原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)
作者 | 塞尔达
接连发生争议事件后，相关部门终于对东航的问题重视起来了。
近日， 中国民用航空华东地区管理局航安办、飞标处、航卫处、合格证管理办公室组成联合评估小组，赴东航总部开展客舱管理效能评估。
公开信息显示，评估小组在检查中发现东航总部对于分子公司管控能力较弱，在人员绩效考核重罚轻奖，工作量匹配的机制和方法有待进一步优化。
不过，东航最近的风波，并不只是如此的轻描淡写。
最近一个月，东航先是被曝出空姐因吵架故意放出应急滑梯，随后又被传因“机长失踪”而使航班误机。而去年末，东航更在一周内出现两起飞机故障事故。
一系列争议事件出现后，东航的业绩也开始受到负面影响。2023年，东航巨亏超过80亿元，亏损额超过三大航司中另外两家国航和南航的总和；同时国航和南航的营收已超过2019年的水平，但东航也尚未完全恢复。
东航，到底怎么了？
毁三观
最近一个月，东航接连发生“毁三观”的热点事件。
4月29日晚，多个社交平台爆出，东航一航班在浦东机场落地后，后侧应急门被打开，应急滑梯被弹出。
｜图源：网络
社交平台上有飞机内部及外部多个角度的照片，显示停机坪上一架客机尾部舱门打开，应急滑梯弹出，客机周边还有其他航班停靠。
随后，多个航空圈自媒体发布信息称， 滑梯是被乘务员故意放出。
有航空自媒体账号晒出部分聊天截图及朋友圈截图，称涉事航班为东航西安飞上海的MU6292航班，疑似乘务组发生了工作矛盾。某乘务员发文：“我干了不想干但不得不干的事，就这样吧。如果没有网开一面，那就只能背水一战。”
有民航圈人士告诉媒体：“目前了解到是， 据说是因为同事矛盾。空姐自己打开释放掉滑梯后，还跳了下去。 这个事情航司就还在调查，调查会有一个流程，因为这个还涉及到安全，要上报到民航局。”
“涉事的空姐已经飞了10年了，据说事发时情绪不是很稳定。至于这个事件会不会连累同事，要看航司怎么处理，因为这事比较特殊，不属于无意当中的工作差错，她带着主观性。”有知情者对媒体称。
一波未平，一波又起。在“空姐吵架”仅过了半个月，东航又遭遇“机长失踪”。
5月14日，博主“摆烂兔兔”在短视频平台称，在13日乘坐的由泰国曼谷飞往云南昆明东航MU742次航班发生了误机， 原因竟是机长失踪 。其表示： “曼谷机场大喇叭中文喊话：机长现在联系不上，需要大家再等一下。最后有乘客打电话给大使馆，换了机组才来。”
｜图源：网络
“当时的具体情况是，曼谷机场的地勤跟我们说机长失联，包括广播也播放了机长失联。延误了我们5小时后，飞到昆明又告诉我们延误是天气原因，没有赔偿，给我们安排酒店。而且一开始没有说换机组，只是失联，机长正在赶来，后来乘客们群情激愤，地勤才说换了一个机组。”该博主补充。
5月14日晚，中国东方航空官方账号在“摆烂兔兔”的评论区回应道：
“您好，很抱歉给您带来不好体验。东方航空第一时间核实相关情况，网传机组失联消息不实。昨日因曼谷雷雨，您乘坐的飞机执行前序航班时备降金边，等待天气好转后重新飞抵曼谷，原航班机组因此超时。为保障航空安全，公司决策更换当地备份机组执行航班。
其间因曼谷地面交通严重堵塞，导致新的机组晚到机场。机组到岗后第一时间投入到航班准备过程中，十分钟后随即组织登机。”
不过，对于东航的回应，“摆烂兔兔”并不买账，并回复称：“是你们自己广播说的失联，以及机组堵车造成那么多人耽误了时间，你们为什么不谈补偿？”
事件演变成“罗生门”的同时，对东航经营管理混乱的讨论再次回到聚光灯下，这也并非首次出现这种争议了。
飞机故障频发
去年末， 东航就在一周内出现两起飞机故障事故 ，当时同样讨论度拉满。
2023年12月9日上午，一架计划由上海飞往伦敦的东航MU533航班因机械故障返航，并在空中放油减轻重量。
航空数据平台航班管家显示，该航班于上午9点39分起飞，于中午11点43分回到上海浦东机场。随后该航班更换飞机，并于14点03分重新起飞飞往伦敦。涉事航班的执飞飞机注册号为B6538的飞机，机型为空客A330-243宽体客机，机龄为12.1年。
网传相关视频显示，事发时， 机舱外机翼翼尖后缘喷火 。飞机可能因为空中放油而出现喷火现象。同时，执飞机长播报称，该飞机由于机械故障无法按计划飞往伦敦。
几天前的12月3日上午，从上海虹桥飞往香港的东航MU721航班在福建漳州上空也突发故障，备降厦门高崎机场，所幸事故无人员受伤。
中国东航在随后的通报中称，公司上海虹桥至香港一航班飞行过程中出现故障信息，为确保飞行安全，机组按程序处置、备降厦门做进一步检查，航班已于09时59分安全落地。
航空数据平台飞常准显示，涉事航班执飞机型为空客A330-343，机龄6.5年，注册号为B-8970。飞机于8点15分从上海起飞，9点左右进入巡航高度，但半小时后速度突然下降，时速从900多公里降至500多公里，随后飞机恢复速度，开始备降。
网传机内视频显示，事发时客舱机身震动，座椅发生剧烈抖动。另有旅客表示闻到烧焦味。网传相关图片显示，发动机叶片损坏严重。
资深机长陈建国表示，发动机叶片脱落可导致飞机产生剧烈的震动，属于严重发动机故障，通常原因为外来物撞击、发动机叶片质量、发动机进气道剥离导致叶片受损等。他称，由于飞机发生故障时处于巡航高度，遭遇鸟撞的可能性不大。
值得注意的是，其实在12月7日，还有另一架从上海虹桥飞往北京的东航MU5153航班 疑似因故障取消 。
飞常准显示，该航班原定于上午9点30分起飞，于11点15分临时取消，执飞飞机机型为空客A330-343。飞常准上未见其飞行轨迹记录。该航班执飞飞机当天下午从北京飞往上海的对飞航班亦遭取消。
无论是去年末已经频繁出现的“故障”，还是最近一个月接连爆出的“空姐吵架”“机长失踪”，矛头都直接东航的经营管理问题。
三大航之一的东航，还没有走出自己的至暗时刻。
重建信心
2023年，随着出行放开国际客运航班恢复，三大航司虽然仍处于亏损之中，但都出现不同程度亏损收窄的向好态势。不过，对比来看， 东航的亏损程度远超国航和东航。
数据显示，2023年东航营收1137.41亿元，净亏损81.68亿元；国航和南航营收分别为1411亿元和1599.29亿元，净亏损分别为10.46亿元和42.09亿元。东航亏损额超过国航和南航的亏损总和。
此外，与疫情前的2019年相比，国航和南航在去年的营收已超过2019年的营收规模，但东航尚未完全恢复。
分季度看，每年第三季度通常是航司年内的盈利峰值。在暑运旺季及9月底黄金周的加持下，虽然三大航均实现了单季盈利，但东航的盈利情况同样落后于另外两家。
其中，国航和南航去年第三季度归母净利润分别为42.42亿元和41.95亿元，但同期东航的数据只有36.42亿元。而在旺季因素驱动下，国航和南航都实现了在去年前三季度的整体盈利，但东航同期则依然累计亏损超过26亿元。
华泰证券分析师认为，东航前三季度亏损主要因为机票整体票价水平低于预期。近年航司将大飞机挪用至国内航线，导致国内运力过剩、上座率偏低，航司不得不在票价上让步。
不过，运力过剩显然是全行业都要面临的困难，东航经营得比同类型企业差的原因，恐怕并非单纯由行业共性因素所致。
随着一系列令人诧异的争议事件发生， “能选就别选东航”“再便宜也别买东航”“抢不到票才买东航”的观念，已经在出行旅客中迅速蔓延，这远比出行数据、运力、油价等因素造成的冲击更大。
而在三季度旺季都不能获得显著复苏，东航在传统民航客运淡季的四季度情况显然就更不乐观了。2023年第四季度，东航净亏损高达55.61亿元，录得年内最大的季度亏损。
对于东航来说，好消息是， 今年一季度以来出行数据的复苏，似乎让这家饱受争议的航司看到希望。
民航局数据显示，2024年一季度，全行业共完成旅客运输量接近1.8亿人次，为历年一季度客运量最高值，同比增长37.7%，较2019年同期增长10.2%。
其中，国内航线完成1.6亿人次，规模较2019年同期增长14.3%；国际航线完成1412.0万人次，规模恢复至2019年同期的78.0%。
不过，出行数据虽然好了，但东航等航司要面临的问题依然不少。
一位民航业内人士称，目前民航客运市场“量的指标上去了，但提价依然有压力”。疫情后，国内航线运力供过于求导致民航客运票价乘压。
同时，成本端仍受高油价压制。
中国航空运输协会指出，一季度航油价格高位波动，预计二季度原油价格维持高位波动、均价上行。东吴证券也指出，一季度，中国航空煤油出厂价同比下降4.1%，但较2019年同期仍然上涨30-40%。
当季，国航、南航、东航单位座公里成本分别为0.45元、0.44元、0.43元，虽然同比去年都下降了，但相较2019年同期，单位座公里成本依然分别上升了16.2%、15.5%、10.3%。
当然，这些行业普遍存在的挑战对东航现阶段来说肯定不是最重要的，因为同样的问题下，也还是有航司能盈利。东航目前最大的困难，还是在于如何能从一系列声誉事件中走出来，重拾乘客信心。
从一季度的财报数据来看，东航似乎有所回暖。营收同比增长接近50%，超过南航；归母净利润虽然亏损8.03亿元，但比国航表现要好不少。
对此，东航也展示了转变的决心。
2024年4月30日，东航在内部会议上宣读了关于李晔任东航集团党组成员的有关决定。此前，李晔是南航的安全总监。市场分析，李晔近期履职东航，大概率要分管安全。
事实上，近一年内，东航集团领导班子已有多人发生变动。比如，2023年9月，深航总裁万庆朝调任东航副总经理；2023年10月，国务院副秘书长的王志清调任东航集团董事长。
看来，东航是要下决心改变了，但最近一个月发生的风波不得不又让人怀疑起来，不知道还需要多久，消费者才能重新信任这家频上热搜的航司。
对于一旦出事就是大事的航空公司来说，信心的建立需要非常非常长的时间，但信心的崩塌往往只需要一瞬间。
参考资料：
新街派 生活报《机长失踪？东航最新回应》
财新《一季度三大航两亏一盈 民营航司净利增速均超100%》
财新《三大航2023年减亏近千亿 国际航线增量空间仍待打开》
东航失事客机更多细节被披露，失事飞机起飞前是否符合适航要求？
东航失事客机更多细节被披露，失事飞机起飞前是符合适航要求的。机组的人员状况也是非常良好的，飞行经历也是非常多的。在这架飞机的机组上总共只有三个人的有一个观察员，还有机长以及副驾驶。副驾驶的机龄是非常久的，并且如果能够顺利飞完这一班自己就可以退休了。最让人没有想到的就是会出现这一次事情，让网友也是非常难过的。100多个人就这样失去了自己的性命，相信机长在当时也是尽了力的。
是符合飞行的要求的。
东航对每个机组人员管理的都是非常严格的，在坠毁前也是达到了飞行的要求的。没有受到天气以及气流的干扰，但飞机在两分钟内下降8千米。东航也表示机组人员所有的状态都很好，也没有家庭方面的事情。看到这次失事的事件网友都会觉得非常的难受，100多个人还等着跟自己的家人见面。作为一个专业的飞行员，也不可能会把这些事情带上飞机的他们也是专心飞行的。
如何看待这一次事故呢？
机长在两分钟内下降8千米的时候还紧急的避开了城区，也是可以看到机长的内心。谁都希望可以将乘客安全的送达，机长也是一样的。所有的案件还在进一步的调查当中，也是在不断的进行搜寻的。许多人就开始搜寻另一个黑匣子，从黑匣子当中还知道发生了什么样的事情。有的家属是没有办法接受这样的事情的，但已经发生了也要抹平心中的伤痛。
总的来讲飞机的安全指数是最高的，这一次事故原因也在不断的调查要耐心的等待。第一个黑匣子已经找到了但还是需要一些时间进行破解的，也让自己耐心的倾听。
东航事故原因（东航MU5735坠毁原因）
东航事故原因有三个原因一，飞行员自杀二，发生强对流预警三，维修保养问题总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。 东航MU5735坠毁原因东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。 每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。 世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。 然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。 一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。 对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。 另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。 但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。 网传东航压缩飞机维修费用不实3月21日，@中国东方航空一架波音737客机发生坠毁。 网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。 对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。 以上内容参考?网络百科－3·21东航客机事故东航事件真相吓死你在东航321空难事件发生之后，无数网友都表达了对于此次空难事件的高度关注，而根据官方的通报来看，此次空难事件的调查正在进行当中，在调查有了进一步结果之后，官方会在第一时间向公众通报。 从官方的报道来看，目前东航321空难事件还没有最终的答案，不过官方搜救人员已经找到了4万多件残骸，并且即将对这4万多件残骸进行确认分辨，同时两部飞机黑匣子也正在有序进行解码，相信用不了多长时间就能了解黑匣子记录的真相，除此之外，官方通报还声称将会在30天之内完成初步调查。 一、官方正在东航321空难事件的4万件飞机残骸进行分辨确认在东航321空难事件发生之后，飞机出现了爆炸解体的情况，因此在坠机地点出现了很多飞机残骸，要知道这些飞机残骸，对于官方搜救工作会起到非常大的帮助，所以官方搜救人员将这些飞机残骸全部收回，并且还会进行进一步分析确认，因为只有对飞机残骸进行进一步分析确认，才能了解飞机空难事件的真正原因。 虽然很多网友都想在第一时间，了解飞机空难的真正原因，但是想要了解事情真相，必须要有足够的时间以及证据，而这4万多件残骸如果想要全部分析确认成功，必须要花费漫长的时间。 在这一段时间里，官方不会给出进一步的调查报告，不过当这4万多件飞机残骸全部分析确认成功之后，我相信官方会在第一时间给民众一个满意的答复。 二、官方正在对东航321空难事件的两部黑匣子进行解码在东航321困难事件发生后，大家之所以会对飞机的两部黑匣子如此关心，就是因为这两部黑匣子记录着飞机发生空难时的相关数据以及机组人员的语音记录，如果能够将这两部黑匣子顺利解码，那么对于了解空难事件的真相会提供非常大的帮助，因为了解了空难事件的相关数据以及语音记录后，大家才能够依靠证据佐证我们之前的猜测。 虽然有些飞机黑匣子在飞机发生空难之后，会出现不同程度的损毁，但是东航321空难事件当中的遇难客机，却并没有出现黑匣子严重损毁的问题，所以我们有理由相信这两部黑匣子在解码成功之后，会给出我们想要的答案。 不过解码黑匣子是一个复杂且漫长的过程，想要得知最后的真相必须要耐心等待，所以大家不要因为等待的时间过长，就出现烦躁的心理，要知道真相必须确认无误，才能够向公众报告，可以说这也是官方对于公众的一份责任。 三、官方声称会在30天内完成初步的调查工作此次东航321空难事件引起了全国范围内的高度关注，所以此次空难事件的调查工作必然会做的十分详细。 当然官方也很清楚，如果迟迟给不出调查结果，必然会引起外界的舆论质疑，所以官方在发布会上向公众坦言，会在30天之内，给出东航321空难事件的初步调查结果。 虽然初步调查结果并不等同于最后的真相，但是有了初步调查结果之后，大家才能够对于此次空难的情况有了进一步的了解。 在完成初步调查结果之后，官方的工作人员还需要对此次空难事件有进一步的调查，所以后续的工作才需要大家保持持续的关注。 后续的调查结果需要多久时间完成，从目前来看，并没有一个准确的答案，不过从其他空难事件来看，任何空难事件的调查工作都需要半年，甚至是几年的时间，所以对于此次空难事件的调查人员来说，这一次的空难调查工作必然是非常艰巨的任务。 结束语虽然网友们都想早日知晓空难事件的真相，但是我相信网友们还是会给予调查人员足够的时间和耐心，因为大家很清楚，这一次空难事件十分复杂，如果想要彻底调查清楚是非常困难的事情，所以必须要给予调查人员足够的尊重以及理解，才能够让真相早日与大家见面。 东航副机长私人恩怨根据当时的报道，事发当天，涉事航班机长与一名乘务员发生争执后两人互殴，机长把乘务员打骨折了，乘务员把机长牙齿打掉了。 此事经舆论关注后，涉事航空公司和相关管理部门介入，涉事机长被停飞。 2022年1月21日，此事涉及的当事机长张某某告诉记者，自己已经从业近20年，此前网传信息与实际情况不符：后舱乘务员杨某某私自调换到前舱，在已经告知我和另一名副驾驶需要上厕所后，他依旧让乘客进入卫生间，并将隔离乘客的餐车推开，我就此事批评，引发他不满，最终被殴打。 张某某称，警方委托机构做的伤情报告显示，杨某某的骨折伤不符合他人直接打击形成，自己的牙齿也没有被打掉。 在舆论曝光此事后，张某某和乘务员杨某某均涉嫌以暴力危及飞行安全被陕西省公安厅机场公安局立案侦查，张某某在2021年3月19日被取保候审。 目前案件已经被公安机关移交到陕西西安莲湖区检察院，但尚未向法院提起公诉。 张起淮认为，民用航空极其特殊的业态赋予了机长在飞行中至高无上的地位。 《民航法》第44条规定，民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。 机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。 此前，北京航空法学会就机长权力进行了论证，并形成了论证意见报告。 报告认为，机长不是法律专家，又要在紧急、不可能全面掌握情况的条件中作出决定，难免有失误，应该用法律给予保护。 在2021年3月，与深圳东海航空公司有关的一起机长和乘务员在飞机上互殴的事情曾引发舆论广泛关注。 东海航空对此回应称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持。 针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。 目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。 东航乘客遗体惨状东航坠机现场：泥泞中残骸呈碎片散落，搜索进展如何了？3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班执行昆明—广州航班任务时，在梧州市藤县失联，14点38分，于梧州藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。 坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等，仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。 在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。 不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。 飞机是头朝下几乎垂直撞向地面的，所以飞机在撞到地面的瞬间，机上所有人员全部被惯性挤压到机舱最前端。 连同机头部分全部钻到地底下去了，飞机爆炸是机翼后半段机身。 所有以我的推测。 机头部分连同乘客遗体应该被深埋在地下了。 按科学的角度来看，有奇迹发生那是不可能的。 你们看飞机在8900米的高空，直线下坠，才用了2到3分钟，这是什么概念。 按3分钟下坠时间就是180秒，就是说飞机以8900米除以180秒，差不多就是50米每秒，换算成小时，就是180公里每小时。 这是什么概念，高速公路，才允许开120公里每小时，飞机还不考虑重力加速度呢，数值应该比180公里每小时还要大。 人从高空笔直坠下，那不是成肉饼了吗？飞机上的燃油有是特殊的燃油，人体在高温燃烧的情况下，还能剩下什么，骨头都成灰了。 就剩下飞机坠地的时候，被弹开的物品，几乎没有剩下什么了？这应该就是没有看到尸体的原因吧。
网传东航女经理被老总潜规则，事情的真相究竟是什么？
相信这几天大家一定都有刷到东航女经理与老总之间的劲爆短信吧，得知道这个消息之后无数网友都感觉到相当的震惊。没有想到如今社会关系居然会变得如此的混乱，一个这么正轨的公司当中也会出现这样公然潜规则的事情。不过现在事情的真相终于被查清楚了，并不是像网传的那么不堪，而是有人在恶意的进行造谣，造谣者已经被警方捉拿归案了。
假的聊天截图被疯传大家看到的这件事情就是有关于东航的女经理和老总的聊天截图，经理说自己的领导已经安排好了酒店，让对方直接入住就行，并且聊天记录当中还有很多特别露骨的内容。当这个截图发出来以后立马就在网络上面进行疯传，大家开始进行各种各样的意淫，甚至是连当事人的个人信息也全部都被网友们给扒了出来。
有人在背后操作这对于当事人已经造成了非常大的困扰，在发现了这样的新闻之后媒体们第一时间联系上了东航。对方表示这一切都是子虚乌有，而且他们已经报警处理了。在经过警方调查以后发现这一切都是一场恶意的造谣，42岁的男子仇某闲来无事便从朋友那里得到了东航老总倪某的微信头像，接下来他就把那个头像当中的照片下载到了自己的手机上面。
真相大白然后用两部手机进行聊天，伪装成东航女经理和倪总的聊天记录，紧接着又传到了网络上面。没有想到事情发酵的越来越严重，如今这个样子也是仇某没有想到的，但是他的行为的确是非常的可耻的。语言暴力对一个人的影响也是很大的，他用这种莫须有的事情去伤害事件当中的两位当事人，让他们平白无故地被网友们所痛骂。
