东风本田猎光e NS2试驾体验 家用十万级猎装轿跑

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 丁卓 剪辑 | 丁卓

主持人 | 孙一丹 编辑 | 许书怀

你相信光吗?我不知道你看了多少视频都会用这个开场,但是这个奥特曼实在是很难让人忽略,本期试驾东风本田猎光e:NS2。

【 · 外观 · 】

你说猎跑,这不新鲜,但十万级猎跑,这听起来好像就有点香了。尤其是这个外观造型,我还是很吃的,很锋利很有运动感。这个灯带组合起来看是一个H型的,感觉就是把车标往两边延伸扩大了,车标也是可以发光的,而且下边这个前铲真的很带感,营造了浓郁了赛车氛围。

猎光定位紧凑型猎装轿跑,车身尺寸为4788×1838×1570mm,轴距2735mm。采用溜背式造型设计,但在后座之后的位置才开始下降,不会压车内空间。采用隐藏式门把手,可以降低风阻,标配18英寸轮圈。但我觉得这个车身还是有点不够低趴,如果悬架再低一点,可能猎跑味儿更多一些。

车尾设计也是别出心裁,最引人注目的就是巨大的后挡风玻璃,下方是跟车头相呼应的贯穿式灯带。车尾设计上宽下窄,看起来比较敦实。

【 · 内饰 · 】

内饰还是很简约的,中控台采用拼色设计,但是材质相比当下新能源汽车可能稍微弱一些,大部分是硬塑料材质。带鱼屏融合在贯穿式出风口里,有点魂穿路特斯的感觉了。但是这个中控屏,看一眼,也的确魂穿十年前。UI设计很复古,但是功能并不复古,小程序,钉钉,唱吧功能齐全,相对来说还是非常实用的。

主副驾采用贯通式设计,有人会说你看合资车就是偷工减料,连无线充电、杯架都没有,但实际上,这些都被猎光隐藏起来了,相比之下看起来会更加整洁。

同时主副驾可以支持完全放倒,连接后排座椅,打造更大的舒适空间。在舒享方面,猎光还配备了智能供暖系统,除了传统我们可以想到的座椅、方向盘加热外,还增加主副驾区域的腿部加热,对于冬天非常友好。

但是猎光也同样具备合资车的通病,在语音交互方面提升空间还是比较大的,例如在日常行驶过程中,可能会有语音助手突然弹出的情况,也有语音识别不清晰的情况。

【 · 驾驶体验 · 】

来说说这辆车的驾驶体验,动力方面呢猎光搭载单电机,最大功率150kW,最大扭矩310kW,电池配备的宁德时代68.8kwh三元锂电池包,CLTC纯电续航里程545km,其实从数据上来看,这个车跟我们市面上同级别车型相比,数据并不是很突出,但是十万级的家用车是完全够用了,只能说我们的市场真的太卷了。但是本田在调校还是很有自己的一套的,毕竟这么多年的造车历程,那不能白干对吧。动力输出很线性,而且也很柔和,不会有晕车的感觉。搭载振幅响应悬架系统,过颠簸路段的时候,处理的还是很细腻的,车内颠簸感很小。

共有四种驾驶模式,标准,运动,雪地,还有经济,这个运动模式尤其要说一下,深踩一下会配合这个声浪,有种赛车的即视感。而且这个动能回收在方向盘这里设置了两个拨片,可以进行调节,而且看起来也更有运动感。

但是相比起现在电车很轻盈的手感,猎光方向盘的阻尼比较大,更倾向于运动感调校,尤其是节能模式下更明显,有点抡不动啊。

【 · 总结 · 】

都说现在这个汽车市场,最难的就是合资车和燃油车,猎光e:NS2是本田今年首款纯电产品,新车现在优惠价格15.98-17.98万元,据说后面还有两款新纯电车,现在都马上七月份了,掐着点造车时间也是挺着急,但市场也确实就是如此内卷,它本田也坐不住啊。不过就如同对待我们新势力一样,也给这些合资企业一些发展时间,毕竟最后造福的都是大家嘛。最后,你觉得这个车咋样呢,咱们评论区聊一聊吧。


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