2024-05-21 13:20:31作者：姚立伟
近日，网约车行业面临着竞争危机。由于门槛较低、时间自由的特点，许多人都纷纷加入网约车行业。然而，随着车辆数量的增加，多地网约车运力已经趋于饱和或超过实际需求。
据交通运输管理部门的数据，在众多的网约车平台中，有些平台没有开展经营活动，有些平台接入的车辆数量低于50辆，有些平台的日均单量甚至不足1000单。同时，网约车从业人员的经营状况也不容乐观。许多司机每天接单量不超过20单，单均营收仅为20元左右，单车日均收入仅200多元。
这一情况使得从业者面临“僧多粥少”的局面。根据此前媒体报道，2023年每日新增网约车司机数相比2022年增长了近5倍。此外，由于打车价格和单量下跌，网约车司机只能被迫延长工作时间以维持生计。
在市场环境下，国内一些二三线城市打车的单价较低，每公里乘客付费成本仅在1.5元左右，扣除平台抽成后，网约车司机到手收入更是微乎其微。如果采用油车运营的话，则几乎处于够本边缘。
因此，在当前形势下，需要注意防范网约车行业的风险，并加强监管力度以保障行业健康发展。
网约车收费标准怎样的？
如下：
1、起租价：11元/3公里。
2、公里运价：超过3公里后，每公里2.3元；每500米计费一次，每次1.15元。
3、低速行驶费：每车次营运时速低于12公里（含）时（即0-12公里），首先，计时满5分钟加收公里租价50%（即1.15元），不满5分钟不计费。以后，每满2.5分钟，加收公里租价50%（即1.15元），不满2.5分钟不计费。
介绍
网约车，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2018年2月，交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。
共享经济中为何共享汽车也难逃厄运？
近日，沈阳出现的“共享宝马”，再一次将共享汽车推上各大新闻头条，无需要加油，无需停车费，只需注册缴纳999元的押金即可根据地图找到共享宝马汽车，每公里1.5元缴费即可随时开走，即使在行车过程中发现没油也会有专人负责。对于这样的共享汽车，其使用方法与其他共享经济无异，在收费标准上也处于较低水平，比出租车的费用还低，尽管如此，市场依旧对其褒贬不一。
首先，共享汽车与大城市发展理念相违背。
大城市早就面临着“城市病”，尽管地铁、公共交通等不断完善，但城市拥堵问题依旧难以解决。汽车保有量高，大量的汽车尾气带来的环境问题也已经成为难题。
所以，网约车出现之后，由于疯狂发展没有监管，加剧了“城市病”，而出台的《网约车新政》在一定程度上限制了网约车的发展，也是因为以上原因。
共享汽车或许可以减少城市汽车保有量，但这只是在理想状态下，有车的用户多数情况下不会使用共享汽车，而那些没车也可能因为费用、限制多而不愿意去使用。
同时，政府鼓励发展共享汽车，但鼓励发展的共享汽车是微小型汽车，最好还是新能源汽车，也就是所谓的纯电动汽车，而不是宝马、奥迪等传统燃油的中级汽车。
其次，共享汽车的盈利模式受到质疑。
就以共享宝马而言，其收费标准是一公里1.5元，并由平台运营商提供汽油和停车费用，按照这样盈利模式，单从油费上来说，其一公里利润可能在1元左右，如果再算上停车和日常保养费用，其利润几乎微乎其微。
每位用户押金为999元，200人就凑够了一辆1系宝马汽车，注册用户越多，押金就越多，平台就可以利用这些押金进行金融获利，但这对于用户而言并不安全，其可能面临押金无法退还的现象。
所以就目前来看，如果用户注册量大，共享汽车可能会生存下去，如果注册用户量少，押金难以持平汽车成本，其很大可能就会消失。
最后，共享经济都是披着租赁的外衣，无论哪种形式的共享经济，在全球范围内来看，其除了获得资本认可炒概念之外，市场并没有引爆，而各种共享经济平台也没有从市场获得高额利润。
共享经济已经像洪水泛滥般不可收拾，从最初的互联网打车，到现在火爆的共享单车，从共享单车又衍生出来共享充电宝、共享房屋、共享健身以及共享汽车，几乎凡是可以用的东西都已经加上“共享”两字，这让人难免想起当年已经阵亡的O2O。
上海滴滴网约车收费标准
上海滴滴网约车的收费标准与其他城市相比略高。 嘀嘀专车的起步费为17元，每公里里程费为3.7元，超过15公里后每公里加收1.5元的空驶费。 快的打车也推出了“一号专车”服务，起步价为15元，每公里里程费为2.9元，每分钟时长费为0.5元。 滴滴的收费标准为每公里1.8元加上每分钟0.5元，人民优步的收费标准为每公里1.5元加上每分钟0.25元，神州专车的收费标准为起租价15元（含20分钟8公里）加上超出部分4.3元每公里和每分钟0.5元。 相比之下，深圳网约车的起步价为10元2公里，每公里里程价为2.7元，20-35公里部分按里程价加收30%、35公里及以上部分按里程价加收60%的返空费。 慢速等候费为时速低于10公里或者等于0时每分钟0.8元，夜间附加费为每日23:00至次日6:00按起步价和里程价加收30%。 重点区域特殊时段附加费为每日23:30至次日6:00从深圳机场巡游车轮排候客区出发的，每运次加收15元；从深圳北站巡游车轮排候客区出发的，每运次加收5元。 春节期间（除夕00:00—年初六23:59），每运次加收10元的预约服务费（电召服务费）。 大件行李费为体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李，每件0.5元。 对于上海滴滴网约车的收费标准，需要注意的是起步费为17元，每公里里程费为3.7元，超过15公里后每公里加收1.5元的空驶费。 快的打车的“一号专车”服务起步价为15元，每公里里程费为2.9元，每分钟时长费为0.5元。 滴滴的收费标准为每公里1.8元加上每分钟0.5元，人民优步的收费标准为每公里1.5元加上每分钟0.25元，神州专车的收费标准为起租价15元（含20分钟8公里）加上超出部分4.3元每公里和每分钟0.5元。 相比之下，深圳网约车的起步价为10元2公里，每公里里程价为2.7元，20-35公里部分按里程价加收30%、35公里及以上部分按里程价加收60%的返空费。 慢速等候费为时速低于10公里或者等于0时每分钟0.8元，夜间附加费为每日23:00至次日6:00按起步价和里程价加收30%。 重点区域特殊时段附加费为每日23:30至次日6:00从深圳机场巡游车轮排候客区出发的，每运次加收15元；从深圳北站巡游车轮排候客区出发的，每运次加收5元。 春节期间（除夕00:00—年初六23:59），每运次加收10元的预约服务费（电召服务费）。 大件行李费为体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李，每件0.5元。
