原标题：上海飞香港一航班两次降落失败剧烈颠簸，乘客：有人哭泣呕吐，晚点数小时后才平安降落
极目新闻记者 肖名远
5月1日，回想起前一天从上海搭乘到国泰航空CX341次航班到香港的场景，一位旅客心有余悸地说：“这辈子不想再有第二次这样的体验。”因为强对流天气，该航班在香港两次降落失败，后来在深圳落地加油重新起飞后，顺利在香港降落，乘客们在空中遭遇了剧烈颠簸和失重。
网友王女士向极目新闻记者介绍，4月30日下午，她准备搭国泰航空CX341次航班从上海到香港，起飞就出现了延误，晚上7点多才起飞。然而，这仅仅是这趟旅程不顺利的开始。
“一路上颠簸和小失重不断，心里一直祈祷着赶紧降落，然而飞机到达香港上空后，第一次降落失败。此后飞机从300米的高度迅速拔起至2500米左右，长时间停在失重状态，如果不是系了安全带，我不知道会被甩到哪里。”王女士在社交平台上写道，“你可以听见飞机和空气那种滋滋的摩擦声，机舱里大家都在尖叫。”
飞机上乘客物品撒了一地 （网络截图）
王女士介绍，飞机在香港上空附近不停盘旋，此后第二次尝试降落，但又失败了。机长在广播中解释是因为天气原因无法降落，向乘客表示道歉，空姐看起来也很冷静。但乘客们仍然很害怕，而且在剧烈的颠簸中，不少乘客都呕吐了。
王女士发布了当时乘客在飞机上拍摄的视频，显示昏暗的机舱内十分混乱，有人在哭，有人在说“没事的”，还有人喊“机长加油”。
王女士说，在盘旋至午夜时，飞机在深圳降落加油。空姐在飞机上给乘客们发了晚餐，在深圳落地后也发了水，但大家又累又紧张，都没什么胃口。凌晨2时许，飞机重新起飞，这次很快顺利地在香港降落。“我老公在香港机场等了我5个小时。我们连夜取消了返程的机票，会改乘高铁回上海。”她说。
航班午夜备降深圳 （网络截图）
该航班另一乘客告诉记者，飞机在空中颠簸盘旋时，窗外黑乎乎的，还不断有闪电，这更增加了乘客的恐慌。她在社交平台上写道：“屁股离开座位起码三四次，包里的东西全都飞出来了，已经不是颠簸可以描述，失重感太可怕了。连续两次尝试降落都失败，尤其是第一次，都接近跑道了，又一下子拉升到2000多米。飞机上不少人在尖叫，小孩狂哭，机舱里全是呕吐的味道……这辈子不想再有第二次这样的体验，祈祷一切平安！”
记者查询飞常准APP发现，4月30日的CX341次航班原定于16时50分从上海虹桥机场起飞，19时30分抵达香港机场；但最终航班于当天19时10分才起飞，5月1日凌晨2时42分在香港落地。航行轨迹显示，这趟飞机在香港上空盘旋数周后备降深圳，后来重新起飞到香港降落。
该航班的飞行记录 （图源：飞常准）
中国天气网信息显示，4月30日早晨，华南地区出现巨大钩形回波云系，尤其南部对流发展旺盛，在广东、江西、福建出现飑线（高空排列成狭窄带状的雷暴群体形成的一条强对流天气带）。当天，深圳和香港都下了暴雨。
5月1日，极目新闻记者致电国泰航空服务热线，工作人员查询后介绍，4月30日的CX341次航班于19时许起飞，中间曾在深圳降落，5月1日凌晨2时47分在香港落地，晚点数个小时，晚点原因“应该和香港的大风有关”。深圳和香港位置相邻，为何当时在深圳可以降落，在香港却不能？对此该工作人员表示，自己不了解这方面原因。
为什么坐飞机总是晚点
关于这个问题我曾特意咨询过在南航工作的同学，结合自身的经验给你说说~
我们最常听到的飞机晚点原因就是「天气状况不行」。有次在上海转机的时候我就遇到过，航站楼外面下着雨。我们被通知要因此晚点半小时，与此同时多个航班都在等候中。没多久我看见外面有其他航空公司的飞机起飞了，感到心里很焦虑。晚点四十分钟后，雨很小了，天色渐亮，我们也终于可以登机了。因为乘坐的是东方航空的飞机，我们似乎是第一个登机的队伍！
对于这种情况的出现，主要是以下原因：
1.天气状况不宜。起飞地、降落地和途径航线的天气情况都在航空公司考虑范围内，任何一个不符合条件都无法起飞。很多乘客都觉得只有机场天气恶劣的时候才会影响飞机的起降，比如刮大风、下大雨、起雾、电闪雷鸣这些。所以有时候外面明明晴空万里还被告知天气原因要延误，有人就开始大吵大嚷说航空公司在坑人。
实际上真有那么简单吗？能见度、低空云、雷雨区、强侧风等都会危及飞行安全！知识是个好东西，我希望那些到处黑航空公司的人都能了解一下。最起码的科普都应该了解了解！
2.飞行安全标准不同。不同型号的飞机有区别是正常的，人家能飞我却不能飞不算什么稀奇事。但是对于同一机型，不同的航空公司设立的安全标准也不一样。同样的天气，A航安全标准符合了，B航就不符合。等到B航符合了，A航那边可能又不行了。我突然想起了家里装修时有一堵墙想砸掉，咨询了两个装修人员。第一个说这个影响不大，可以砸！第二个来了说这个砸了有风险，得留！就是因为他们对砸墙后的安全标准定义不同，所以产生了分歧！最后我选择了不砸，还是安全第一，飞行更是！
3.航班起飞优先权。以前只听说国际航班比国内航班优先，后来才知道原来各个机场都对本地的航空公司优先放行。所以说在上海的时候东方航空就优先啦，同样的在北京机场乘中国航空也会有这种待遇！以后再买飞机票的时候就可以长个心眼了！
有一次外地朋友坐飞机来我这玩，本来约好了要去接机的，谁知她被告知有空中管制，航班拥堵，坐在飞机里等了一个多小时才起飞。那时候孤陋寡闻的我表示很不理解，不懂飞机是不能偏离航线飞行的，还想着错开飞行不撞上就好了啊！好傻好天真！同一条航线上有如此多的航班往返，不控制流量怎么可以，再碰上什么特殊情况就更花费时间了。何况飞机场就那么大，搞不好地上的飞不起来，天上的降落不了，此景电影里见过！
至于为什么不起飞还让人坐进去等着，那是因为只有飞机关闭了舱门才能申请起飞，有人上下直接取消排队！！这样就不难理解，为什么有乘客只是晚到了几分钟就不让上飞机了，！！明明还没起飞呀，为啥不能给我开下舱门呢？！并不是人家冷酷无情，而是因为这一个人会耽误整个航班很长时间，你懂得！
综上，请理解航空公司所做的关于安全飞行的决定，同时也注意按规定乘机，履行好乘客的义务！让我们和谐飞行，共享同一片蔚蓝！
为什么飞机晚点起飞后空中都要加速来避免晚点降落？
“尊敬的旅客，我们抱歉地通知，您乘坐的航班由于……”
随着时间流逝，你意识到接下来的行程安排、转机、约会等等一连串计划，就像多骨米诺牌一样被一一推翻，而原因还不在于自身。
焦躁无所遁形，如何度过机场里漫长又无所事事的时光呢？
电子设备
@嗜睡的犀牛占据充电口，手机有电有WiFi就拥有了全世界。
如果遇上飞机晚点，长时间的无所事事，玩手机打游戏看视频刷资讯则成了打发时间的最佳选择。
而保证手机电量充足，占据充电口则成了重中之重。只要有电，只要有WiFi，没有精神世界去不了的远方。身在机场，心在旁处。
吃吃吃
@爱吃肉肉的小胖子飞机晚点？我可以再吃一顿了。
有些乘客喜欢在候机的时间里觅食，面对美食的诱惑毫不拒接。其实，这也是抑制烦躁的有效手段。
因为人在饥饿的时候，血糖水平低，抑制消极情绪的能力也差，再加上飞机晚点吗，烦躁的情绪可以说是几何递增。
这时候就不要尝试吃沙拉之类的果腹了，果断选择能量棒、士力架这种高热量的食物，能够快速消除饥饿感，同时不含淀粉，不至于发胖。
听音乐
@燕子回时一副防噪耳塞，一个长长的歌单，再长的晚点也不怕。
嘈杂的环境也导致烦躁，随身带耳机的乘客可以听听音乐对抗飞机晚点的焦躁了。
有研究结果显示，水流的声音与持续进行的白噪音都能够唤醒大脑，让大脑产生在自然进化过程中，自然环境是生命本源的认识。多听溪流的声音、水流的声音可以减缓压力。
观察别人
@看那只猪在机场观察别人也是一种乐趣，形形色色的人生在这里交汇，看着别人的神色，猜想发生在他身上的故事。
挥泪离别的情侣，眉头紧锁的男人，背着尼龙袋的老人……其实每一个画面都看似寻常却容易忽略。如果不是刻意去观察，这些人生百态并不会引人注意。
人们在机场享受科技进步的便利，上千公里的路程只需几个小时，环球飞行变得舒适而便利。当我们渴望走去出体验生活了解世界时，回头看一看，世界就在我们原本所在的地方。
画画
@一块会飞的鹿豆糕在机场无聊的时候就写写画画，有时候带着颜料本子，有时候就直接在iPad上画。
如果有画画的习惯，即使换了个地方，即使机场嘈杂，一样可以利用手边的工具创造美好的时光。
也许是不离身的手账，也许是更加方便的iPad，不管用什么，即便是晚点，在机场的这段时间也不会太难过。
@Z_zZzYGAFFiT 如果飞机晚点太久，或者机场航司没有妥善安排，我会直接登录Fedup投诉索赔。
很多时候，长时间的晚点并不可怕，可怕的是航司或机场一直不出面安排滞留乘客。腹中空空，甚至连休息的地方也没有。
其实很多情况是可以向航司申请赔偿，如果晚点是自己控制不了的，那获得应有的赔偿也算是个安慰了。
使用Fedup进行投诉索赔，把所有的琐碎交给Fedup团队，不让多余的坏心情继续影响自己。
你在遇到飞机晚点时，一般都是怎么打发时间的呢？有好的点子分享给大家吧~
飞机前轮出问题是怎么降落的？
25日下午，奥凯公司一架天津飞往沈阳的航班因仪表显示起落架故障无法降落，在空中盘旋近3小时后平安降落。奥凯公司15点50分由天津飞往沈阳机型为国产新舟60的BK2870次航班应该17点45分到达，但由于仪表显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋，无法降落。机上约有30多名乘客，机场启动了紧急预案。19点40分左右，飞机采取了第一次低空通场，目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好。确定安全后，20点17分，航班安全降落。
新舟60是我国惟一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，投入商业运营至今，根据权威的航空事故分析网站AVHERALD统计，加上此次事故，共发生过15起航空事故。这些事故中，已确定为飞机本身故障的并不多。本月4日，幸福航空一架新舟60飞机在郑州新郑机场落地时前轮折断，栽倒在机场跑道上。亲历者：直到下机才知道真实情况经过两个多小时的盘旋，BK2870次航班终于安全降落了。这两个小时中，乘客在空中到底做着怎样的应对，又有着怎样复杂的心理过程？从天津来沈阳的大学生小宫向记者讲述了有惊无险的两个多小时。提到下飞机前的两个多小时盘旋经历，他的声音还有些颤抖，“我们这班飞机大概有40人左右，飞机到达沈阳上空后，我们从窗户向下看到了飞机场内一片灯火通明。可是飞机始终不落地，一直在天空中盘旋。开始也没有乘客问，我们是在飞机盘旋很久才感到情况不对，可是询问原因，机组人员说是飞机的一个灯出现了问题。”
对于机组给出的这个理由，乘客也都很相信，可能是归家心切，大家系着安全带继续等待着陆。小宫说，当时机舱还是很安静的，大家也没有继续议论，之后的一段时间，也没有人再提出疑问。“第一次说降落没降，飞机上的乘客才变得焦虑不安了起来。7点钟左右很多人开始大声议论，但是乘务人员相当冷静，无论我们怎么问，他们都说是灯出现了问题。”见到乘务人员这般镇定，随即又安静了下来，“一切就是跟正常飞行途中是一样的，飞机没有大幅度晃动，也没有闻到什么焦糊味。”空姐一如既往的微笑回答问题，所以乘客也没有往更坏的方面想，“我们都想要是真出现了故障，空姐肯定得对对讲机与地面联系，或者采取应急预案，这些都没有。”
每位乘客虽然都安静地坐在座位上，但是心中却五味杂陈，小宫极力地安慰自己，希望情况真的像机组说的灯坏了一样，这是现在最好的想法。地面上的前来接机的同学小陈心情更加复杂，小陈说，以前总在电影里面出现飞机故障而盘旋无法降落，这次落在了自己好同学的身上，“我觉得飞机肯定是出故障了，不然不会盘旋两个多小时。只是希望同学的结局能和电影里面皆大欢喜一样。”推着行李走出来，迎接小宫的不光是同学小陈，还有各路媒体记者。这时小陈才知道情况远不止机组说的飞机灯出现了问题这样简单。
