原标题：离开中国的飞机上，马斯克开除了500人
撰文 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
4月29日13：17分，马斯克私人飞机从北京首都机场起飞，返回美国。
在中国呆了不到24个小时，特斯拉股价一度涨了6000亿元。据知情人事透露，马斯克此次毫无预兆的来访，是为了和中方官员会面，讨论在中国推出完全自动驾驶（FSD）系统的可能性。
这对于特斯拉来说无疑是个好消息，但马斯克并没有被沉浸在喜悦之中。
几乎同一时间，马斯克在公司内部发送一份备忘录宣布，宣布特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何(Daniel Ho)离职，该团队只有少数员工转岗，其余全部裁撤。
特斯拉超充团队大约有500名员工。
两人都是特斯拉的老员工，丽贝卡·蒂努奇在这家企业工作6年，其工作包括让其他企业采用特斯拉开发的北美充电标准（NACS）。丹尼尔·何在特斯拉工作10年，曾担任车辆项目和新产品计划总监，参与Model S、Moder 3 和Model Y项目。
和他们一起被解雇的还有公共政策团队，该团队的主管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）已于4月15日离职。
在特斯拉近期离职的一长串名单中，不乏“老臣”，负责特斯拉电池、电机和能源产品工程和技术开发的高级副总裁德鲁·巴格利诺 (Drew Baglino) 于4月离开，投资者关系主管马丁·维查 (Martin Viecha) 则在第一季度财报电话会议上辞职。
不“硬核”，就走人
“希望这些行动清楚地表明，我们需要在人员数量和削减成本方面保持绝对硬核（hard core）的态度。虽然一些高管正在认真对待这一问题，但大多数人还没有意识到问题的严重性。” 马斯克在电子邮件中写道。
马斯克的传记中曾透露，“hard core”是他喜欢的词汇之一，中文解释类似于网络上流行的“狼性文化”。
这并不是马斯克第一次在深夜向员工发送“威胁性”电子邮件，也不是第一次谈论硬核文化。在接管Twitter后，马斯克也采取了类似举措，要求员工遵守严格的工作时间表，否则将被解雇并支付三个月的遣散费。”
要求员工全身心投入的马斯克自己就是个工作狂，2022年的一则对话栏目中，他曾透露，自从收购Twitter后，自己的工作时长一度从80小时跃升至120小时。也就是说，平均每天工作超17个小时。直到今天，他一周也会工作80到90小时。
拒绝企业内部躺平文化，特斯拉在4月15日宣布全球裁员10%，也就是1.4万员工。彭博社当时就报道称，特斯拉的这波裁员人数最终可能高达员工总数的20%，即超过 2万名员工。
超充团队的这波裁员是在最近裁员10%的基础上进行的，马斯克的电子邮件为进一步裁员留下了想象空间。
他还在邮件上表示，特斯拉在裁员问题上“绝对坚定”，从美国时间4月30日上午10点开始，那些“明显没有通过优秀、必要和值得信赖的测试”的高管和员工也有可能被解雇。
据说，特斯拉的整个裁员过程干净利落，在口头通知的几个小时内，员工就回收到被裁员的电子邮件。一些人甚至在上班的时候就受到了影响，他们的员工证件已经失效了。
马斯克的此次中国之行收获颇丰，但往前推一年，特斯拉几乎没有什么好消息。
由于竞争加剧引发的价格战，以及电动汽车需求下降，特斯拉今年第一季度收入下降近 10%，这是自2020 年初以来首次出现同比季度下降，股价则较2023年同期下跌了一半以上。不仅如此，Cybertruck的召回，Autopilot 安全性引发的质疑，以及对马斯克本人的指控，各种问题层出不穷。
韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，“在这次裁员中，没有什么是不可能的。马斯克试图在内部发出一个信号，特斯拉正处于困难时间，自己将不得不做出艰难的决定……这表明他们非常关注成本。”
为何裁撤超充团队？
“马斯克要求我们整个充电团队都离开。”作为其中的一员，威尔·詹姆森 (Will Jameson) 在社交网络X上写道。
该部门的另一名员工乔治·巴哈杜 (George Bahadue) 在LinkedIn 发帖证实自己已经被解雇，“我还不知道这对于充电网络、NACS 以及行业意味着什么，这也太疯狂了。”
将整个团队连锅端了，马斯克在X上做出解释：特斯拉仍计划发展超充网络，只是新建的地点会放慢很多，并将更多精力放在100%正常运行和现有地点的扩张上。
一些行业高管和分析师认为，马斯克解散现有的超充团队，是为了建立一支更精简、成本更低的团队。
但这种说法也不一定靠谱，马斯克在4月早些时候与分析师电话会议中明确表示，自己将专注于人工智能、机器人和Robotaxi领域的机会。
特斯拉在中国拥有超过1350个超级充电站。
分析师认为，随着特斯拉电动汽车销量的下降，利润率面临越来越大的压力，马斯克削减超级充电网络支出，是为其他具有更大增长潜力的项目节省现金。
晨星公司分析师塞斯·戈德斯坦就指出，“特斯拉处于增长放缓阶段，公司正在寻求在未来几年调整其（资本支出）和运营支出规模。”
团队的整体裁撤，也令人产生了马斯克要断舍离的猜测。他此前曾经表示，特斯拉最初之所以决定建设自己的超级充电站网络是迫于无奈，因为没有其他人在做这件事。
有报道称，马斯克可能会采纳一位硅谷企业家的观点，即充电是一项可以精简甚至剥离的业务。
数据分析公司 Escalent 的副总裁博伊斯;（KC Boyce）表示：“我的猜测是，既然行业已经采用了NACS 标准，他就会不再将超充视为战略护城河，而是更多地将其视为成本。”
分析师表示，如果马斯克想出售特斯拉超级充电站网络，还是能卖个好价钱的。特斯拉美国竞争对手的充电网络一直面临可靠性问题，而且不具备特斯拉已经规模以及已经锁定的黄金地段。
包括梅赛德斯、通用、Stellantis、本田、宝马和现代起亚在内的七家大型汽车制造商于2023年成立了一家名为Ionna的合资企业，开发快速充电网络，与特斯拉超级充电网络竞争。
马斯克访华的“特种兵之旅”
5月30日，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐一架湾流G650ER的私人飞机，从美国阿拉斯加起飞并于当天下午落地中国首都北京。随即，马斯克访华的消息冲上微博热搜。这也是马斯克时隔3年再次访华，上一次还在2020年1月，当时，马斯克出席了国产Model 3的交付仪式，并宣布国产Model Y将启动投产。
马斯克这次访华并没有待太久时间，昨日上午11时23分，马斯克的私人飞机已经离开上海虹桥机场，前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场。据此计算，马斯克此次的访华之旅持续了大概44小时。就让我们一起来回顾一下，这次马斯克访华的“特种兵之旅”都去了哪里，做了哪些事儿吧。
其实，此次马斯克访华，并不是突然起意，早在3月份马斯克就曾在推特里表示希望来到中国。不过，4月中旬，马斯克的Space X旗下新一代运载火箭项目星舰遭遇突发状况，而马斯克访华事宜随后也推迟至5月底。
访华首日，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克，秦刚表示：“中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。中国的发展是世界的机遇。一个健康、稳定、建设性的中美关系既有利于中美两国，也有利于世界。”
马斯克回应：“美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对‘脱钩断链’，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。”虽然都很官方话术，但是能看到马斯克还是非常看重中国市场，并且愿意促进中美经济发展。
此外，另一张网传照片引发外界对于特斯拉将与宁德时代加强电池供应合作的猜想。该网传照片显示，马斯克与宁德时代董事长曾毓群在室内近距离并排前行，双方表情均轻松愉悦。截至目前，宁德时代与特斯拉均未对此给出任何回应。
细心的网友，还找到了马斯克访华首日的晚宴，其首日晚宴在华府会的特色中餐厅缦府宴举办。有知情人士称，马斯克到访后，次日专门有顾客去体验马斯克同款套餐，具体价格还不清楚。
根据澎湃新闻报道，次日，工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛还有中国贸促会会长任鸿斌均与马斯克完成了深度对话。就新能源汽车和智能网联汽车发展、中美经贸合作以及推动中美新能源产业合作等议题深入交换意见。
而根据每日经济新闻报道马斯克此次访华最后一站是上海。北京时间5月31日21时26分，马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场，3小时后的6月1日凌晨，特斯拉全球副总裁陶琳在微博发布两张马斯克和员工的大合影，配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！”地点是特斯拉上海超级工厂。
同时马斯克还声称，要大声告诉全世界，特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出车也是全世界品质最高的车之一，“我们做了很多非常有意义的事情，注入了很多正能量，我认为，这不光对特斯拉很重要，对整个世界都是非常重要的事情。”马斯克说到。
不过略显遗憾的是，除了参观工厂之外，特斯拉暂未透露更多有关马斯克的信息，对于外界盛传的参观新款Model 3一事既无否定也无认可。在马斯克到访的一周前，上海超级工厂正在为Model 3改款车型的试生产进行最后阶段的准备，并且一期产线停运了几天进行调试。
值得一提的是，就在马斯克访华第一日，特斯拉股价应声上涨。美股当地时间5月30日开盘，特斯拉股价一度飙升5%，截至当日收盘涨幅超4%，市值一夜大涨逾250亿美元(近1800亿元人民币)。
截至5月31日收盘，特斯拉股价再涨1.38%，报203.93美元。得益于特斯拉股价暴涨，时隔半年，马斯克重新获得了世界首富的头衔。据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的净资产约为1923亿美元，超越酩悦·轩尼诗-路易·威登集团CEO伯纳德·阿诺特1870亿美元的净资产。
综上，中国一直是马斯克与特斯拉的福地。2020年造访中国之后，特斯拉迎来了高速发展期，从濒临破产到成为行业巨头。本次访华之旅结束后，特斯拉又会给我们带来怎样的惊喜，继续降价，还是发布新车，我们拭目以待。
时隔三年又访华，马斯克的“葫芦”里卖的哪些“药”？
时隔三年，特斯拉CEO埃隆·马斯克再度访华。
5月30日，马斯克乘坐的私人飞机降落北京，开启了他的访华之旅。他此次的行程和访华目的备受关注，当日下午，关于“马斯克私人飞机降落北京”的话题一度登上微博热搜。
中国新能源汽车市场处在竞争格局激烈变化的关键时期，马斯克此次访华的行程或与特斯拉后期要展开的一系列动作息息相关。
当天，国务委员兼外长秦刚在北京会见马斯克。马斯克表示，美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分，特斯拉愿意与中国共同推动可持续能源转型。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
除了会见政府高层外，网络上流传出一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面的照片。
业内人士分析指出，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应等事宜。
特斯拉不仅生产电动汽车，也生产大型储能设备。今年4月，特斯拉宣布将在上海投资建设超级储能工厂，生产超大型商用储能电池Megapack。据悉，Megapack形似集装箱货柜，其作为储能产品主要服务于公共事业项目和大型企业客户。上海储能超级工厂初期规划年产1万台Megapack，并计划于今年第三季度开工，2024年第二季度投产。
此前，马斯克曾透露，未来自产的4680电池使用磷酸铁锂正极材料从而应用于储能，但4680电池目前的量产进度仍未达到预期。此外，据特斯拉产能目标规划，到2030年要实现年销2 000万辆。而要支撑如此大规模的汽车产能，电动汽车最为关键的零部件动力电池的供应需要得到保证。
相比其他材料，磷酸铁锂的成本更低、结构更稳定，循环次数更好，具有储能优势。在这方面，中国企业比日韩企业做得更好。有分析人士认为，现在对于特斯拉来说，中国的宁德时代可能是当下的最佳选择。
作为全球最大的动力电池生产厂商，宁德时代在2020年7月进入特斯拉供应链，开始向特斯拉供货，成为继松下和LG新能源之后，第三家电池供应商。次年，特斯拉便成为宁德时代的最大客户，当年共采购130亿元的锂电池，占宁德时代总营收的10%。
2022年，特斯拉为宁德时代贡献的锂电池销售收入为380亿元，在其总营收中的占比扩大到11.59%，特斯拉也连续第二年成为宁德时代最大客户。
就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案。据宁德时代介绍，这一储能解决方案将实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。其中涉及的宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海超级工厂的产品中，值得期待。
值得注意的是，中国市场是特斯拉全球的第二大市场，2022年中国市场营收占比全球22.27%。对马斯克来说，中国市场的蛋糕务必牢牢抓住。很明显，此时与中国企业合作，能帮特斯拉站稳脚跟，扩大在华市场份额。
除了储能电芯供应，也有分析认为，马斯克接下来或想将宁德时代引入美国合作建厂。有爆料称，特斯拉正考虑在得克萨斯州建设电池工厂，以供应其当地的电动汽车组装厂，不过选址尚未确定。特斯拉想效仿宁德时代和福特汽车在美合作建厂的模式，即自己拥有和经营这家工厂，同时从宁德时代获得技术许可。
还有消息称，马斯克此行的目的可能还想在中国市场引入特斯拉完全自动驾驶技术。就在马斯克访华的第二天，5月31日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。
由于数据安全和地缘政治等因素，特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能一直没有在中国落地，而只提供了自动辅助驾驶（AP）和增强辅助驾驶（EAP）两款产品。如果FSD能够入华，将对特斯拉的盈利能力和市场竞争力产生重大影响。马斯克在4月19日的财报电话会议上也表示，特斯拉今年可能会实现完全自动驾驶，这将是一个巨大的利润来源。
更有消息人士透露，马斯克此行还将参观特斯拉上海超级工厂。就在马斯克此次来访前，有报道称，特斯拉计划进一步扩大特斯拉上海超级工厂的规模，并称其已经向相关监管部门提出申请，计划扩建上海工厂，并首次开始生产软包电池。在完成扩建后，特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能将从目前的125万辆提升至175万辆。
不过，该信息目前尚未得到官方确认。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉在中国建造的首家整车工厂，也是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，目前生产Model 3和Model Y。该工厂自2019年以来，产量迅速提高，目前已成为特斯拉在全球范围内最重要的工厂之一，同时也是特斯拉在全球范围内的主要出口中心。
数据显示，目前上海特斯拉工厂年产能已经达到75万辆，2022年交付量高达71万辆，占特斯拉全年总产能（131万辆）的一半以上。2022年，特斯拉在中国市场销量为43.98万辆，同比增长7.8%，在新能源厂商中仅次于比亚迪和上汽通用五菱。今年1-4月，特斯拉共交付了17.74万辆汽车，同比增长61.54%。同期，特斯拉上海超级工厂出口了12.78万辆汽车，同比增长72.97%。
虽然销量一直在增长，但由于今年开始，特斯拉在全球范围内多次下调售价，导致其今年一季度盈利情况不如以往。数据显示，特斯拉汽车第一季度总营收为233.29亿美元，净利润由去年同期的32.80亿美元下降至25.39亿美元。同时，特斯拉一季度的毛利率为19.3%，去年同期为29.1%。
截至发稿，官方并未披露更多马斯克访华的信息。关于后续马斯克的在华行程，以及特斯拉会给中国新能源市场带来哪些新变化，汽车观察还将持续关注。
马斯克是什么人
马斯克是南非人。
马斯克，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚。马斯克是美国、南非、加拿大三重国籍的企业家、工程师、发明家、慈善家，特斯拉创始人兼首席执行官，太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，太阳城公司董事会主席、推特首席执行官，OpenAI联合创始人。
2021年10月，马斯克是福布斯统计史上最富有的人。12月，被评为美国《时代周刊》2021年度人物。2023年5月30日，埃隆·马斯克乘私人飞机到访中国。2023年7月12日，马斯克官宣成立AI人工智能公司，旨在“理解宇宙的真实本质”。
马斯克的经历概述
1、2010年12月8日，马斯克的SpaceX太空探索技术公司研发的猎鹰9号火箭成功将“龙飞船”发射到地球轨道，这是全球有史以来首次由私人企业发射到太空，并能顺利折返的飞船。整个宇航界为之震动。根据NASA的计划，当美国所有航天飞机2011年退役以后，将依赖像SpaceX公司这样的私营公司将物资补给送入国际空间站。
2、2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。
3、2016年12月，马斯克成立The Boring Company，是一家用于解决地面拥堵问题的轨道交通公司。根据马斯克的设想，他将在地面上安装汽车暂停的“托盘”，汽车停好后，托盘会下降到地底，将车子在地底隧道间快速运输，最快时速甚至到达200公里。
