出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像/剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 许书怀
编辑 | 许书怀
2024款岚图FREE 318是岚图FREE的一个年度小改款车型，整车依旧采用增程动力形式，不过今年增加了一个后驱版，售价有望进一步降低。
而新款车车名中的318具备多层含义，首先是后驱版车型有318km的CLTC纯电续航（四驱版为259km），这在目前市场上的插混/增程车中已经能算作是超长纯电续航的级别了。第二层含义是后驱版综合续航里程可以达到1458km（CLTC工况），超长的综合续航也让它能毫无焦虑地长途出行，比如开到最美国道的G318公路。而这次试驾我们便来到了318国道最美的一段川藏线，来感受岚图FREE 318带给我们的自由和宁静。
岚图FREE 318外观方面整体进一步进行年轻化渲染，外形全部熏黑处理，把之前的外观镀铬件变成了熏黑件，轮圈采用全黑样式，我试驾的这款车采用红色卡钳罩，新车上市后还会提供绿色、黄色卡钳罩。新车依旧可以订阅百度阿波罗高阶智驾系统，可以支持高速点到点辅助驾驶，不过新款车型的智驾订阅标准还要等到上市才能知道。
来到车内，同样是有两款颜色可选，我试驾的这款黑绿搭配个人认为颜值就不低，在方向盘和座椅上增加了麂皮面料，车门饰板也换成了碳纤维纹理，同样是增加了运动感的思路。
中控台依旧是可以升降的三连屏，车机芯片依旧是8155，这次优化了地图界面的占用内存，拖动地图变得顺滑了，语音控制、功能设置、拓展功能等一应俱全，在当下汽车当中算是中等表现吧。可能是受限于中控台造型，屏幕在特定角度下相对容易反光，并且屏幕离人有点远，字体图标相对小了一点，交互上略有瑕疵。另外在中控岛台前方也设置了一排实体按键，这个按钮和图标也相对小了一点，需要熟悉一下才能盲操。驾驶模式按键切换略有延迟，并且是循环选择，个人感觉不如直接在中控屏里操作迅速直观。
音响系统是10扬声器的丹拿的原厂音响，原生状态下的声音调校偏重低频，甚至有点轰头，对音响感兴趣的朋友可以到店体验一下。
岚图FREE 318的机械素质依旧很棒，我去年在试驾23款的改款的时候就给了比较高的评价。这次在318国道上山路比较多，时速也相对快，直观的感受就是操作跟手，舒适易控，尤其是加速刹车踏板的调校很棒，加速平稳，刹车也不突兀，再配合比较坚挺的悬挂，整车俯仰变化并不大，过弯侧倾可控，转向手力反馈真实，全段助力变化线性。在运动模式下，随着底盘的降低，路感会有明显增加，一款中大型SUV，在山路里能开得很顺甚至有点驾驶乐趣，您能想象吗？
岚图FREE 318是带有空气悬挂的，但整体调校并不是一位地追求软，转向一位地追求轻，因为那样虽然在中低速能给人提供较好的路面隔绝感，但容易造成晕车甚至在极限状态下是不安全的。岚图FREE318是在保证人车良好沟通的情况下提供的那种舒适感，一言以蔽之就是调校成熟。
整车隔音这次改款也有提升，全车配备双层隔音玻璃，轮胎从之前的倍耐力P0运动胎换成了倍耐力和米其林家的静音胎。增程器的存在感只有在亏电爬坡的时候会明显被感知，但振动粗糙度和噪音传递到座舱里也是经过柔化和隔绝的。
能耗表现据称也有优化，但此次试驾一直在爬坡简单记录了一下在这种特殊工况下的能耗表现。从雅安城区到康定城区，海拔爬升约1500m，全程128.7km，约90%高速路段，空调冷风19℃风量2挡，油电智能模式，全车三名成年人，最终表显电耗19.5kWh/100km，油耗1.1L/100km，这个表现各位打个分吧。
【· 写在最后 ·】
这款车去年年款上市的时候是26.69万的价格，我觉得已经很超值了，要知道这是一款中大型SUV，并且是双电机四驱。那么今天它新增了一个后驱版本，将会进一步拉低它的入门版价格，你看到这篇文章和视频的时候它已经公布了预售价，那么在下个月将会正式上市，到时候看看我们猜测的起售价格对不对，另外你会考虑这款车吗？
#岚图FREE 318 #岚图汽车
想买新能源汽车，欧拉白猫怎么样？
如今，新能源纯电bai动车的类型琳琅满目，就拿A00级别的纯电动车来说，欧拉白猫，宝骏E300和长安奔奔E-Star来说，最近最火的要属欧拉白猫了，为何同为一个级别的纯电动车，欧拉白猫就如此“吃香”呢？从颜值上来看，欧拉白猫采用了欧拉家族一贯呆萌可爱的设计风格，采用仿生式设计语言，一副“猫姿态”的造型让人爱不释手，猫咪的“眯眯眼”前大灯，新潮的镂空网状设计，正中间的水滴状品牌LOGO像是猫灵敏的鼻子，加上迷你的小巧雾灯，把猫咪的傲娇与活泼特征刻画的惟妙惟肖。 相对比，宝骏E300重叠式的造型感觉繁琐沉重，而奔奔E-Star则显得中规中矩无新意。 除了悦目吸睛、赚足回头率的“猫系”颜值之外，欧拉白猫精致内饰更是实力圈粉。 白猫内饰整体时尚而舒适，采用极简风格设计，中控一块23英寸的连体双屏很有科技感，集成一键启动功能的旋钮式换挡结构操作感十足，加上人体力学设计的座椅，主驾驶支持6向调节，更是让乘驾者在行驶中感受到舒适的体验。 而且白猫还搭载了防撞预警，道路偏离预警，自动紧急刹车辅助等诸多安全配置。 而对于宝骏E300来说，没有中控大屏显得科技感不足，方向盘不支持上下调节,主座椅不支持高低调节，并且后排仅提供一个座椅，局促的空间也会显得比较压抑。 奔奔E-Star内饰用料一般，大量的塑料材质导致触感稍差，廉价感十足。 在动力方面，欧拉白猫搭载宁德三元锂电池组，配合领先的整车轻量化设计以及制动能量回收系统，最高续航可达401公里，极大地缓解了驾乘者的里程焦虑。 而宝骏E300最高续航305公里，奔奔E-Star最高续航301公里，跟欧拉白猫相比续航里程，根本不是一个级别的。 选车多对比，用车不纠结。 总体来说，相比宝骏E300和奔奔E-Star，欧拉白猫无论从外观内饰，还是基于ME平台而来的智能化配置，续航里程，智能科技等方面都比较符合年轻人的“胃口”，在众多纯电动车中脱颖而出，成为人们生活中“吃香”的代步车。
怎么感觉身边的人都在买电动车，大家觉得比亚迪S2怎么样？
车型不错，看起来很运动，没有体验过实车，动力这些就不评价了，看介绍说内饰配置很有科技感，还有全景天窗，颜色选择也比较多，感觉上手体验不会差。
东南汽车新能源这款车怎么样？
展开全部2018年将是新能源汽车崛起的一年，各种新能源汽车自主品牌不断丰富着我们的新能源汽车市场，呈现出一种产品种类爆发式的增长。 外形基本与现款东南DX3保持一致，只是DX3 E前进气格栅采用了封闭式的设计，并进行了蓝色涂装，同样轮圈也进行了蓝色渲染。 车尾部分，新车采用了带有蓝色装饰的东南LOGO，并在右下角标注有DX3 E标识。 内饰方面，新车同样沿用了燃油版车型的设计风格，除一些蓝色点缀的变化之外，还配备了全液晶仪表盘，动力方面新车搭载了最大功率90kW的电机，综合工况下的续航里程为300km。 作为一款电动车，这款车搭载的是代号为TZ230XS090电动机，该电动机的最大功率为122马力（90kW），在这套动力加持下，DX3 E的最高车速可以达到130km/h。 另外，这款车搭载了43.1kWh的电池，续航里程为310km。 在目前的小型SU新能源市场上，热度相对较高的同级车型就是关起传祺GE3了，具体来看，GE3配备了一个最大马力达到180匹的电动机，电动机总扭矩能达到290N.m，动力输出比DX3 E更强劲，且购车优惠政策很丰富。 若东南DX3 E定价合理，并配合一些优惠政策面向市场的话，相信还是会具有一定的竞争力。
