数说经济·5月份中国物流业保持平稳回升态势 部分领域升势明显

(原标题:数说经济·5月份中国物流业保持平稳回升态势 部分领域升势明显)

5月份中国物流业景气指数今天公布:指数继续位于扩张区间 消费领域升势明显

央视网消息:中国物流与采购联合会今天(6月3日)公布5月份中国物流业景气指数。受前期供应链上下游需求集中释放和部分地区需求动力偏弱等因素影响,5月份指数较上月小幅回落,但总体保持扩张区间,部分领域升势明显。

数说经济·5月份中国物流业保持平稳回升态势 部分领域升势明显

5月份,中国物流业景气指数为51.8%,较上月回落0.6个百分点,继续位于扩张区间。分项指数中,业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数等关键指标均处于扩张区间。其中,业务总量指数已连续多个月保持扩张。

中国物流与采购联合会副会长蔡进介绍,5月份物流业景气指数反映出物流平稳回升的基本趋势没有变化,物流运行比较活跃。

数说经济·5月份中国物流业保持平稳回升态势 部分领域升势明显

从细分领域看,居民消费物流需求增长明显,带动相关物流业务活动继续活跃。5月份,邮政快递业业务总量指数为70.3%,较上月回升1个百分点;道路运输业业务总量指数为52.5%,较上月回升0.2个百分点。

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中国物流信息中心主任刘宇航表示,道路运输作为目前国内最主要的运输方式之一,说明物流需求多元性在增长。

另外,水上运输业和航空运输业继续改善。5月份,水上运输业业务总量指数环比回升1.3个百分点,航空运输业业务总量指数保持在55%左右高位。


中国物流行业分析

我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点。 明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。 其中:工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%。 物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间。 2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年。 2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%。 我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。 各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展。 泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”。 连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展。 2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。 到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成新经济的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。 现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。 特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。 因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。 同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。 例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8.5%,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。 经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长。 但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。 2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。 目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。 中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。 与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中,服务业在我国发展很快。 我国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。 东部地区及东南沿海的物流硬件在许多方面已接近或达到世界先进水平。 但我国物流业发展仍相对落后,主要表现在: 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足。 今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重。 物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。 重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重。 我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流。

中国物流业的发展如何

随着市场化、国际化、工业化和城市化的发展,中国未来的经济结构也会出现一些非常重大的变化。 大家更为关切的就是运输结构的变化。 事实上现在工业化进入到中期阶段,意味着我国大生产、大流通的格局并没有完成,中国运输结构的提升也是当今经济结构调整的重大命题。 未来,在运输结构上,一方面运输需要继续加速增长,特别是铁路和航运能力的增长还是非常必要的;另一方面,过去在运输发挥着主要作用的道路运输,应该发展到一个以提升效率和增强便利性为主的新阶段。 新的运输方式,特别是航空运输,随着我国产业结构的集约化和人民群众对出行效率要求的提高,航空运输在我国综合运输体系中的地位也会提升。 所以,这几种交通运输方式的不同形式的增长和结构的调整,会对我国整个物流业从服务产品的创新和专业化服务形式的形成产生非常深刻的影响。 所以,经济结构的大的布局和调整过程中存在着很多的因素影响着我国物流业的发展。 同时也给我国物流业的发展创造了很多的新的机遇和可能。 大家可能也注意到了,2006年,国家出台了“十一五”国民经济发展的规划纲要。 在纲要中,第一次把物流产业发展纳入到国家重点发展的领域,而且是作为现代服务业发展的一个领域来提出要加快发展的。 在纲要中,从四个方面明确了在“十一五”期间乃至今后的更长的时期,物流业发展的主要任务。 今年年初,国家又提出了加快服务业发展的意见,这是一个综合性的具有非常符合现代发展要求的新的指导意见。 在这个意见中又把我国物流业的发展放到非常重要的地位。 在这个意见中,从服务业调整的方面,从服务业的合理布局上,从体制和机制的创新等方面都对我国物流业的发展,包括交通运输行业在内的物流业的发展提出了新的发展任务和发展要求。 所以,从国家的角度来讲,无论是“十一五”纲要,还是加快服务业发展的意见,都表明国家在政策层面上高度重视物流业的发展,这样高度的重视以及相关政策的制定和出台,实际上也会为中国物流业的发展,在今后一段时间中提供一个很重要的政策机遇,这也是很多物流企业应当给予关注的地方。 从各级政府来讲,在最近几年都提出了一个新的发展政策和一些具体的措施,包括现在已经形成的联席会议制度,还有九部委联合出台的关于促进我国现代物流业发展的意见,这是从中央层面上的一些具体的措施。 在很多地方政府,也出台了很多大批涉及物流产业发展、物流基础设施建设的地方性的法规和政策。 这也是我国物流业发展的过程中,能够很好的促进物流业发展的一些非常重要的制度保障和措施保障。 二、在新的发展机遇期里,中国的物流业会以什么样的态势发展,主要发展趋势是什么第一,伴随着国民经济的快速发展,物流产业的规模会进一步的快速扩张。 从“十一五”的情况来讲,我国的国民经济的增长速度在8%左右,从运行速度和生产规模来讲,可能会比国民经济的增长速度更快。 有些部门也预测我国的物流市场的规模可能会以两倍于国民经济的增长速度来增长。 到2010年,我国的物流市场的总规模会超过80万亿元。 第二,与我国经济结构和产业布局的调整相适应,物流市场集中度会进一步提升。 这突出表现在我国的一些区域市场和一些重要的行业里。 比如说现在在长三角、珠三角和环渤海三个区域中,集中了我国经济总量的53%,外贸出口总量的85%和社会消费品总额的54%,围绕着这三大区域的物流市场的规模会进一步的提升,物流企业的服务能力也会有比较快速的增长。 其次,我国也有很多有竞争能力的行业在快速增长。 比如说像劳动密集型的一些行业,像服装、家电,包括一些技术密集型或者是高新技术产业,在全球的竞争能力都在快速增长,这些有竞争能力的行业的地位的提升和快速增长,实际上也会集聚相当大的物流服务市场的规模。 像电子信息产品、家电产品、快速消费品,围绕着这些行业的物流的集聚也会加速进行。 另外,我国的一些大型物流企业会在这个过程中加速出现。 目前我国大多数物流企业仍然是非常小的,大多数的企业都是在区域内部进行。 未来随着整个需求规模的扩张和中国统一市场的形成,我国的一些物流企业,特别是有跨区域的服务网络的大型物流企业会有比较快速的增长。

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首先提醒你,对于自己不懂得的行业,不要介入,你只有亏钱的机会,能不能赚钱很难说,现在的物流行业竞争很激烈的,不像早几年那么好做我只告诉你就是炒货,自己拿了客户的货物,然后发给长途公司,空运有敦豪,联邦,德邦,新邦等,汽运各个省市有不同的大型公司垄断,海运有各个海运公司,渣打铁华,中海运,川崎,等等,所有的地方都是人家赚取一部分,自己赚取一部分,如果有足够的客户,那么随便做都可以赚钱,不然你就只有干瞪眼,人家天天货物一车车的运,自己一面包车都凑不满,当然如果是空运一天又一面包车的货物的话,可是够自己吃的油脑肥肠的,呵呵你连怎么赚钱都不知道,你开公司从何说起呢?建议找你自己懂得的行业吧,或者找个货运公司干两年,了解里面的猫腻了再自己做自己考虑吧

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