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# Q8 E-Tron #
Author / 酷乐汽车
一台疑似伪装卡宴EV被发现正在进行测试，乍一看这台车可能会认为是首款全电动卡宴的另一个原型车，该车预计将于2026年推出。但一切都隐藏在细节中，这台车可能是下一代奥迪Q8（参数丨图片） e-tron的原型车。
这台套壳卡宴EV的原型车轮距更宽，同时覆盖简单的轮拱延伸部件，前端保险杠也完全不同。 有趣的是，车头车牌是以“IN”开头，该车牌属于德国慕尼黑，奥迪的家乡，位于德国巴伐利亚州。
而保时捷的原型车通常以“BB”（Böblingen区）或“LB”（Ludwigsburg区）开头，这两个地方都位于德国的巴登-符腾堡州。
这表明这不是一辆保时捷的原型车，而是一辆奥迪的测试车，因此逻辑上来说，这应该一台非常早期的下一代Q8 e-tron， 目前的Q8 e-tron也确实有点老了，该车实际上是2018年奥迪e-tron SUV的更名版本。
因此该车确实 需要 换代了 ，而Q8 e-tron应该采用电动卡宴同平台打造。
这两款SUV都将采用目前Macan EV和奥迪全新电动Q6 e-tron所使用的Premium Platform Electric（PPE）平台修改版本打造，并且在电池和电机硬件方面也有共享。
作为对比，新Q6提供422马力，超增压模式可以短暂提升至456马力，而更性能的SQ6则提供了483马力，超增压可达510马力。
这两款Q6都配备一块100千瓦时的电池，能够提供625公里的WLTP电动续航里程，而其造型很可能会影响下一代Q8的外观设计。
奥迪Q7、宝马X6、保时捷卡宴，三款SUV你会选择哪款？
个人认为，Q7、卡宴、X6都是SUV的顶级车型，其外观看来，都很有霸气。而Q7看起来更稳重些，长期的奥迪官方用车给人的感觉还是有种商务气质。卡宴和X6主打的就是动力性和操控性，而且外观也很运动。
---从舒适的角度讲，Q7要高于卡宴和X6，且Q7有7座车型，Q7轴距要比卡宴和X6长。配置这几款车不相上下，X6稍逊色些。
---从动力性来看，卡宴和X6不相上下，但要超过Q7一大截。尤其是卡宴TURBO、X6 xDrive50i，推背感极强；
---从操控性来说，X6要高于卡宴和Q7；
---卡宴、X6和Q7都有一个弊端就是返修率偏高，毕竟这三款车型投放进入国内的时间不长，这点也可以理解。尤其体现在对油质的要求上，国内很多省市采用乙醇汽油，这几款车型的排斥欲比较大；
---X6是其中乘客舒适度最低的，因为它的流线型影响了它的后排空间；
---X6 xDrive50i是操控性最强的。卡宴TURBO是动力性最强的一款。Q7 4.2是最舒适的一款；
如果不考虑资金问题和对驾驶有一定要求的话，最好选大排量。如果考虑的话就要个低排的就好。
---仅供参考~
奥迪Q7与保时捷卡宴谁的性能好？为什么？
当然是宝时捷卡宴好啊，两种车型的设计都十分奢华，其调教也都偏向公路化，就奢华程度而言二者不分上下，但是就性能来讲Q7就要稍逊一筹了，顶级的卡宴用的是双涡轮增压柴油发动机，强劲有力，尽管Q7的V12的发动机也十分的“凶猛”，但还是比不过卡宴。
新卡宴3.0机械增压烧机油?
奥迪的1.8T、2.0T、3.0T中的T不是指TURBO（涡轮增压），而是指TFSI（机械增压）.涡轮增压是靠废气增压，机械增压是靠与发动机曲轴相连的皮带驱动进行增压。 二者工作原理不同，易出现的质量问题也不同。
