近日，工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布了上汽大众新成员Tharu XR的申报图。据工信部曝光的信息来看，该车定位A级主流SUV，而外观的设计思路则和刚刚上市的途观L Pro一脉相承，前脸圆润饱满，极富力量感，加之统一的家族化元素，为新车带来更为明显的辨识度。
家族化设计，外观更显时尚
Tharu XR车身尺寸4355*1762*1605mm，轴距2651mm，采用MQB平台打造，安全和工艺品质达到大众最新标准。新车将推出两种外观套件，与途观L Pro一样有黑包和镀铬的两种设计语言，黑包版本凸显运动前卫的特质，镀铬版本则更显经典稳重。
Tharu XR黑包版本 Tharu XR镀铬版本
据申报图显示，Tharu XR新车外观沿袭了途观L Pro家族化的设计，采用大众最新的设计语言，时尚动感。Tharu XR在细节之处融入了更多时尚元素：黑包版本设计更为激进，“大嘴”式贯通下格栅，熏黑套件与两侧风刀装饰加持的导风槽相得益彰，轮毂也并进行了熏黑处理，运动和战斗感呼之欲出。镀铬版的下进气格栅区域使用横幅式镀铬装饰，两条硬朗的镀铬线条拉伸了视觉宽度，比途观L Pro的“三道杠”少了一道，看起来简洁大气。
从侧面看，Tharu XR的分段式腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出修长的车身比例，力量感十足。从Tharu XR整体造型上来看，和途观L Pro的设计语言非常类似。
1.5T发动机加持，动力强劲油耗低
毫无悬念，Tharu XR搭载了大众领先的1.5T EVO II 净效发动机，最大功率118kW，这款1.5T EVO发动机早前已经在欧洲市场服役了一段时间，2023年上汽大众在中国市场与全球同步引入，去年上市的新途岳也成为了首款搭载此发动机的车型。
该发动机应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等多项先进技术，最大的特点就是强动力、低油耗，在实际驾驶中的油耗表现远超于比日系同级选手。就拿搭载同款1.5T发动机的在售新途岳来说，其综合油耗低至5.99L/100km，且可加92号汽油。以此推测，此次新车Tharu XR的油耗应该不会超过这个数值，结合尺寸及重量，预计油耗将突破燃油SUV新低。
德系精工出品，品质有保障
一直以来，皮实耐用、安全性高是上汽大众的“优良传统”，要知道，日系车大都采用拼焊工艺，上汽大众车门均为一体式冲压、车顶是激光焊接，而一般采用激光焊接的车大多是高强度钢，车身结构更加坚固，也可为乘客提供更好的保护。
还有，上汽大众大都采用双面镀锌防锈钢板，并对车身缝隙进行空腔注蜡处理，防止车身由内而外的腐蚀；底盘部分则加装底盘护板并大面积涂覆了PVC涂层，保护底盘免受石子冲击以及雨水腐蚀，保证底盘的耐久性。
紧随途观L Pro的上市节奏，上汽大众此次又推出酷似途观L Pro的Tharu XR，可见上汽大众领跑燃油车领域的决心。关于新车的信息还有待官方进一步公布，但从目前的信息来看，Tharu XR整体的竞争优势还是非常明显的，Tharu XR将进一步丰富途岳家族的产品线、提升家族竞争力，也将降低德系SUV购买门槛，为消费者提供安全、经济、可靠的出行品质。而凭借着精湛的德系工艺和强劲实力，上汽大众途岳已经在A级主流SUV市场中占据着一席之地，目前累计销量已经超过66万，相信即将上市的Tharu XR在市场中也能有一个不错的表现。
途观L PRO有哪些外观造型可选？
途观L PRO申报图曝光，2.0T动力与年轻化设计引关注近日，曝光的上汽大众途观L PRO申报图揭示了这款新车的升级亮点。 作为途观L的升级版，新车延续了海外车型的时尚设计，并提供了两种鲜明的外观造型。
外观设计上，途观L PRO展现出显著的年轻化趋势。 第一种造型采用不规则进气格栅，内嵌三根银色镀铬亮条，清晰的线条赋予了前脸活力；而另一种设计则将下部导流口与贯穿式进气口结合，熏黑处理的细节更显干练。 狭长的大灯组设计与引擎盖的肌肉线条相得益彰，散发出独特的力量感。
侧面线条流畅，A、B、C柱采用熏黑处理并配有银色镀铬亮条，增强层次感。 尾部设计饱满，贯穿式尾灯组时尚且照明效果显著，品牌标识醒目，底部扩散器设计有熏黑和镀铬两种风格，增添了个性化元素。
动力上，预计搭载2.0T高低功率发动机，区分330TSI和380TSI版本，最大功率分别达到162千瓦和137千瓦，四驱版本也将提供。 与之匹配的7挡湿式双离合变速箱，以及前麦弗逊式和后多连杆独立悬挂，保证了驾驶性能。
作为一款主打家用的车型，途观L PRO的两种外观选择为消费者提供了更多选择。 车身线条的修饰让整体更加年轻，动力的升级更是强化了实用性。 目前，内饰和配置细节还需等待官方进一步公布。
总体来看，途观L PRO凭借其升级的外观、动力和定位，无疑将为市场带来新鲜活力，有望在激烈的竞争中占据一席之地，为消费者带来卓越的驾驶体验。
深度学新势力，加长后途观L Pro就剩牌子？
【懂车之道产品】近日，懂车之道获悉，上汽大众途观L Pro将提供全新的金粉色以及天空蓝车身配色。 新车将于现款途观L采用同堂销售策略。 作为换代车型，新车将提供标准版和R-Line版两种外观风格设计。 下面，我们结合申报图和大家来聊聊。
外观上，全新途观L Pro整体造型延续全新大众Tiguan的设计风格，新车继续提供标准版和R-Line版两种外观风格。 细节上，具体来看，标准版前格栅内部采用横向镀铬条，镀铬装饰的中网贯穿整个前保险杠，两侧包含标志性的进气口，前大灯组有ID.家族的风格。
R-Line版前格栅内部为菱形结构，下包围处采用大面积蜂窝装饰，格栅处配备有“R”标识。
细节上也能看到新车配有封闭式黑色饰板，并与两侧大灯组融为一体，用贯穿式LED日间行车灯连接，大众Logo支持发光。 新车此次曝光车身颜色，其中天空蓝和金粉色，分别有不同的蕴意。
来到车身侧面，粗壮的腰线，车身比例相当和谐，搭配大尺寸的轮圈。 全新途观L Pro长宽高分别为4735/1859（1842）/1682毫米，轴距为2791毫米。 长度和轴距与现款途观L保持一致，高度增加了20毫米，宽度增加9毫米。 此外，根据配置不同，新车提供17英寸、18英寸、19英寸、20英寸轮辋可选。
车身尾部，采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部结构很别致。 “TIGUAN L PRO”车系命名。 R-Line版和标准版在后保险杠也有区别，并且R-Line版车型增加R-Line标识。
内饰方面，参照海外全新大众Tiguan，内饰采用大众最新的家族式设计风格，中控屏提供12.9英寸和15英寸两个不同版本，内置最新的MIB4第四代娱乐系统。 配备10.3英寸液晶仪表，怀挡布局。 懂车之道猜测，在国产车型会得到延续。
动力方面，全新途观L Pro提供低功率2.0T发动机和高功率2.0T发动机可选，其中，低功率2.0T发动机，最大功率为137千瓦，高功率2.0T发动机，最大功率为162千瓦。 海外版车型或提供1.5T+48V和插电混动版本，国产车型目前没有准确消息。 关于新车的更多消息，懂车之道将继续关注。 想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。 （图：来源网络；文：懂车之道刘宇编辑）
全新途观L PRO曝光，外观、内饰大变样，动力延续现款
没有轴距的变化、没有悬架的调整，传动上也还是祖传的7速DSG双离合，一代“神车”大众途观L的全新版本已经完成申报，并将会继续以三种动力规格进入到消费市场。 可就是在这一系列“不变”之下，将会以大众途观L PRO在中国市场生产销售的新版本，实际上就是去年大众所发布的第三代产品。
镜头中看到的是一台基础版本，车辆在车灯之间采用了贯穿装饰，这样的装饰既包括了黑色饰板，也包括了内部的实际镀铬装饰条，它们穿过车标完成左右贯通，这一设计常常出现在大众品牌下的运动轿车之中，包括小钢炮高尔夫、溜背轿跑凌渡L等等均有类似处置，但途观L PRO却是一台SUV。 而且不仅是这灯组装饰与轿车相似，途观L PRO所使用的下置式格栅，配以内外两侧导流处置，也跟前面提到的凌渡L极为相似。 想不到，从中国特供车型走出来的特供设计，现在竟摇身一变成为了大众燃油车的家族设计语言。
除了这个标准版本外，我们还看到了拥有R-Line运动外观套件的版本，下格栅采用了更为开放的处置，并带有鳍状扰流板、梯形下扰流前唇等等。 同时，该版本车型还将启用全景天窗，并覆盖大面积黑色装饰面板形成前后贯穿。
而从车尾来看，两个版本都采用了大面积熏黑的尾灯，内部的光珠颗粒打造带有强烈的数字化效果，并在下方的后导流槽保险杠中加入了反光条。 不过，就像对比中可以看到的，途观L PRO通过R-Line导入了更大面积的结构扩展，它能够为这里带来少量的扰流与扩散效果优化。
另外，从侧身看，途观L PRO似乎变得比过去更加修长了，但这很大程度上是源自运动包围所带来的层次优化，车辆实际的长宽高依旧为4735/1842(1859)/1682mm，除了车身高度较旧款的R-Line车型有+5mm提升外，连同2719mm的轴距都保持不变。
内饰方面，预计新车将会与海外版本保持高度同规，整个座舱的数字化与运动化效果都会十分显著，特别是在布局一个重心偏转通道的情况下，从参数化装饰的烤漆面板到立体的软包装饰台，再到贴合挡板下方布局的氛围灯等等，我们都在车辆座舱内感受到了档次提升。
更重要的是，与10.3英寸数字仪表盘搭配的触控屏已经完成升级，12.9英寸或15.0英寸的选项会与全新一代MIB4信息娱乐系统匹配，而这带有固定空调触控条的15.0英寸触控屏会让我们想到大众旗舰SUV途锐的设计，而且现在的途观L PRO在细节处置上要更现代化，甚至是展示出类似纯电动车的风格。
动力方面，途观L PRO提供了300TSI/330TSI/380TSI三种铭牌，其中，300TSI对应着一台最大功率为118kW、最大扭矩为250N·m的1.5TSI Evo发动机，而330TSI/380TSI则分别对应着两种不同调校版本的EA888 2.0TSI发动机，最大功率分别为137kW、162kW，最大扭矩分别为320N·m、350N·m，传动上全系均为7速DSG湿式双离合变速箱，部分车型可选4Motion四驱系统。 不过，在一些改进配件方面，海外车型将会为1.5TSI Evo发动机带来48V轻混系统组合、带来气缸启停技术，而底盘中还会有一套带自适应减振的底盘控制系统，而这些是否会进入到国产车型还不得而知。
其他配置与设计方面，途观L PRO预计还会提供无线充电板、带数显的多功能旋钮、多温区空调系统以及一套L2级辅助驾驶系统，而我们也盼望着海外布局于后方翻折扶手箱前的可旋转外伸展杯架可以国产跟进。
根据经销商处的可靠消息来看，在途观L PRO完成迭代进入到销售市场的情况下，现款途观L依旧会继续保持在市场中销售，这在很大程度上源自于大众一贯以来的销售政策，通过这种方式，途观家族能够同时覆盖更多不同的用户群体。 尽管目前为主，途观L PRO更多的变化都体现在了座舱之内，但就它在智能车机与中控设计层面完成的刷新来看，途观L PRO就算不能再回“神车”巅峰，但也能成为合资中型SUV市场的头部产品。
