2024年，李想的跟头摔得足够彻底。
在雷军提出要购买理想L6之后，在微博上沉寂了一个多月的李想终于回归，非常有仪式感地发了一篇礼貌性微博，以示感谢，转头又再一次地陷入沉寂。
经历过mega上市的舆论风暴，李想这位曾经的微博教父懂得了在微博上，不只是有拥趸、信徒、脑残粉，还可能有黑子、正义使者、打破舆论垄断之人。
从李想回复雷军的微博里，依然能够在字里行间里读出这位创始人的傲骨，向来崇尚结果导向的李想明白，在眼下去做任何形式的申辩都是没有意义的，只有在重回销量巅峰后，才能用实力予以还击。
令人意外的是，李想陷入的至暗时刻有些太长了，一如当年用增程长期制霸市场一样。
在知乎上，有一条去年发布的关于理想汽车的帖子，超过2000字的回答就多达一百多篇，在2023年的年末里，外界十分好奇——“2024年，理想汽车的销量会怎么样？”
几乎所有人的观点都集中在了一个没有任何价值的废话上，“2024年理想会有压力，但是不至于崩盘，面对虎狼环伺的市场，能上涨就不错了。”
但在李想的认知里，2023年一骑绝尘的风采一定会延续至2024年，因为他对于新发布的几款产品胜券在握。
2023年，理想汽车全年共交付37.6万辆新能源汽车，同比增长182.2%。得益于此，理想的业绩也攀上了新的高峰。2023年，理想汽车营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润118.1亿元，一举抹平此前五年的累计亏损。
由于2024年，理想汽车将推出诸多新品，基于上年亮眼的业绩，理想汽车定下了十分高远的目标。2024年1月，李想对外表示，理想汽车本年目标为：全年销量80万辆，月销量10万辆，单车月销量3万辆。
在古人的智慧里，好高骛远后面一定跟着的是摔跟头类似的表达。2024年，李想的跟头摔得足够彻底。
当不完的产品经理
在雷军进入汽车行业之前，李想是公认的产品经理，外界不乏各种对其造车的溢美之词。但在我看来，李想绝不是什么产品经理，而是营销大师。
在这一点上，李想与雷军还是存在很多的共通之处的。在10年前央视的一档大型真人秀节目《赢在中国》里，李想、雷军、刘强东曾在一起同台竞技。刘强东当年的戏谑之言，直到今天还在被人津津乐道。
“不要跟雷军比营销，把小米手机卖到这个高度，这能是一般人吗？”
这句话放李想身上同样受用，把一辆增程汽车加上冰箱、彩电、大沙发一度卖到了细分市场的第一，李想同样在营销上有自己的优势。
甚至，在汽车圈有不少企业的内部会谈中也提到，如果我们的车拿给李想去卖，恐怕也不止是当前的这个销量。
出乎所有人意外的是，李想引以为傲的营销在mega这款寄予厚望的车型身上翻了车。水能载舟亦能覆舟，被流量红利捧上神坛的理想汽车却被流量反噬。
mega的失败案例不仅可以作为一个汽车案例供外人研究，这也大概是新时代下，公司利用互联网经济开展企业发展的一个经验教训。
值得注意的是，mega的滑铁卢影响到的也不只是这次关于2024年第一季度销量的局部战役。作为理想的第一款纯电车型，mega也象征着理想纯电转型的巨大失败。
乘联会数据显示，今年4月，理想mega的狭义批发销量为1,145辆，环比今年3月的3,229辆下降64.54%。这与当年李想嘴下新能源纯电mpv销量第一的豪言壮语大相径庭。
就在mega的舆论风暴中，理想汽车L6在低调中迎来上市，甚至都只是声称直播，李想本人出镜也采用的是录像。在特殊时期下，即便是跟mega毫无关系的车型也无法做大范围的宣发。
除了失败的mega外，L6已经是今年的第二款全新车型，如果不能带来巨大的增量，理想今年的目标算是彻底完不成了。
于是，在理想L6的上市同期，理想跟进了价格战。
4月22日，理想汽车宣布，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想mega将采用新的价格体系。其中，理想mega售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万-2万元。
要知道，就一年前的春季媒体沟通会上，谈及特斯拉挑起的价格战时，理想汽车CEO李想当场明确表示，不论是为了保护产品调性还是毛利率，“理想汽车都不会降价。”
今时不同往日，理想的降价既不管产品调性也不管毛利率，仅仅就是为了保住销量而已。从上周公布的周销量来看，理想周销量突破万辆，不得不承认价格政策不管在什么时候都是有着立竿见影的效果。
但值得注意的是，理想的投资人们对此并不买账。
看不到黎明
事实上，对于mega的上市，原本外界还是表现出了极大的兴趣。在美股港股双市，mega上市当日都冲到了股价的最高点。
但面对突如其来的舆论风暴以及理想汽车近乎失效的公关手段。从3月1日的第二天开始，理想双市股价开始一泻千里，一如当年销量上的一骑绝尘。时代抛弃你，与你无关。
截至目前，理想汽车港股报收于95.9港元，相比于三月初mega上市的最高点，理想汽车的股价已经拦腰砍半。见此情况，投资人们不仅没有选择与这位年轻的创始人一起共度难关，甚至集体倒戈。
5月15日，“国际律师”公众号发文称，理想汽车因证券欺诈案已经于近日被投资者集体诉讼至法院。在目前的诉讼中投资者指控该公司及部分高管在本案诉讼期间进行虚假陈述，违反证券法令投资者受损。投资者向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。
投资者指控称，理想在推出首款电池电动汽车车型mega时，夸大了市场对车辆的需求和运营策略的有效性。
当然在美股市场中，类似的集体诉讼非常普遍，相当于集体去官老爷那里去吐槽了一下，并不会引起实际意义上的改变。理想汽车称，指控毫无依据，会全力保护公司和股东利益。
不得不说，mega的失败是理想汽车由盛转衰的转折点，其历史意义不亚于中途岛海战、斯大林格勒保卫战以及攻打平安县城。
这股颓势迅速蔓延至了理想汽车的各个方面。
除了投诉者的诉讼，理想的另一只脚还深陷裁员的泥淖中。5 月 16 日，有媒体报道指出理想汽车内部正在进行新一轮人员优化，比例超 18%，按照理想现有近 3.6 万名员工的规模，如果裁员比例属实，理想汽车将裁员近 6500 人。
事实上，裁员风波早在四月就闹过一阵，为了不影响L6的上市，硬生生拖到了现在。当时，理想汽车回应称，网传裁员及预算大幅缩减均不属实。
从5月中旬开始，脉脉、小红书等社交平台上，开始流出大量理想员工被裁消息。
更有甚者在裁员开启前，就被高强度的工作压力逼退。“我学弟工号038211，去年校招入职理想上海研发岗，一周工作时长70个小时，扛不住了，今年4月份入职苏州博世。”
值得注意的是，在这轮裁员中，人力资源系统以及智驾团队成为了重灾区。有消息称，智驾团队的裁员比例高达 40%，“原计划要扩充至三千人团队规模，现在要裁减至千人以下。”
一直以来，理想的智驾就饱受外界诟病，前有理想one在高速上晚上追尾大货车毁人亡，到现在没个说法，近期又有理想L9将高处广告牌上的小货车图片识别成真车，急刹导致追尾。虽然理想汽车回应称，“的确是系统误识别，后续会改进软件系统”。但对于事主的赔偿金，双方尚未达成一致。
在此之前，抖音上就一度流传理想L9把高速上苏炳添的巨幅广告牌当成真人刹车的视频，加上这条新闻，外界也再一次开始质疑起理想智驾成熟度问题。如今将整个智驾团队裁员缩小规模，或许理想汽车也是将这一领域当成了鸡肋。
除了对于人力资源以及研发岗的裁员外，理想这一轮的砍人政策很有深意，其中有一条被曝光：优先保22～24届校招生。目的就是把社招的比例大大降低，校招比例大大升高。进一步降低人员成本，毕竟刚出校园的实习生又便宜又好用。
原本以为走进至暗时刻的理想会变得谦虚谨慎，没有想到在夜幕中或许“鸡贼”二字依旧更适合理想。
你有什么方法去应对生命中的“至暗时刻”
“至暗时刻”是指生活中遭遇的沮丧或者绝望时刻，犹如在一个漆黑的隧道里，外面的阳光压根照射不进来。 这几天因为家里人的事情，可以说是经历着生活中的“至暗时刻”。 虽然情绪上有点丧，然而大部分的生活和工作还是照旧，朋友圈中依旧是能量满满的状态。 助理问我说，你是用什么方法让自己应对这些“至暗时刻”呢？1、遭遇“至暗时刻”时，平常心最重要 每个人必然会在生命阶段中遭遇“至暗时刻”，看不到方向，漆黑一片，恐惧在心中蔓延，绝望吞噬着希望。 正如《海边的卡夫卡》里有这么句话：“人生有种种始料未及的事情发生。 正因为不能称心如意，人世才有意思。 ” 遭遇“至暗时刻”，一旦陷入到“为什么我这么倒霉碰到这样的事情？”，那么就会进一步加重自己的绝望。 告诉自己，抱怨没有用处，痛苦没有用处，要做的事情就是继续努力前行，尽快走出这片黑暗。 2、走出“至暗时刻”需要的快速拓展自己的能力圈 我们觉得那是“至暗时刻”的根本原因就是超出了我们能够承受的能力范围。 例如做生意亏掉20万，如果你自己的资产是200万，那么这绝对不会是你的“至暗时刻”，然而如果做生意这20万是借朋友的，那么亏掉的这20万就会让这个人进入“至暗时刻”。 不断努力，让自己的能力圈无限拓展。 3、成为认真做事的人 罗振宇在跨年演讲中讲到，这世界上的人就分为两种，一种是不做事的人，一种是做事的人。 做事的人无所谓悲观还是乐观，他们只关心如何把事做好。 碰到“至暗时刻”后，对于做事的人而言，那就去解决这个问题，而不是去评论这件事情。 罗振宇在跨年演讲中强调称，“做事的人和搞评论的人，他们完全是两个世界。 有些事情在做事的人面前，完全不难。 ” 成为认真做事的人，解决“至暗时刻”的难题。 4、找到“至暗时刻”的意义 “至暗时刻”是重塑意义的最好时刻，让我们能够发现那些被掩盖的潜能，或者被隐藏的人生的使命。 因为“至暗时刻”可以让我们开始聆听自己的声音，开始去询问人生的终极问题：我是谁？我要成为谁？我要到哪里去？ 就如历史上的司马迁，受到奇耻大辱的宫刑时刻一定是他的“至暗时刻”，然而，他用一部名垂青史的《史记》让这段“至暗时刻”有了意义。 5、创造技能冗余 如果遇到“至暗时刻”，那么就利用这段时间好好去学习一些技能，我们冗余的技能越多，未来抗风险的能力就会越强。 有一句老话讲：“艺多不压身”，每一种技能都有可能是我们穿越“至暗时刻”的微光。 6、建立更多链接 经历“至暗时刻”时，单靠一个人的力量的确微薄，这种黑暗会吞噬掉一个人的信心和勇气，如果能有外部的链接进入，就相当于从外界给我们照进了一束光。 心理学家说，那些想自杀的人也就是那么一刹那间的极端想法，如果马上干预，那么这些人就会从“人间不值得”转变为“人间很值得”。 丘吉尔说：即使到了地狱，依然保持前行。 愿我们在遭遇“至暗时刻”时，依然保持前行。
大家都是怎么度过自己人生的至暗时刻的？
每个人都会经历低谷时期，这是生命中一个不可避免的过程。
那么面对人生低谷，应该如何摆脱困境呢？
首先，自怨自艾并没有任何好处。
自怨自艾只会让人们沉溺于痛苦的情绪中，无法积极面对问题。
因此，我们需要调整自己的心态，接受现实并积极寻找解决方法。
其次，破釜沉舟的做法也不一定是正确的。
如果一味地去尝试做出大而冒险的决策，可能会面临更大的风险和问题。
因此，我们需要理性分析当前的困境，制定合理的计划，并在执行这些计划时保持耐心和恒心。
具体来说，我们可以从以下几个方面着手：
1. 接受现实并认真反思：直面问题，深入反思人生，审视自己的所作所为，找到自己的缺点和不足，然后逐一解决，这是摆脱人生逆境的必要步骤。
2. 制定目标和计划。
我们需要明确自己的目标，制定行动计划，努力达成自己的人生目标。同时需要注意，目标和计划也是需要不断修正和调整的，尤其是在逆境中，随时调整目标和计划非常有必要。
3. 保持积极乐观的心态。
即使面对逆境，也要保持积极乐观的心态，相信自己一定能够克服困难。
总之，摆脱人生低谷需要我们有正确的心态，以及明确的目标和计划，并且不断地努力和调整，才能最终走出困境。
李厂长表达欲爆棚，又谈学习感想
6月14日，理想汽车CEO李想化身李导师，在个人微博发布的一篇成长感想迅速出圈儿，其中“管理团队每人买华为的书不低于十本”的言论被大家戏言，李厂长化身带货王。当然，李想一系列感想的背后是理想今年以来耀眼的成绩。
6月13日，理想汽车官方公布了过去一周（6月5日-6月11日）的销量数据，在刚刚过去的2023年第24周（6.05-6.11），理想汽车的周销量达到了0.84万辆。
理想汽车CEO李想在社交平台发文表示，本周仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。
根据乘联会数据，理想汽车5月销量达到了辆，同比增长146%，同时也创造了月销量新高。
然而现在有多风光，去年就有多狼狈，2022年6月的理想汽车，正在经历品牌的“至暗时刻”。不过，理想汽车也成功通过一年的时间完成了车型更替，并且走上了销量正增长的道路。
12个月，从低谷到高峰
退回到一年前，2022年6月，理想汽车发布了旗下第二款车型理想L9，售价45.98万元，略高于理想ONE34.98万元的售价。李想在发布会上的一句“理想L9是500万以内最好的SUV”也将理想汽车推到了风口浪尖。
理想L9发布后的三个月内，由于新旧车型交替，理想汽车销量不增反降。2022年8月，理想汽车月销量跌至谷底，乘联会数据显示其仅售出了4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。
彼时的声音认为，理想L9的推出打乱了理想ONE的销售节奏，虽然两个车型有10万元的价格差距，但是消费者更愿意选择配置更丰富的新车型。
2022年9月，理想L9正式交付，理想汽车月销量也重新破万，达到了辆，同比增长62.5%，环比增长152.3%。同期，理想L9的月销量为辆，成为了新的爆款单品。
同样是在9月，作为理想ONE替代车型的理想L8上市，售价35.98万元-39.98万元，与理想L9有价格和配置上的差异化，覆盖了更广的价格区间和更多的客户群体。
理想L8在2022年11月交付后，理想汽车的月销量就达到了辆，在同年12月更是达到了辆，理想L系列的双车策略初见成效。
进入2023年，理想汽车完成了理想L7的发布与交付，理想汽车月销量在经历1月销量回落之后，又开启了连续增长，并且月销量在3-5月均破2万。
理想汽车也用销量向外界证明，理想汽车不只会做单车策略，即便同属L系列，三款车型也可以卖得很好。
浙商证券曾发布研报认为，理想汽车的中大型智能SUV策略依然是有效的差异化，在中短期内具有较好的竞争格局。
两个产品：智能电动车+组织能力
6月13日，李想在社交平台发布长文，系统地阐述了理想汽车的驱动力。在李想看来，理想汽车的驱动力不是价值观、技术或是产品，而是成长。
李想认为，成长是由学习和训练两部分组成的，光学习不实战没有成长，光实战不学习容易变成井底之蛙。
李想认为理想汽车从华为、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪（BBA）等公司身上学习了很多，通过学习解决了产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的诸多问题。这也解释了理想汽车在理想ONE之后接连推出爆款单品的原因，靠的并不是运气，而是步步为营。
李想在文中表示，问界M7的出现直接导致了理想ONE提前停产。“一个季度就亏损十几亿，团队都被打残了”李想如是说。
随后，理想汽车选择全面学习华为，并尽快升级为矩阵型组织。李想还透露，理想汽车向BBA学会了如何开4S店，如何选址，如何降低获客成本。同时也向比亚迪学习组织能力和操盘能力。
事实上，早在今年3月底举行的2023中国电动汽车百人会高层论坛上，李想就坦言，早在理想ONE交付阶段就已经意识到，只卖一款车是不行的，要卖多个车型。
他说到，理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车，另一个是面向员工的组织能力。去年年底开始，理想启动面向千亿规模年收入的矩阵型组织升级，启动矩阵型组织一是解决了没有全局，各个团队各自为战的问题；二是解决了技术和平台、产品研发协同的问题。第三，解决了产品和供应链、交付商业协同的问题。
新车型就需要研发能力，除此之外，还需要拥有互联网公司能力，汽车经销商集团能力，以及汽车行业企业能力。通过学习，理想汽车将传统的汽车研发方式变成了一个立体的流程，从过去的职能组织变成一个矩阵型组织。
在这样的流程和组织下，理想汽车把理想ONE做成爆品的能力复制到所有车型上，同时也提升了产能爬升的速度。
“理想的蔚来没有小鹏”？
从2015年到2023年的八年时间，理想汽车从一家初入汽车行业的企业，成为了月销量能够挤进新能源厂商前五的车企。
在这个过程中，理想汽车也逐渐坐上了“蔚小理”的头把交椅，渐渐拉开了与蔚来和小鹏的差距。网友甚至调侃“理想的蔚来没有小鹏。”
根据理想汽车财报显示，理想汽车的营收达到了187.9亿元，同比增长96.5%，并且首次实现了连续单季度盈利。业内人士认为，理想汽车具备实现年度盈利的基础性企业规模条件。
值得注意的是，理想汽车的毛利率目前仍维持在20%左右，而同期蔚来的毛利率约为1.5%，小鹏汽车毛利率跌至1.7%。
值得一提的是，理想汽车在成立之初并不是被资本市场所看好的。不过，目前理想汽车的市值为328.22亿美元，超过了蔚来150.04亿美元和小鹏汽车88.83亿美元之和。
理想汽车的后来居上，和上文所说的组织优化和产品结构清晰有着紧密的关系。而这也正是同为造车新势力的友商所欠缺的。
小鹏汽车创始人何小鹏曾在一场年度总结会上表示公司的战略规划出现问题，痛批小鹏的组织能力差导致部门低效。
蔚来则存在产品线过于复杂的问题，多款产品存在一定程度的价格重合，导致产品内部竞争的情况。
理想汽车一位内部员工曾透露，如果未来仅有十家主流新能源汽车企业，理想汽车的计划是成为其中一员。
理想汽车的计划当然远不止如此，李想表示，随着纯电车型以及明年理想L6的交付，理想汽车有信心在2024年实现总销量超过BBA。
发布“小作文”之后，李想在社交平台又发布了多条状态，表示理想汽车去年知名度扩大以及美誉度降低和华为无关，而是与另外一款中大型SUV有关系。
此外，李想还透露了理想汽车的监测系统，“其实同行在干什么，我们的天眼系统都能监测到，具体就不展示更多了，这对于一群搞了18年互联网的人而言太容易了。”
