IT之家 5 月 6 日消息，小米汽车今日继续更新“小米 SU7 答网友问”，主要涉及智能化及部分用车场景相关问题。
关于“授权登录账号持续多久后需重新授权”，小米汽车回复称，若用户为家人 / 朋友授权车辆使用权限，默认为长期有效。若需要解除授权，可在小米汽车 App 的“车辆-钥匙与安全”内删除即可。
智能泊车方面，小米 SU7 的智能泊车目前支持涵盖侧方位、空间车位、极窄车位等 200 余种类型车位泊入，完成率号称超过 95%。同时，该功能也具备机械库位泊入能力，不过该功能后续将通过 OTA 进行推送。
IT之家汇总本期问答内容如下：
授权登录账号，持续多久后需要重新授权？
智能泊车目前已具备哪些功能？机械车库泊车什么时候支持？小米手机上车后，通过车载小爱，可以实现哪些对手机的控制功能？车载的智能感知传感器，例如毫米波雷达、激光雷达等，如有意外磕碰损坏，更换维护有什么要注意的吗？打开主驾头枕扬声器模式，能实现什么功能？小米汽车答网友问二十集:标准版何时可体验代客泊车等7项问题
易车讯小米汽车官方答网友问来到了第二十集，在第二十集中官方回答了广大网友比较关心的小米SU7标准版何时可体验代客泊车？、运动声浪能否自行调节声音大小？、如果选购时是19英寸轮胎轮毂，后续可换20或21英寸吗？在官方交付中心操作吗？等7项问题。
01、行车记录仪如果想换大容量U盘，有什么性能、规格要求吗？
用户购车时，随车赠送了128GB行车记录专用U盘，该款U盘经历了充分的可靠性测试，可以稳定支持行车记录仪、哨兵模式的正常运行。因此，官方推荐使用附赠U盘作为行车记录U盘。
如确实有更换U盘的需要，选择U盘时应满足以下技术参数：
U盘支持exFAT格式，并确保U盘已格式化为兼容的格式；
建议储存容量不小于128GB，读取、写入速度不小于150MB/s；
工作温度维持在-25℃~70℃，支持持续稳定运行。
02、如果坐在后排，如何将手机上的音乐或视频投到中控屏呢？
针对不同手机品牌的用户，我们都提供了丰富的音乐流转功能：
小米手机用户，只需要通过控制中心的「妙播」卡片，选择投送设备为小米SU7即可；
其他品牌安卓用户，可通过QQ音乐的设备投放功能进行分享；
iPhone用户，可通过系统音频投射功能将手机中的音乐投至车机。
不仅音乐可以分享，视频类内容也没有问题。就像在家中手机视频投屏到电视的操作一样，通过三方视频软件自带的投屏功能，任何品牌手机都可以轻松分享视频到小米SU7的中控大屏。
03、小米SU7标准版何时可体验代客泊车？
小米SU7各车型版本均支持代客泊车辅助AVP功能。
现阶段小米SU7 Max车型版本用户已可使用代客泊车功能，小米SU7 Pro车型版本用户待车辆交付后也可使用代客泊车功能，小米SU7标准版用户则需等待后续OTA对此功能进行推送，具体推送时间建议关注小米汽车官方后续通知，敬请期待。
04、运动声浪能否自行调节声音大小？
运动声浪主结构分为加速轨、减速轨、匀速轨三层内容，由不同的底盘信号控制动态变化，音色主观听感有较大差异。当前版本随速轨道的声浪与汽车路噪、风噪融合在一起自适应变化，以建立长期驾驶的耐听性和愉悦听感，还综合考虑了驾驶安全、听力保护等因素。后续根据用户反馈情况，可能增加更多的声浪风格，并开放部分自定义调节功能，敬请期待。
05、在车上呼唤“小爱同学”，出现车机和手机同时回应的情况，如何解决？
在车内呼唤小爱同学时，车载小爱会优先应答。这是因为小爱同学提供了智能“协同唤醒”功能，以达到最佳的用户体验。
如果出现了同时回应现象，请核查以下设置：
车机和手机登入了同一账号；
请确保您的手机已经更新到最新的Xiaomi HyperOS系统；
手机小爱设置项中的“多设备协同唤醒”处于打开状态。
06、如果选购时是19英寸轮胎轮毂，后续可换20或21英寸吗？在官方交付中心操作吗？
小米SU7标准版和Pro版，标配19英寸低风阻轮毂，均可选配20英寸梅花轮毂。而小米SU7 Max，拥有四种轮毂可选，包括19英寸低风阻轮毂、19英寸运动轮毂、20英寸梅花轮毂以及21英寸运动轮毂。
如购车后希望更换其他尺寸或款型的轮毂和轮胎，可通过汽车400热线或专属服务群，查询自己车辆的适配款型，并预约到店换购安装时间。同时，为确保门店库存能满足您的需要，建议用户提前3-5天预约。
07、后排车载Pad 在车内长时间挂载，能经受暴晒吗？有什么注意事项？
发售于小米商城的所有CarIoT车载智能设备，在设计之初就综合考虑了其工业设计、可靠性与安全性等性能指标。但值得注意的是，Pad本体系消费电子产品，执行了消费电子产品相关可靠性标准。极端情况下的暴晒，有可能对Pad的电池健康存在负面影响。
建议避免在环境温度过高、过低的情况下将任何含蓄电池的电子产品存放于车内。
小米汽车：卷不动的硬件，降不下的成本
3个小时的发布会，小米完成了技术解读和SU7的第一次亮相。
12月28日，造车1000天的小米公司，召开了第一次汽车发布会，主要发布了汽车技术，并首次实车亮相了SU7。
由于外形酷似保时捷，也被业内人士戏称为“保时米”。
技术发布会上，雷军主要介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。
在业内人士看来，这款堆满了最新的量产技术的车，没有短板，可以期待。
对于价格，小米集团创始人、董事长雷军坦言，小米SU7确实有点儿贵。尤其在发布会现场，雷军明确表示，“9万9是不可能的…，14万9的也不要再讲了，我们还是尊重下科技吧。”
而且发布会上，雷军又立下了新的flag，通过15年到20年的努力，成为全球前5的车厂。此外，他也再次强调，他们的目标在2024年进入智能驾驶第一梯队的目标。
多个“第一 ”、“最高”被友商抢先
作为第一款车，雷军将其科技感拉满，全部采用了最先进的量产技术，并试图打造100项“第一”、“唯一”、“最”。
或许是发布会开得略晚，ppt上列出的大部分都被友商捷足先登了，导致整体技术的惊艳度就没那么高。
例如，小米引以为傲的电机技术V8s，达到了转，转速不低。但其声称全球最高98.11%电机峰值效率，其实并不是最高，早已被今年3月份，埃安发布的夸克电驱技术打破。后者电机功率密度提升到12kw/kg，最高效率达到98.5%。
当然，电机转速高，可以有效减少体积和重量，功率模块的成本也能下降不少。
目前，小米已经量产两款超级电机：V6和V6s的转速在转。
电池技术方面，小米主要采用的是宁德时代和比亚迪的电池技术，无论是倒置的电芯还是CTB都被宁德时代和比亚迪率先发布了。
在一体压铸技术方面，小米自主设计的大型压铸机达到9100t，但也不能称之为唯一，小鹏已经采用t的一体压铸技术。
扭转刚度方面，小米的摩德纳平台下，整车可以达到N·m/deg的扭转刚度，不过同为C级车，阿尔法S的车身抗扭刚度已经高达N·m/deg，因此称为最高，也有些名不符实。
从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。
性能、颜值很能打
虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。
例如，小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达rpm，这转速也确实业内领先。小米SU7风阻也是真的低，达到0.195Cd，官方称之为全球风阻最低量产轿车。
双电机版本最大马力673匹，峰值功率495kW，峰值扭矩838N·m。能实现零百加速仅需2.78s、0-200km/h时间为10.67s，官方宣称“性能全面超越Taycan Turbo”。
例如，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，也小于Taycan Turbo。
小米SU7还支持“无限自由度”的自定义驾驶模式，可以对动力、转向、悬架、前后驱动分配比例等等精准调节。而且具备Boost模式，在加速超车时，整车可立即提速，提供持续20秒的超额扭矩输出。
而且还有优异的续航表现，小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正做到性能与效能的最优化。
空间表现方面，小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，具有低趴运动的跑车姿态与兼顾多种出行场景的C级大空间，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积。
优雅动感的车身线条和颜色也确实耐看。简洁流畅且不失力量与层次感的型面，呈现浑然一体的美感，尤其是整车的视觉黄金比例设计，3倍轮轴比，2倍轮高比，1.36倍宽高比也是经典车身比例。
此外，在智能化方面，硬件平台上，小米SU7搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS。感知硬件也十分豪华，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
这套硬件下来，要想不亏，一般来说整车售价就不会低于25万。
感知方面，“变焦BEV技术”：它类似鸟瞰图，能动态调节感知范围，像人眼一样变焦。比如停车场环境，算法可以将整个停车场切分成上百万个网格，每个网格大小是5cm。这样的精度可以准确识别地锁的开合状态。
此外还有“超分辨率占用网络技术“，小米在占用网络技术中加入超分辨率的矢量算法，直接将路面上看到的所有可视物体，都模拟成连续曲面的立体物，提高了识别精度，精度小于0.1m。
“道路大模型技术”则是可以实时生成道路拓扑，效果媲美高清地图，还能像人一样实时判断路面情况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能引导线，顺畅绕行。
这些技术是否真正先进，尚需考察。以“道路大模型技术”为例，该技术应该类似激光雷达SLAM，这已经是一项通用技术，通过创建代表环境的详细3D点云，并使用此信息来估计车辆在地图内的位置和方向。
雷军还展示了SU7智能驾驶的视频。视频中，SU7非常擅长代客泊车，可以自动开到7楼停车场来泊车，可以做到过闸机，旋转式的弯道，还会倒车让行还有礼让行人，停在极其狭窄的车位。当然，侧距离仅剩0.05m的机械库位也不在话下。驾驶人员还可以手机智能召唤。
雷军表示，明年年底开通100个城市的城市领航NOA，2024年进入智能驾驶第一梯队。
智能座舱最擅长
如果说小米在哪个领域确实比较擅长的话，智能座舱应该是其公认的长板。
雷军表示，小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻转仪表屏。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间。
小米澎湃OS的生态体验，将全部在小米汽车上实现。让消费者能够拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验，手机用户不用学习，也能快速上手。
手机与车机跨端的无感连接，比如手机上看了一半的视频，可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示。雷军表示，在跨端互联还有大量的惊喜，会在正式发布会上公布。
小米SU7座舱系统深度适配了主流的车载应用，小米平板生态也可无缝上车。甚至，你还可以将任意手机应用“Pin到车上”，直接以原生卡片形式呈现。
硬件生态，米家设备同账号免密连接，无感上车。小米为车打造了专属的CarloT生态。中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用。小米将把小米CarloT生态面向全球生态开发者开放，不仅提供统一标准化接口、丰富的通讯标准协议、更有系统底层的全面赋能。
小米汽车对苹果的设备支持是也友好的，不仅全面支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转。甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。苹果用户开上小米汽车，也能有非常好的体验。
可以看到，手机，车机的跨端运行应该是小米最擅长的，应该能给消费者代开丝滑的感受。
目前看，小米汽车最大的悬念在于价格。根据业内人士估算，这一整套技术下来，小米SU7的顶配bom成本就要达到20万元，再加上13%的增值税，再加上合理的毛利率，顶配的定价恐怕不会太低。低配版的价格大概可以做到20万元。
在该人士看来，成本主要在电池上，宁德时代的三元的麒麟电池包可能要1元/Wh，比亚迪的磷酸铁锂电池包也要大概0.8元/Wh，仅电池就占了近半成本。
在各家都将科技属性拉满的情况下，这款车最终能否被市场认可，恐怕还要看最后的定价环节。毕竟与华为自带的品牌溢价不同，消费者对小米最期待的还是性价比。
新能源汽车小米su7怎么样
新能源汽车小米su7是一款非常出色的电动汽车。 它融合了小米公司在智能科技领域的深厚积累和对消费者需求的精准洞察，为现代都市出行提供了一种高效、环保且智能的解决方案。 小米su7在性能上表现出色。 它采用了先进的电池技术和高效的电动驱动系统，提供了出色的续航里程和快速的充电能力。 这意味着驾驶者可以在不插电源的情况下行驶更长的距离，同时，在需要充电时，也能在较短的时间内恢复电量。 这种性能优势使得小米su7非常适合日常通勤和长途旅行。 在智能化方面，小米su7同样令人印象深刻。 它配备了最新的自动驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道保持、交通拥堵辅助等功能，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。 此外，车载信息娱乐系统也集成了小米的智能家居控制功能，驾驶者可以通过语音命令或触摸屏控制家中的智能设备，实现真正的智能互联生活。 小米su7的外观设计时尚而现代，内饰则注重舒适性和实用性。 宽敞的车内空间和舒适的座椅设计使得乘坐体验非常愉悦。 同时，车辆还配备了多种储物空间和先进的空气净化系统，进一步提升了乘坐的舒适感。 总的来说，新能源汽车小米su7是一款集高性能、智能化和舒适性于一体的电动汽车。 它不仅满足了现代消费者对环保出行的需求，还通过先进的科技和人性化的设计，为驾驶者带来了全新的驾驶体验。 无论是从环保角度还是从驾驶体验角度来看，小米su7都是当前市场上非常值得关注的新能源汽车之一。
