历史同期最好水平!黄骅港煤炭港区5月煤炭下水量创新高

记者从黄骅港获悉,5月份,黄骅港煤炭港区完成煤炭下水量1933.9万吨,同比增22.2%,创历史同期最好水平。

黄骅港目前是全国最大煤炭下水港,是我国西煤东运、北煤南运重要枢纽港口。5月份以来,国能黄骅港务公司依托国家能源集团一体化运营优势,按照集团生产安排,与国能朔黄铁路发展有限责任公司等单位紧密配合,持续扩大区域协同和内部协同优势,科学组织装卸作业流程,装卸作业流程效率进一步提高;高效组织船舶进出港,提高船舶周转率,积极安排双向通航65批次,涉及船舶287艘次,同比增加282%,泊位利用率同比增加13.6%,实现船舶“快进快出”;持续完善公司气象服务平台,创新恶劣天气应对机制,成功防范强对流天气,保障了安全平稳可控的生产态势,为半年生产任务“双过半”打下坚实基础。


「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤,有贸易商一笔交易就挣600万

2020年12月29日,今冬最强寒潮袭击北方地区。 在河北省秦皇岛港口,寒风凛冽。 即便在太阳的照射下,白天最高气温仅有零下三度,靠近公路的河流均已结冰。 在空旷的厂区里,除了架在上空的铁路运煤专线外,随处可见一座座堆积成山的煤堆。 但与往年相比,这些煤堆已有所减少。 当天下午,在秦皇岛港口附近,秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍,受天气转冷和经济复苏加快影响,下游终端耗煤需求大幅回升,纷纷增派船赶往北方港口抢煤。 “抢煤“,成了近期众多煤炭交易商的常态。 “今年赚的还可以,就是煤炭资源太紧张,没货。 ”江志明从事煤炭贸易十多年,目前在一家发煤企业从事管理工作。 2020年11月中旬以来,煤炭需求持续高涨,煤价不断攀高。 “这个月的煤价,是十年一遇的行情。 ”江志明告诉界面新闻,“胆子大的赶上了,有的人都没想到能赚到这么多。 ” 沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。 10月左右,他所在的公司以每吨560元的价格,提前抢到了煤。 两周前以每吨760元的价格出手,一笔卖了3万吨煤,不算中介费,赚了600万元。 “这不算赚的多的,有些大贸易商发财了。 ”他说,前几年煤价忽高忽低,做煤炭贸易不赚钱。 一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻,内陆电厂并不缺煤,挣钱多的贸易商,多为沿海电厂供货。 界面新闻获悉,12月31日,北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨,现货交易成交价约823元/吨。 多位行业人士认为,煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。 江志明预计,动力煤价格可能达到1000元/吨。 这将接近煤价12年来的高位。 2008年,动力煤现货价格冲高至1060元/吨。 自2012年起,煤炭行业结束十年黄金期,煤价随之滑落,之后经历起起伏伏,但再没能站上1000元关口。 2020年12月16日,国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称,受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响,今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。 12月,全国发用电同比增长11%左右,增速比去年同期提高了6个百分点。 因寒潮来袭,当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值,20个省级电网用电两位数增长。 除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外,煤炭主产地供应受限,也是今年煤价走高的主要原因。 作为第一产煤大省的内蒙古,今年开展了倒查20年涉煤腐败问题,当地煤炭供应受到影响。 下半年发生多起煤矿事故,导致环保、安全检查升级,也加剧了煤炭供需紧张。 目前的坑口煤炭,是非常抢手的资源。 在部分主产区,出现了近年少见的“排队等煤”现象,煤炭价格也一天一涨。 12月30日,据榆林煤炭交易中心官微消息称,榆林地区在产煤矿销售普遍较好,煤矿即产即销,均没有库存。 面煤、籽煤出货顺畅。 榆林煤炭交易中心数据显示,12月23日至今,榆林地区35家煤矿上调价格,涨幅5-40元/吨不等。 “煤价太高也有风险。 ” 在另一位李姓煤炭贸易商看来,目前真正的市场煤交易并不多,电厂要求兑换长协,且均根据需求买煤,并不会像以前那样进行囤货。 “高日耗、低库存”,已成为下游电厂普遍现象。 个别电厂库存可用天数,甚至降至个位数。 12月28日,河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称,安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。 其中,大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右,每天耗用8000吨,可用库存不足5天;大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右,每天耗用6000吨,可用库存10天,均严重低于最低库存警戒线。 安阳市发改委表示,电煤告急的原因,主要为煤源紧张及运输困难。 安阳市主要采购山西煤,由于部分煤矿停产,山西煤源紧张,煤价由每吨400多元涨至600多元,即便接受高价,依然很难买到。 大唐安阳电厂每日进煤3000吨,缺口近5000吨。 大唐林州电厂每日进厂3000吨,缺口3000吨。 预计这两个电厂后期库存仍持续下降,停限热风险极大。 12月28日,全国出现大面积降温,中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。 此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区,煤炭运输难度将进一步加大。 煤炭矿区“一煤难求”,铁路发运压力不小,煤炭港口也热闹非凡,派船北上增多,运价连续创新高。 秦皇岛煤炭网信息显示,截至12月15日,海运煤炭运价指数报1346.54点,各航线运价均刷新近三年新高,秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘,电厂采购需求高。 在上游供应不足、需求旺盛的带动下,港口煤炭库存快速下滑。 界面新闻获悉,2020年8月中旬至今,秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平,甚至下探至490万吨。 一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示,秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。 “从来没有这么低过”。 据他多年观察,秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上,港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右,煤价肯定会上涨,且将带动周边港口煤价。 界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示,当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨,铁路日均到车6439万吨,港口卸车6453车。 “秦港的设计能力是1.93亿吨,即日均发运52.8万吨,目前发运量接近设计能力。 ”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。 在另一煤运港口黄骅港,目前煤炭库存仅为150万吨,日均发运量创新高。 界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉,12月,黄骅港日均发运煤炭达60万吨。 2020年,黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨,秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。 黄骅港超越秦皇岛,成为中国煤运第一大港。 秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港,分为东、西两个港区。 东港区以能源运输为主,拥有煤炭码头和原油管道运输码头。 西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。 上述不愿具名分析人士认为,秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。 大秦线曾出了两起事故,煤炭运送产能降至480万吨,之后大秦线进行检修,煤炭货运部分分流至其他港口,检修结束后,运送产能也未恢复。 另一机构分析人士对界面新闻表示,目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头,蒙冀线分流了大秦线运量,曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。 另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示,秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。 秦皇岛港属于公共码头,户头较多,这使其垛位的运送效率没有后者高。 据该人士介绍,黄骅港煤炭吞吐量中,除伊泰集团年1000万吨外,均为国家能源集团煤炭,属于业主码头。 秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成,七成煤炭来自山西。 其中,同煤集团占大头,每年下水量达5000万吨,中煤集团约为4000万吨,国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。 煤价的抬高,也与煤炭进口政策不断收紧有关。 国家统计局数据显示,1-11月,煤炭进口量2.65亿吨,同比下降10.8%。 其中,10月进口煤炭1372.6万吨,同比下降46.56%;11月进口煤炭1167万吨,同比下降43.8%。 据普氏能源统计,今年1-8月,中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨,合计7020万吨,平均每月进口近1000万吨。 澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。 目前,华南不少电厂只使用5500大卡煤。 澳煤进口受限后,5500大卡煤在市场上紧缺,只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补,出现结构性短缺。 一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻,限制澳煤进口后,印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加,在一定程度上弥补进口煤缺口。 中国煤炭工业协会预计,2021年全球经济逐步复苏,将带动煤炭需求进一步增长,煤炭供需可能出现紧平衡状态。 12月28日,国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示,将全力组织增产增供,指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业,在确保安全的前提下,加快产能释放。 此外,根据供需形势适当增加煤炭进口。 国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称,将做好煤炭安全稳定供应,提高重点区域和重点电厂存煤水平,确保不出现缺煤停机。 国家统计局12月27日发布的数据显示,煤炭行业利润正加速修复,11月当月利润同比增长9.1%,增速年内首次转正。 截至12月28日,全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨,可用天数为17天,处于高位水平。 其中,湖南电煤库存336.9万吨,可用25天;江西电煤库存248.7万吨,可用16天。 (文中江志明为化名)

关于钢铁最近5年内的历史最低价和08年元旦左右钢铁价格走势?

11月5日钢铁行业概览 【热点聚焦】今年第二批煤炭出口配额发放: 据业内知情人士透露,国家发改委11月3日晚间下发了年内第二批煤炭出口配额,总量大约为1500万吨,全年总量不超过4800万吨,比去年实际出口量有较大幅度下降,这意味着全年煤炭出口总量将继续萎缩。 中国钢需明年将迎来20年来的首次下跌: 国际研究机构标准普尔近日表示,由于国际需求的衰减,中国钢企2009年将面对自1981年以来的首次市场需求的下跌。 中国钢铁企业在2008年第四季度和2009年的第一季度,受钢材价格下滑和市场需求低迷的影响出现亏损的风险很大。 中国的钢材市场价格已经比今年早些时候下跌了50%多,而上市钢企的股票市值已经比9月末缩水30%强。 胡锦涛将出席G20峰会讨论全球金融和经济问题:中国外交部发言人秦刚4日宣布,中国国家主席胡锦涛将于本月中下旬出席20国集团领导人金融市场和世界经济峰会、亚太经合组织领导人非正式会议,并出访四国。 据此前媒体报道,由主要发达国家和发展中国家组成的20国集团将于11月15日在美国首都华盛顿举行峰会,讨论全球金融和经济问题。 央行副行长:明年经济环境将更为严峻:中国人民银行副行长苏宁表示,目前我国经济平稳较快发展的基本面并未改变,但明年我国经济发展面临的环境将比今年更为严峻,今后一段时间央行将继续合理利用利率工具实施宏观调控。 苏宁分析指出,今年第三季度,美国、欧洲以及日本经济都出现了不同程度的衰退迹象,这将对我国外贸出口以及经济增长产生巨大影响。 “综合考虑国际、国内经济环境,明年我国经济发展的环境可能会比今年严峻。 我们必须予以高度重视,采取更加积极的应对措施,加大结构调整力度,保持出口稳定增长。 ”苏宁强调说,在稳定出口增长的同时,保持国内需求的稳定增长具有特别重要的意义。 外资机构预计中国将出台更多宽松经济政策:昨日,瑞信、渣打银行及恒生银行同时发表研究报告预期,中国短期内需求不会增加,今年第四季度和明年第一季度中国经济状况将进一步恶化,政府将推出更多更为宽松的宏观经济政策。 山西焦煤集团下调主焦煤价格:由于下游需求疲软,且煤焦价格倒挂,全国第一大焦煤生产商山西焦煤集团决定将主焦煤每吨降价500元的消息得到证实。 11月4日,山西省煤炭工业局副巡视员侯文锦在2009年煤炭市场高峰论坛上透露,此次焦煤集团的降价幅度将会达到30%左右,其中主焦煤由目前的1800元/吨降价500元至1300元/吨,而其它焦煤煤种降价幅度可能更高。 欧盟声明反对必和必拓收购力拓:必和必拓收购力拓的提议再度成为市场关注的焦点。 稍早时欧洲委员会发表了一份反对交易的声明。 必和必拓方面指出,已收到欧洲委员会反对交易的声明,但声明未透露任何的反对理由。 这家矿业巨头表示,将继续与欧洲委员会合作,公司正准备应对声明所引发的问题。 鞍钢拟增持澳矿企金达必:继首钢以打折价格拟增持更多澳大利亚铁矿石公司股权后,昨日,澳洲铁矿石公司金达必也公告称,此前已成为公司股东的鞍钢集团提议希望斥资1.6亿澳元增持公司股权。 但金达必未透露鞍钢具体的增持计划。 钢铁巨头阿赛洛米塔尔恐将扩大减产:全球经济形势恶化,世界最大的钢铁制造商阿赛洛米塔尔公司可能被迫扩大减产,分析师估计减产幅度将增为原先计划的二倍。 阿赛洛米塔尔预订5日公布第三季财报,先前已经宣布本季将最多减产15%。 而瑞士信贷公司分析师估计,阿赛洛米塔尔在欧洲与北美的扁平钢产量恐需减产30%。 交通运输部门酝酿5万亿元投资计划:继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后,有消息称,交通运输部门正在酝酿一个未来3~5年内投资5万亿元的计划。 记者从知情人士处获悉,这5万亿规模的投资,包括在建项目、已经规划的项目和追加投资,将涉及公路、水路、港口和码头建设等。 美国第四季度借债将创新高 欧洲经济或继续恶化:为填补2009年巨额财政赤字,美国财政部3日宣布计划在第四季度出售5500亿美元债券。 这一融资额将刷新第三季度创下的5300亿美元季度借债纪录。 【钢市综述】今日国内钢材市场整体行情继续处于下滑通道之中。 建筑钢材价格小幅回落;板材价格跌势依旧;涂镀板材价格持续大幅下跌;型材价格平稳盘整;管材市场价格跌势趋缓。 各种钢材品种具体行情变动依次概述如下:建筑钢材:今日国内建筑钢材市场价格出现回落。 据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,国内重点城市Ф25mm螺纹钢平均价格3717元,比昨天下跌23元,重点中心城市价格上海、杭州和天津下跌120元和50元,沈阳下跌20元,其它市场价格维持稳定;国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格3712元,比昨天跌13元。 重点中心城市价格中上海、杭州跌110元和100元,天津和沈阳上涨50元和30元,其它市场价格维持稳定。 目前国内建筑钢材市场整体在盘整态势,部分南方地区市场价格呈下跌态势,北方市场大部分维持稳定。 由于市场需求的不旺,以及市场资源陆续有补充,同时商家整体心态依然不太乐观,导致市场价格出现松动。 由于天气的转冷,南北方进入雨雪季节,市场需求的下降,使市场价格将处在震荡调整态势。 热卷:今日国内中心城市热轧板卷价格继续小幅阴跌,据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,国内国内重点中心城市5.5mm热轧卷板的平均价格为3167元,比昨日跌13元,广州、武汉地区价格均跌50元,沈阳、杭州市场价格分别跌20元、10元。 据了解,近期市场低迷、疲软的格局仍没有明显变化,贸易商心态普遍不是十分乐观,低价位走货逐渐增多;同时,考虑到后期风险等因素,进一步对商家心态形成刺激,从而也加速价格的向下运行趋势。 对于后期走势,市场预期还较为统一,多数商家认为价格还将继续下跌,其一是当前市场销售情况不佳,其二是钢厂资源压力依然较大。 冷板:今日开盘,国内冷轧板卷调整范围略有放大,主要一线市场均有所下调。 国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4222元,较昨日跌23元。 广州、上海、天津、杭州、沈阳均向下调整,其中天津、广州、沈阳、杭州跌50元,上海跌30元。 近日来国内冷轧板卷市场成交较前期继续萎缩,市场资源消耗较慢。 尤其华东地区成交较差,商家心态亦较为悲观。 另外,近期国内部分主导市场热轧板卷价格走低,据了解目前天津5.5mm规格热卷已经低至2950元左右,导致市场心态进一步下滑。 不过目前来看,冷轧板卷价格跌幅并不明显,大多数商家基本随行就市。 预计,短期内国内冷轧板卷将继续保持小幅盘调为主。 中板:今日国内中厚板市场价格有小幅下跌,国内重点城市20mm中板价格3677元,与上个交易日相比价格下跌25元。 国内重点城市中天津、上海、广州下跌50元左右,北京下跌100元,其余城市价格保持稳定,与昨日持平。 以津京地区为代表的北方地区价格又出现了继续下探的苗头,今日开盘北京一大户首先发起了一波低价抛售,早报价普碳中板再3200元左右,天津市场反应较为敏感,主流报价基本都集中在3350元,成交价格可下浮30元-50元,据贸易商反应,今天天钢出厂情况仍不乐观,普碳资源基本以大陆规格为主,贸易商由于资源规格出现断档,进货较为积极。 但目前市场成交情况仍旧不乐观,价格还有继续下调的空间。 目前,南方市场中厚板价格价格,商家报价整体走低,成交情况不佳。 近期国内原材料价格平稳,在华东地区上涨行情的带领下,本地市场走势一直平稳。 但随着钢厂资源陆续到达,市场需求不足弊端显现,商家对后市预期较差,成交价格也陆续回落。 从钢厂情况来看,11月份钢厂中厚板出口订单量环比大幅下降,而钢厂排产基本正常,后期市场供大于求会更加明显。 长期来看,中厚板下跌的趋势难以改变。 镀锌板:今日国内中心城市镀锌板市场价格跌势依旧。 据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,国内重点中心城市1.0mm镀锌板平均价格是4443元,比昨日价格下跌了80元,成都、福州、上海、武汉,郑州地区价格分别下跌了300元、150元、100元、100元、100元。 近日钢厂现货库存不断低价投放市场,部分资源以打包形式出售,对市场造成一定冲击。 另一方面由于长期以来镀锌板价格难以保持平稳,不断出现下跌,终端用户对采购时机一直难以确认。 市场价格一稍显波动,下游观望心态立即大涨。 因此近两日价格下跌没有对成交产生有利刺激,并在无需求支撑的情况下有可能继续下跌。 彩涂板:今日国内中心城市彩涂板市场价格继续大幅下挫。 据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,国内重点中心城市0.47mm彩涂板平均价格5680元,比昨日下跌了90元,其中武汉、成都、福州地区价格均跌200元,北京、郑州各跌了100元,沈阳、天津各跌50元。 刚刚进入11月份,各各钢厂对市场均有不同程度的发货,这也是近期行情出现波动的重要原因。 从热卷到彩涂板,各板材品种均出现了不同程度的下跌。 可见目前钢厂方面为了削减厂内的库存压力,正在把压力转移到流通市场,而流通市场的贸易商的心态也更加倾向于快速套现,毕竟目前行情波动不稳。 热轧带钢:今日开盘,国内主流市场带钢价格基本走稳,部分前期报价较高的厂家开始回调。 据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,唐山市场,2.5*(232-355)的带钢承对含税价格基本在3250-3300之间,与昨日持平;4.0*520的报价为3350元,批量采购价格有适当优惠;廊坊市场,2.5*(232-520)带钢现金价格为3300元,与昨日持平,并且部分钢厂已经封库停售;上海市场,2.5*232的带钢现金价格为3300元,较昨日持平,5.0*685带钢现金价格为3120元,比昨日下跌50元。 今日国内钢坯价格基本持稳,主流市场150*150钢坯承兑含税价格为3150-3200元。 同时,在带钢减产、停产的情况下,厂家产出基本持平,大多数钢厂均无太多库存。 目前145mm窄带钢成交略好于其他产品,故价格基本保持在3300-3350元之间。 由于今日国内主导市场5.5*1500热轧开平板价格已跌破3000元,因此后期中宽带钢所受挑战较大。 焊管:今日国内中心城市焊管价格稳中回落,国内重点中心城市4寸(3.25mm)焊管的平均价格为3996元,相比昨天下跌60元,其中上海、杭州、成都分别比昨天下跌50元、350元和200元。 在国内钢材大盘平稳的格局下,华北地区主要带钢企业带钢出厂价格维持稳定,特别是窄带钢价格较为坚挺。 焊管企业运作较为正常,一些中小管厂停产的仍然较多,大厂生产、出货维持正常,管厂生产基本稳定,且产量并不大。 从下游市场来看,终端用户的需求量相比上周有所萎缩,经销商多以现进现出的方式操作,一些库存较大的协议户继续降价促销,整体市场保持弱势平稳。 无缝管:今日开盘,国内无缝管市场跌势趋稳,今日上海、广州等地区连续两日企稳,今日北京、天津、山东等地区弱势调整,幅度在50-150元,整体成交成交情况依旧不佳,个别库存压力较大企业价格下调幅度较大。 据兰格钢铁信息研究中心监测显示,全国重点城市159*6mm无缝管价格5485元,较昨日回落245元。 随着气温的逐渐降低,华北、东北、西北地区临近需求淡季。 西南市场方面,由于当地资源价格偏高及北方资源降价风险较大,当地商家心态谨慎,基本是消化库存以销定货为主。 华东、中南地区无缝管市场依然疲软,终端需求低迷。 从目前的市场情况看,近期国内无缝管价格仍将以弱势下行趋势为主。 型材:今日国内部分中心城市型材市场价格稳定盘整。 国内重点中心城市25#工字钢的平均价格是4230元, 25#槽钢平均价格是4268元, 5#角钢平均价格是3951元,均与昨日价格持平。 因为马钢的价格政策迟迟未出,所以国内大部分市场各经销商多以观望为主,并无心调价,缺货的规格也不急于补充,并有市场传言钢厂可能要上调出厂价格,而经销商本身大部分是对后市不为看好的,所以价格依然走稳。 成交方面,相比前期并无明显变化,不过资源减少后销售压力略有减轻,贸易商对外报价基本稳定。 从目前市场状况来看,支撑市场价格反弹的动力依然不足,预计短期内市场价格将继续以弱势运行为主。 【特钢综述】碳合结钢:今日国内碳合结钢市场较为平稳,受出货压力增大导致市场价格出现小幅波动,但整体行情仍然处于平稳走势,其中苏杭地区市场报价最为混乱,而华北地区则以观望为主。 据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,45#碳结钢:湘钢产Φ80mm为3850元,承钢产4000元,杭钢产Φ60mm为3800元,鄂钢产Φ50mm为3700元,南钢产Φ80为3850元,首钢产Φ60mm为4100元;40Cr合结钢方面首钢产Φ20mm为4450元,Φ110mm为4850元,本钢产Φ180mm为5300元。 近期由于钢厂出台价格政策以及公布减产措施以稳定市场行情,受此影响市场已经停止下跌行情改为观望市场需求是否有所提升,但根据市场反映由于当前价格处于地位,加之临近月底下游采购力度有所增加但上升空间有限。 此外据业内人士分析由于前期市场处于快速下跌的过程,市场行情已经构成企稳的先决条件,但市场需求并未出现大幅上涨的情况下,导致近期国内碳合结钢行情出现震荡下跌的行情。 此外由于现在贸易商所销售的货都是手里的原有库存,当前市场大跌的时候,贸易商的想法就是想把库存清零。 预计当前市场价格止跌过程是市场快速下跌后的调整期,未来市场仍将继续保持下跌过程,行业内的供求关系尚未改变。 不锈钢:今日无锡、佛山等国内主要城市地区市场价格小幅走跌,受昨日伦敦镍价下跌的影响,国内市场价格开始小幅下跌。 据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,国内市场报价为:张浦产:冷卷304/2B 0.8mm为元,2.0mm为元;太钢产304/2B 2.0mm为元;热轧304/No.1 平板4.0-6.0mm为元,同规格张浦产为元,304/NO.1 卷板太钢产3.0mm为元。 由于当前300系产品需求依然没有找到合理价位接手,导致今年300系产品大幅下跌,而200系产品价格却依然坚挺,主要是当前市场结构性的改变引起的。 由于下游用户群体受300系高位的影响,开始需求替代产品目标盯住了200系市场,市场需求支撑200系价位小幅下跌。 今日无锡、佛山等国内主要城市的价格也受国际原料价格下跌的影响,市场商家对钢厂成本的下降因而进一步打压市场价格。 由于下游用户对后期市场的不看好,贸易商多采取小批量进货、实现零库存的操作手段来运作,此外市场观望心态较重。 今日市场成交价格也趋向于小幅下滑的情况钢厂对市场价格持续下滑的担心开始继续实施限产报价的政策,此外市场商家认为未来市场价格短期内还是将以平稳为主但伴有小幅下滑的趋势,期待国际市场采购将有所攀升,给市场行情走势带来回暖。 【炉料动态】11月5日国内炉料市场趋稳运行,整体依然表现低迷状态。 具体情况如下:钢坯市场: 今日国内钢坯市场整体继续以稳定运行为主,市场依旧充斥着浓厚的观望气氛,厂家出货不佳。 目前钢市呈小幅回暖之势,但现货价上涨幅度不大,预计钢坯市场也难反弹,短期内需求有可能回暖,而现货价将企稳运行。 另外,据中国钢铁工业协会发布的最新数据表明,三季度整个中国钢铁行业比2008年上半年的盈利水平下降了近四成,部分企业已经亏损,而四季度受金融危机的影响,钢铁行业的亏损面还将扩大。 业内人士表示,全球金融危机已经影响到了中国钢铁企业,最直接的影响是钢铁产品出口订单大幅减少,企业普遍反映今年四季度出口订单下降50%左右,而间接影响是实体经济发展放缓,抑制了国内市场对钢铁产品的需求。 唐山地区普碳150*150方坯主流市场承兑含税价在3200元,普碳165*225矩形坯主流市场承兑含税价在3250元,低合金150方坯价格在3300元;邯郸地区普碳150方坯价格在3100元,低合金150方坯价格在3200元;石家庄地区普碳150方坯价格在3100元,低合金150方坯价格在3200元;辽阳地区普碳150方坯价格在3400元,低合金150方坯价格在3500元;淄博地区普碳150方坯价格在3000元,低合金150方坯价格在3200元;上海地区普碳150方坯价格在3500元,低合金150方坯价格在3600元。 铁精粉市场:铁精粉市场依然低迷运行。 大部分钢铁企业仍处于停采阶段,在消耗大量铁矿石库存的同时,加大进口矿试用的配比量。 矿选企业正常生产更是寥寥无几,供需双方正处于博弈状况,买卖双方互不让步,整体市场的成交依然萎靡。 近期钢材市场的动荡行情,无法为铁精粉市场形成有利支撑,为此短期内精粉市场改观的可能性不大。 目前唐山地区66%酸粉湿基不含税市场价格依然保持在590-610元。 武安地区64%碱粉湿基不含税出厂价格在620-650元。 东北地区市场波动不大,当地市场趋稳平稳。 大石桥地区65%酸粉湿基不含税价格在500元左右。 北票地区66%酸粉湿基不含税市场价格在510元左右。 辽阳地区66%酸粉湿基不含税出厂价格在480-500元。 生铁市场:生铁市场整体需求依然偏低,大部分铁厂仍处于亏损状态。 国内大部分地区生铁市场已经告别前期一跌千丈的情况,整体市场趋于稳定,但成交状况依然不佳。 现阶段大型钢厂依然停止采购炼钢铁,小钢厂的需求力度又十分有限,生铁市场需求暂时还没有释放的空间,铁厂内资源库存依然较多,为此大部分铁厂仍不敢贸然开炉。 据悉,山西地区煤炭企业预继续下调煤炭价格,以缓解焦炭行业的低迷态势。 由此预示生铁生产的成本线有可能继续下沉,为市场走低孕育可能性空间。 近期生铁市场将表现盘整态势。 目前唐山地区炼钢铁市场现金价格在2250-2300元左右。 武安地区炼钢铁市场价格在2300-2350元左右,铸造铁市场价格在3250-3300元。 翼城地区铸造铁市场价格在3350-3360元。 山东地区炼钢铁市场价格在2200元左右,铸造铁市场报价在3300-3400元。 哈尔滨地区炼钢铁现款报价在2450元左右,铸造铁价格在3300元左右。 废钢市场:废钢市场基本趋稳运行。 江苏地区一些小钢厂由于库存不多,日上货量不大,为此上调废钢采购价格吸引更多资源,由此拉动该地区废钢价格略有上扬。 然而大钢厂的限产、减产政策一出台,依然阻碍对废钢资源的需求,市场成交表现低迷。 大多数贸易商还没有从前期价格暴跌的阴影中走出,又遇到缩减政策,使得大部分商家对后期市场依然信心不足,均处于观望状态。 近期废钢市场将依旧表现弱势运行状态。 北京地区重废市场报价在1800元左右;唐山地区重废市场价格在1950元左右;南京地区重废市场价格在2210元左右,上调10元;大连地区重废市场价格在1900元左右;安阳地区重废市场价格在1900元左右;佛山地区重废市场价格在1900元左右;江阴地区重废市场价格在2220元左右;临沂地区重废市场价格在2100元左右;上海地区重废市场价格在2050元左右,上调50元;石家庄地区重废市场价格在2020元左右;西安地区重废市场价格在1800元左右;徐州地区重废市场价格在2050元左右,上调50元;国内其他地区市场基本保持平稳。 焦炭市场: 今日开市,国内焦炭市场跌势依旧,市场成交困难,减产停产愈演愈烈。 目前焦化企业资金存在较大问题,主要原因在于现阶段焦炭价格普遍在1500元/吨以下,但前期焦煤购买成本较高,致使吨焦亏损较为严重。 据了解,目前焦炭一吨亏损预计在300-400元,而山西将这一数据定在500元。 目前钢厂出货量增长放缓,对原料采购量有限,因而焦化厂资源普遍滞销,现货价格不断下跌。 尽管北方市场“冬储”到临,但钢厂限产、停产后,对焦炭需求量明显下降,一些中小焦化厂难寻“买家”。 淮北地区二级冶金焦出厂价格在1600元,淮南地区二级冶金焦出厂价格在1550元,平顶山地区二级冶金焦出厂价格在1400元,攀枝花地区二级冶金焦出厂价格在1400元,较昨日均跌50元;淄博地区二级冶金焦出厂价格在1500元,无锡地区二级冶金焦出厂价格在1600元,潍坊地区二级冶金焦出厂价格在1550元,临沂地区二级冶金焦出厂价格在1500元,聊城地区二级冶金焦出厂价格在1500元,较昨日均跌100元。 【钢厂资讯】钢厂调价:5日莱钢螺纹钢上调150元;5日八钢对疆内线材上调150元,螺纹上调100元,圆钢上调150元;5日水钢对昆明地区线材、螺纹钢上调50元;5日云南德胜对昆明地区线材上调50元,螺纹钢上调20元;5日酒钢乌鲁木齐线材上调150元,螺纹钢上调100元钢厂动态:河北钢铁集团与7家国际轧辊巨头签署战略合作协议;安徽宝钢钢材配送二期扩建项目正式签约;鞍钢携手金达必开发西澳州大型铁矿;宝钢中标世界最大跨度三塔两跨悬索桥钢丝供货业务;国内首条螺旋钢管预精焊生产线在渤海装备钢管制造公司建成投产;鞍钢鲅鱼圈钢铁新区3台风力发电机组成功并网发电;天铁圆坯改造工程建成投产;崇钢公司2号30t—LF精炼炉竣工投产;武钢股份冷轧总厂成功轧制超宽汽车面板;迁钢Ⅲ型无料钟炉顶装备技术通过验收;达钢集团120吨转炉中包包龄攻关见成效;青钢烧结公司工艺技术创新取得重大突破;邯钢平整罩式炉大修顺利完成;宝钢1580热轧年修圆满结束;攀钢热轧2008年度年修顺利开工。 【国际动态】国际焦点:欧盟提议对中国螺丝螺钉征收至多87%的关税:欧盟委员会4日提议对从中国进口的金属螺丝、螺钉征收至多87%的关税。 这是针对欧盟和中国一系列贸易争端所作出的最新决定,也是欧盟新任贸易委员阿什顿最新作出的决定之一。 该委员会表示,这样做的原因是发现中国螺丝、螺钉制造商在欧盟市场倾销产品。 拉美钢协:寻求采取行动限制中国钢进口:在近日召开的拉美钢协年会上,拉美钢铁协会称,期望政府紧急考虑对中国钢材征收更高的进口关税。 今年来,拉美从中国的钢进口快速上升,拉美钢铁协会已督促各国政府立即采取行动,监控流向和采取行动,以保护当地钢铁工业免受进口钢材的伤害。 印度不锈钢将步入繁荣发展期:印度不锈钢开发协会副主席在近日召开的一个国际不锈钢会议上称,受国内大的基础项目的拉动,印度不锈钢工业将步入繁荣发展时期。 预计到2010年,仅铁路开发一项将消费不锈钢20万吨。 欧盟声明反对必和必拓收购力拓:稍早时欧洲委员会发表了一份反对交易的声明。 必和必拓方面指出,已收到欧洲委员会反对交易的声明,但声明未透露任何的反对理由。 欧洲委员会担心这一交易将使合并后的新公司获得铁矿石市场的巨大份额,可能导致市场价格上涨和铁矿石消费者的选择减少。 铁矿石年度谈判价9年来有望首降:2009年年度国际铁矿石价格谈判即将展开。 分析人士普遍预测,由于全球金融危机影响,以及包括中国在内的全球各大钢厂的普遍减产,国际铁矿石年度谈判价格有望9年来首度下降。 国际行情:印度铁矿石价格跌幅收窄:印度到中国的铁矿石价格跌势有所放缓,降幅收窄至4-5美元/吨,最新的63.5%印粉到中国交货价为60-68美元/吨(CFR)。 受中国经济增长减速和库存上升的影响,印度铁矿石价格从今年初的峰值约200美元/吨开始下跌。 从前几周来看,通常每周跌10-15美元/吨,而最近降幅开始放缓,似乎市场有趋稳迹象。 美国粗钢周产量统计: 根据美国钢铁协会公布的数据,2008年11月1日结束的一周中,美国生产粗钢160.5万短吨,产能利用率为67.3%。 该产量同比降低24%。 截止11月1日,2008年以来美国粗钢产量共计9044.6万短吨,平均产能利用率为86.7%。 该产量同比提高0.1%。 马来西亚钢材价格降低900林吉特:马来西亚国内钢铁生产企业纷纷削减钢材价格,确保产品贸易活跃。 马来西亚钢铁工业协会称,自2008年8月以来国产钢材价格每吨降低约900林吉特。 2008年9月马来西亚钢材需求量降幅逾70%,仅5万吨。 印度10月出口铁矿石150万吨:印度10月铁矿石出口量由去年同期的800万吨下降81%,至150万吨,因市场缺乏来自中国的需求,印度11月铁矿石出口量将不足100万吨。 9月日本钢铁出口同比增26.5%:日本铁钢连盟初步统计,9月份日本钢铁出口384.6万吨,同比增26.5%,环比增16.6%;出口额464亿美元,同比增52.5%,而按日元计出口额5025亿日元,同比增43.5%。

黄骅港怎么样

黄骅港为文化旅游景点。 黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国的主要能源输出港之一,位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨,由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。 陆上距黄骅市区约45公里,水上北距天津60nmile.东距龙口149nmile。 汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。 黄骅港始建于1984年,从1986年建成2个1千吨级码头泊位至今,共有生产性码头泊位14个。 其中:煤炭泊位8个,通用杂货泊位5个,液体化工泊位为2万吨级1个。 分别由两家港口装卸企业神华黄骅港务有限公司和沧州市黄骅港务局所有。 港口行政管理部门为沧州市港航管理局。 黄骅港腹地广阔,交通便利,是冀、晋、豫、鲁、陕、蒙等地的便捷出海通道,是我国北方主要的煤炭装船港、“三西”煤炭外运第二通道的重要出海口,黄骅港将建成以煤炭为主,集液体化工、散杂货、集装箱多种经营为一体的设施齐全、功能完备的国际化、现代化综合性大港,年吞吐量可望达到3亿吨。 黄骅港规划以煤炭港区、散货港区、综合港区为主,河口港区为补充,各港区的功能和现状如下:(一)煤炭港区。 黄骅港煤炭港区是我国西煤东运北煤南运第二条大通道的出海口,“神华工程”的龙头,在国民经济中占有重要的地位。 黄骅港煤炭港区现有泊位10个,其中一期工程建有2个5万吨级、1个3.5万吨级泊位和1个1.5万级吨扩能泊位;二期工程建有2个5万吨级、1个10万吨级泊位;同时拥有2个1.5万吨级杂货泊位;液体化学品码头已建成等待投产。 目前黄骅港煤炭港区航道全长24海里,海图水深14米,底宽200米。 煤炭港区2006年黄骅港的吞吐量已突破8000万吨,2007年吞吐量达到8200万吨,2008年吞吐量7900万吨。 (二)散货港区。 以铁矿石、原油等大宗散货物资远树为主,重点建设10~20万吨级的大型专业化干散货、液体散货码头,形成成规模的专业化散货港区。 目前散货港区部分码头正在建设中,预计将于2010年8月份投产。 (三)综合港区。 以一般散杂货、集装箱和成品油、液体化工品运输为主,重点建设10万吨级以下的各类专业化和非专业化码头,形成大型综合性港区。 目前综合港区部分码头正在建设中,预计将于2010年8月份投产。 (四)河口港区。 河口港区均为万吨级以下的内贸港口,已有1个一千吨级码头、2个三千吨级码头,正在建设V型港区码头。 交通指南景区地址:河北省黄骅市东部沿海处乘车线路:黄骅市内可乘开往港口的车可达。 自驾线路:由沧州走石黄高速,一个小时即到,路况极佳。

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