5月第一天，4月份新势力品牌销量陆续出炉，现在基本格局是鸿蒙智行和理想算是新势力第一梯队；蔚来、极氪、零跑属于第二梯队；而小米汽车首月销量破7000辆，已经快要追上小鹏。
01、小米汽车 7058辆
小米汽车首月销量7058辆，这一成绩应该说很出乎行业预期。
首先是因为小米SU7作为一款运动取向的C级纯电轿车，能够实现单月7000辆，这几乎是只有小鹏P7在最开始上市的时候才达到过的成绩，后面中国品牌的运动纯电车型销量大多都一塌糊涂。其次是小米汽车第一个月能够交付的渠道仅有50多家，这个交付效率也是相当能打的。
当然，小米SU7首月交付成绩也有一些比较特殊的情况，比如雷军推出的创始版，主要是吸引到小米的铁粉、媒体用户和企业用户订购，基本上就支撑了5000辆的成绩。而之后小米SU7普通版上市、首销权益缩减后是否还有这么稳定的销量不太好说。
但是雷军对小米SU7信心满满，表示目前大定锁单超过了8.8万辆、小米汽车是确保年内10万辆的交付目标。
如果真的能够达成10万辆交付目标，小米汽车就会成为中国汽车行业第一个上市即交付、交付即上量、上量就过十万的造车新势力。
02、吉利汽车 153267辆
吉利汽车公布了4月销量，超过15.3万辆。而且吉利汽车是传统车企里面第一个发4月销量数据的企业，看来对于这一成绩吉利自己是比较满意。
-整体来看，吉利汽车4月销量为153267辆，环比增长2%、同比增长约39%，增长势头很明显。1-4月累计销量已经达到62.9万辆，完成了全年190万辆目标的33%，进度很顺利。
-新能源销量为51428辆，环比增长15%、同比增长75%。
-海外出口38151辆，环比增长5%、同比增长75%。
-吉利主品牌方面，中国星高端系列销量为34417辆、同比增长66%；而新能源银河品牌销量12725辆、同比增长35%；吉利几何销量12630辆。这里看得出来银河品牌正在承受比较大的销量压力，已经铺开了三款车型，但是销量和早期银河L7差不多，整个增量不明显。这也解释了为什么银河L6、银河L7最近推出了降价版本。之后银河的销量会放到价格更低的银河E5车型上，瞄准了比亚迪元Plus。
-领克4月销量为18727辆，同比增长约34%，说明领克的新能源转型比较成功，带来了很积极的增长。据说领克07 EM-P订单在10000张左右，如果按照30%的转化率计算，领克有可能在5月销量重回2万辆。
-极氪品牌4月交付量达到16089辆，并且实际开票数可能在1.8万辆左右。个人分析，极氪销量的增长或许得益于小米汽车在4月带来的电动车知识普及，让极氪的很多订单直接转成了交付量。
03、鸿蒙智行 29632辆
鸿蒙智行4月销量29632辆，超过理想汽车，成为新势力销量的第一名（不计算特斯拉）。
-其中问界品牌超过2.5万辆，问界新M7销量为10896辆，交付势头开始下滑。主要原因是问界通过前三个月的突击交付，基本上完成了7.44万辆的订单总量，加上4月的成绩，已经达到了8.5万辆，这几乎可以看做是问界M7年销售预期。预计问界新M7接下来几个月销量会逐渐下滑，问界将把销量重担放到问界新M5上面，完成两款车型的“销量交棒”。
-问界M9在2月份开始大规模交付以后，4月销量达到了13391辆。这一成绩不仅比自家更便宜的问界M7还多，甚至也超过了之前国产宝马X5的单月销量成绩，成为了中国市场不分能源形式、车型结构、50万以上的细分市场月度销量冠军。原本，这一成绩是理想希望MEGA做到的，现在问界M9依靠增程混动做到了。
-智界S7在4月调整了产品配置后，4月销量达到了4546辆，应该说完成了自己的首个梯度目标。作为均价25万元以上的C级纯电轿车，智界S7能够卖到跟小米SU7差不多60%的量，已经算很成功了。
-从5月份的情况来看，如果问界新M5能够准时大规模交付、问界M7能够跌得不那么快，智界S7再卖得好一点，那么鸿蒙智行销量有望超过3万辆，坐稳国内新势力第一的位置。
04、理想汽车 25787辆
理想汽车4月销量为25787辆，同比增长0.4%，销量低于鸿蒙智行，和问界品牌接近。前4个月累计销量为106187辆，保持了一定的同比增长。这意味着理想汽车尽管在3月发布了一系列新车之后，销量又回到了原点。
理想汽车4月份已经多次调整了产品销售策略，一个是重新调整24款L系列的价格，降价1.8-2万元，同时将理想MEGA价格调低了3万元，另外还砍掉了之前希望推出的Air版车型。另一个则是理想L6上市，价格24.98万元，其定单已经达到了10000台。
最新数据显示，理想L6订单情况很好，目前单周交付了1700辆，预计后期可以达到5000辆左右。而且尽管理想L6上市了，但是理想L7在价格调整以后销量回升也比较明显、大概在2000辆左右。而理想L8、L9的表现就没有那么明显，说明高端用户存量是比较稳定的。
05、极氪 16089辆
极氪4月交付16089辆，同比增长99%、环比增长24%，再度创下了品牌交付量的历史新高。并且极氪表示，2024年20万元以上中国纯电品牌销量冠军也是极氪——这个定语就有点多了。
极氪今年1-4月销量为4.9万辆左右，仅完成了今年23万辆销量目标的21.34%。按照极氪今年的目标预期，极氪需要做到每个月月销2万辆才行。
当然，从销量来看，极氪目前是新势力第二梯队的第一名，比单月1.5万辆的蔚来、零跑都要更强。这背后主要是极氪新001确实相当成功，26万元价位给到的产品力目前没有对手可以超越。另外极氪007也是能够带来比较稳定的增长。只是极氪X和009的销量还是相当有限，尤其是极氪X目前在口碑上不算太好。
接下来极氪如果要冲击两万辆，需要一款能够和极氪001并驾齐驱的产品。目前看极氪正在快速导入基于PMA2+平台打造的中型SUV产品，也就是007同平台的SUV。如果新车能够在今年第三季度顺利上市，那么才有希望进入到月销量2万辆的规模——而且极氪007的销量可能会大幅度下降。
只是今年前期极氪欠下的销量怎么追呢？
06、蔚来 15620辆
蔚来4月新车交付量达到15620辆，这一成绩比月初预期高了2000辆左右、环比增长31.6%。尤其是最近一周，蔚来的单周销量能够摸到5000辆、ET5和ES6车型可以做到3300辆左右。
目前看蔚来比较成功的地方是，之前扛住了降价的压力，通过展车优惠清库，然后把BaaS价格降下来，没有被卷入价格战，稳住了品牌形象。再加上李斌带来的全员直播，直接让蔚来的流量起来了。这样在30万元价格区间，蔚来就比特斯拉Model Y、小鹏G9、理想L7这些车型更有溢价，从而保持了销量稳定。
现在就看蔚来的子品牌乐道，能不能在5月发布以后赢得市场的认可，然后看第四季度交付的时候能不能拉升蔚来的整个销量。
07、零跑 15005辆
零跑4月销量为15005辆，按照零跑的说法是“SUV双子星C11、C10交付破万”，有点文字游戏了。乍一看以为是C11和C10都破万，但是看整体销量数据应该是两款车型加起来销量过万。
不过零跑能够在销量上看齐极氪、蔚来，说明零跑学习理想、复制理想、成为理想的路子对了。零跑C10作为一款15万元级别的“小理想”，确实是很好的卡位了15万元市场，比目前的紧凑些SUV规格更大、配置更高、更符合家用需求，这就注定了零跑C10的成功。预计零跑随着C10的逐渐上量，有希望将这款车型打造为15万元爆款产品。
而后的零跑C16，主要还是起到一个补缺的作用。在零跑C10的平台上直接拉大车身做出来的C16，成本会很有优势，定位相当于iPhone 15和iPhone 15 Plus的关系，每月能有几千辆增量零跑就能冲月销2万辆了。只是零跑莫名其妙的定义了一个MPSUV的车型定位——也就是MPV+SUV，很神奇了。
08、小鹏汽车 9393辆
小鹏汽车4月交付量为9393辆，对比蔚来、理想的数据，小鹏这个成绩有点落寞。毕竟去年小鹏汽车凭借小鹏G6一度冲过了2万辆月销量，赶在了蔚来的前面，现在看起来应该是当时压库压得很厉害，现在依然是清库的状态。
1-4月小鹏汽车交付量为31214辆，同比增长23%，月均销量不到8000辆，也不算乐观。
好的方面是，小鹏X9在4月交付了1959辆，成为纯电MPV车型的销量冠军，同时上市四个月交付已经接近万台，也算是达到了预期目标。尤其是，理想MEGA的失利，让小鹏X9在声誉上更好，也吸引到更多家庭消费者关注。
小鹏汽车目前的情况有点“雾里看花”。虽然销量上不去，但是王凤英的渠道改革似乎还可以，经销商层面并没有觉得销售压力太大，可能这和传统经销商习惯于有库存的运营有关，比小鹏夹杂之前直营店时代整体逻辑更清晰一些。接下来就看小鹏如何能够重新回到月销1.5万辆的状态，能否通过MONA和P7的换代车型实现销量增长。
09、岚图汽车 4003辆
岚图汽车4月销量为4003辆，同比增长20%。这个同比增长数字并不算好看，主要原因是岚图FREE销量下去了，岚图追光也没起来，主要靠岚图梦想家撑场子。
1-4月岚图累计销量已经达到了2万辆，为20348辆，同比增长126%。这一数据大概在新势力第三梯队里面算是不错，而且也是央企国企的高端新能源品牌里面第一了——红旗品牌销量可能多一些，但是新能源不如岚图。
岚图目前主要是等待新车上市，尤其是新车价格会更低、也有华为技术的加持，能够一定程度拉升岚图的销量。
另一方面是岚图需要给梦想家继续加码，毕竟梦想家是岚图的主力产品，单周销量已经做到了六七百辆的水平。岚图需要想办法让华为鸿蒙车机上车，这样可以进一步提升梦想家和竞争对手的智能化差异、让产品找到新的增长动力。
10、比亚迪和哪吒
比亚迪公布了其4月销量为312048辆、同比增长49%。今年前4月累计销量93.64万辆，预计今年在320万辆规模比较合理。由于比亚迪没有公布进一步的销量信息，所以没有办法进行详细分析。
哪吒汽车公布其4月销量为9017辆，但是国内销量大概仅为几百台、与海外销量差距高达90%以上。对此，有业内人士表示，哪吒的高销量，主要是因为出口占比更多，国内销量已经相当少。目前哪吒L订单在1.5万辆左右，哪吒能否在国内翻身就看这款车型了。
文｜JackieLXX
图｜网络
开年周销量高达7000台，问界反超理想，真成遥遥领先了？
理想汽车是去年卖得最好的造车新势力，这是毋庸置疑的，其全年累计交付达到了惊人的辆，同比增长182.21%，超出了排在第二名的小鹏汽车两万多台，可以说是非常的强势。
更重要的是，理想旗下的产品售价已经来到了三四十万，这一点是相当不容易的，也说明了理想汽车目前在国内的高端新能源车市场已经站稳了脚跟，甚至可以说没有品牌能够撼动理想的地位，但随着问界在市场中大爆发，这新势力销量冠军可能是要易主了。
首先我们来看去年12月份的销量，理想L7卖了台，而问界M7卖出了台，登上了国内中大型SUV市场销量冠军的位置。
今年1月份的前三周时间，问界M7的销量分别为5487台、6379台、7030台，呈直线上升趋势，稳稳地坐在中大型SUV市场销冠的位置，而以前霸占着销冠位置的理想L7今年1月份前三周的销量分别为1916台、2980台、3281台，虽然也呈现着上升的趋势，但是明显被问界M7压了一头，相比之下的话，问界M7领先理想L7一大半。
毫无疑问，目前问界在新能源车市场的竞争力非常的强势，已经从理想汽车霸占的高端新能源车市场抢走了不少的份额，在接下来，问界大概率还会有一个阶段性的爆发，因为新问界M7发布四个月的时间大定就超过了13万台，换句话说，新问界目前正积压着大量的订单，去年的订单都还没有消化完，随着产能的提升，交付的车辆会越来越多，那问界在接下来的销量还会有所增长，到时候就真的是遥遥领先了。
除此之外，问界还有去年年底发布的问界M9，直接竞争对手锁定在了理想L9这款车型上。发布七天内，问界M9大定就超过了3万辆，真正的一战成名，不得不感叹一句，有着华为加持的问界，确实是有着极高的市场热度。
而且问界M9作为后来者，打出了差异化，在很多方面都要优于理想L9，比如尺寸（长宽高分别为5230X1999X1800mm，轴距3110mm）、硬件布局和动力性能等方面都是更出色一些的，也正如网友所说“好像每一项都比理想L9强一点，就是奔它来的”。很显然，问界M9后续在市场中是有一定的竞争优势可言的。
不过也有一点不得不提，根据问界M9目前的订单量来看，一二月份能够提到新车的消费者并不会太多，所以实际销量可能要大概率要等到三月才开始写显现出来。
写在最后
目前，问界和理想在造车新势力中都属于是市场爆发力极强的品牌，谁更胜一筹也说不定，毕竟这2024年才刚刚开始，但可以肯定的是，问界和理想是中国品牌冲击高端新能源市场最成功的例子，曾经饱受争议的增程式驱动似乎得到了越来越多消费者的认可。
比亚迪破300万，问界成黑马，2023年新能源品牌哪家强
在新能源汽车大转型的背景下，国内众多传统车企与造车新势力蓬勃发展。随着2024年元旦的到来，一大批车企陆续公布了2023年12月份的销量，以及全年的累计销量。纵观这份厚重的成绩单，很多品牌的发展出人意料，今天我们就来看看各大车企的表现如何？
比亚迪
在刚刚过去的2023年12月份，比亚迪单月销量超过了34万台，加上2023年1-11月累计销量，去年既定的300万台年度目标顺利完成。无论是单月销量还是全年销量，比亚迪都是中国车企，乃至全球新能源汽车当之无愧的霸主。目前比亚迪不仅轻舟已过万重山，更是在市场上所向披靡，包括秦家族、宋家族、海豚等在内的热销车型，都登上了各自所属的细分市场销冠宝座，而腾势、仰望、方程豹的表现也十分惊喜，更让人期待2024年比亚迪能创造怎样的新高度了。
大咖点评：冰冻三尺，非一日之寒。过去的2023年是比亚迪高歌猛进的一年，年初看起来遥不可及的销量顺利完成，展现了比亚迪无与伦比的核心竞争力，“一超多强”的局面进一步强化。它的成功不仅为广大车主奉献了全面的用车体验，更是强势带动了上下游产业的蓬勃发展，比亚迪配得上所有的嘉奖。
理想汽车
理想汽车日前公布了2023年12月交付数据，12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。理想2023年全年共交付376,030辆，同比增长182.2%；截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。值得注意的是，理想汽车的明年销量目标为80万辆，且将冲击10万辆的单月交付量。
大咖点评：理想汽车的年销量，是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。精准的市场产品投放与领先的价值体验，都让理想汽车获得了很多家庭消费者的喜爱。虽然在汽车安全性方面存在市场质疑，但是理想汽车的成长，已经严重威胁到了传统豪华品牌的市场地位。2024年是理想汽车的产品大年，如果年销量80万目标顺利达成，那么它的体量和市场价值比起奔驰、宝马而言有过之无不及。
埃安汽车
广汽埃安在2023年12月宣布其销量达到45,947辆，同比增长53%。2023年全年累计销量超过48万辆，同比增长77%。广汽埃安在上月28日已经达到了累计产销百万辆的目标。广汽埃安自成立以来已满4年零8个月，在如此短的时间内就实现了百万辆的销售业绩，因此刷新了全球最快突破百万销量的记录。
大咖点评：从销量看，广汽埃安无疑是传统车企旗下最为成功的新能源品牌之一。尽管广汽埃安在短期内取得了令人瞩目的成绩，但是在品牌形象的打造与市场营销方面仍然需要更多的投入，同时产品也到了适时更新的阶段，不然面临竞品层出不穷，销售的压力不能只靠降价促销来缓解。
问界汽车
近日，AITO问界公布了12月份销售数字，在刚刚过去的一个月中，问界系列交付新车辆，环比增长29.96%，依旧有着大幅度的提升，也与此前的预期基本相符。凭借四季度的爆发式增长2024年，全年累计销量达辆，接近了10万大关。
大咖点评：虽然问界汽车的年销量放在造车新势力当中并不是很显眼，但是下半年的表现却是市场中黑马般的存在，不仅问界新M7持续热销，问界M9的上市也有着热烈的反响。凭借着华为的加持和源源不断的订单，2024年将会是问界汽车大展拳脚的一年，加快生产线建设和产能供应，才是问界品牌的当务之急、
小鹏汽车
近日，小鹏汽车如期发布去年12月销量数据，达到20,115辆，较去年同期的1.13万辆，同比增长78%。这是其继去年11月后，连续第二个月销量破2万辆。2023年1-12月，小鹏汽车2023年累计销量达到14万辆。自2018年12月交付以来，小鹏汽车累计交付量突破40万辆。不过，小鹏汽车2023年销量目标是20万辆，完成度仅为七成。
大咖点评：小鹏汽车的发展并未如预期般顺利，主要是上半年的表现有点挣扎，好在下半年凭借小鹏G6的强势表现实现回暖，并且小鹏X9的上市也广受好评。对于小鹏汽车来说，他们需要不断努力提高产品质量和服务水平，并加强品牌建设以赢得消费者的青睐，2024年将会是品牌发展的重要一年。
零跑汽车
2023年12月零跑汽车交付量达台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台！
大咖点评：在造车新势力当中，零跑汽车的表现十分惊喜。虽然市场热度与品牌影响力没有蔚小理大，但是凭借自研和性价比优势，依然获得了很多消费者的青睐。相比于定位相似的哪吒，零跑的增长势头更明显，并在年末的竞争中实现领先。零跑全新架构下的全新中型SUV——零跑C10即将开始预售，这款车可能在2024年给零跑带来不小的销量。
蔚来汽车
1月1日，蔚来汽车公布12月交付成绩。2023年12月，蔚来交付新车18,012台，同比增长13.9%；2023年全年，蔚来共交付新车160,038台，同比增长30.7%；截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449,594台。
大咖点评：蔚来汽车在2023年的表现中规中矩，但如果结合旗下产品矩阵来看，很显然这个成绩无法令人满意，且对比理想汽车而言，二者的差距却越来越大。蔚来汽车只提供纯电产品，并且坚持换电的品牌策略，在目前仍然没有取得显著的效果，反而在资金的投入上成为无底洞，只能逐步寻求更多品牌的换电合作，以减轻资金方面的压力。如何找到一条兼顾销量与利润的良性发展道路，是蔚来品牌在2024年的重要课题。
除了以上这些品牌之外，包括一些传统车企旗下的新能源品牌，如深蓝、启源、银河成绩也可圈可点。总之在新能源这块大蛋糕中，只要产品过得去基本都能获得一席之地。2024年将会是更加内卷的一年，传统燃油车更像是强弩之末，在产品层面已经很难再给消费者带来惊喜，而新能源汽车的市占率将进一步提升。
比理想L9多2颗激光雷达，要卖50万？问界M9值吗
AITO汽车作为新势力的后来者，这些年在华为品牌的影响力让其销量实现快速增长。自去年3月正式交付以来，AITO 旗下问界M5、问界M7的销量表现的还不错，尤其问界M5凭借着华为的背书以及不错的智能座舱体验，曾经也是一度达到月销一万六千多台的销量。为了更近一步拔高品牌形象，AITO准备推出一款更高端的全尺寸SUV——问界M9。在问界M9最新谍照流出之前，华为官方有关人员就向消费者强调他是一款超越同价位各种品牌，更高端、更豪华的车型。不过结合最新的问界M9相关信息来看的话，真的如此吗，我们一起来看看。
比问界M7更大气，座椅或采用6/7座布局
从谍照图来看，问界M9有两种车型，虽然整车包裹的比较严实，但还是可以看出一些细节部分，如一种是前脸部分保留了大尺寸进气格栅，而且还是双层进气格栅设计；另一种则采用的是封闭式设计，
猜测两种造型分别对应增程版和纯电版车型。大灯细节上预计采用全新样式，和问界M5、问界M7的大灯造型都不一样。问界M9在前脸外观造型上整体比较方方正正，比起问界其他两款M5、M7车型都要大气得很多。
车身侧面，车门采用隐藏式门把手，整体线条比较平直。可以看出的是，前后车窗玻璃面积与车身比例比较大，预计车内乘坐空间会有着不错的通透性。车身尾部似乎被拉长了许多，很大程度上是为了给第三排座位腾出更多的空间。尾部车窗带点溜背造型，增添了一份运动感。尾灯造型看起来采用的是传统的分体式设计，和问界M5、问界M7的贯穿式设计可能有所不同，不过新车上市也可能会有所改变。车身比例感推测车身尺寸应该远超问界M7，宽大的车身配合大尺寸轮圈，让整车看上去十分的庞大，具有很强大的气场。
内饰方面，从目前的谍照图来看，整体设计比较简约，有着较为明显的家族化设计风格。T型中控台融合了嵌入式的液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，以及和问界M5、问界M7样式相同的双辐式方向盘。从车机画面来看的话，这台问界M9测试车似乎已经搭载了华为的鸿蒙系统，车机交互系统将会是新车的一大亮点。另外，中控台下方区域被挖空，可能是因为测试车临时装配，也可能量产车型会采用此设计，不过以上都只是猜测，具体原因还不得而知。值得一说的是，座椅比较宽大，舒适度方面应该不错，而且多处还带有镀铬条装饰，具有一定的豪华氛围感。在座椅布局方面，第二排采用的是双独立座椅，新车将会采用2+2+2的六座布局，但结合较问界M7的六座布局来看，更大尺寸的问界M9第三排座椅预计会推出三座椅布局，因此最终新车不排除会推出2+2+3的七座版车型，这样一来更加丰富了消费者的选择空间。
配空气悬挂，或升级更高级别辅助驾驶，50万值得买吗？
至于动力部分，据了解其中问界M9增程式版本由1.5T增程器+驱动电机组成，并搭载两驱和四驱系统，具体参数还未公布，不过可以参考现款在售的问界M7，动力上会比现款问界M7有较大提升，毕竟要拖动一台更加沉重庞大的车身所需的动力要更强。同时新车预计配备50kWh宁德时代最新的麒麟电池组，WLTC纯电续航能够达到200公里。纯电版车型则搭载由华为高压电驱组成的电动四驱系统，并配备100kWh的电池组，WLTC纯电续航能够超出600公里，相比起同级别车型，问界M9的纯电续航里程表现差不多达同级别水平。
另外，从轮胎到轮眉之间的底盘间隙可以看出新车配备了空气减震器，预计会配备空气悬挂。而且底盘下还搭配了大量的铝制材料组成的多连杆悬挂系统，在用料上比较足，这对于后期乘坐体验感来讲会有不错的帮助。问界汽车除了拥有华为鸿蒙智能座舱外，据了解此次问界M9在智能硬件方面将搭载3颗激光雷达，其芯片算力达到400TOPS，二者结合预计新车会推出更高阶的辅助驾驶方案，可能会比现有L2级别辅助驾驶更高，因此在智能辅助驾驶能力上面要明显优于问界其他两款车型。目前采用布置在车头3激光雷达方案的车型也不多，有阿维塔11、极狐阿尔法S HI版等车型，比起理想L9要多两颗，问界M9智能驾驶辅助方面可以说已达到了同级中上水平。值得一提的是，大家都猜测问界M9新车售价将会在五十万上下，根据问界M5和问界M7的售价来看，问界M9作为全尺寸SUV，定位更高于其他两款车型，再参考其他同级别对手的售价也大都在四五十万左右，这样看来问界M9五十万的售价也不是没有可能。
总结
问界M9作为AITO汽车旗下一款全新豪华大尺寸SUV车型，未来势必是要冲击更高端的市场。而就眼下来看，问界M9未来将面临最直接的竞争对手会是理想L9，理想L9在智能化配置方面同样也很有优势，产品力口碑实力都很强，更是做到了这个级别的新能源标杆车型。问界M9虽然作为后来者，产品力方面有着华为各种技术亮点的加持，而且有着更加庞大的门店渠道等实力也不容小视。不过对于消费者来说，豪华配置+智能科技体验这些产品点渐渐趋同的情况下，那么价格方面假如问界M9未来卖50万，对比理想L9更贵，大家能否接受问界M9呢？接下来我们一起期待下。
