从领跑者，到重返赛道，在不断内卷的新能源时代，汽车市场早已变了原来的模样，不少曾经的头部玩家开始销声匿迹，上汽荣威算是其中一个，昨日辉煌总能踏上时代的第一风口，从2006年上汽收购罗孚开始打造荣威品牌...

从领跑者，到重返赛道，在不断内卷的新能源时代，汽车市场早已变了原来的模样，不少曾经的头部玩家开始销声匿迹，上汽荣威算是其中一个，昨日辉煌总能踏上时代的第一风口，从2006年上汽收购罗孚开始打造荣威品牌...

从领跑者，到重返赛道，在不断内卷的新能源时代，汽车市场早已变了原来的模样，不少曾经的头部玩家开始销声匿迹，上汽荣威算是其中一个，昨日辉煌总能踏上时代的第一风口，从2006年上汽收购罗孚开始打造荣威品牌...

一代神车不再，正被大众抛弃，近年来，五菱不再是汽车江湖中的神车制造机，而是屡屡被泼冷水，自去年起，不断下滑的业绩，成为了其被诟病的主要原因，数据显示，2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比...

一代神车不再，正被大众抛弃，近年来，五菱不再是汽车江湖中的神车制造机，而是屡屡被泼冷水，自去年起，不断下滑的业绩，成为了其被诟病的主要原因，数据显示，2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比...

一代神车不再，正被大众抛弃，近年来，五菱不再是汽车江湖中的神车制造机，而是屡屡被泼冷水，自去年起，不断下滑的业绩，成为了其被诟病的主要原因，数据显示，2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比...