华为在汽车领域的一举一动始终牵动各界神经。
5月31日晚，华为智能汽车业务再有新动作，履新后的华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东首次主持首场汽车发布会——问界新M7焕新发布会，并首次公开回应了山西运城问界追尾起火事故。
首次回应山西车祸事件
证券时报·e公司记者看到，本次发布会现场人山人海，余承东在演讲时，场下观众多次欢呼鼓掌。
值得一提的是，余承东在这次会议上最新、也是首次公开回应了前不久发生的山西运城问界追尾起火事故，并强调了安全用车的重要性。
据了解，当时问界对车祸回应称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，且表示：“博世方案AEB的工作范围是在4—85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”不过博世随后却发布公告称此次山西运城事故并未搭载博世的AEB系统。
此次在发布会上，余承东表示，问界新M7 Plus采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，也是主动方案，这一方案最高工作时速85km/h，不是华为的AEB方案，用华为高阶智能驾驶的AEB范围可以达到120kmh，只要不超过150km/h也能工作， 但余承东也承认：再强的智驾也不能保证100%安全，大家要避免极端情况用车。
“AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”余承东说。
余承东还表示：“安全是最大的豪华，问界至今保持电池0燃烧，宁德时代还表示问界的电池是最安全的。”据介绍，从2023年9月至今，问界共避免可能碰撞80000多次，保障行车安全。
“没有绝对的安全，只有不懈的努力！没有最安全，只有更安全！”余承东强调。
问界新M7 Ultra版发布
去年9月12日，问界新M7系列正式发布，当时问界新M7共有六座和大五座两个版本，M7 Plus五座后驱版官方指导价24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。
本次发布会上，余承东最新宣布，问界新M7 Ultra版发布，该系列共有四款车型：大五座后驱智驾版售价28.98万；大五座四驱智驾版售价30.98万；享六座后驱智驾版售价30.98万；享六座四驱智驾版售价32.98万。
华为智选车合作伙伴赛力斯汽车总裁何利在现场表示，问界新M7 Ultra上市即交付，交付即上量，上量即海量。即刻下定，可享至高价值35000元的购车权益。2024年6月2日开启规模交付，预计6月交付量将达到20000台。
据介绍，问界新M7 Ultra前脸造型采用更精致的格栅设计，呈现更完整的型面，赋予整车更强科技感，并标配全新20英寸双七辐星烁轮毂，颜值更高，同时，可选配21英寸双十幅运动轮毂，车尾部分，该车则采用了全新的鹰翼贯穿式尾灯。同时，问界新M7 Ultra全新升级CDC连续可变阻尼减振器，针对不同使用场景，悬挂软硬自动调节，依托华为硬核科技，问界新M7 Ultra实现了ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力，进一步优化驾乘体验。
问界新M7 Ultra还全新升级旗舰级192线激光雷达，是目前业界车规级量产最高线数激光雷达。“问界新M7 Ultra拥有更强大的精准探测和快速响应能力，最远可探测距离达到250m，20Hz扫描频率业界领先。同时，凭借更强大的软硬件协同能力，问界新M7 Ultra可实现更全面的智能安全守护和更轻松的智能驾驶体验。”余承东介绍。
此外，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶也系统持续进化，余承东透露，截至2024年5月，城区NCA领航已覆盖全国超过40000+城乡镇，智驾总里程达2.2亿公里，云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS。
在颜色方面，问界新M7 Ultra提供了5种外观颜色、3种内饰配色。包括冰晶银、深空灰、天青蓝和鎏金黑，全新星际蓝车身配色，彰显旗舰同源的高级质感与科技豪华。内饰颜色标配韶华杏和琥珀棕，可选装全新赤茶橘内饰，为消费者带来更多活力选择。
与北汽合作车型享界S9在路上
与此同时，余承东在会上透露了问界旗下在售车型的最新销售成绩单：问界新M5上市一个月大定已达到2万台，问界新M7上市8个月大定突破18万台，问界M9上市5个月大定突破9万台。
此外，余承东还剧透了华为智选车业务与北汽合作进展。由华为与北汽合作打造的首款行政级旗舰轿车享界S9亮相于此次发布会，该车定位“全景智慧旗舰轿车”，余承东称将会重塑行政级豪华，新车预售价45万—55万元，即日起开启预订，正式发布会预计8月上旬在北京举行。
就在几天前，华为与江淮汽车方面刚透露了双方合作进展，江汽集团与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出，余承东透露，该车可能要做百万级的，非常高端。
“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。但是问界主要重点聚焦在SUV”，余承东说。
据余承东透露，今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈，而华为车BU去年亏了60亿。他表示，因为智选车的大卖，包括问界、智界，尤其是问界的大卖，今年一季度已经实现了扭亏为盈。
责编：彭勃
校对：高源
mate9用的是哪个厂家的屏幕
华为mate9的屏幕尺寸为5.9英寸 ，屏幕材质为负向液晶TFT显示屏 （康宁大猩猩 ）屏幕色彩为1670万色，色彩饱和度(NTSC):96%(Typ.) 视觉效果很好。
全国每年因车祸死亡大约多少人
据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。 其中，中国为10.4万人)。 多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)。 据公安部的统计数字，2002年，我国万车死亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。 中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多。 “2005汽车安全论坛”的与会人员讨论认为，主要原因：一是国内的混合交通现状，国外经常是车撞车，死人的概率小，而国内经常是车撞人(或两轮车)，死人的概率大得多；二是国内行人、驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多；三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距；四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法；第五，国内的道路等基础设施在设计规划上也与发达国家有一定差距。 据报道，中国的致死交通事故中，有八成是由于行人或非机动车违章造成的；而在日本，事故的主要原因在于机动车驾驶员。 据2004年的数据，日本所有交通事故中，由驾驶员错误判断、操作失误等造成的占了88%，而由行人、摩托车等造成的仅占12%，与中国的情况正好相反。 这也从另一个侧面折射出中国混合交通的危险，行人、摩托车以及非机动车的违章行为，是中国交通事故率、特别是致死率高的一个重要原因。
麒麟980和搞高通845哪个玩游戏好
855>980>=845华为对游戏的优化没那么好，真事。
