（原标题：四川这座完全“跑偏”的高铁站，为何要建？）
四川新闻网-首屏新闻广元5月20日讯（记者 周琼 摄影报道） 在四川省广元市青川县有一座全国最特殊的高铁站——西成高铁青川站，从线路图上看，这座车站完全“跑偏”。5月19日，“发现最美铁路·春涌秦巴走西成”网络宣传活动的“发现团”成员们来到了青川站，一探其“修歪了”的幕后故事。
行驶在青川站联络线上的西成高铁列车
西成高铁全长658公里，线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。这条跨过沱江、涪江、嘉陵江，穿越中国南北分界线秦岭山脉的高铁，见证了千万蜀人冲出四川盆地的梦想。
“青川站是西成高铁上的一座客运中间站，也是一座‘站线分离’的高铁站，即车站没有修在高铁正线上。”广元车务段站长何昌隆介绍，因为青川站地理位置特殊、周边隧道密布，当初设计建站时让建设者费了一番心思，需要攻克施工难、山体岩性较软等多种技术难题。为了让当地百姓走出大山，能够坐着高铁出行，青川站最终被规划在隧道外的山谷中，通过铺设联络线将车站接入西成高铁正线，“列车停靠青川站时，需要从正线换入联络线，完成旅客乘降后，再出发并入正线。这种正线与站台的分离设计，在全国都是独一无二的。”
青川站线路示意图（图源网络）
青川位于四川、甘肃、陕西三省的交界地带，自西汉置郡至今，历代设置州、县、郡、所、司、汛17次，已有2300多年的历史，优美的自然风光、厚重的历史文化、浓郁的地方风情，构筑了当地独有的文化风韵。当地旅游资源十分丰富，有唐家河国家级自然保护区、白龙湖风景名胜区等生态旅游景区，还有青溪古城、阴平古道等历史文化旅游景区。
据了解，西成高铁大大缩短了青川与西安、广元等城市的时空距离。旅客从青川前往成都、西安仅需1个多小时和2个多小时车程。青川站每日有19列车次，日均发送旅客八百多人，节假日旅游约有1200人左右，自西成高铁开通以来，青川站发送旅客约130万人次。“近几年坐着高铁来青川旅游的人也越来越多，沿线民众切实感受到了高铁所带来的便利。”何昌隆说道。
青川站的建成通车，有效打破了“路不便”这个长期制约青川经济社会发展的“硬瓶颈”，极大地提高了县域经济的外向度和开放度，为青川县充分发挥生态优势、深度挖掘生态潜力和推进绿色发展、实现绿色崛起提供了坚实的基础支撑。
高铁站为何都要建在远离市中心的地方
在当今社会中，高铁很受人们的喜爱，因为它方便快捷。但是高铁站确离人们居住的地方很远。那是为什么高铁要建在那么远的地方呢？
建在郊区花费低
因为修建高铁站的话，肯定面积要很大。如果是修建在市区的话，不可能把居民楼全部都拆了，而且如果将高铁站建在市区花费会比较高。倘若是把高铁站建在郊区的话，占用的都是荒地，而且还能带动郊区的经济发展。这样就可以花较少的费用在占地方面，然后用其他的资金建高铁设备。
高铁车速太快
相比其他列车之下，高铁的车速太快，如果把高铁站建在市区的话，要是高铁发生意外的话会比较惨重。因为如果建在市区的话周围都是居民和高楼，受伤人员也会增加。而且要是把高铁站建在市区，市区的废品比较多，如果落在高铁轨道上，那也会对高铁形成一定的危险，更容易发生意外事故。
高铁站占用面积大
如果把高铁站建立在市区的话，建站面积可能不够用，只有在郊区面积广一点。既然花费又少，面积又广，那肯定是选择把高铁站建在郊区呀！而且郊区占地面积广，不用拆迁房屋等，这样也省了劳动力。
虽然如今高铁站冷清，人比较少，但以后肯定会更加热闹，人流量会更大。
四川开冮南是什么地方修高铁站修在什么地方？
四川开江南站选址于四川省达州市开江县罗家坡村，车场按2台4线设计，建筑面积4000平方米。
开江南站是新建成都至达州至万州高速铁路线上一个拟设车站。四川省发展和改革委员会在问政回复中表示，在确保施工和运营安全的前提下，尽量满足沿线百姓出行方便，充分发挥最大的经济社会效益，科学合理设置开江南站的具体位置。
扩展资料
四川开江交通——
达万高速公路、达万铁路穿开江县境而过，国道542、省道201、省道305纵贯全境，景观大道、峨城大道和开梁快速通道（讲治、甘棠段）建成通车，达开快速通道南、北环线和省道202线灵岩至县城段改造加快建设。
截至2018年末，开江县境内公路里程1734.56千米，其中：等级公路（含一、二、三、四级等级公路）通车里程1528.83千米，高速公路32.00千米，境内铁路营运里程10.0千米。
四川要添一等高铁站，位置在哪呢？何时建成呢？
随着社会的发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，可供选择的交通方式也越来越多。城市内出行地铁是最受欢迎的出行方式之一，城市间出行高铁是最受欢迎的出行方式之一。我国高铁出现的较晚，建设还不足够完善，所以我国各大城市对于高铁的建设仍然很重视，高铁的建设不仅是高铁线路的建设，相应的还有高铁站的建设。
高铁站的建设对于一条高铁线路建设来说可以说是非常重要的，它为高铁线路的建设奠定基础。同时老百姓也会关注高铁站的建设，关注它建设在什么位置，有没有公共交通可以直达，出行是否方便。高铁站的建设还能为当地区域引入投资，带动区域经济发展。高铁站的建设还能代表一个城市的形象，所以我国各大城市对于高铁站的建设非常的重视，接下来就为大家介绍一座四川泸州当下正在建设的高铁站，车站等级为一等站。
这座高铁站就是泸州站，是建设中川南城际铁路内自泸段终点站，是渝昆高速铁路中间站，并预留了泸遵高铁的接轨条件。泸州站位于千凤路、隆黄铁路以北，蜀泸大道以东，九狮路以南区域，为双高架车站。该高铁站于2020年3月正式开工建设，一期工程预计于2021年建设完成，与川南城际铁路内自泸段建成通车一并投入使用。
泸州站分两期建设，一期工程主要建设旅客北侧式站房及高架候车室站房，站台无柱雨棚，高架站场部分等设施，站台规模为5台12线，其中渝昆高速铁路车场按3台7线布置，川南城际铁路车场按2台5线布置，站房面积为4万平方米，在南侧预留了站场、站房扩建条件。二期工程将进一步扩大站房面积，规划扩大站房面积2万平方米，并引入泸遵高铁。
泸州站在交通设计布局上，采用了多交通一体化设计模式，设有公交车首末站发车区域，出租车区域，社会车辆停车场，汽车客运站等，还预留轨道交通接入条件，未来将引入泸州轨道交通2号线和3号线，为人们出行提供方便。
泸州站的建设将进一步完善泸州的高铁线路网，促进泸州旅游业的发展，带动泸州经济发展。所以大家是不是很期待泸州站的建成呢？
