中国车市在5月回暖，符合业内预期。
6月1日，各大造车新势力纷纷亮出最新成绩。理想汽车再度回到销冠宝座，销量超3.5万辆，不过此前一直与理想不相上下的AITO问界尚未公布销量信息。
需要指出的是，本月各家造车新势力均较上月实现不同程度增长，车市明显回暖。其中，蔚来、极氪更是创下了历史新高。
理想再获第一，蔚来、极氪创新高
具体来看，理想汽车5月交付新车3.5万辆，同比增长23.85%。截至2024年5月31日，理想汽车累计交付77.46万辆。
理想汽车方面称，新车型理想L6自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。理想正在全力做好理想L6的供应保障和生产爬坡，以尽快交付。
“在全新产品价格体系的推动下，2024款理想L7、理想L8和理想L9的销售势能也在稳步提升。我们在20万元以上新能源汽车市场的市占率同比健康增长，1月至4月期间的累计市占率达到13.5%，位居中国汽车品牌首位。当然，我们也充分看到当前面临的挑战，理想汽车会积极拥抱变化、不断挑战成长的极限，持续为用户创造更好的产品和服务。”理想汽车董事长兼CEO李想说。
蔚来5月交付量创历史新高，达2.05万辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%。 今年1-5月，蔚来交付新车6.62万辆，同比增长51%。截至目前，蔚来已累计交付新车51.58万辆。
蔚来汽车有关负责人透露，这次的交付数据是蔚来车型处于顺销期的情况下取得的。近期蔚来订单趋势好的原因，一是2024款车型算力高，且智能驾驶全域全量推送，让消费者看到了蔚来高算力的现实能力和潜力；二是消费者对于纯电动车换电带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处越来越认可。
极氪5月交付量同样创下历史新高。达到1.86万辆，同比大增115%，环比增长16%。今年1-5月，极氪共交付6.78万辆，同比增长112%。截至5月底，极氪累计交付超26万辆。
紧随其后的零跑汽车5月交付新车1.82万辆，同比增长50.65%，环比增长21.06%。其中，零跑CI1、C10交付达近1.2万辆。
小鹏、哪吒继续留在末尾
与近几个月来的排名类似，小鹏和哪吒仍旧位于末尾。虽谈不上差距悬殊，但与排名靠前的品牌差距拉大。
今年前4个月，小鹏汽车交付量一直未能跨过1万辆的门槛。5月份，小鹏汽车终于一扫阴霾，交付量达到1.01万辆，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9交付1625辆，上市五个月累计交付1.15万辆。2024年1月-5月，小鹏汽车累计交付新车4.13万辆，同比增长26%。
哪吒汽车5月交付1.01万辆，略逊于小鹏汽车，是被统计品牌中唯一出现同比下滑的企业。哪吒汽车方面表示，哪吒L纯电版已开始预售，预计7月交付。
此外，小米集团CEO雷军在第二届未来汽车先行者大会上表示，小米SU7在5月交付8630辆。小米将在6月开启双班制生产，确保单月交付1万辆，今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。
截至6月1日22时，此前多次问鼎冠军的AITO问界或鸿蒙智行方面尚未发布相关数据。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“5月份是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月份销量将重回快速增长。”
业内预期车市在5月回暖，造车新势力第一时间发布的销量信息证实了这一点。此前乘联会方面表示，5月份有多个利好有望推进车市增长。随着国家以旧换新政策的实施落地，以及各地相应政策措施的跟进，加之车市价格战逐步降温，车市消费将逐步被激发。乘联会分析，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万辆级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。
宝来1.6HL于TL有什么区别
新宝来HS可以说目前国产一汽大众高尔夫4代的同父异母的弟弟，除了外观上的少许不同，以及采用了与新宝来相同SMFi发动机代替原有的1.6及1.8发动机，其他方面几乎两者没有任何差别，既便这样一汽大众还是在新宝来上市近半年后推出了这款两厢宝来HS，其用意显而意见。 首先，新宝来上市后在福克斯、凯越、TIDDA等中级新势力的打压下往日风采不再，这几个都是同一车型拥有三厢、两厢以及旅行款车型，宝来仅凭三厢款在竞争中就更是处于下风，兄弟高尔夫在国内一直水土不服帮不上忙，加上A级两厢车市场越来越好，一汽大众自然不能任这样的局面发展。 其二是一直要引进的高尔夫5代在国外已经上市3年，接近了中期小改款的年限，2007年中预计会全球同步上市，可能一汽大众届时将引进最新版。 三是高尔夫5代上市后肯定会沿用现在的名字，且由于其整车科技含量高，可能价格将会和速腾相差不多，因此还是无法弥补10-15万这一区间的产品空缺，而老高尔夫直接停产不但有些可惜，而且一汽大众也没这个先例，可两款车型不能共用一个名字，因此借新宝来改款，一汽大众利用现有的高尔夫平台改头换面，宝来HS就这样诞生了，为目前销量不振的高尔夫4代逐渐退市过度到全新高尔夫五代上市铺平了道路。 新宝来HS的上市与新宝来在产品线上形成了互补，也被一汽大众寄予厚望去攻坚目前竞争激烈并且潜力巨大的A级两厢市场，目前高尔夫的销量远不及两厢福克斯、骐达、HRV的，坐等高尔夫5代上市显然会延误战机，而借宝来--“驾驶者之车”的盛名推出高尔夫4代无疑是一步好棋。 最后加上PQ34平台成熟的技术、稳定的工艺质量、几乎为零的开发成本，以及多数零件都与新宝来通用这些都将成为新宝来HS有望降低售价的因素，也为其能焕发青春奠定了良好的基础。
新能源汽车发展很快，可充电桩为什么很少？
时代总是在瞬息万变，很多行业都会迎来新的春天，尤其是汽车市场，未来新能源汽车将会取代燃油车，成为汽车行业的引领者。 随着国家对新能源汽车的大力扶持，新能源汽车开始走向了高速发展的道路。 根据数据分析，在2020年左右，电动汽车的市场保有量将达到500万辆，每年的增速将会翻倍增长。 新能源汽车的步伐虽然越来越快，但是，与之相关的充电设施却少之又少，其中最为车友们所担心的就是充电桩的建设，目前和电动汽车的比例在1:3.5。 可以说是完全跟不上发展的趋势，那么为什么充电桩的建设举步维艰呢？一、场地限制充电桩的建设看似简单，其实它是一个比较复杂的工程，因为要涉及到建设场地的问题。 这就要一分为二了，第一个方面是场地的管理者不同意安装，因为新能源汽车的概念还未全面普及，许多管理者对它的了解不那么清晰，所以会担心引发火灾事故、或者安全事故等问题，所以两者之间很难达成一致的协议。 第二个方面就是很多场地都难以满足充电桩的建设标准，尤其是一些年代久远的小区，电网线路比较老旧，满足不了高压需求。 因为一般充电桩的用电会达到30千瓦左右，而很多小区的用电上限仅为8千瓦。 这是让每一个企业都头疼的问题。 二、使用率较低由于场地的限制，很多汽车厂商都会将充电桩建设在比较偏远的地方，而这些地方会让车主们绕更多的冤枉路，费时又费力，实用性不大。 所以，许多充电桩就被闲置了下来，使用率较低。 并且不同的品牌车型，充电桩的规格也是不一样的，彼此之间相互独立，很难做到通用充电，这也是一大难题。 三、成本成本是阻碍充电桩建设的主要原因，虽然新能源汽车在高速发展，但是目前的市场占有量仍不到百分之十，并且这里面还包括许多新锐汽车品牌，销售总量被稀释了。 所以，落到每个汽车厂商里的销量也就屈指可数了。 当利润和投出达不到统一的时候，厂家也不敢贸然行事的。
宝马车好还是奔驰车好
我看了很多年的汽车杂志了,上面都说宝马的操控性最棒,宝马的车体刚性很差;而奔驰的动力不行.因为同排量车中奔驰就必须用强大的机械增压发动机才能抵住宝马的自然吸气发动机!看来宝马是很注重环保的! 一本汽车杂志上面说如果让宝马和奔驰共同造一款1000匹马力的车那奔驰最头疼的就是发动机问题,宝马最头疼的就是车身的刚性. 看来一辆车不可能做的无懈可击,所以过了这么多年虽然现在可以说开宝马坐奔驰,但是我个人认为宝马还是适合驾驶,奔驰的驾驶乐趣会少一些,乘坐舒适度会高一些开宝马给人的感觉像个爆发户,开奔驰给人的感觉像个司机.宝马适合自己开,奔驰适合出席庄重的场合.!(这是对一些特别有讲究的人来说)
