6月2日，嫦娥六号着陆器和上升器组合体成功着陆在月球背面南极-艾特肯盆地预选着陆区。
总台“空天逐梦”IP形象“空天兔”终于等到了它心心念念的新伙伴。嫦娥六号着上组合体落月过程分几步？快点击视频，来了解一下。
嫦娥四号探测器完成工作后，真的能从月球返回地球吗？
中国探月工程又叫“嫦娥工程”，是国家2004年正式批准开展的，嫦娥工程又分“无人月球探测”、“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段，简称“探、登、驻”。 现在处在无人月球探测阶段，这个“无人月球探测”又分三步走，分别是“绕、落、回”，就是绕月探测、落月探测和采样返回。 嫦娥一号和嫦娥二号就是绕月探测器，实现了环绕月球探测的目标，它们分别于2007年10月24日和2010年10月1日在西昌成功发射，其中嫦娥一号距月球200公里，2009年在完成各项任务后受控撞月；嫦娥二号是嫦娥一号的备份星，这是我们国家的惯例――做任何重要工程都留有余地，一旦正样失败，备份能及时顶上图个保险，即使正样成功，备份可以提高拓展科学目标。 在嫦娥一号成功后，专家们就把嫦娥二号升级为二期落月工程的先导星，担负着为落月预选着陆区的任务。 嫦娥二号距月球100公里，在超期服役期间最近距月球15公里，获得了分辨率优于10米的月球表面三维影像、月球物质成分分布图等资料，2011年4月1日在圆满完成各项任务后继续进行拓展任务――完成进入日地拉格朗日L2点环绕轨道进行深空探测等试验。 此后嫦娥二号飞越小行星4179（图塔蒂斯）成功进行再拓展任务，随后嫦娥二号成为太阳系的小行星，围绕太阳做椭圆轨道运行，预计2020年前后回到地球附近。 嫦娥四号和三号都是为无人月球探测落月二期研制的探测器，无论是外观和内部结构都是一样的，重3780公斤，这点质量仅是着陆器和巡视器以及携带维持它们变轨调姿落月用的燃料的总和，根本没有多余的质量载荷用于采样返回所需的燃料和返回舱等，所以它只能用于落月，嫦娥四号和三号一样是不能从月球返回地球的。 能从月球返回地球的就是无人月球探测的第三期“回”，那就是将要发射的“嫦娥五号”和“嫦娥六号”，嫦娥五号原打算2017年底发射，但由于用于发射它的长征五号运载火箭的第二发的失利而推迟，目前所知是推到2019年的年底发射。 嫦娥五号重8.2吨，由轨道器、返回器和着陆器组成，象个葫芦娃。 其中着陆器会进行月面软着陆，并自动进行月面采样、样品封装等操作，将样品由着陆器的上个小升段携带升空进入月球轨道，与环月轨道上的轨道器对接，将样品转移到返回器内部，最后轨道器带着返回器点火机动，从环月轨道直接返回地球，返回器在再入大气层前与轨道器分离，返回器以第二宇宙速度重返大气层，最后降落到中国北部的内蒙古大草原上。
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嫦娥3号此次奔月的目的是什么？
12月2日1时30分，搭载着嫦娥三号的长 征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心 发射升空。 2时21分，西昌卫星发射中心 宣布，嫦娥三号探测器进入预定轨道， 发射圆满成功。 从凌晨1时30分升空，直到在月球表面虹 湾区软着陆，嫦娥三号要经历13天的旅 程。 这次奔月一个最大的看点是，嫦娥 出门还带了玉兔。 嫦娥着陆后，会择机 完成“玉兔”号月球车的释放。 “玉兔 号”月球车移动到转移机构上，随转移 机构运动到位，并驶离转移机构，抵达 月面。 “玉兔号”身高1米1、身长1米5、身宽 1米，大概比一张普通的办公桌大那么一 点点，但是有140公斤左右重。 周身金光 闪闪，耀眼夺目。 黄金甲”是为了反射 月球白昼的强光，降低昼夜温差，同时 阻挡宇宙中各种高能粒子的辐射，支持 和保护月球车的腹中“秘器”——红外 成像光谱仪、激光点阵器等10多套科学 探测仪器。 肩部有两片可以打开的太阳能电池帆 板，腿部是六个轮状的移动装置，“玉 兔号”对“车轮”要求极高。 研制中， 科研人员曾拿出四轮、六轮、八轮以及 履带式等几十种方案。 最终，确定 为“六轮独立驱动，四轮独立转向”的 方案。 “玉兔号”上装有一个地月对话 通讯天线；头顶的导航相机与前后方的 避障相机；负责钻孔、研磨和采样的机 械臂。 “玉兔号”计划在月面工作3个月。 在月 昼期间，着陆器在原地进行科学探测， 月球车进行巡视勘察。 月夜期间二者都 断电休眠，依靠同位素热源保持整器的 温度。 度过月夜后，通过光照自主唤 醒，继续实施探测任务。 着陆器在月面 的工作时间是一年，月球车是三个月。 由于月球昼夜温差非常大，白昼时温度 高达150摄氏度，黑夜时低至零下180摄 氏度。 为适应极端环境，“玉兔号”月 球车利用导热流体回路、隔热组件、散 热面设计、电加热器、同位素热源，可 耐受300摄氏度的温差。 月球绕地球转一 圈需要28天多，月球自转也是28天。 这 意味着，月球上的一昼夜相当于地球上 的28天。 月面夜间最低温度可以降至零 下180摄氏度，电子设备根本无法工作。 月球上的一晚上相当于地球上的14天。 为此，科研人员为“玉兔号”设计了休 眠模式——14天工作，14天“睡觉”。 该“睡觉”的时候自动进入休眠状态养 精蓄锐，该“起床”的时候又能自动唤 醒重新投入工作。 这种“日出而作，日 入而息”的规律作息，极大地增强 了“玉兔号”适应月表恶劣环境的生存 能力。 经历极低温度后，“月夜唤醒”是一个 难题。 科研人员为月球车设计了可伸缩 的太阳能电池帆板，白天工作时展开， 夜晚则收起来，将仪器设备包在里面。 这种“包裹式睡眠”，有助于保护各种 仪器不被冻坏，确保月球车有剩余电 力“自主醒来”，重新展开太阳能电池 帆板迎接阳光。 对于一些特别娇嫩的设备，车内还专门 准备了“暖宝”——核电池。 资料显 示，核电池提供电能时间非常长，一个 硬币大小的核电池，就可以使用5000 天。 这项技术如能成功，将使我国成为 继美俄之后，世界上第三个将核动力应 用于太空探测的国家。 白天时，“玉兔号”月球车的太阳能电 池帆板还要调整角度，避免被阳光照射 得太热。 最热的月午，月球车还要进 行“午休”。 “玉兔号”月球车设计寿 命3个月，这意味着她要经历3个月球白 天和3个月球黑夜。 所有的工作，要在月 球时间的“上午”和“下午”完成。 有了这些手段和方法，“三姑娘”便能 很好地保护自我，在月面上生存下来， 从而用携带的科学载荷进行工作。 圆满发射只是一个成功的开始，后面还 有不少难关在等着“三姑娘”，从地球 到“站”在月球表面要飞13天。 经历5个 阶段。 尤其是最后的12分钟降落更是大 戏。 让我们拭目以待吧。 嫦娥三号，祝你好运。
