喝完瓶装水，把塑料瓶丢进可回收废品箱已是多数人的习惯。那么，被回收的瓶子去了哪里？7月23日，在福建泉州晋江市，记者见证了一个塑料瓶的绿色低碳旅程。
晋江港益新材料集团港益纤维制品有限公司，一大早，10米长的挂车就停在了厂门口，车上满载着废弃塑料瓶挤压打包成的“瓶砖”。“这些长方体每块长1.5米，宽和高近1米，每天有200吨瓶砖运到这里。”港益集团总经理蔡金钟说。
记者随运输车来到瓶片车间，只见巨大的瓶砖被拆开，五颜六色的塑料瓶进入生产线。生产线上，剥标机挤压、摩擦，将瓶子上的标签剥离，瓶子随后进入分选机。分选机自动将瓶子按蓝色、白色、绿色和杂色分类。分类后，瓶体进入高速旋转的破碎机，破碎机刀片将瓶子连盖一起切成了碎片。
紧接着，碎片进入清洗机清洗、消毒、烘干。神奇的是，清洗环节，利用密度不同的原理，顺便就将瓶身碎片和瓶盖碎片分离了。瓶身碎片就是公司产品的主要原料。
“以前这些都是靠人工，不仅慢，能耗、水耗也高。”蔡金钟说，那时，将1吨瓶子处理成瓶片需用新水1.5吨、电270千瓦时，生产线上需要75名工人。“一开始这一行有很多小、散、乱的企业，不做污水处理，成本就低。”蔡金钟说。
随着生态环境保护管理体制改革不断深化，一批“散乱污”企业得到治理。“很多不规范的企业关停了，留下来的企业必须更加注重环保。可以说，生态环保领域的改革，推动着整个行业在进步。”蔡金钟说。
说话间，瓶片被送到涤纶车间，在圆柱形的巨大转鼓里进一步干燥，然后被加热挤压成熔体，输入纺丝机，变成鱼线一样细的透明纤维，再经过牵伸、卷曲、定型，最后根据需要被切成不同长度的涤纶短纤。这种再生纤维供其他企业用于鞋用无纺布、汽车内饰等的生产，受到不少知名品牌欢迎。
日常生活中，人们举手之劳的废品分类“新时尚”，让各式各样的废旧塑料瓶，就这样奇妙地变成一团团纤维，加入了绿色化生产的大循环，又回到我们的生活中。“瓶盖可以卖给别的企业加工成安全网，标签可以加工成拖鞋填充物。一个塑料瓶，全都用上了。”蔡金钟说。
20多年前，蔡金钟和丈夫创业办公司，涉足鞋用无纺布行业。后来，开始以瓶片等为原料生产再生纤维；2016年引进整瓶清洗线开始生产瓶片，将产业链进一步向上游延伸。从摸索着创业，到拿下鞋材用无纺布的“国家制造业单项冠军”，蔡金钟感受到改革开放带来的获得感。
科技进步给港益集团注入发展新动能。在晋江市委科技创新委员会牵线搭桥下，港益纤维与有关院校建立科研合作关系，研发新产品、新工艺。经三次技术升级，整瓶清洗线实现自动化。蔡金钟说：“如今，把瓶子变成瓶片，水电费都省了一半，人工省了2/3。”
作为再生纤维重点企业，港益集团被评为国家级绿色工厂、高新技术企业，成为省级循环经济示范试点企业。去年，集团共利用废塑料瓶约27亿个、废布边角料4万多吨，生产涤纶短纤约10万吨。
推进绿色低碳发展，晋江市出台《加快制造业绿色低碳转型发展若干措施》。泉州市委常委、晋江市委书记张文贤说，全市将深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
面对未来，蔡金钟充满信心：“国家重视绿色低碳发展，绿色发展理念日益深入人心，再生资源行业未来一定会更好。”
《 人民日报 》( 2024年07月28日 01 版)
新动力电池新世代车型落户沈阳，宝马“家在中国”战略再深化
▲第六代动力电池项目办公室
热烈坦诚的致辞，勾勒未来发展前景；前瞻务实的布局，将“家在中国”落到实处。
文 /《汽车人》吴毓
华晨宝马20周年庆典，少了几分煽情与傲骄，多了几分机遇与希冀。
BMW新世代车型2026年落户沈阳，为之配套的第六代动力电池项目即时启动，为华晨宝马开辟高质量发展的新境界。
锚定战略 提高韧性
在中国投产新世代车型与第六代动力电池，为“电动化、数字化、循环永续”战略筑牢根基。
▲宝马第六代动力电池项目在沈阳动工
将于2026年国产的BMW新世代车型，拥有全新开发的电子电气架构、电驱和电池系统、用户界面和人机交互概念，并能够持续提升产品全生命周期的循环永续水平。
而投资百亿元人民币的BMW第六代动力电池项目，具备电芯喷涂、模组封装与电池总装的全套工艺流程，专为BMW新世代车型生产提供稳定供应，助力宝马在电动车型本土研发生产、动力电池持续迭代升级等领域全力以赴。
除了新冠疫情的短期扰动，供应链始终面临地缘政治、贸易摩擦、环境保护、合规治理等长期挑战。 而建立强韧性、高协同性与可持续性的供应链，就成为企业发展战略中迫在眉睫的危机。
在今年3月的宝马集团2022年财报发布会上，董事长齐普策已经提出：从2023年开始，纯电动车在销量中的占比，将成为宝马集团管理层的关键指标之一：2023年电动车销量占比为15%、2025年至25%、2030年达50%……
▲正在华晨宝马沈阳生产基地生产的BMW iX3
至此，电动化转型也已成为宝马集团衡量自身成功的重要标准：不仅要求其电动产品具有超越同侪的市场竞争力、宝马品牌继续锚定运动豪华定位，更要求公司运营、物流与供应链皆具有应对复杂变化、保持灵活响应的能力。
在沈阳启动BMW第六代动力电池项目，表明宝马已经将“关键供应链本地化生产”的优先级全面提高。 这不仅是为了密切跟随市场需求、为客户提供愈加完美的产品，更使得华晨宝马可以在“全力以赴电动化”的价值链上扮演更重要角色。
开放合作 共迎机遇
在中国生产新世代车型与第六代动力电池，是宝马集团全球生产制造体系的强化与完善，也为中国合作伙伴提供产业升级的全新机遇。
▲宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士宣布BMW新世代车型从2026年起在中国投产
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“强大的合作伙伴关系，是我们业务取得成功的关键。 ”对宝马而言，“合作共赢”是中德双方共同努力的结果，而“共创未来”则是宝马集团在着力释放的信号。
华晨宝马的20年发展，不仅书写了独特的成功故事，也直接带动本地供应链的蓬勃发展。 截至2022年底，宝马集团在中国的供应商数量已超过460家，其中不乏汽车行业的翘楚、中国制造的旗手。
专事豪华车外饰开发生产、2016年已在美国和墨西哥建厂的沈阳名华，就是华晨宝马2007年在华新选择的首家一级供应商；今天已经成为汽车电芯领域“一哥”的宁德时代，同样是受益于宝马输出技术标准、管理标准而快速成长。
今天的中国市场，在移动互联、电动化等领域的优势日渐放大，不仅消费市场蕴藏巨大潜力，研发领域也在闪现创新活力。 在华发展的跨国企业从“资本投资”转向“产业链完善”，而选择合作伙伴的要求，也从“规模与效率”调整为“创新引导”。
▲华友循环及宝马动力电池梯次利用场景——工厂叉车功能
在电动化、数字化与循环永续的道路上，宝马集团与中国伙伴的合作领域日益扩大。
在电动化领域，2022年，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能、远景动力签订超过百亿欧元的第六代动力电池生产需求合同。
在数字化领域，宝马与诚迈科技成立合资公司、与腾讯携手、与阿里巴巴达成战略合作，以“家在中国”为目标重塑焕然一新的数字驾驶体验。
在循环经济领域，宝马与河钢集团携手，打造绿色低碳汽车用钢供应链，逐步实现钢材生产环节碳减排95%；宝马牵手华友循环，探索动力电池材料闭环回收与梯次利用，最终实现废旧动力电池100%回收利用……
无论是哪一家合作伙伴，宝马都在积极赋能、真诚合作、创新驱动。 这不仅是宝马把握未来的关键支点，也为中国的科技企业、制造企业带来发展机遇。
为见证者 为示范者
回望过去的30年时光，来华投资发展的外资企业不仅与中国本土经济融合共生，助力中国构建开放型经济新体制，也将更加先进的生产理念与领先的人才培养机制带到中国，成为中国制造成功发展的见证者、现代公司治理结构与先进企业制度的示范者……而宝马正是其中的杰出代表。
2001年中国加入WTO，与中国改革开放大潮相伴相生。 宝马集团管理层洞察先机，与2003年与华晨集团成立合资企业华晨宝马，扛起“德系豪华中国制造”的大旗。 2013年，宝马集团在中国设立研发中心，构建了集研发、供应链、动力电池、电动车生产及回收于一体的新能源车能力体系，为迎接新世代车型打下坚实基础。
▲华晨宝马厂区内，AR和实时视频传输助力远程规划、协作和设备调试
客观评价，宝马所带来的不仅有全球同步的产品矩阵与服务理念、行业领先的管理体系与技术经验，还在尽心培养本土管理与技术人才、尽力培育消费市场与品牌意识，而蕴藏其后的品牌启动、市场竞争与技术溢出效应，对于中国经济发展的正向赋能更难以一言蔽之。
行胜于言 质胜于华
在过去的二十年中，华晨宝马一回回地刷新“中国速度”，又一次次开创“中国奇迹”。
2013年宝马在中国加码研发，如今已形成宝马集团海外最大研发及创新体系；2015年拥抱百万辆，创下豪华车中国市场开拓新纪录；2017年电动转型，华晨宝马动力电池中心再书“中国第一”；2018年延长合资，以深化合作宣示植根的信心；2020年iX3出口，兑现“在中国为世界”的郑重承诺。
从2003年9月第1辆国产BMW到第100万辆，华晨宝马用了约11年；而从第100万辆到第500万辆只用了8年。
每天一小步，回望已是千里路。
从一条生产线，到全球最大生产基地、BMW i3全球惟一生产基地；从第500万辆下线，到BMW iFACTORY生产战略蓝图工厂、德国以外最大研发和创新网络……华晨宝马以行动证明，宝马集团对中国未来的笃定信心。
▲2023年，第500万辆BMW汽车下线
BMW第六代动力电池项目落户沈阳，不仅是为BMW新世代车型生产动力总成，在数字化和可持续方面树立新标杆，更是为华晨宝马的可持续发展提供强劲引擎，为中国现代化贡献力量，为“家在中国”夯实根基。
如诺德科维奇博士在致辞中所说：“宝马集团正在加大投资力度，扩大在中国的足迹，这反映了我们对这个伟大国家的坚定承诺。 ”【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
你知道“中国梦”吗？
“中国梦”是中国的一个迷人理念，是中国政府提出的一个战略性思想，旨在打造一个繁荣、强大、文明、和谐的现代化中国。 中国梦包括国家强大、民族复兴、社会进步，以及人民幸福等多个方面，是中国人民希望实现的大目标和理想。 中国梦承载着中国人民的伟大抱负、民族情怀和信心，要求实现经济持续发展、政治制度完善、文化繁荣、生态环保等多方面的全面进步，为持续推动中华民族发展作出贡献。
数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革
11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在佛山举行。
论坛上，各领域专家围绕“中国汽车产业电动化、数字化转型之路”展开深入探讨，为助力中国汽车产业高质量发展提供价值借鉴。
肩承时代使命，推动汽车行业转型升级。 一汽-大众电动化、数字化转型取得突破性成果。
共话产业转型升级大势，共谋产业发展未来。 11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在中国制造业的创新高地-佛山举行。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋，佛山市委常委、南海区委书记闫昊波，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功，第一（财务）副总经理施安德博士、（技术）副总经理迪亚德，（商务）副总经理董修惠，以及来自专业机构和高校的专家，合作伙伴代表，全国的媒体记者，一汽-大众各相关部门总监和数字化电动化领域的员工代表参加了此次论坛。
肩承时代使命，推动汽车行业转型升级
即将迎来的“十四五”时期，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，是世界百年大变局的持续深化期，也是新一轮科技与产业革命的加速拓展期。 面对机遇与挑战，中国汽车产业将在更加开放的市场竞争环境下，实现高质量发展。
中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示，一汽-大众将持续加强国际国内合作，汇聚全球优势资源，为用户带来超越期待的绿色出行体验，为中国新能源汽车产业和中国经济高质量发展做出更大贡献。
中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功致辞
顺应产业转型升级潮流，将创新作为引领发展的第一动力，一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。 截至目前，成果突出：电气化平台MEB和MLB evo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。
“我们的愿景是在整个生命周期内对环境无影响。 根据该战略，我们不仅采用二氧化碳中和生产，而且需要保持生态系统完整、保证员工和同胞们满意。 ”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德进而说到，一汽-大众将制定一个明确的规划，所有工厂2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标。
一汽-大众（技术）副总经理迪亚徳致辞
实现自身高质量发展的同时，一汽-大众还带动了产业链及区域经济发展。 佛山市政府对此给予高度评价，并表达对企业未来发展的期许。 佛山市委常委、南海区委书记闫昊波表示：“我们将持续支持一汽-大众发挥龙头企业的创新引领作用，积极融入以国内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为建设汽车强国做出更大贡献。 ”
佛山市委常委、南海区委书记闫昊波致辞
数字化赋能，推动车企新发展
新时代是数字驱动的时代。 作为国民经济的重要支柱，汽车产业的数字化转型，既关乎产业自身的发展，更关系到国家数字经济战略的推进。 在数字化主题论坛上，多位专家学者通过主旨演讲、论坛沙龙等方式分享了经验与洞见。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋以“数字化转型助推汽车强国建设”为主题发表主旨演讲。 他指出，数字化和电动化是相互赋能，协同发展的统一主题，是重大的战略发展机遇。 数字化将推动汽车走向智能化时代。 在汽车数字化建设，产业新生态构建等各方面，一汽-大众起到了重要的引领作用。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋发表主旨演讲
面对转型变革，一汽-大众果断决策，以数字化战略引领企业创新发展。 一汽-大众管理服务部总监门欣在以“数字跃迁，驱动企业领势向上”为题的演讲中，介绍了企业在组织和人才数字化转型上的举措和成效。 他强调，数字化转型是一个系统由内而外的重塑更新。 数字化意识是转型的前提；数字化技术是转型的重要力量；数字化决心是转型成功的关键。
生产数字化是制造升级的必由之路。 在这方面，一汽-大众凭借理论研究、技术创新实践，走在了大众集团乃至全球汽车行业的前列。 一汽-大众生产管理总监窦恒言发表了题为“数字化开辟智能制造新纪元”的主旨演讲，阐述了“数字三胞胎”理念，以及供应链数字化对生产稳定性与精益性所起的积极作用。 他指出，数字化使企业能以更广阔的视角和更细微的洞察，审视业务流程体系，提高企业适应市场和未来的能力。
围绕“数字化转型激发的汽车产业发展潜力”、“企业在数字化转型中如何构建核心能力”等话题，行业权威机构的专家学者，高新企业的从业精英进行了深入交流和探讨，并为行业高效推进数字化转型提出了建设性建议和参考方案。
电动化赋能，助力车企跃迁
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是中国汽车产业高质量发展的战略选择。 电动化主题论坛上，同济大学汽车学院学术委员会主任章桐教授发表了题为“新能源汽车中国市场的国际化”的演讲。 他说到，中国市场大有可为。 一汽-大众持续加强国际合作，与全产业链共创共赢，定将在中国新能源汽车市场上再创辉煌。
电动化与智能化是未来出行的两大核心。 在这两个领域，一汽-大众积极探索，朝着实现车、人、路有机融合的目标不断迈进。 一汽-大众产品管理部总监张之昧在题为“智电新征，全新体验”的演讲中，解读了MEB产品远超国家标准的安全性，未来搭载L2+级驾驶辅助的实施规划。 他表示，一汽-大众还将投放A、B级SUV等新能源产品，推出更多符合用户习惯的自动驾驶功能，创造绿色清洁、人车合一的出行体验。
作为负责任的企业公民，一汽-大众始终积极践行绿色发展，华南基地即是国内绿色工厂的典范。 一汽-大众佛山分公司总经理王伟以“引领汽车制造绿色发展”为主题，介绍了企业在推进绿色制造方面的成果，及佛山MEB工厂锚定大众集团零排放工厂战略目标所融入的先进技术。 一汽-大众佛山MEB工厂用自身实践证明，汽车制造业不仅可以承担经济高质量发展的重要“推手”，也能成为环境保护的得力“助手”。
当前，中国新能源汽车产业既迎来了时代发展机遇，亦面临诸多新挑战。 来自专业高校的科研学者与行业内领先企业的管理者，就“政产学研共同推动核心技术创新”、“新能源标杆企业如何更好地担当引领责任”等话题，各抒己见，进行了热烈的探讨。
三十而立启新程。面向新发展阶段，即将迎来成立30周年的一汽-<a href=data-keyTy
