报告。 但据FF预计的2021年第三季度的盈利状况显示，截至今年9月30日，FF三季度净亏损将增加至约2.8亿美元，而去年同期的净亏损额则为3300万美元，净亏损额大幅增加。 截至11月26日，FF的市值已经腰斩，发行价每股13.98美元，总市值约45亿美元，如今股价仅剩6.35美元，市值跌至20.6亿美元。 要知道，“苦熬”多年的贾跃亭，终于在今年7月推动FF在纳斯达克上市，成功募资10亿美元。 上市当日，还对媒体表示“肯定要回国”。 （雷峰网雷峰网雷峰网） 如今，看到曾喊出“为梦想窒息”的贾跃亭的这则新闻，有一网友评论：“看看这次窒息能不能化险为夷。
法法汽车国内注册，贾跃亭或将衣锦还乡？FF91没那么简单
法法汽车国内注册，贾跃亭或将衣锦还乡？FF91没那么简单
要说到国内造车新势力，可能多数车迷首先想起的是小鹏未来威马这些品牌，其实乐视汽车很早就布局了新能源产品，当年乐视如日中天的时候，简直什么都想造，旗下的生态链产品就像现在的小米，网站手机电视都搞得有声有色，曾经乐视掌门人贾跃亭的上镜率不输给现在的马云。可惜乐视集团最终还是爆了雷，贾跃亭从互联网科技行业的大红人变成了路人，去往美国之后，就没有太多消息了。
最近国内注册的一家新公司非常值得注意，新公司名为法法汽车（珠海）有限公司，注册资本达到2.5亿美元，法人叫贾晨涛，仅仅这些信号就不难让人联想到贾跃亭在美国布局的FF（法拉第未来）汽车，要知道贾晨涛本人已经是乐视生态汽车公司的监事，这次法法汽车显然和美国FF汽车有千丝万缕的联系，如果这个全新的法法汽车能把FF91产品引进国内生产上市，贾跃亭或将能够衣锦还乡。
“明年量产，下周回国”，这八个字早已经成了贾跃亭的口头禅，就像寓言故事“狼来了”，说一次两次大家还比较相信，经常挂在嘴边，这句话也就失去了公信力。按照目前贾跃亭目前的处境来分析，FF91想要引进国产化可没那么简单。虽然FF91项目早在2017年1月份就完成了实车发布，但是直到现在也没有达到真正意义的量产，小批量手工组装下线的几台车没有说服力。
去年贾跃亭和许家印会面很有机会达成合作，结果双方不欢而散，这也坚定了恒大许家印自己造车的决心，今年恒大汽车下了血本，一口气发布6款新产品，广东上海多地建立全进口生产线，12月份恒大恒驰1首款车型已经初见眉目，甚至有量产试装版开始测试，而大洋彼岸的FF91原型车甚至被第三方测试机构拍卖，原因是测试费用未能结算，可见FF法拉第未来汽车所面临的困境，虽然多次在资金问题上绝处逢生，但是如果FF91继续挤牙膏讲故事，资本也不是傻子。
其实仅仅从产品设计感和配置来看的话，FF91算是一款好产品，外观造型颇具未来感，三年前的实车放到现在依然不过时，甚至有不少细节配置是有划时代意义的，世界上第一款采用智能升降3D激光雷达的车型，PDLC可变透明度玻璃，NASA航空级零重力座椅，2.39秒破百的加速成绩，上千马力的最大功率，这都是很有看点的配置。
如今FF法拉第未来汽车成了一个很好的“IP概念”，如果资金充足的话，量产并不难，但是即便推出法法汽车这样一个国内跳板，回国之路依然是扑朔迷离，生产基地在哪？这么贵的车量产后定价多少？卖200万一台的话能否收回成本？这些棘手的问题就注定了FF91的难产之路。
