中国商报（记者 赵熠如） 5月21日，携程集团与同程旅行发布2024年第一季度财报。在旅游业进入增长新常态之时，OTA平台的业绩也保持稳步增长，而国际业务的迅速增长也成了两大OTA平台共同的业绩亮点。
图为旅客排队登机。（图片由CNSPHOTO提供）
市场新需求不断涌现
5月21日，携程集团与同程旅行同日发布财报。在旅游业从强复苏进入增长新常态之时，两平台业绩均保持稳步增长。
2024年第一季度，携程集团净营业收入为119亿元，其中，住宿预订收入为45亿元，同比增长29%；交通票务收入为50亿元，同比增长20%；旅游度假业务收入为8.83亿元，同比增长129%；商旅管理业务收入为5.11亿元，同比增长15%。
2024年第一季度，同程旅行实现营业收入38.66亿元，同比增长49.5%。具体来看，交通票务收入为17.37亿元，同比增长25.6%；住宿业务收入为9.65亿元，同比增长15.6%。
2024年第一季度的旅游市场呈现出“供需两旺”的局面。根据文化和旅游部发布的数据，2024年第一季度，国内出游人次达到14.19亿，同比增长16.7%；国内游客出游总花费为1.52万亿元，同比增长17.0%。
从携程和同程财报来看，新的消费需求和消费热点正不断涌现，并成为OTA平台业绩增长的重要契机。
目前在携程平台上，1990年之后出生的用户占比达到55%，促使携程“演唱会+酒店住宿”等套餐产品规模进一步提升；“银发族”用户占比达到10%，其旅游需求不断增长，正成为一个重要的细分市场。与此同时，下沉市场也成为第一季度旅游市场的亮点，这促使携程加大与县域目的地及三、四线城市的合作力度。
面对市场新需求的不断涌现，同程也在丰富服务场景和产品种类，将服务能力拓展至兴趣电商、线下服务、私域生态、厂商生态、工具生态等多个消费场景，产品体系也逐步扩展至门票、电影票、电竞赛事等体验型消费产品。
出入境游成为重要驱动力
从携程与同程的财报中可以发现，出入境游成为平台收入增长的重要驱动力。
2024年第一季度，携程出境酒店和机票预订同比均增长100%以上。携程国际OTA平台总收入同比增长约80%。2024年第一季度，携程入境游预订同比增长超4倍。
2024年第一季度，同程旅行的国际机票票量同比增长超过260%，国际酒店间夜量同比增长超150%。
同程财报表示，将抓住机会将业务扩展至国际市场，主要专注于出境旅游。2024年第一季度，同程增加了对国际业务的投资，以进一步扩大产品和服务覆盖范围并加强与用户互动。同程表示，看好本年度出境旅游市场的增长，且国际航班的稳步恢复和各国签证政策的简化将进一步促进市场复苏。
据悉，今年第一季度，国家移民管理局推出一系列移民出入境政策措施，不断优化区域性入境免签、过境免签、口岸签证政策，推出便利外国人来华5项措施，累计签发外国人签证证件46.6万人次，同比上升118.8%；免签入境外国人198.8万人次，同比上升266.1%。
携程和同程均表示，要国内和国际市场“两手抓”。
“2024年伊始，在供给更加稳定、签证要求进一步放宽的推动下，中国国内和出境旅游需求大幅增长。”携程集团联合创始人、董事局主席梁建章表示，得益于不断改进的产品，该公司的全球业务强劲增长。“我们致力于投入产品和技术创新，为用户提供卓越的旅行体验。”
同程旅行CEO马和平表示，旅游业正从复苏快速转向可持续增长阶段，这将为行业创造更多发展新机遇。同程旅行将加快多元化业务布局，在服务好国内大众旅游市场的同时，积极把握国际市场机会，以谋求更大发展。
携程一季度收入82亿元，国际业务超三成，90后用户占一半
北京时间5月23日，携程旅行网发布截至3月31日的2019年第一季度未经审计的财报。财报显示，2019年第一季度，携程净收入为人民币82亿元人民币，同比增长21%，归属于携程股东的净利润为46亿元人民币。
同时，第一季度营业利润为885亿元人民币，同比增长50%。非美国通用会计准则的营业利润为14亿元人民币，营业利润率17%，超华尔街此前预期的12%-13%。
具体来看，一季度住宿业务贡献收入30亿元，同比增长21%；交通业务34亿元，同比增长16%； 旅游 度假业务10亿元，同比增长25%；商旅业务238亿元，同比增长32%。
其中，伴随携程出海步伐加快，国际业务收入占总收入比重攀升至35%，国际酒店和国际机票在不计入天巡的前提下增速超过同期中国出境游增长的两倍，天巡直接预订业务收入也同比上升约250%。
而在国内，携程在 低线 城市进一步扩大市场份额，其中携程品牌的低星酒店间夜在2019年第一季度达到约60%的同比增速，线下门店在第一季度的交易额也达到三位数的同比增长。
携程用户也呈现出年轻化趋势。数据显示，目前携程旗下所有品牌全球月活跃 旅游 客户数超过两亿，35岁以下的用户比例在过去5年里稳定保持在70%左右，年龄在29岁以下的年轻用户占比已经从30%增加到将近50%。
携程联合创始人、执行董事局主席梁建章表示，“我们对第一季度的业绩感到满意，我们主要通过内生增长来推动业务的发展，专注于扩大用户覆盖和增强用户粘性，为所有利益攸关方创造长期价值。”
鉴于一季度营收和每股收益等超过华尔街预期，盘后财报公布后，华尔街上调了携程的评级和目标股价。（AI 财经 社 刘雪儿）
艺龙对标Booking，换帅有用吗
携程旅游整合了交通，住宿，餐饮等系列产业的系统旅游服务资源，为广大旅游者提供了优质的服务，实现了自由价廉的旅游产品开发让每个客户感到了携程的旅游产品极具吸引力，提升了携程的核心竞争力。所以携程的核心竞争力归根结底是忠诚旅游事业，竭诚为旅客服务。供参考。
求答案，求答案
携程系江浩出任艺龙CEO：艺龙对标Booking，换帅有用吗？
今年5月，携程以4亿美元的价格闪电并购了艺龙376%的股份，成为最大股东，彼时携程CEO梁建章在内部邮件描绘了艺龙未来的发展目标：
“艺龙将继续专注于做中国人的全球酒店预订专家，酒店专家的定位，在世界上造就了一些非常成功的电子商务公司，比如Bookingcom。在中国，这个酒店专家的定位未来也一定前途无量。艺龙继续保持独立上市，独立运营。”
在内部邮件中，梁建章提出了艺龙对标Booking的发展规划。在艺龙CEO崔广福发布的内部邮件中同样表达了延续对标Booking的目标：
“我们既有的住宿专家定位，既有的移动住宿预定战略不会改变。酒店专家的定位，在世界范围内有许多成功的案例，比如Booking、Agoda、Hotelscom。”
一如所有的并购一样，被并购方难逃裁员及管理层出局的境地，之前的91、土豆都是一样，艺龙也免不了同样的命运。7月8日，艺龙CEO崔广福出局，取而代之的是携程高管的进入，携程原副总裁及无线事业部总经理江浩出任艺龙CEO（对，你没看错，就是被八卦的携程四君子之一季琦的亲妹夫，携程1999年成立之初即加盟的骨灰级高管），携程副总裁兼天海邮轮执行副总裁周荣任CSO（首席战略官）。
携程的战略是：一站式旅行服务提供商。在此定位的基础上携程已有14个一级频道，在旅游市场也通过并购，合纵连横，几乎所有的大型旅游公司都和携程有千丝万缕的关系，携程的股价也翻了3倍增长到70美元，市值突破100亿美元。这说明一站式的战略是非常成功的，而且国内去哪儿、同程、途牛等大型OTA也都是沿用的这个战略。
那为什么携程对艺龙的定位不是一站式的旅游服务，为什么携程期望将艺龙对标Booking？
1、携程对标Priceline，期望类Booking业务对市值的提升
携程CEO梁建章在多个场合表达了携程对标Priceline的想法，同时对标Priceline的估值认为携程仍有有较大的潜力，其表示：全球前四大互联网公司，Google市值排第一，亚马逊和Facebook不相上下，Priceline第四，简单地代入中国互联网公司，网络相当于Google，阿里巴巴相当于亚马逊，腾讯相当于Facebook，那么携程就相当于Priceline。
Priceline的产品布局和市值支撑体系中，Booking是最重要的部分。2015年Q1，Priceline集团总预订量达到138亿美元，毛利达到17亿美元，同比增长19%，酒店间夜量超过1亿，其中超过78%是Booking带来的，Booking也是Priceline最主要的利润来源，而且Booking增长超过40%。Booking已经占据全球酒店业买卖近1/10的市场份额，欧洲更是有超过50%的酒店是通过Booking预订。自从2005年以133亿美元收购Booking以来，Priceline年度营收已增长了两倍，股价也已增长了20倍，达到630亿美元，成为美国市值第五大互联网公司。
而艺龙2015年Q1总营收为2258亿元，亏损1807亿元，酒店间夜量为930万，酒店覆盖量28万，市值仅46亿美金，占携程市值的455%。若艺龙能成为携程的Booking，那对携程的价值具有巨大的想象空间。
2、酒店行业盈利能力强，增长空间大
纵观旅游行业，酒店仍然是目前盈利能力最强的业务，其次是度假、机票等。而机票由于上游供应商集中，议价能力强，所以机票的代理佣金从2007年前的11%降为2015年的0佣金，这意味着代理机票产品本身几乎无利可图。
同时酒店具有较大的发展空间，行业远远未饱和。根据劲旅智库监测数据，我国酒店在线渗透率为273%，无论从现有存量还是未来市场增量来看，都有非常大的发展空间。这就得感叹崔广福的远见，早早的将业务聚焦于佣金较高的酒店行业。
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3、应对愈演愈烈的价格战和吸引低端、价格敏感型用户
中国市场太大了，用户太多了，直接导致了价格战屡试不爽！根据易观国际2015年4月App月活数据，排名前10位的App月活都超过9000万，最高的微信突破4亿，要知道布局全球市场，市值2600亿美金的Facebook才8亿月活，对标Facebookd的用户来计算，日活排名前10位的App市值都应超过290亿美元。
市场大导致竞争激烈，竞争激励导致用户选择多，用户选择多加之企业不断copy的习惯，导致产品不能有非常明显的区隔，产品区隔不强就导致价格战成了唯一的利器，所以才有了打车软件的补贴、外卖的补贴。OTA也一样，一元门票，一元海外游，补贴返现等。携程作为服务商旅等高端用户的OTA，本身价格不具优势，导致对价格敏感型用户及三四线市场吸引度和竞争力不及竞争对手。
艺龙作为与携程PK了10余年的竞争对手，一直秉承的是比携程便宜的价格战打法，所以在低端酒店市场可以是携程的补充，携程完全可以用控股的艺龙发起酒店的价格战来抢占去哪儿、同程、美团的市场和价格敏感型客户，而价格敏感型客户会随着收入的增加而提升自己的消费品质，之后从子品牌转移至大的母品牌相对更容易，这个很容易理解，小米为什么要做高端Note系列？就是希望用小米的用户收入增长后仍然投入到自己的怀抱，而不是三星或者苹果。
尽管崔广福从2007年入主艺龙，定位酒店对标Booking也获得了一定的成绩，但仍有较大差距，原因何在？
有哪些Booking具有的优势，是中国市场或者崔广福时代的艺龙所不具备的？
1、Booking是一家技术公司，艺龙是一家零售公司
Booking本质是一家技术性搜索平台，领先的算法技术是其迅速成长的基础，Booking结合多种因素算法对结果排序进行展示，Booking的算法会不断演变，比如2013年整合了点对点交通方式的搜索技术等，最终会使那些没有对酒店服务提供全面信息的酒店处于“不利”地位，某种意义上说，Booking就是旅行行业的网络、谷歌。
Booking大中国区总经理赖军在采访中也曾提到，Booking所有的功能和设计，都是以数据作为支撑的，什么东西在什么时候出现，不是凭个人判断的，完全是根据用户行为来决策的，非常科学。即使是CEO的主意，如果得不到数据上的支持，一样也办不了。
Booking前全球CEO，现任Priceline CEO Darren Huston也表达了类似的观点：
“我是一个亲力亲为的人，我有软件方面的背景。他们就在我门外做网站，我们网站上任何一个部分都做过A/B测试。”
唯数据论、唯技术论带来的结果是Booking的转化率是行业平均水平的两到三倍，而且它在竞争中凭借“结构性优势”胜过了其他OTA对手。
国内技术性公司，做的最好的就是携程和去哪儿，去哪儿成立之初就是一家技术型公司，携程自技术出身的梁建章回归后，也转变成了一家技术性公司，外在表现是晋升的VP大多都有较强的技术背景。
而艺龙一直以来技术都是薄弱环节，从528携程系统崩溃后为艺龙导流居然导致艺龙网站快速崩溃可见一斑，艺龙的网站此前在2011年7月、2012年9月、2012年12月、2013年2月、2014年12月等时段也曾多次出现崩溃，技术薄弱不仅带来用户体验差，新业务发展受制，更会导致用户流失。崔广福在2012年9月宕机26小时后曾微博发起了投票，“艺龙网服务器宕机时间长达26小时，你还会用艺龙吗？“结果明确表示不会再使用的占11%，持观望态度的也占40%。
艺龙的技术薄弱的致命缺陷一直未得到解决，崔广福营销和零售的工作经历，也导致其对价格战过分的的推崇，对技术重视程度不够，艺龙一步步走向势微的现状。
2、Booking是一家创新公司，而艺龙创新能力匮乏
Booking成立之时，不是采用Expedia等OTA现有的预付模式，而是创造性的主要采用现付模式。这直接成就了Booking和Priceline，要知道现付模式之初也存在客户入住后OTA得不到返佣的问题，但相较预付而言，可具有节省2-3%信用卡手续费，分销成本更加低廉，再加上其灵活的订房取消政策等优势，销售优势极为显著。
2012年Booking还创新性的推出了Last-minute预订模式，对当晚尾单酒店进行低价打折处理，2015年Booking创新性的推出了类Uner的Booking Now服务，利用用户的GPS位置为其联系附近提供最后一分钟交易的酒店。
反观艺龙，我们很难看到其在产品或模式上的创新，即使2012年模仿Priceline推出酒店杀价频道，也很快无疾而终。
3、Booking全球布局，分销强大，艺龙布局低端酒店
Booking成立之初就不是一个区域性公司，而是一家布局全球的住宿公司。目前Booking已在全球215个国家和地区提供超过69万个酒店住宿，要知道现在全球才224个国家和地区，意味着Booking已经布局了几乎全球所有的国家。Booking的产品也从早餐旅馆到五星酒店，从沙发客到树屋。
在2005年Priceline收购Booking时563%的资产是商誉，另外收购的核心资产是供应商关系，由此可见Booking分销的强大。正因为Booking的产品布局之广，导致了成为其供应商除了常规拓展酒店业务的OTA外，更重要的是要要拓展国际酒店业务的公司。目前Booking已拥有了9000家网站合作伙伴，分销商越多，Booking的业务发展就越迅速，所以才有了2015年Q1业绩增长40%的良好表现，国内就有携程、艺龙、去哪儿、马蜂窝、天涯、穷游等多家旅行相关公司是Booking分销商。
而艺龙在国内尽管低端和高端酒店都有布局，海外酒店也和Booking合作，但不得不说艺龙的酒店优势在低端酒店，高端和海外酒店远远不是携程、去哪儿的对手，低端酒店也受到美团、大众点评的强势挑战。艺龙佣金较低的低端酒店占比较高也就导致了预定量占携程的60%多，但营收比例只有40%。
4、Booking得到充分授权，艺龙不过是一个职业经理人打理的外国生意
Booking在被Priceline收购后迅速成为其最大的业务，也直接引领Priceline的业绩超过竞争对手Expedia，所以Booking一直以来都得到了Priceline的充分授权，2013年11月，时任Booking CEO的Darren Huston晋升为Priceline CEO，薪资创新高就是最好的佐证。
而艺龙是Expedia控股的公司，崔广福只是一个职业经理人，和其他跨国企业一样，崔广福从来没有获得总部充分的授权，在新业务拓展上被束缚了手脚，很多工作并不能完全的施展，最终导致Expedia丧失了对其的信心，将股权出售给了携程和铂涛集团。
5、Booking是一家盈利公司，艺龙是一家持续亏损公司
艺龙2015年Q1亏损1807亿，2014年全年亏损269亿，亏损有进一步增大的趋势，在国内OTA全部负利润的情况下，艺龙更没有扭亏的可能性。
当然，除了以上差异外，Booking更好的用户体验、更高效的Google广告投放和更大的流量导入、更强大的公关和品牌打造能力等（笔者之前曾2014年9月撰文分析《艺龙坐困“千年老二”，难见转机》，更多细节请参考该文）。
当然，携程和铂涛联合接收了原Expeidia持有的艺龙全部624%股份，要知道铂涛的CEO郑南雁和携程有着千丝万缕的关系，其曾是携程营销副总裁，7天创立前也获得携程投资，7天退市成立铂涛又获得红杉资本投资，红杉中国合伙人沈南鹏可是携程创始四君子之一。从某种意义上说，携程不仅控股376%，更获得了对艺龙绝对的话语权。
携程的江浩入主艺龙，在实现艺龙对标Booking的目的上有哪些转变的可能性？
1、零售公司转型为技术公司
团队领导的灵魂决定团队的灵魂，携程的梁建章就是一个技术至上的CEO，无论是在研发部楼层设置办公室、晋升技术背景VP、邀请硅谷技术背景的叶亚明做CTO，重视无线等都是携程重视技术的表现。作为携程成立之初就加盟的江浩本身曾是CTO，并负责无线业务，也见证了携程从营销公司转型技术公司对市值提升的意义和价值，并作为直接相关责任人见证了宕机带来的不良影响。可以预见的是，江浩入主艺龙必然会将艺龙转型为技术公司，通过技术来获取用户，提升艺龙的核心竞争力。
2、获得股东携程的充分授权
携程并购艺龙花了4亿美元，是携程目前最高的并购金额，而第一个派出的CEO是江浩，充分说明了携程董事会对CEO江浩和CSO周荣的认可，而江浩本身是梁建章的肱骨之臣，从1999年进入携程一直工作到现在，是携程最资深的员工，用开八的话就是“这是价值观非常正确的老同志，派这种老同志去接管艺龙，面对那么错综复杂的现状，只有两个字，放心！”所以江浩获得的授权将比自己在携程工作获得的授权更高，这是崔广福时代的艺龙远远不能相比的。
3、提升艺龙的盈利能力
梁建章在并购艺龙后的内部邮件要求“艺龙要迅速提升盈利能力”，所以江浩进入艺龙后最迫切的需求就是将艺龙带回到盈利的方向上来，艺龙的盈利能力是否有迅速的提升，可能是江浩面临的最大挑战，也将是携程对艺龙最重要的考核指标，但将一个持续亏损的企业拉回到盈利上来谈何容易，要在保证营收不下滑的情况下提升盈利能力，更是几乎不可能完成的任务。
笔者在之前撰文曾讲到，业务聚焦于酒店会割裂用户的预订需求，因为用户订完机票/车票后订酒店，订完酒店订旅游或周边，用户都很懒，很难想象用户机票一个APP，酒店一个APP，门票一个APP同时旅行本身是一个低频的应用，获取单个用户成本非常高，这也是为什么几乎所有国内的OTA都是一站式的服务的原因。所以卖鞋子死掉的乐淘才发出了垂直电商是一个伪命题的无奈，聚焦于酒店本身就是旅行行业中的垂直电商，尽管酒店行业本身是一个非常有潜力的行业，但在中国市场依靠酒店来保证持续的盈利，恐怕是一个非常艰巨的任务。
一汽大众速腾召回
这是一次持续了两年的危机事件。2012年3月7日，一汽大众新速腾上市。随后，一些速腾汽车发生问题，集中在速腾后悬挂，投诉也相应增加，大规模的车主维权活动开始频频上演。在2012年下半年到2014年的将近两年的时间里，该问题并没有得到官方的重视。甚至，2013年发布的新车型沿用了之前的设计。2014年7月，一汽大众声明称：速腾后悬断裂属于“极个别案例”被扩大化了。该声明将企业与维权消费者对立起来，导致事件升级。
8月，国家质检总局启动调查。经过两个月的调查评估，事件处理结果出炉。10月，一汽大众和大众汽车(中国)销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563,605辆一汽-大众新速腾和17,485辆大众进口汽车甲壳虫，表示会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板。这一解决结果，被认为是“侮辱式召回”，因此遭到众多车主的抗议。至今问题尚未得到圆满解决。
马航MH370失联
马航旧日广告被扒出，引发恶评如潮
北京时间3月8日凌晨1时20分，由马来西亚飞往北京的马来西亚航空公司MH370航班与地面失去联系。飞机失联后，马航及马来西亚政府多次召开新闻发布会、家属沟通会与媒体和乘客家属进行沟通，然而其沟通并未取得如期效果。甚至，马航在对飞机失联的各种可能性依次否认后，3月24日晚突然召开发布会，在没有飞机碎片和黑匣子等证据的情况下，仅凭卫星数据就断定飞机终结于南印度洋，无人生还。
在整个事件过程中，自始至终，马方缺乏系统的危机应对策略，尤其对于信息的发布，马航除了“no idea”，就是不断的否认、否认再否认，拖延，隐瞒事件真相，导致危机急剧蔓延，将马航以及马来西亚政府的形象拉入谷底。随后的马航MH-17被击落事件，更让意图复兴的“马航之路”计划再次受挫。2014年12月4日，马来西亚航空公司宣布2014年12月15日8时将正式停牌，退出交易。
携程泄密门
3月22日，乌云网公布了“携程安全支付日历导致用户银行卡信息泄露”的相关信息，即携程安全支付日志可下载，导致大量用户银行卡信息泄露，包含持卡人姓名、身份证、所持银行卡类别、银行卡号、卡CVV码、6位卡Bin（用于支付的6位数字）。同日23时22分，携程给予回应，并于23日发布了持续的事件通报。但无论其官方回应还是群发给客户的私人邮件，均坚称“您的网络支付是安全的”，表示携程用户持卡人的所有支付信息，“均按照国际信用卡支付安全标准要求，经过加密处理”，并将“泄密门”原因归结于“个别技术开发人员”的疏忽。
官方的说辞引起了更大范围的恐慌，与携程有合作的几大银行卡客服电话通通被打爆，很多用户要求换卡。对于携程的回复，被业内人士指责为“闭着眼睛撒谎”，有媒体谴责携程网“在用户不知情的情况下收集有限的数据，在一定程度上忽略了人的权利”。携程网的股价因此事受到冲击，股价一度下挫近10%至448美元，随后反复震荡；在美上市的在线旅游概念股也受到波及，去哪儿网和艺龙股价也全数下跌，其中去哪儿网的跌幅超过5%。
特斯拉订单门
4月，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但一批去年便向特斯拉预订车辆且交了25万订金的车主发现，特斯拉并未按照承诺的以预付款的先后顺序提车。为了讨回“公道”，4月14日，一封由23名特斯拉中国客户委托起草的律师函寄往了特斯拉中国，
指称：特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈；并明确要求特斯拉中国公开道歉、尽快按照承诺履行交车并赔偿经济损失。
此事发生在特斯拉创始人兼CEO马斯克首次来华之际，对此，马斯克对媒体解释为：在华“交车延迟”是因为“生产是有限量的，我们收到远大于生产量的订单量。”特斯拉中国收到律师函后，提议将在协商达成一致基础上尽快交车，但等待时间仍需要在半年以上。这一提议并没有得到车主认可。
几种协商未果之后，4月16日，特斯拉交车体验专员向维权车主们发来了一封“致歉函”，表示6月上旬交车，但需要车主签署协议，“保证不公开投诉 Model S 的表现或者特斯拉履行订单协议的表现”。业内人士分析，特斯拉“订单门”的出现，核心原因是充电网络、体验店和服务中心扩张的速度，无法与持续增长的订单数量匹配，根源则是特斯拉中国管理的混乱。
阿迪达斯“苏亚雷斯‘咬人’”广告
6月25日，巴西世界杯小组赛，意大利对阵乌拉圭的比赛中，乌拉圭队的苏亚雷斯在拼抢中咬了意大利后卫基耶利尼。随即，苏亚雷斯所代言的阿迪达斯通过官方微博发布广告，“一咬牙就过去了”的文案看起来完全对应了比赛的进程，画面上苏亚雷斯狰狞的表情也让人浮想联翩。广告首当其冲受到意大利球迷乃至很多中立球迷的口诛笔伐。
携程网技术领先在哪些方面？
携程今年二季度的财报，是一份喜报。 财报数据显示，携程净营业收入达到了87亿人民币，同比增长19%；营业利润为13亿人民币，同比增长84%，两项数据均超华尔街此前的预期，而营业利润率登上了近6年来第二季度表现的巅峰。 其中，国际业务超35%的收入占比和下沉低线城市单日营业额超过1.2亿元的市场份额功不可没。 与携程财报同期发布的《中国在线住宿预订市场监测分析2019年第2季度》显示，2季度小长假密集，头部厂商竞争激烈的情况下，携程以47.03%的绝对优势占据行业首位。 有意思的是，市场第三的去哪儿刚刚宣布进行战略测大调整，包括酒店业务、服务水平和运营效率对标携程，补齐差距，就住宿预订交易量来说去哪儿与携程之间差了2.25个美团。 OTA的较劲还不止于此，前脚Trustdata报美团酒店夜间量超越携程，后脚艾瑞发布的《2019中国在线住宿预订行业研究报告》却显示2019年上半年携程系夜间量口径47.5%超过CR5总量一半，稳居行业第一。 而事实上，包括本次2季度季财报在内，携程并没有公开过酒店夜间量的情况，强势GMV大字报却是硬碰硬的战绩。 涨势喜人的2季度财报，给了携程在行业内更充足的硬气。 而对于即将迎来20周岁的携程来说，近年来以技术为核心，海内外市场双管齐下的战略开始收获丰收的回报时，引领旅游业革新的步伐也正在越迈越大。 1以技术迎万变20年前，当互联网大潮席卷而来时，携程创立了；20年间秉承着技术核心的战略，携程引领着在线旅游的迭代；20年后，旅游业的比拼已经不再聚焦价格之争，而是进入了拼技术创新的高阶赛段。 在2016年孙洁正式接棒携程CEO后，技术二字对于携程以及整个旅游业产生的推动力尤为明显，上任之初，孙洁的目标就是打造一个有一万名技术员工的团队，来铸造多个平台，旨在为用户带去更好的体验。 有人说，技术体系已经从互联网时代初期的技术模式，进化成了“ABC战略”，分别是人工智能、大数据和云计算。 而携程保持的技术初心，在这个时代降临时，对于携程本身以及整个旅游业爆发出了跃进式的发展。 在艾瑞发布的《2019中国在线住宿预订行业研究报告》中，将携程定义为具有创新特质的典型企业，持续发力旅游业“技术及服务”革新。 这个创新典型，从服务、产品、价格、分销四大方面渗透出来。 在服务方面，技术创新下携程跳脱出了拼价格、拼覆盖的原始圈层，让服务体验在OTA中占据了主要发言权。 携程名下的几个“首创”与“唯一”充分的说明了其典型性：行业首创酒店“阶梯取消”政策，得到了20万家合作酒店的支持；唯一一家提出“机酒保障”服务政策的平台，承诺用户可以因航班延误、取消等非主观原因免费取消酒店预订。 携程的技术速度，则写在了今年的热门关键词“5G”之上。 站在互联网新速度的关口上，携程的旅游服务体验提前进入了“读秒时代”。 通过人工智能技术，携程自主研发的深度神经网络客服机器人，被称为旅客在路上的独家神器：对基本语意识别，客服机器人的准确率达到94%以上，日均服务超过千万人次，机票、酒店、旅游度假的入门级问题，消费者可以得到秒级回复。 与此有着异曲同工之妙的微领队、SOS全球服务体系、海外3大呼叫中心，也在同时竭力满足全球用户的需求。 产品方面，携程在新消费时代为行业打出了场景塑造能力的标杆。 在互联网的下半场里，消费场景革命是一场大势所趋，消费场景塑造能力的强度关乎着营销业绩甚至反向决定了产品的存亡。 携程产品中通过备全海内外合作品牌，能够覆盖所有消费者能够想到的出行场景。 在此基础上，携程与希尔顿、香格里拉等国际顶尖酒店集团合作打造的旗舰店模式，拔高了住宿场景品质，在用户住宿消费能力上取得了明显的领先优势。 在价格与分销方面，则是孙洁口中AI赋能在携程战略中要打的另外一个点：通过精准化营销、个性化推荐，提升转化率，实现营收增长。 通过开放平台，携程与超过140万家酒店在线合作，价格呈现多元化矩阵；而一站式分销平台，覆盖机票、美食、用车，交叉销售能力全行业无出其右。 创新引领革新下，技术为携程争取到的还有时间与空间，在率先驶入旅游业的高阶赛段后，携程有了更多余力在新增长点与新市场中释放能量。 2被加满油箱的新增长点国际业务就是携程最具有代表性的新增长点。 在2019年第二季度财报中，携程的国际业务可以用增长迅猛来形容：不仅收入占集团总收入35%以上，国际酒店及国际机票业务更是达到行业出镜旅游增长率的两倍以上。 携程旗下品牌的国际机票业务连续11个月实现三位数增长；Skyscanner直接预定业务保持三位数增长。 国际火车票业务超7倍同比增长。 按照孙洁对二季度财报的评价，国际化布局帮助携程进入了更大的潜在市场，在提升产品规模的同时，减少了季节性因素、分散地域不确定性对旅游业的潜在风险。 如今携程的国际业务可谓风光无限，翻翻去年夏天媒体对OTA“全球化”的评价还是忧心忡忡，比如服务是不是真的跟得上全球化的步伐，境内外收支是否均衡保障风险可控等等。 一年里，携程究竟做了什么，用业绩打消了所有疑虑？答案是两个“度”：广度与深度。 在广度上，与东日本旅客铁路公司达成战略合作后，携程的国际火车票业务布局50多个国家地区；境外打车服务覆盖欧美和东南亚47个国家、超过785个城市；在8月30日宣布与NaspersLimited.的股权置换交易后，携程成为印度领先的在线旅游公司MakeMyTrip的最大股东。 在深度上，仅仅是回顾下过去三个月携程关于国际市场的新闻报道，就知道携程有多努力6月25日，携程签约斐济旅游局与斐济航空，全方位提升海岛游体验；7月5日，保加利亚共和国总统到访携程，在推动两国直航上携程建言简化签证申请；7月11日，日本驻沪总领事访问携程上海总部，对中日旅游趋势、拓宽直航、放宽赴日签证等方面相约深化双向合作；8月6日，携程与意大利西西里达成战略合作，旨在通过产品定制、精准营销、文化推广，助推中意旅游业发展；8月19日，携程在日本首家枢纽式服务柜台在北海道札幌正式投入运营，为中国游客提供现场咨询、旅游产品预订等一站式服务；8月26日，携程与日本爱知县宣布达成战略合作，通过主题游推进中日交流；9月3日，携程作为创始成员入选英国哈里王子提出的可持续旅游倡议，保护旅游目的地促进地方发展；9月6日，携程与摩洛哥签署三年合作战略，深化双边旅游发展深度与广度的双维度效应下，国际业务为携程赢得的不仅是一个新增长点，顺应经济全球化的趋势，携程将站上品牌全球化目标的新起点。
三季度业绩环比猛涨 OTA国内游业务复苏提速
跨省游重启叠加旅游旺季的带动，各OTA都在第三季度迎来了业绩复苏。 12月2日，携程集团公布了今年第三季度未经审计的财务业绩。 财报显示，第三季度，携程集团的净营业收入为55亿元人民币，环比增长73%，这其中，国内主营业务收入环比增长均超过两位数。 无独有偶，在同日去哪儿网召开的发布会上，该企业CEO陈刚也透露，第二季度平台已出现月度盈亏平衡，预计全年将实现盈利。 其实，不仅仅携程系，此前股价一度低迷的途牛也在最新发布的财报中发布消息称，其三季度净收入环比增长263%，经营现金流转正；而同程艺龙第三季度营收、经调整净利润也都出现了环比增长；同期，美团到店、酒店及旅游业务也成为了其三大业务中盈利最多的版块。 而在阐述第三季度业绩回温原因时，多家OTA都不约而同地提到了跨省游对其国内游业务拉动作用显著，在业内看来，下阶段，国内游产品将成各平台布局重点，如何从激烈的竞争中突围，将成OTA复苏路上必须攻克的重要课题。 具体来说，财报显示，今年三季度，携程主营业务环比涨幅明显。 其中，住宿预订业务实现营业收入25亿元人民币，环比增长98%，而在国内旅游市场的复苏红利加持下，三季度携程短途酒店预订量同比增长也达约20%。 作为携程集团的另一大支柱型业务，其交通票务三季度实现营业收入19亿元，环比增长66%。 同时，携程方面还表示，在跨省游恢复和暑期旅游旺季等多重利好作用的叠加下，携程旅游度假和商旅管理业务也在加速回暖。 三季度，携程旅游度假业务实现营业收入3.26亿元，环比增长151%，定制游业务保持50%—60%的同比增长。 而陈刚也介绍称：“8月，去哪儿国内机票预定量实现了疫情后首次正增长，次月，国内酒店预定量也步入了同比增长区间。 按照目前的恢复速度，12月底，去哪儿网将实现全年盈利。 ”值得注意的是，陈刚也表示，国内游确实成为了当前OTA行业复苏的重要引擎，今年平台新增的用户中，三线以下城市占比达46%。 此外，途牛旅游网CEO于敦德也表示，三季度途牛收入逐步恢复与国内旅游的回温密切相关。 据悉，今年第三季度，股价一度低迷的途牛净收入环比增加263%，净亏损较上季度大幅收窄，经营现金流转正，GMV环比增长超200%，其中，国内旅游业务复苏明显，定制游GMV环比增长超800%。 而同程艺龙发布数据也显示，第三季度，公司实现营收19.15亿元，环比增长59.5%；经调整净利润为3.73亿元，环比增长89.9%；经调整净利润率19.5%，恢复去年同期水平。 据悉，在该季度，同程艺龙国内机票票量同比增长超过20%。 其实，从近期各OTA发布的下阶段战略和业务规划中就能看出，“主攻国内游”已成为当前OTA行业甚至整个旅游圈最重要的转型方向。 就在不久前，携程就宣布调整战略，谋划深耕国内；而飞猪则提出，面向广大国内游客试水“种草营销”；此外，途牛等企业也在加紧谋求在海南等国内游热点市场布局。 “目前，全球疫情防控形势仍存在较大不确定性，因此，不仅今年第三、第四季度，OTA们要依靠国内游来‘拯救业绩’，在未来一段时间，大量出境游需求也仍将继续向国内转化，依靠逐步提升的国内游尤其是跨省游需求增加收入，仍将成为OTA及大多数旅游企业的业务重心。 ”北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌直言。 在他看来，当前，各OTA都在积极寻找适合自己的赛道、推出各种形式的国内游产品，不过由于国内游散客化率相对较高，市场供给短期内快速爆发，未来OTA能否在激烈的竞争中脱颖而出，还是未知数，而这可能也在一定程度上决定了明年乃至将来，企业能分享多少国内游红利。
