IT之家 5 月 29 日消息，据中国石油报消息，5 月 28 日，昆仑大模型建设研讨会暨合作共建签约仪式在京举行。
中国石油、中国移动、华为、科大讯飞四家公司达成签约合作， 将联手共建昆仑大模型，推动人工智能在能源化工行业的大模型开发建设和高水平应用 。
中国石油集团董事长、党组书记戴厚良表示，四家企业应发挥各自优势，强强联合、优势互补， 聚焦中国石油产业特色，找准人工智能发展的切入点、突破口 ，细化目标路径，齐心协力打造具有能源化工行业特征，体现大模型技术特点的昆仑大模型，加快生产经营全过程创新链升级，共促人工智能产业又好又快发展。
科大讯飞董事长刘庆峰表示，科大讯飞很荣幸成为中国石油的核心战略合作伙伴。他重点介绍了讯飞星火大模型和智能体平台的最新进展，指出智能体可以助力更具针对性的行业场景落地。
IT之家注：科大讯飞此前联合华为推出国内首个全国产算力平台“飞星一号”，并在此基础上训练出讯飞星火大模型 V3.5，形成大模型云边端落地整体解决方案，并在教育、医疗、汽车、工业、金融、能源、运营商等多行业场景落地。
华为则在去年正式发布了盘古大模型 3.0，是一个完全面向行业的大模型系列，包括 5+N+X 三层架构，可用于多个行业场景。
制造业股票有哪些龙头股
制造业股票是指生产实物商品的公司股票，是投资者关注的重要股票之一。
目前在中国股市中，制造业龙头股主要包括五大领域：
电子、家电、汽车、机械和航空。其中，电子行业里以华为、光明科技等为代表，家电行业则是格力、海尔等，汽车行业则是上汽、长城汽车等。在机械领域，拥有技术优势的上海机器人股份有限公司和军工领域的航空工业等也是备受关注的制造业龙头股。
各行业龙头股有哪些
股市中各行业的龙头股如下：
食品加工类：双汇发展闹皮、伊利股份、第一食品、安琪酵母
通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测
参股券商类：辽宁成大、吉林敖东、亚泰集团、锦江股份
水
泥类：海螺水泥、华新水泥、冀东水泥
石油化工类：中国石油
、中国石化、中海油服、海油工程
航空类：中国国航、南方航空、东方航空
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。
高端制造业有哪些股票龙头
你问得很宽泛哈，我给你整理了38个行业的龙头股，供你参考。1煤炭行业：兖州煤业、中国神液告差华；2电力行业：长江电力、中国核电、国电电力、国投电力；3石油行业：中国石化、中国石油、上海石化；4钢铁行业：宝钢股份、方大特钢、杭萧钢构，最近高β值的钢铁股有八一钢铁、三钢闽光等；5有色行业：江西铜业、洛阳钼业、山东黄金；6化工行业：万华化学、鲁西化工；7建材行业：海螺水泥、中国巨石；8造纸行业：晨鸣纸业、中顺洁柔；9矿物制品：方大炭素；10食品饮料：伊利股份、双汇发展、安琪酵母、海天味业；11酿酒行业：贵州茅台、五粮液；12家用电器：美的集团、格力电器、青岛海尔；13汽车行业：上汽集团、华域汽车；14医疗保健：鱼跃医疗、华大基因、爱尔眼科、迪安诊断；15医药行业：复星医药、恒瑞医药、药明康德、云南白药、东阿阿胶、白云山、同仁堂、片仔癀；16商业连锁：苏宁易购；17传媒娱乐：分众传媒、华谊兄弟；18文教休闲：晨光文具；19旅游行业：中国国旅；20运输设备：中国中车；21工业机械：机器人；22电气设备：上海电气、阳光电源、欧普照明、宁德时代；23工程机械：三一重工、徐工机械、中联重科；24电气仪表：海康威视、大族激光、汇川技术；25电信运营：中国联通；26环境保护：三聚环保；27运输服务：中国国航、大秦铁路；28仓储物流：顺丰控股；29交通设施：上港集团、上海机场；30银行行业：工商银行、建设银行、中国银行、农业银行、招商银行；31券商行业：中信证券、华泰证券、国泰君安；32保险行业：中国平安、新华保险；33多元金融：安信信托、中航资本；34建筑行业：中国建筑、中国铁建、中国交建、中国电建、中国中铁；35房地产业：万科、保利地产；36元器件业：京东方A、紫光国微；37软件服务：科大讯飞、恒生电子；38互联网业：东方财富。股市有风险，投资需谨慎，本文仅供参考！
各行业的龙头股
以下为您列举高端制造业的龙头企业及其股票代码：
海洋工程装备制造行业：中猛搜旦国重工、振华重工、海油工程、中海油服、中国船舶以及中集集团等等。
卫星制造以及应用行业：中国卫星、振芯科技、合众思壮以及北斗星通等等。
航空装备行业：航发动力、航发科技、航发控制、中航重机、中航光电以及中航机电、中航沈飞等等。
轨道交通设备制造行业：中国中车、许继电气、国电南自、晋西车轴、时代新材、特锐德等等。
智能制友带造行业：秦川机床、汉钟精机、华东数控、华明装备、机器人以及陕鼓动力等等。
高端制造业
1、高端制造业是一个国家或地区工业化过程中的必然产物。迄今为止，学术界对高端制造业还缺枝扰乏统一的界定，更缺乏一个明确的统计分类标准。我们认为，高端制造业的概念应该从行业和产业链环节两个角度来进行界定。从行业的角度讲，高端制造业是指制造业中新出现的具有高技术含量、高附加值强竞争力的行业；从所处产业链的环节上讲，高端制造业处于某个产业链的高端环节。如果对产业部门进一步细分，这些高端环节也可以看成是产业部门的细分行业。
A股各个行业的龙头是哪些企业？
其实点样介定佢系唔系龙头呢~
有d行业就容易介定，有d就好难~
有d人觉得佢规模最大就系龙头，有d就觉得要有规模而且要毛利最强先系龙头，说法不一~我即管比少少资料参考下~
电讯: 中国移动(941)
电脑: 联想(992)
中资银行: 工商银行(规模最大)(1398)
中资银行: 招商银行(信用卡龙头)(3968)
保险: 中国人寿(人寿险规模最大)(2628)、平安保险(综合保险服务最强)(2318)
内地房地产: 碧桂园(市值最大)(2007)、中国海外(土储最广泛)(688)
航空: 国航(753)
航运: 中国远洋(1919)
汽车: 骏威汽车(203)
交通建设: 中交建(1800)
陆地石油: 中石油(857)
海上石油: 中海油(883)
石油化工: 中石化(386)
煤炭: 神华(一条龙服务)(1088)、中媒能源(媒炭规模最大)(1898)
铝业: 中国铝业(2600)
铜业: 江西铜(358)
钼业: 洛钼(3993)
黄金: 紫金(2899)
钢铁: 鞍钢(347)
电力: 大唐(991)(唔肯定)
水泥: 安徽海螺水泥股份(914)
其实重有好多，不过我唔肯定既，唔敢答你，我答果d都系d取热门既~
不过你细心d睇，其实大部份都系国企或红筹成份股果到抽出黎~
而国企或红筹成份股大部份都系行内规模及盈利数一数二嫁~
你想揾龙头系国企成份或红筹成份里面揾一般都冇死错~
只属参考，如有错漏请勿见怪~
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股票各行业的龙头股是什么啊
1、迈瑞医疗，医疗器械龙头。ROE在28%-42%之间，毛利率66%，净利润增长43%-75%，主营业务：医疗器械的研发、制造、营销及服务。
2、药明康德，创新药平台龙头。ROE在21%-29%之间，毛利率40%，净利润增长25%-179%，主营业务：小分子化学药的发现、研发及生产的全方位、一体化平台服务,以全产业链平台的形式面向全球制药企业提供各类新药的研发、生产及配套服务、医疗器械检测及境外精准医疗研发生产服务。
3、贵州茅台，白酒龙头。ROE在24%-34%之间，毛利率91%，净利润增长30%-60%。
主营业务：贵州茅台酒系列产品的产品研制、酿造生产、包装和销售。
4、闻泰 科技 ：半导体标准器件龙头，收购安世半导体，而安世半导体的前身是飞利浦集团的半导体部门，是全球功率芯片行业的龙头企业，2018年时安世半导体整合器件的全球市场占有率达14%，排名全球第一。
5、立讯精密：连接器龙头，TWS中军，消费电子行业的龙头企业，用两年的时间股价从10元涨到47元，涨幅接近5倍。
6、信维通信：公司是消费电子领域天线龙头，随着高端手机天线设计方案改变和全面屏手机的普及，天线数量和设计难度都将提高，即使还没有进入5G时代时，单机价值量将有超一倍的潜在增长空间。
7、宁德时代：锂电池龙头，是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商。
8、韦尔股份：整合“豪威 科技 ”+“思比科”后，成为CMOS传感器全球第三，国内第一的龙头企业。
9、汇顶 科技 ：全球指纹识别芯片领域的龙头，长期专注于芯片设计行业，拥有指纹识别、人机交互和物联网/智能家居/可穿戴三大产品线。。
10、领益智造：电子元器件龙头，是全球精密零部件、磁性材料领域的核心供应商。领益智造向全球市场提供服务，业务范围遍布海内外。
11、三安光电：国家 科技 部及信息产业部认定的“半导体照明工程龙头企业。
12、工商银行：国内规模最大、市值最大、资产最多的银行。
13、中国石油：占主导地位最大的油气生产和销售商，世界最大的石油公司之一。
14、中国平安：保险业龙头，综合金融服务集团。
15、万科A：30年地产龙头地位，ROE在19%-23%之间，毛利率30%，净利润增长15中国核能():经营核电项目的开发、投资、建设、运营与管理，其流通市值在行业内排名第二。
2、华能国际():主营业务为电力及热力销售、港口服务及运输服务，其流通市值在行业内排名第三。此外，还有浙能电力()、宽差国投电力()、国电电力()、川投能源()、桂冠电力()等。
3、国电南瑞:电力龙头。国家电网旗下上市公司，我国电力自动化、轨道交通监控的技术、设备、服务供应商和龙头企业;历次国网充电设备招标的中标率超过10%。
4、华银电力:电力龙头。公司所属火电厂均具有一定历史，积累了丰富的发电经营和管理经验，拥有一批经验丰富、年富力强的公司管理者和技术人才，是公司电力经营管理和业务沟通的强大保障。
二、板块股票
地区经济布局、行业生命周期和国家产业政策等对上市公司有非常深刻的影响胡册，有利的政策将带动这批上市公司整体上扬，反之，则整体下挫。这些在行业、地区、热点等方面具有相同特征的上市公司集合就称为板块，比如:钢铁板块、石化板块、低碳环保板块、世博板块、物联网板块
华为盘古大模型龙头股票有哪些？
华为盘古大模型龙头股票有哪些？
工业互联网行业的龙头股是指在工业互联网领域具有重要地位和影响力的上市公司。这些公司以先进的技术和创新的解决方案，推动着传统工业与互联网的深度融合。下面小编带来华为盘古大模型龙头股票有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。
华为盘古大模型龙头股票有哪些
华为板块中的龙头股有:
一、凯盛科技:华为龙头股。2018年年报披露，光电显示板块，子公司深圳郭喜安在平板市场需求萎缩的大形势下，收缩产品线，努力降本增效;在维护亚马逊、三星、联想等大客户的同时，成功进入华为手机供应链。
二、北汽蓝谷:华为龙头股子公司BAIC新能源与华为于2019年1月28日在京签署全面业务合作协议。依托各自优势，双方共同“开发下一代智能网联电动汽车技术”
三、小康股份:华为龙头股。公司与华为全面合作，主要在工业互联网、ICT基础设施、智能新能源汽车、物联网等领域。
四、Luxshare:华为龙头股。手机连接器收购切入华为供应链，通信业务起航。深圳科通主要服务于华为、艾默生网络能源等客户，主要产品为通信连接器和电缆。
储蓄卡(借记卡)的有效期都是三年，所以如果你的卡超过三年没用，肯定会过期，不过你可以看看卡背面的有效期。如果还没到期，可以在到期前两个月去银行办理新卡，免费，如果你卡内余额不足一元超过一年，那就这张。
借记卡20张以上，一年扣10元年费，两年扣20元年费，仍可正常使用。如果是0，就不能用。变成了睡眠卡，已经超过18个月没用了。可以在自动取款机上查询，但是不能在银行柜台存。这张卡没用。
基建股票的十大龙头股
新基建，全称为新型基础设施建设，主要包含以下七大领域：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。
1、5G基站建设
5G是指第五代移动通信技术，具有高速率、低延时、大连接等特点。
设备龙头：中兴通讯
高速光模块龙头：中际旭创禅信
射频材料龙头：生益科技
天线龙头：飞荣达
光通信龙头：烽火通信
无线射频龙头：深南电路(PCB)、沪电股份(PCB)、东山精密(滤波器)
核心网络龙头：紫光股份
2、特高压
特高压，是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。
电力设备龙头：简敬国电南瑞、思源电气、许继电气
变压器龙头：特变电工、中国西电、保变电气
高压开关设备：平高电气
能源建设：中国能建
电力自动化：四方股份
3、高速铁路和城市轨道交通
高铁：京沪高铁、中国中车、中国通号、中铁工业
4、新能源汽车充电桩
充电桩类似加油机，可以给电动汽车充电。随着电动汽车的不断推广，充电桩仍然拥有广阔的前景。
充电桩：中鼎股份、中恒电气、固德威、阳光电源、特变电工、杉杉股份
5、大数据中心
互联网数据中心，英文为InternetDataCenter，简称IDC，有一条庞大的产业链。
数据中心：中科曙光、海量数据、数据港、广电网络、科华数据、光环新网
云计算：广联达、用友网络、金山办公、恒生电子、宝信软件、紫光股份
工业互联网龙头股有哪些
工业互联网概念股龙头：信达证券认为，一方面工业互联网支持政策正逐渐从宏观向微观转变，对于行业内领先工业互联网企业的支持或将成为未来的重要的支持方式，利拦袭慎好领先企业优势的持续积累;
另一方面，从国家向省市层面支持政策的推进以及省内任务目标的分摊也对政策的具体落实起到推动作用。从产业链角度来看，工业互联网平台提供商将率先受益于行业发展，建议关注行业领先企业。
宏信证券指出，随着《行动计划》的逐步实施，未来我国工业互联网基础设施和产业体系将逐步建成，工业互联网的应用程度有望逐步提升，产业发展有望驶入快车道。
研报认为，未来三年我国将加速构建工业互联网基础设施及产业体系，工业互联网应用程度有望逐步提升，有望提升对工业互联网产业相关网络设备、平台服务、网络安全软件及服务等需求，相关软硬件设备及服务供应商将有望受益。
宝信软件()：公司凭借20年宝钢信息化建设的经验，已具备信息技术与现代管理技术相结合、项目规划咨询和工程实施相结合、软件构件化和定制化设计相结合的能力，拥有构建最佳性价比的网络技术、提供决策平台系统的软件技术、解决信息孤岛问题的集成技术和为用户提供专业服务的支持技术等，产品与服务业绩遍及冶金等多个行业。
浪潮信息()：浪潮是中国最早的IT品牌之一。上世纪六十年代，浪潮的前身——山东电子设备厂在开始生产计算机外围设备和低频大功率电子管。
1970年，中国第一颗人造卫星“东方红1号”就采用了浪潮生产的晶体管作为电子元件。由此，浪潮开始了40余年以技术创新为本的IT征程。
中国制造业的龙头股票有哪些
工业互联网机器人
工业互联网:汉威电子()、东土科技()、海德控制()、沈阳机床()、华中数控()、秦川机床()、东华测试()、天润曲轴();
机器人:新时达()、博实股份()、林州重机()、三丰智能()、智云股份()、英威腾()、京山轻机()、中际装备()、蓝英装备()、汇川技术()
5G云计算大数据
云计算:长城电脑()、浪潮信息()、证通电子()、中科曙光()、光环新网()、用友软件()、银信科技()、天鸡科技()、荣科科技()、263()
大数据:东方国信()、美亚柏科()、拓尔思()、宜通世纪()、天源迪科()、世纪鼎利()、初灵信息()、东土科技()、东软集团()、彭博士()
5G：大唐电信()、中兴()、富春通信()、朗玛信息()、科大讯飞()、威创股份()、同方国芯()。
航空航天装备
航空发动机:中航重机()、钢研高纳()、中航动控()、成发科技()、航空动力()、炼石有色();
嫦娥探月工程:中国卫星()、海格通信()、北斗星通()、四维图新()、合众思壮()、远望谷()、超图软件()、华平股份()、国腾电子()
海洋工程设备和高科技船舶
海洋设备:中集团()、海油工程()、振华重工()、亚星锚链()、巨力索具()、广州船舶国际()、中海油服()、上海佳豪()、江钻股份()、中信海直(0009)、神开股份()
船舶制造:中国船舶()、中国重工()、中国远洋()、巨力索具()。
电力装备
能源互联网:中恒电气()、阳光电源()、爱康科技()、金风科技()、金智科技()、东软载波()、林洋电子()、开元仪器()、国电南瑞()、科华恒盛()
智能电网:三星电气()、徐继电气()、平高电气()、麦迪电气()、百利电气()、启源设备()、科远股份()、摩恩电气()、海德控制()、科技大学智能()
互联网龙头股有哪些
互联网龙头股有用友网络、东方国信、汉得信息、科远智慧、宝信软件、鼎捷软件、赛意信息等;以及工业互联网安全，启明星辰、绿盟科技、深信服等。这些企业由于在相关行业有着深刻的布局，因而行业有望在内生需求和外部环境的刺激下加速开展，进而利好工业互联网产业的发展。
拓展资料：
一、成为龙头股的条件：
1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.
2、龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3、龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。
4、龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。
5、龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2-3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。
二、随着国内对于工业互联网政策的相继出台与政策布局细化，2019年我国工业互联网市场规模预计将突破6000亿元。在即将到来的5G时代，工业互联网的发展空间更大，它有望构建十万亿元规模的大生态，在政策利好和行业广阔前景的背景下，相关龙头股中短期价值均凸显。
青铜报告（下）| 智能体验“豹变”，起底新十年格局因果
（接上期）
Part 4高渗透率+升级趋势明显，智舱短期拼体验，长期拼生态
首先关注发展时间更长，用户感知度更高的智能座舱。当前汽车座舱智能化加速落地，汽车由出行工具向“第三生活空间”进化，同时也从“卖硬件集成”的“一次性交付”向“卖软件服务和数据流量”的“多次、持续性收费”模式转变，最终实现收益的长尾效应。智能座舱作为收集用户数据、流量变现、OTA收费、打造差异化体验的重要端口，成为整车厂和Tier 1的必争之地。
当前，智能座舱呈现出高渗透率+快速升级的趋势。根据HIS统计，2019年全球和中国新车智能座舱配置率分别为38.4%和35.3%，到2025年配置率将会提高到59.4%和75.9%，中国新车智能座舱配置率增速高于全球平均水平。
智能座舱继续向低价位车型渗透，预计未来智能座舱将持续成为10~30万元主力消费价格带的核心卖点之一，渗透率有望持续提升，推动市场规模保持高速增长。据毕马威预测，中国智能座舱市场规模将从2022年的1127亿元上升至2026年的2127亿元，年复合增长率达17%。
智能座舱相关配置不断升级迭代，视听、舒适性、人机交互、计算平台和车联网等方面均有显著提升和优化。
水滴汽车认为，接下来车企和Tier1的主要内卷方向主要包括：
1. 集中式架构，舱泊、舱驾融合
智能车时代，电子电气架构向功能更集中、算力更高、OTA 升级更快的域内集中式乃至中央集中式架构升级，是实现汽车常用常新，千人千面的前提。最终的理想状态是形成一个汽车中央大脑（one brain），统册销一管理各种功能。
如今，电子电气架构建设已被车企春姿明视为新时期的技术高地和核心竞争力。目前，国内主流车企的电子电气架构已经完全从分布控制，进入域集中控制。造车新势力普遍直接采用功能域控到域融合的过渡方案。
比较而言，新势力车企在汽车电子电气架构研发和配装的步子上迈得比较大，传统主机厂则相对保守，虽然大家都将自家架构称为中央计算单元加区域控制器架构，但新势力普遍采用的是一个中央计算单元来融合智能驾驶和智能座舱的功能，而传统主机厂基本是都是中央计算群组形态，区分成智驾、座舱和车控等多个计算单元。
总体上来看，国内企业的电子电气架构整体方案与国际头部车企的方案相当，都处在功能域控或功能域控到域融合的过渡阶段。但与国际上领先的架构方案及设计方法相比，还要在架构设计模型库、汽车电子基础软件、网络架构设计、冗余技术等方面进行进一步提升。
在跨域融合进程中，由于泊车方案比较成熟，座舱域控制器算力也有富余，将泊车融合进座舱域控制器具有一定的成本优势，因此舱泊一体有望在近两年内集中落地。
预计到2025年，头部车企将陆续落地中央计算+区域控制器的电子电气架构，届时有望实现舱驾融合/舱驾一体，同时软件所有权将逐步收归主机厂。
2. 高算力芯片，自研座舱芯片
伴随着座舱集成的设备和功能越来越多，它所需要的硬件资源及算力需求也越来越高，高算力和高性能的SoC芯片已成为智能座舱的刚需扒告与核心部件。
目前，智能座舱SoC芯片市场份额主要集中在几家海外的芯片企业手中，包括高通、瑞萨、英特尔、恩智浦、TI等。从全球范围来看，在2022年，高通座舱SoC芯片的市占率最高，占比为43.4%；瑞萨电子排在第二位，占比为19.7%；英特尔排在第三位，占比为18.16%。前三家占比超过80%的市场份额，智能座舱SoC芯片市场高度集中。
2023年，基于高通8155芯片的座舱域控制器已成主流，2024年，8295芯片也将成为高端旗舰车型的标配。
得益于国内智能座舱的快速普及，本土企业也发力座舱芯片，华为和亿咖通占据一定份额，而随着地平线、芯擎、芯驰等国内企业座舱芯片也开始逐渐大规模上车，未来几年国产座舱芯片的份额有望提升。
分车型价格来看，高通加速渗透中低价位车型，亿咖通也在中低价位车型中占据一定份额，但客户主要集中在吉利系车型；英特尔、华为、联发科等入局中高端车型，对高通的市场地位造成一定压力。
目前，包括比亚迪、长城、蔚小理在内的多家车企，也都布局了芯片领域，为的是降低成本，实现更好的软硬结合，相信很快车企自研座舱芯片就会成为趋势。
3. AI大模型赋能智能座舱多模态交互
多模态交互是智能座舱关键技术，以ChatGPT为代表的AI大模型，凭借强大的学习和泛化能力深度赋能智能座舱实现视觉、听觉、手势等多模态行为的快速感知理解和智能控制，重新定义座舱交互体验的智能化水平。
AI大模型在处理自然语言、视觉、语音、智能推荐等多个领域具有显著优势，通过海量用户真实世界数据积累与训练，可主动识别驾驶员和乘客的语音，表情，手势姿态等多模态行为和需求，在应用层实现更敏捷的智能会话管理和AI交互界面。
2024年多模态大模型智能座舱将席卷汽车行业，引领传统指令式语音助手向主动陪伴式智能管家演进，百余款新车型将搭载大模型智能座舱量产上市。2023年网络、华为、腾讯、科大讯飞、商汤科技等科技公司陆续发布大语言模型，整车企业通过自研或合作积极加快部署AI大模型在智能座舱上车应用。预计2024年，问界、极越、理想、蔚来、长安、长城、奇瑞等众多车企争相打造多模态大模型智能座舱，百余款搭载多模态大模型智能座舱的新车型将实现快速普及应用。
4. 自研车机系统背后的“平台+生态”
如今自研车机系统已是汽车行业的常态，并且自研深度已经从应用型发展至ROM型乃至深度定制型，几乎所有车机都宣布开放平台，欢迎更多伙伴加入。
各家之所以投入重金深度自研座舱系统，不只希望软件适配性更强，用户使用体验更流畅，更在于相比传统座舱，智能座舱产业生态覆盖范围广、延展性强，很多领域的技术应用能快速迁移到智能座舱，如各类消费电子平台、可穿戴设备、生命体征检测等。因此它更强调内容和服务，这极为依赖“平台+生态”的构建。
类比智能手机行业，苹果和安卓机如今鼎足而立，实际就是两大系统及其背后庞大的生态圈，跑赢了塞班、黑莓等对手。
随着座舱从孤立的出行载具空间，转变为连接万物的智能移动空间，它将撬动成千亿级甚至万亿级市场，直接带动消费电子、汽车电子、芯片产业、生态服务等大量相关产业发展。
在2023年的中国汽车产业发展高峰论坛上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华指出：“未来产业竞争的核心将是平台和生态，而不是单一技术或产品。”甚至有观点认为，终端生态网联化将是智能化的下半场。
目前，智能汽车生态圈的构建主要分为两类：第一类是由科技公司主导，以它们现有的智能终端和互联网生态为基础，通过自研的开发平台和操作系统，最终实现产业链整合。
比如华为，坚持“平台+生态”战略，围绕汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈。企业在今年将原来以手机为核心的“1+8+N”生态体系，升级为“车+8+N”，汽车成为华为鸿蒙生态化布局的核心。整个生态体系将为华为在汽车智能化时代的比拼中提供持久动力。
又比如小米，虽然涉足生产环节，但其战略意图与华为异曲同工。不久前雷军宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”。这个新战略以人为中心、将“人车家全生态”有机整合，关键内核就是全新的小米澎湃OS操作系统。
另外一类则是以车企为主导，将自主开发的汽车操作系统升级为类似iOS或者安卓那样的开发者平台，基于自家产品的市场保有量，最终整合产业链，构建一套行之有效的生态系统。比如蔚来、比亚迪等都有相应的布局。
总体来看，由于生态概念是从科技圈引入的，科技公司相比车企具有几大显著的先发优势：
首先，科技公司的软件开发能力和效率远超传统车企，它们非常适应“摩尔定律”，能够做到敏捷开发，快速迭代。主机厂则习惯了传统汽车3~4年的硬件更新周期，虽然现在已有提速，但仍无法跟上智能网联功能的开发节奏，很容易造成产品管理、生产乃至营销的堵点。
其次，科技公司已在消费电子领域构建起了较为成熟的可跨域的技术底座及海量生态，桥接尚在起步阶段的智能车机相当于降维操作，难度和成本都较低。
但车企也有一大优势是科技公司不具备的——主机厂掌握着车辆的底层数据和接口的控制权，为了保证产品的安全性，也为了保住自己的“灵魂”，车企是不可能轻易对外开放这些数据和控制权的。
未来，构建智能汽车生态圈需要双向奔赴。但“新生态造车”能否跑通，必须要跨过“体量”的门槛，否则成本和体验是不成正比的。
以上是从技术底座的层面，分析接下来行业在智舱领域竞争的重点。但技术只是基础，并不能与用户的实际体验完全划等号。因此水滴汽车认为，评价智能座舱的标准，必须以用户为核心，以他们的感知为评价维度，而非简单的比硬件参数和配置表。
水滴汽车结合中国汽车工程学会发布的2023年《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》，为智能座舱总结出了以下评级体系：
（1）智能座舱的核心是更好的服务驾乘人员，需要具备人机交互、场景拓展、网联服务三大主要能力。
（2）除传统功能座舱定义为L0级外，智能座舱可被划分为4大等级，分别为L1感知智能座舱（任务执行发生在舱内场景；座舱在部分场景下具备主动感知舱内驾乘人员的能力，任务执行需要驾驶员授权；具备面向驾乘人员的舱域服务能力）、L2部分认知智能座舱（任务可跨舱内外部分场景执行；座舱具备舱内部分场景主动感知驾乘人员的能力，任务可部分主动执行；具备可持续升级的网联云服务能力）、L3高阶认知智能座舱（任务可跨舱内外部分场景执行；座舱具备舱内全场景主动感知驾乘人员的能力，任务可部分主动执行；具备开放的网联云服务能力）、L4全面认知智能座舱（任务可跨舱内外全场景执行，舱内可以无驾驶员；座舱具备舱内全场景主动感知舱内人员的能力，任务可完全主动执行；具备云控平台服务能力）。
目前行业处于L2级别。
（3）基于水滴汽车对智能座舱发展水平的判断，目前行业整体智舱水平处于L2部分认知智能座舱阶段，在该阶段下，任务可跨舱内外部分场景执行，座舱具备舱内部分场景主动感知驾乘人员的能力，任务可部分主动执行并具备可持续升级的网联云服务能力。
在该阶段下，语音指令仍是智能座舱最重要的交互方式，而决定语音交互能力和影响用户语音交互体验的主要来自于座舱所支持语音指令的数量、E/E架构不同控制域对语音指令的开放程度以及语音指令的跨域执行能力。
除语音控制能力外，系统调用车内硬件的能力则决定着智能座舱体验的丰富程度，包括不同场景下座舱可提供的功能及营造的氛围感，也是智能座舱营造“第三空间”能力的关键。
此外，随着越来越多互联网及3C制造企业的加入，智舱软硬件的生态系统是否强大也将是下一发展阶段的胜负手，是否拥有丰富的拓展应用和外接设备将成为智能车机与智能座舱之间的分水岭。
同时，驾驶员使用智舱的安全性和便利性也至关重要，因此我们会着重测试智舱的可见即可说能力以及全车多音区唤醒的准确性。
此次青铜报告智舱评价体系就将围绕着上述的几个维度展开，分别测试智能座舱的语音控制权限、语音控制跨域能力、可见即可说能力、生态系统及场景的丰富度，从而形成对智能座舱更全面更准确的评价。
以下为青铜报告智舱评价体系具体评测方法和结果：
Part 5自动驾驶迈入最好的时代，但真正实现L3道阻且长
1. 城市NOA集中兑现，自动驾驶迎来行业奇点
自电动汽车进入人们的视线起，自动驾驶就是最具吸引力和想象空间的技术标的之一。但在自动驾驶不算太长的十多年发展史中，行业已经起起落落了很多次。过去几年中，由于技术陷入瓶颈，量产落地和商业化方面没有太好的进展，一直处在低谷期。
但2023年起，随着技术出现重大突破，政策法规开始“松口”，消费者对于NOA与自动驾驶的接受度逐步提升，自动驾驶行业迎来了最好的时代。
一个最直观的感受是，造车新势力和传统车企都在纷纷加码自动驾驶领域，在高速NOA批量下放的同时，城市NOA功能也开始集中兑现，被视为行业质变奇点的L3等级自动驾驶似乎即将被攻破。
其中，新势力车企前瞻布局技术研发，引领着未来智能驾驶的发展方向。华为智能驾驶软硬件持续升级迭代，从ADS 1.0到2.0的升级，实现功能端多维度升级。ADS1.0通过融合感知BEV架构实现“看得清”，ADS2.0最重大的变化是“有图无图都能开”，摆脱高精地图的依赖，通过GOD 2.0与道路拓扑网络推理实现像真正司机一样看路识路，问界M5、新问界M7均搭载了HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统。
小鹏汽车不断完善其智能驾驶硬件，成为国内首个实现无图智驾整车落地的厂商。目前，小鹏汽车的XNGP系统在国内智能驾驶技术方面处于领先地位。XNGP是小鹏汽车最新一代智能辅助驾驶系统，它继承了XPILOT系统的优势并进行了进一步发展，该系统可以在全国范围内使用，具备实现全场景智能辅助驾驶的能力。智能架构升级，推出面向全场景智驾的终极架构-XBrain，该系统由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。基于全新的XBrain架构，小鹏也提出了新的目标：轻地图（覆盖中国、走向全球、哪里都能用）、全场景（跨越高速/城区、连接小区和内部道路）、轻雷达（拟人感知、极致降本）。
传统品牌车企逐步加码智能驾驶，技术水平不断提升。在头部车企带领下，智能化新一轮产业趋势正在开启，比亚迪、长安、吉利等头部车企高度重视智能化，通过引进人才与技术、寻求合作等多种方式，积极提升智能驾驶技术水平。在智能驾驶发展的过程中，部分传统车企通过孵化智能化品牌布局智能驾驶，同时传统品牌也在加速实现L2级别智能驾驶从0-1的发展。目前长安汽车旗下的
