近些年来马自达每推出一款全新一代的车型，都当做是救命稻草，毕竟马自达当下需要一款全新一代的车型获得更高的热度，提升车型整体的品牌力，提升车型，总体的销量，让车型能够在国内市场稳步的发展，毕竟当下国内市场的竞争对手非常多，并且竞争非常激烈，大量的新能源系列车型出现让马自达系列车型，整体的热度下降速度更快，整体的竞争力越来越不足，目前马自达昂克赛拉最新一代版本谍照曝光，再一次成为马自达品牌发展的救命稻草，这款车型是一款主要以刚需家庭用车为主，并且主打销量的车型，所以完全能够提升马自达发展的速度。
马自达昂克赛拉
这款全新一代的车型在整体的外观颜值方面是非常突出的，能够感受到车型采用了非常低趴的造型，并且采用了运动包围的套件，所以说这款车型在原有的基础上，采用了轿跑化的设计，这样的设计理念基本会出现在改装车型上，很难出现在刚需家庭用车上，毕竟这样的设计会降低车型的底盘通过性，降低整体的使用性，但是会提升车型整体的颜值。
这款全新一代的马自达昂克赛拉在整体的外观设计方面改变的还是非常大的，尤其是车型尾部方面的升级，让车型能够展现出轿跑化的设计理念和风格，同时内饰方面也减少了大量的实体按键，提供了更多的科技化功能化的配置功能，让车型整体的科技感有所体现。
对比当下现款车型全新一代的马自达昂克赛拉提升和升级的非常明显，完全可以被称作是马自达当下的救命稻草。目前马自达系列车型无论是轿车还是suv系列车型，都需要以高性价比的身份出现。
全新马自达3昂克赛拉来了，外观惊艳动能出色，值得消费者入手
如今,年轻人才是轿车的主要消费者,由于没有家庭负担,所以年轻人对轿车的尺寸和空间没有太大的要求,因此他们更喜欢那些外观惊艳且富有设计感的轿车。 而次世代 MAZDA3 昂克赛拉的整体设计就更倾向于年轻的消费群体,并在同级别车型中具有很强的竞争力。 那么,下面小编就为大家介绍一下次世代 MAZDA3 昂克赛拉。 从外观上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的外观采用了马自达家族最新的设计理念,并且沿用了大量概念车的设计元素,整体造型动感且时尚。 次世代 MAZDA3 昂克赛拉的前脸部分比较简约,尺寸较大的中网栅栏被黑色点状饰条包裹,两侧灯组狭长且犀利,给人一种视觉上的冲击感。 此外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的尾灯采用了圆形灯环,点亮之后看起来极具动感和辨识度。 与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的车尾还微微上扬,营造出了运动的姿态。 从内饰上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的内饰更加简约时尚。 首先,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的中控部分采用悬浮式设计,且中控屏幕的尺寸达到8.8英寸,液晶仪表盘的尺寸达到了7英寸,二者为内饰部分增加了一份科技感。 其次,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的换挡器周围采用了玻璃和丙烯等材质,打造出了马自达特有的魅力。 最后,次世代 MAZDA3 昂克赛拉采用“成长线”的褶皱纹路,不仅可以表现出天然的皮革质感,还能为皮革增加一份生动和灵活。 从定位上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉属于紧凑型轿车,车身长为4662mm,宽度为1797mm,高度为1445mm,轴距为2726mm,可以满足消费者的用车需求。 从动能上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的“创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”,并通过燃料精混三段式高压直喷技术、全新凹顶活塞设计以及分层燃烧控制技术等,实现了车辆更为线性流畅的动能输出,可以令驾驶者在任何场景中都能体验到驾驶的快感。 与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还符合全新的国六排放标准,可以有效的节能减排。 另外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还采用了全新世代创驰蓝天技术以及MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构,因此驾驶者可以在车辆行驶的过程中保持身体的平衡。 目前,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的厂商指导价为11.59-16.89万元,并且有手动质美版、自动质美版、自动质悦天窗版、自动质型版、自动质炫版、自动质雅版、自动质豪版、自动至尊版、自动质尚版这几款车型供消费者选择。 次世代 MAZDA3 昂克赛拉外观时尚、内饰精致、动能出色,并增加了个性化设置和更多的可选配置,整体来说值得消费者购买。 如果你也想体验一把人马合一的驾驶快感,可以去次世代 MAZDA3 昂克赛拉的官网预约试驾。 次世代 MAZDA3 昂克赛拉一定会带给你很好的驾驶体验。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首批新昂克赛拉到店，门槛拉低到8.99万，马自达是想通了
首批新昂克赛拉到店，门槛拉低到8.99万，马自达算是想通了
伴随着国产自主品牌的崛起，以及新势力新能源车的冲击，传统燃油车的竞争越发激烈，即便是曾经可以依靠品牌口碑躺着卖车的日系品牌日子也不好过了，本田丰田基本盘还不错，但三菱马自达这些日系品牌几乎走到了生死边缘。就拿马自达来说，即便两家合资厂都融合到了长安马自达，但销量下滑的态势依然很明显。2023年马自达开始想通了，先是推出了cx-50车型，定价策略比较低调。而最近全新2023款马自达昂克赛拉正式上市，这次更是出乎所有人的预料。
本来昂克赛拉这款车2022款车型起步指导价达到11.59万，而且老款2.0L版本起步指导价高达12.99万。但这次新版本门槛直接降低到8.99万，更夸张的是2.0L自动版本起步指导价只有9.99万，这相当于比老款直接下调了3万。本来是能够竞争思域和速腾的产品，但现在价格区间比朗逸轩逸卡罗拉还要低调，甚至接近了国产紧凑级轿车的价格阵地。
所以从定价来看马自达真的是想通了，因为继续保持原来的姿态恐怕会被中国市场无情抛弃，既然到了破釜沉舟背水一战的时候，那干脆就大幅降价迎合消费者，只要现阶段能稳住销量，不至于丢掉中国市场这个大蛋糕。
起步8.99万的马自达昂克赛拉尺寸并没有缩水，依然是很标准的紧凑级身材，车身总长4662mm看似不大，但轴距长达2726mm，后排空间虽然还不够翘起二郎腿那么宽敞，但是满足大多数家庭的日常用车需求没有问题。
因为这次只是年度改款，所以从最近首批到店的实车状态来看，2023款马自达昂克赛拉外观没什么变化，依然是几年前的马自达魂动设计理念，平心而论这套设计语言是很耐看的，以曲线为主导，很少会出现棱角线条，所以无论是车头视角还是侧面视角看起来都很流畅，比较经典的前后大灯设计也有较高辨识度。
不可否认马自达现在的内饰科技氛围有点欠缺，因为马自达设计师坚持采用小屏幕，而不是跟风近两年流行的贯穿双大屏或者全面屏。所以对年轻人而言，看这款昂克赛拉的内饰可能会感觉略显老气，不过全系标配了7英寸半液晶数字仪表，以及8.8英寸中控导航车机屏幕，关键还支持carplay手机映射互联，基础的智能化需求也能满足。
本次价格调整之后最值得推荐的当然就是入门2.0L自动版本9.99万和1.5L版本差价并不大，不到10万就能拥有马自达经典的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率158马力，关键还有足够成熟稳定的6at手自一体变速箱，这不比朗逸轩逸卡罗拉的硬件配置强多了？
昂克赛拉24款什么时候上市的
2023年6月初。 2024款马自达昂克赛拉在日本已经正式亮相，在2023年6月初正式在本土上市，这一次新车外观造型基本不变，但增加了一款陶瓷金属色，并在中网部分进行了熏黑处理，前包围底部取消了两侧开口，内饰部分改动较大，换装了10.25英寸中控屏，新增了手机无线充电以及驾驶员疲劳驾驶监测功能。
