近日，根据我们从官方的最新了解，上汽大众发布了4月份最新销量，据统计，其终端销量为9.2万辆，且同比增长了4.2%，尤其是新能源增长明显，上个月突破了万台，同比大增56%，且1-4月累计售出3.7万辆，在合资品牌这块，算是数一数二的。
但和过去的传统燃油车类似，仍然需要靠着以价换量来支撑，就是用大额终端优惠，来和自主品牌抢占市场份额。就说途昂家族吧，前不久，官方更新了出众款，包括途昂X，使得售价区间降至24.9万-38.9万元区间，几乎是冰点了。
打着出众款的名义来降价，说是清理库存，那肯定是有的，但不是主要原因，毕竟销量数据才是硬核实力，不到25万裸车的途昂谁能拒绝？当然了，新款车型也在计划中。
近日，有外媒曝光了一组大众新车的伪装谍照，疑似是新款途昂，但也不排除会是换代揽境，或者是相同级别的全新中大型SUV，但是个人还是更倾向于全新途昂，你们也可以来无奖竞猜。
我们看到，新车的伪装程度还是很重，部分零部件还是临时的，整体依然是非常硬朗的设计风格，超大的前引擎舱显然V6发动机大概率没跑，宽大的D柱，并且还会提供七座座椅布局。此外，内部配饰继续升级，例如最新的智能车机。
最后：目前上汽大众的新能源加速布局，但是燃油车依然是销量主力，新途昂配置只增不减，但这价格不一定能坚守住。
2020款大众途昂X实车到店，新增多项配置，2.0T+7DCT仅28.99万起
曾几何时，提到轿跑SUV，很多人都说，这是“人民币玩家”的专属车型，因为可供消费者选择的车型不多。就拿最典型的宝马X6来讲，光一个大溜背设计就十分吸睛了，谁不想拥有?只不过，能不能摸一摸方向盘，先得看看银行卡里有没有100万再说。
不过今非昔比，随着汽车市场的竞争越来越激烈，各大品牌都在不断完善旗下的车型矩阵，轿跑SUV这种“偏门”车型也开始吸引了众多的目光。时至今日，轿跑SUV也开始越来越接地气了，哈弗F7x、长安CS85COUPE、吉利星越纷纷亮相，似乎在告诉全世界，让中国人开的起“轿跑SUV”还得咱自主品牌出手。
进入2020年，市场上的轿跑SUV已经不再稀奇，不仅是吉利推出了领克05，合资品牌大众也不甘示弱，正式推出了旗下首款轿跑SUV——2020款大众途昂X。目前这款新车正式上市，售价区间为28.99——43.99万元，价格方面属于适中的范围，配置方面进行了全新的而升级调整，目前实车已经到店，到底表现如何呢?
前脸部分，新车和途昂的区别并不是很大，依旧采用了一款横向的进气格栅，上方带有三根粗壮镀铬饰条，不仅显得精致，而且将车头拉宽了许多。两侧头灯和进气格栅连成一线，保证了整体性，宽大的尺寸也显得极为亮眼，内部灯组线条饱满，加之车头比较厚实，大灯点亮后非常威武。下方采用了贯穿式进气口，周边带有黑色包边饰条，中网凹陷，配合镀铬饰条点缀，显得非常大气。
车身侧面，2020款大众途昂X给人的感觉十分的稳重，高耸的车身显露出威武霸气的元素。车身很多细节都采用了镀铬进行点缀，例如行李架、车窗一圈、侧裙下沿等等，给新车增添了质感。双腰线贯穿全身，在轮拱处微微隆起，不仅呈现出动感元素，而且也展露出肌肉感。多幅式轮毂周边线条饱满，内部设计采用5个V字造型，在银色的镀铬点缀下熠熠生辉。
尾部造型宽大，尾灯下方带有一根精致的镀铬饰条连接，一下子就能抓住我们的眼球，搭配尾杠下方的银色失调，保证了整体性。厚实的保险杠加上双边共两出的排气，依旧给我们带来不错的视觉效果，
内饰方面，新车整体的设计和途昂有点类似，对称式中控显得落落大方。中控台搭载一款12.3英寸全数字液晶显示屏，两侧是空调出风口，周边由黑色的饰条进行勾勒，整体显得很有质感。驾驶位搭载一款平底式多功能方向盘，增加了运动元素。
?新车的最大变化就在配置方面，除了新增了星辰蓝色的涂装外，新车配备了10.2英寸全数字液晶仪表盘、全景天窗、全LED光源、主驾驶座位12向电动调节、智能泊车辅助、无钥匙进入、胎压监测等等。除此之外，旗舰版车型还带有HUD抬头显示、可以将ACC自适应巡航等信息投射在挡风玻璃上，科技感十足。
动力方面，2020款途昂X提供了三种动力选择——2.0T高低功率版本和2.5TV6发动机，2.0T低功率版本最大功率为136kW(186Ps)，2.0T高功率版本最大功率161kW(220Ps)，而2.5L版本最大功率为220kW(299Ps);最大扭矩分别为320Nm、350Nm、500Nm，满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
总结：2020款途昂X通过细节部分的调整，让它的气质变得更加运动和精致了，和途昂相比，它更加动感，也融入了COUPE的风格，相信喜欢轿跑SUV风格的人会非常着迷。新车同样享受3年或10万公里质保，如果喜欢的话可以出手哦!
途昂出众款上市，起售价仅24.9万元，这让汉兰达如何应对
随着生育政策的放开，7座SUV越来越受欢迎，这就要说下销量不错的汉兰达，凭借大空间和乘坐舒适性，成为这个级别的标杆车型，也算家用30万元落地必看车型。但市场风云变化，一家独大肯定不是常态！今天要为大家推荐的也是一款刚上市的7座SUV--途昂2024出众款，起售价格降至24.9万元，相比老款车型的29.5万元，官降了4.6万元，对比起售价26.88万元的汉兰达，无疑是降维打击。
那么途昂和汉兰达该如何选呢？我们通过空间大小和安全用车等方面进行实测，看哪款车才是30万能落地全家人都能开的全能型7座SUV？
从车身尺寸来看，途昂车身长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距2980毫米；汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米。很明显途昂的车身数据稍大，汉兰达略小。实际个头上比汉兰达明显要大一圈。俗话说“一寸长一寸强”，途昂优秀的尺寸表现带来的是足够舒适的乘坐体验和超强的装载能力。汉兰达称霸7座SUV市场这么多年，一直也是以大空间著称，但此次遇到途昂出众款则显得有些局促了！
为了进一步展示两车装载能力的差异性，通过相关测试一目了然。测试的物品包括露营装备、乐队装备和家庭出行装备。不同场景下，途昂大空间即便是乐队这种不规则的物件也可以直接放进车内，但汉兰达必须合理规划，或者将物件折叠，不然很难装进。这一方面是途昂优秀的车身数据带来的便利性，另一方面也说明途昂的空间利用率做得较好，在不给舒适性和用料材质打折的情况下，还更好地兼顾了后备箱的大容量！
说完了空间，咱们再来看安全测试。作为大车，车身本来就重，所以也就普遍存在刹车偏弱的情况，尤其是遇到突发情况下的紧急制动，更考验刹车制动能力。而AEB测试就能很好地反应两车刹车功能的优劣。AEB紧急制动系统就是为了防止正常行车时车前突然出现障碍物，车辆进行的一项本能制动行为。例如我们经常遇到的“鬼探头”等，如果车辆的配备了AEB且效果良好，就能很好地规避风险！
工作人员在测试场地主道路设置两台路边停靠的障碍车，测试假人从障碍车后窜出，分别驾驶测试车辆途昂和汉兰达以不超过40公里/小时撞向假人，看两台车AEB对假人的识别能力。
最后的结果：途昂和汉兰达车速在30km/h时，两台车都可以及时刹停，但是车速在40km/h时，汉兰达明显没有途昂响应及时。作为车身自重更大的途昂来讲，能够在中高速时依然能及时刹停，那车身自重相对较小的的汉兰达确实有点丢面儿！
接下来是也是开大车遇到的难题——停车。因为大车停车难度更大，有的新手用户都不敢单独开车出门，因此，车辆泊车功能功能可就是“及时雨”。途昂全系标配泊车辅助功能对新手用户很贴心，而汉兰达全系都没有，这点要给途昂点个赞。
测试现场，模拟停车现场左右有车，前方还有自行车障碍物，途昂开启泊车辅助功能后，可以轻松入库。而汉兰达只能考验司机本身的技术了。其实，对于大车来讲，在现如今纷繁复杂的停车环境下，有泊车辅助功能确实要比没有此项功能的车更吃香一些!
最后咱们还是要说说夜晚行车的盲区问题。夜间行车灯光照明有盲区，特别是转弯时，盲区更大，严重影响驾车安全，因此，车辆灯光盲区越小越安全。测试过程中让两辆车分别在完全黑暗的场地沿地面标线缓慢行驶，然后沿标线进行90度转弯，在弯道内角处设置一个假人，假人身上贴上一个动漫形象，在相同条件下，驾驶者识别假人身上动漫形象为止，最后测量车头距离假人的距离。
两车实测下来，途昂可以在进入弯道之前更早看清楚假人身上的动漫形象，而汉兰达则需要稍晚一点才能看清楚。这主要得益于途昂出众款配备的全LED矩阵式前大灯，清晰度更高，视野更开阔，而汉兰达配备的是普通的LED大灯，效果明显不如途昂！
总结一下：通过实测，途昂在车内空间、AEB、自动泊车、灯光模式测试中均胜过汉兰达，加上24.9万起的出众价格，还有一系列优惠政策（享受0压购车——至低0首付，至低0月供，至高5年0利率，老用户有元置换或本品增购补贴，以及2.0T车型更可享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐），成为当下家用SUV不错的新选择。而且相比汉兰达26.88万的起售价，途昂出众款比它便宜了近两万元。配置高、空间大，还好开，我认为途昂是更值得选择！那么让大家选，你更钟意哪款SUV呢？评论区一起聊聊吧！
24.9万起的途昂和汉兰达，谁是全家出行最优解？
过去一段时间里，不管是合资车企还是国产品牌都热衷于打造5座SUV。不过，当你被父母的晕车困扰时，被孩子哭闹声吵到心烦意乱，被妻子变魔术般出现的行礼搞到焦头烂额时……我想，很多人还是会转向大七座SUV的怀抱。
而说起大7座SUV产品， 合资阵营中的丰田汉兰达、大众途昂肯定是逃不过的选项，悠久的历史、稳定可靠的质量和出色的口碑，让它们在市场中独树一帜。就在不久前，途昂2024出众款上市，价格直接降到了24.9万元起，诱惑力不可谓不大。而且现在购买2.0T车型还有2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。更可享“0压购车”至低0首付0月供0利率，还有元置换或本品增购补贴，车主推新成功还能各获1000元等值V豆。所以我们就找来了途昂和汉兰达，对比一下它俩谁更适合家用选择。
对于一款需要时常拉载全家人出行的大七座SUV来说，空间和装载能力肯定是衡量它水平高低的金标准。在这一方面，丰田汉兰达延续了日系品牌灵活性高的优点，7座版车型后排座椅放倒后的平整度非常出色，既可以当作日常露营时的大床，也能满足多种场景下的载物需求。
不过，2024款大众途昂出众款带给我们的惊喜更大，作为一款驾驶质感更加出色的德系品牌车型，2024款大众途昂的后排座椅放倒后，车厢内的平整度居然与汉兰达不分伯仲，而且由于轴距更占优势的原因，它的车厢容积更大，“得房率”更高，日常使用起来自然会更家顺心。
口说无凭，实测为证！在我们的实际测试中，将后排座椅展开，装载相同的物件，丰田汉兰达已经没有任何余量，而2024款大众途昂却还有盈余。试想一下，当你在节假日，带着父母和儿女出门旅行时，途昂会给你带来更多的便利和舒适。你可以轻松地将行李、玩具、食品等物品放入车内，而不必担心空间不足的问题。
除了空间优势之外，2024款大众途昂在驾驶体验方面也表现出色。虽然它的块头要比汉兰达大了一整圈，但得益于先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、盲点监测、自动泊车等，实际体验下来你会发现，日常驾驶起来就算是女司机也能轻松拿捏。这一点在模拟真实停车场景的测试中同样有所展现。丰田汉兰达没有泊车辅助功能，而途昂的泊车辅助就算是在模拟的老旧小区场景中也能成功完成，家中的女主人再也不用担心停车难的问题了。
“鬼探头”可以说是当今人们用车生活中遇到的最多的不安全因素，而在事关行车安全的AEB主动刹车功能实测中，丰田汉兰达和大众途昂都可以在20km/h时速下有效刹车，但到了30km/h的时许下，途昂可有效刹车，汉兰达效果不如途昂。此外，由于狭窄路段限速原因，这次测试没有进行更快速度的测试，其实途昂即便时到了更快的车速也可以刹停，只是这次没有再测试更高的车速而已。对待安全，你可以永远相信大众。
至于在灯光部分，途昂和丰田汉兰达虽然都是全LED光源，但途昂可以在进入弯道之前更早的看清假人身上的贴纸，汉兰达则需要再进入弯道后才可看清，对于夜晚行车来说，大众途昂无疑会让人更加安心。
最后还有一点需要强调的是2024款大众途昂在性价比上的优势了，作为一款合资中大型SUV，大众途昂下场“开卷”，以24.9万的起售价对汉兰达乃至同级别产品进行了“降维打击”，让消费者以更少的预算买到最超值的产品。所以，看完上面的对比后，谁才是“30万能落地全家人都能开的合资中大型SUV”这个问题，答案也就一目了然了！
