尽管小米SU7正式上市已近2个月，但小米公司创始人雷军依旧通过各种方法，保持着该车在舆论中的热度。
近日，小米集团董事长雷军进行了3个小时的SU7驾驶直播，首次公开测试了小米城市NOA、高速NOA系统，并收获了3900万人次的播放量。除了发布对于智驾的看法以及小米在这一领域的投入外，雷军还向外界公布了小米SU7仍在测试的消息。
“再告诉大家一个以前没有讲过的信息，（SU7）这个车队目前还在测试，我们希望把这一批车跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题，全部测试完可能会跑1100万公里。”雷军说道，以前的车厂没有任何一家公司投入过如此大规模的测试。
雷军公开小米SU7仍在测试的信息后，再次引起了舆论和从业人员的热议。
多家传统车企的研发人员向记者表示，雷军所说的全生命周期测试应该就是传统车企的地区性路试或全国道路测试，这类测试与台架或场地测试不同，使用场景和强度更接近用户的实际使用情况，根据企业要求的不同，测试里程通常在15万~20万公里不等。
“但这类测试肯定会在正式投产（SOP）之前，不会是在交付后还继续进行。”一家合资车企的测试工程师告诉记者，一般产品的耐久测试会分为整车耐久、专项耐久等，部分测试通过台架测试、专业试车道等进行，这类测试可通过换算，等效更长的日常耐久测试里程；除了上述测试外，整车也会在真实道路进行测试，以贴近用户的真实使用情况；此外在车型改款时，也会进行类似的真实道路测试，但该测试同样也是在SOP之前进行。
因此有观点认为，小米SU7测试尚未完成就开始交付，有将用户当小白鼠的嫌疑。不过亦有人士表示，在上市后还在继续路测，该车仍在继续进步。
自3月28日正式上市后，小米SU7成为今年以来市场表现最火热的产品之一。5月15日，小米方面称，小米SU7在43天后就完成了1万辆的交付成绩，小米汽车将继续提升产能，保证今年10万辆的交付目标。
但从交付开始，小米SU7就陆续出现多次疑似质量问题，其中包括刹车失灵、失去动力、翼子板脱落等。
一位不愿意透露姓名的车企路试人员认为，小米SU7翼子板脱落比较“低级”，这本该是路试中发现和解决的问题。
小米su7正式交付
小米su7正式交付。 这意味着小米公司已经开始向预订或购买了该款手机的用户进行实际的发货，消费者可以正式拿到并使用这款手机。 小米su7的正式交付对于小米公司和消费者来说都是一个重要的时刻。 对于小米公司而言，每一款新手机的成功交付都代表着其研发、生产和供应链管理的成果得到了市场的检验。 这不仅是对公司技术实力的一次展示，更是对其品牌影响力和市场竞争力的一次提升。 小米su7作为小米系列的新成员，其交付无疑会进一步巩固小米在智能手机市场的地位。 对于消费者来说，小米su7的正式交付则意味着他们可以开始体验到这款新手机所带来的各种功能和优势。 无论是更快的处理速度、更清晰的拍照效果，还是更长的电池续航，这些都将为消费者带来全新的使用体验。 同时，随着小米su7的交付，相关的评测和用户体验反馈也会陆续出现，这将帮助更多还在观望的消费者做出购买决策。 此外，小米su7的正式交付也会对智能手机市场产生一定的影响。 作为一款备受关注的新品，它的市场表现将在一定程度上影响其他品牌和型号的销售情况。 同时，小米su7所搭载的新技术和功能也可能会引领智能手机行业的发展趋势，为整个行业带来新的创新点和增长点。
4月交付7058台，一个门外汉造车，小米SU7的质量行吗
俗话说：“外行看门道，内行看热闹。小米集团这次以“门外汉”的身份跨入汽车制造领域，诞生首款小米汽车SU7.虽没有造车经验，但凭借品牌影响力，让众多车评人为它纷纷“站台”。在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达台。小编对小米集团的营销策略点赞。正因为它的火爆，也让新能源市场来了次“大洗牌”但人红是非多，随着交付量增加，小米SU7的部分缺点也随之显现，下文就和小编一起分析。
模仿也好，山寨也罢，用户喜欢才是硬道理！
小米SU7前脸备受争议，“模仿保时捷前脸，山寨版”这些言辞在网络上随处可见。但有争议才有热点。小米SU7用户群里则当前最有实力的年轻人。它颜值则是“爆红”一大优势。整个前脸很养眼，跑车设计风格很炫酷，前脸到侧面到尾部所展现出来的流线造型体现出高端感。 尾部可升降尾翼则要将跑车既视感进行到底。
跨界造车，展现生态优势，有料有创新！
在新能源市场里问界有华为的赋能，魅族对吉林车型系统助力。而小米SU7做为首款跨界车型，小米集团用丰富的生态链产品为它带来了多重互联互通体验，例如机车系统相当流畅，手机与车机无缝连接，这对小米su7都只是基础操作。最重要的是通过中控控制家中全部的米家系电器可以让生活更便捷也更舒适。
小米SU7在配置方面有明显优势，它单电机版车型最大功率是299匹马力，5.2秒破百，这个表现力就很强劲了。它的双电机四驱版将加速时间大幅缩短至2.78秒，最高速度可达265km/h，这个性能在同级别车型中就脱颖而出。虽然是跨界造车，小米集团的创新让人热血沸腾，整车采用CTB一体化电池技术、还有800V高压电平台，这配置在新能源车型算的上领军。
“爆红”是突然，技术可以研发，但产量该怎样解决？
小米SU7在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达台。虽然有陆续的交付，但是车友们还在为交付排单发愁。由于供不应求，大量订单和一期工厂产能限制。集团表示，小米SU7的最短交付时间预计为27周，即大约7个月。这时间着实有点长。
“我们什么时候能收到车，生产顺序是按照什么来的”？关于这一问题相信车友都会有疑问，小米官方也回应，由于配置完全相同的订单将会根据订单锁定的时间顺序来安排生产。加上各地订单数量和物流时间的不同，会导致不同地区的车辆交付速度有差异。
“为什么锁定后不是原来的交付时间？为此“雷军董事长也在直播中说道”目前工厂正处于产能提升的关键时期。工厂的产能和物料供应在逐步优化。小米汽车已经与所有供应链合作紧密协作，更好提升生产能力加快车辆交付。
网络争议无数，有批判有赞赏，是营销还是事实？
产能是车友担心的问题，质量是否过关已经是网络上的“大热门”毕竟是跨行造成，有如此担心很正常。最近有很多小米SU7碰撞测试，有声讨不值得购买，也有夸张。但是这样极端的测试着实让小编提它捏了一把汗。
还有博主爆料展示车发现了座椅鼓包和表面涂包浆的问题。小米汽车官方也解释称，这些问题是由于单日内参与试驾的人数过多，超过了5000人。如此回答巧妙展示了它的“火爆”。
最重要的是车友们吐槽门把手缺少物理开启方式，安全没有保障，保险费用过高，以及充电线束采用的“铜改铝”等缺陷问题。这些问题更是引起广泛关注，小米集团的压力真不小。
正所谓人无完人，小米集团在夸行造成领域是首位，当然关注度持续上升，或者有出现吹毛求疵的情况。希望小米集团能守住压力，不忘初心，成为新能源车型的标杆。
不可能卖9万9 小米汽车SU7有哪些看点？快速了解指南
在2023年年底，一辆非常重磅的“跨界”汽车正式亮相，而这个跨界指的是小米从手机到汽车。而雷总在发布会上也说，这台新车不可能是9.99万，也不是14.99万。今天我们就比较详细的来解析这台小米汽车SU7究竟有哪些看点？
当你第一眼看到这台车的时候，首先可能会想到保时捷，然后又会想到迈凯伦，确实在车身轮廓和车头的部分都能看到这两个品牌的影子。前脸是新能源车惯用的封闭设计，两侧的灯组内部LED线条呈现出小字，而四颗灯组呈现的则是一个米字，所以说还是有一些设计语言在。其次就是下方的进气口和两侧开口，都是真家伙，全都是为了降低风阻系数，而小米SU 7也是目前全球最低风阻车型，达到0.195Cd。
其实整车看起来并不显大，但是车身尺寸确确实实已经接近5米，车长4997毫米，要比特斯拉Model 3、极氪007以及小鹏P7i都要大，轴距来到了3米整。整个侧面线条确实非常舒展，而这个夸张的溜背造型也势必会影响一些车内的纵向空间，有舍有得。新车采用了和大众ID系列相似的半隐藏式门把手，确实这个设计会更加实用。比如现在冬天，已经有很多地方隐藏式门把手车型经过一晚都变成了冰冻的状态，无法弹出和开启。米其林PS EV轮胎搭配花瓣样式的20英寸轮圈以及四活塞Brembo制动卡钳，整个效果还是非常有运动气息。
车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。
新车内饰虽然现在各家都有自己的特色，但整体风格却异曲同工，都是比较简洁化的类型。小米SU7整个中控台依然是横向线条勾勒为主，有不同材质的用料搭配，缝线的加持。方向盘很有运动风格，除了保留一些物理的多功能按键以外，两侧还有两个延伸出的旋钮，很有赛车的类型。前方配备的是窄条幅全液晶仪表盘，从目前透露的UI动画来看，应该是以显示主要的车辆信息为主，毕竟尺寸不是很大，而其他的更多功能将会在HUD抬头显示上实现。
中控区域除了熟悉的大屏之外，下方增加有一排的实体物理按键，并且带有触感反馈，确实会非常方便使用。而这个东西是需要额外进行加装的磁吸键盘。其次在下方也是带有50瓦手机无线充电，而杯架的左侧有四个小巧精致的拨杆用来调节空调，悬架升降以及电动尾翼的。
运动风格座椅采用Nappa全粒面真皮，支持12向电动调节，腰托高度提升到135mm，实现优异的人体工学设计。Max版本的座椅还增加了主动侧翼支撑功能，车辆转弯时向座椅侧翼内充气，可调节约10mm左右的侧翼高度。全景天幕采用镀银工艺，可隔绝99%+的紫外线和红外线，减少暴晒担忧。
小米SU7目前有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时5.28s，最高车速210km/h。双电机四驱版本使用的是V6s超级电机，系统总功率673Ps（495kW），系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h用时2.78s，最高车速265km/h。
电池方面搭载的是弗迪提供的73.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航668km。系统支持400V快充，充电15分钟可增加续航约330km。Max版搭载宁德时代三元锂麒麟电池，整套电池系统采用CTB（电池与底盘一体化集成）技术，容量101kWh，CLTC续航（四驱）800km。整套系统采用“准900V”充电平台，充电速度极快，充电5分钟预计可延长续航220km，15分钟可延长510km。
总结：
从目前所透露的这些信息来看，这台小米汽车SU7还是有很大的诚意。首先外观内饰设计方面符合流行的趋势，而在配置堆料方面，确实完全可以相信小米。至于最后的价格，单电机后驱版车型仍然使用的是400伏平台，预计价格可能会在20万元以内，讲究极致的性价比。而准900伏平台的双电机四驱版还配备有大电池容量，预计售价可能会接近30万元。
