近日，工信部就一项强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见，其中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化。对此，市场上有声音认为，特斯拉单踏板模式或许将被禁止。
所谓“单踏板模式”，通常是指当驾驶员完全松开油门踏板后，驱动电机以较大功率进行动能回收，车辆减速较快，不用踩制动踏板，可将车刹停。
有观点认为，由于单踏板模式与驾驶员普遍学习的驾驶方法不同，部分驾驶员需要时间去适应。 同时，单踏板模式对加速踏板的控制精度要求比较高，如操作不当可能会发生油门当刹车的情况。
“我们不存在单踏板模式这个概念，这都是网上的误传。”6月3日，特斯拉门店工作人员向证券时报·e公司记者表示，特斯拉的车一直就是有两个踏板的，目前动能回收已经调整成了两个模式，客户可以根据不同驾驶习惯去调整。
另外，有特斯拉方面人士称，目前没有收到“单踏板模式将被禁止”的消息，相关标准尚未正式发布和实施,不影响现有的产品和功能。就网传解读，记者向特斯拉官方求证，截至发稿，未获回应。
根据《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿），相较于GB 21670—2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，最新版本文件增加了“A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车的要求”。
据悉，2023年11月14日—16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议召开。会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。
与会专家对建议方案和各自产品状态进行了交流，从各自角度提出了对上述方案的意见建议。会议讨论结论是增加了新的要求，并补充完善相关试验方法。会后起草组根据会议讨论结果，更新并形成了社会公开征求意见稿。
文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。
“为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。”工信部表示，考虑行业技术和产品现状，此条款给出了单独的过渡期时间。
责编：陈丽湘
校对：李凌锋
全新奥迪A8还有哪些让人爽的黑科技
其实早在在发布之前，官方就通过几个宣传片和电影展示了其具备的众多黑科技，其中最吸引眼球的便是L3级别的自动驾驶技术。 当然提到自动驾驶，就不得不想到特斯拉这个在自动驾驶玩的风生水起的品牌，不过从技术上来看，相比特斯拉的Autopilot系统奥迪A8可谓是强出了不少，在汽车接管驾驶任务期间，驾驶员不再需要时刻监督所有过程。 可在小于60km/h复杂道路下实现自动驾驶，驾驶员能够在车上阅读、刷朋友圈、回复邮件等。 如遇到紧急情况时，车辆会发出接管请求，给驾驶员提供8-10秒的时间评估路况，然后重新控制车辆。 相比宿敌宝马奔驰来说，奥迪的这套自动驾驶技术更是一绝，在奔驰S级发布的时候，也曾公布过基于S级研发的测试车辆已经完成了实际道路环境的自动驾驶测试。 只不过到目前为止，尚没有在量产市售车型上投入实用。 而现款宝马7系虽然也具备一定的自动驾驶辅助功能，但仍保持在第二级自动驾驶的层面，无法实现驾驶者松开方向盘“不管”的水平。 以此来看，全新奥迪A8的这套自动驾驶技术目前真可谓是天下无敌。 从技术的角度看，奥迪这套自动驾驶系统是具有革命性的，在车辆行驶过程中，中央驱动辅助控制器(zFAS)可通过合并传感器数据来计算周围环境的数据。 除了雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外，奥迪也是全球第一家使用激光扫描仪的汽车制造商。 当然除了这套超强的自动驾驶技术外，新A8也和宝马一样实现了遥控自动泊车，用户下车后在手机APP上按一下，车辆就能自己开到车位或者车位去了。 相比宝马使用钥匙操控的不同，奥迪所采用的是和智能手机结合，让车主可以透过智能手机遥控车辆自动泊入车位中，提升车主用车时的便利性。 另外在动力上全新A8也有黑科技加身，它是全球第一批搭载48V电汽系统的乘用车。 如今我们常见的汽车配的是12V的电池，这个电池在面对汽车上越来越多的电力设备时，也就越来越力不从心。 而在48V电气系统下，发动机启停系统会更加平稳，空调压缩机等高负载设备在发动机停止时也可以工作，另外该系统可以支持电子涡轮增压，提升发动机效率。 其实对于这个48V电气系统我们也不是太陌生，早在之前新奥迪Q7发布之时，就曾提到过48V系统的量产应用。 更早时的2013年，比亚迪发布的“绿混”本质上也属于这一类别，只不过本次奥迪A8则把它搭载到了车型上。 另外，在悬架系统上全新奥迪A8也融入了各种黑科技，将四轮转向技术和奥迪首创的主动悬挂系统结合在了一起，能实现对每一个轮胎的悬挂系统进行单独的电控调节，再配合路面扫描识别，新一代A8可以实现快速且阻尼范围广的调节。 为了凸显车辆的主动性，奥迪还专门将新A8上的这套自适应空气悬挂命名为人工智能自适应（主动）悬挂系统其实该系统最先出现在奔驰S级（魔术车身控制系统）上，而宝马随后也在全新7系（魔毯智能空气悬挂系统）上采用了，这主动悬挂这方面奔驰S级是第一个加入了可主动预判前方路况并做出反应的悬架控制系统，而奥迪全新A8到今年才上，风头被奔驰抢了。 通过本次的全新换代，奥迪A8通过这些“黑科技”着实拉近了与S级和7系之间的距离，再一次用科技为自己证名。 事实上，我们的自主品牌又何尝不是在用科技来实现对合资品牌的弯道超车，虽然我们在经验和技术上还欠缺，但在科技和创新上我们并不落后于各大豪强。 荣威RX5用全球首款量产的互联网汽车证明了自己，得到了消费者的认可。 吉利则是发布了自己的“iNTEC人性化智驾科技”，为用户提供更智能和科技的出行方式，比亚迪已经做到了新能源全球销量第一，相信随着时间的推移和技术的积累，未来我国的自主品牌也会站在科技的前沿，与各大品牌来竞争。 。 望采纳，谢谢。
手机离电脑多远才算好?
没多大的影响，但最好还是离远点，记得不要靠近计算机的硬盘就可以了。
海信60K5500U与创维60G6哪个好
创维G6系列好，用的最新的HDR技术，清晰度比普通的不止一点。 创维液晶面板有部分是采用LG的，LG的液晶面板目前可以说是最好的，苹果以及特斯拉上用的都是LG的。
