近日，海外媒体曝光了保时捷Cayenne EV新测试谍照。新车与Macan EV和奥迪Q6 e-tron 一样基于PPE平台打造，并有可能配备三排座椅，续航里程超过300英里，将与路虎揽胜纯电版竞争。预计保时捷Cayenne EV将于2026年正式推出。
从保时捷Cayenne EV路试谍照来看，它的车头造型与Macan EV非常相似，后者将配备保时捷最新的远距离LED头灯组，车头采用封闭式设计，前保险杠下方采用主动闭合式进气口。
车身侧面还可以看到传统门把手，而不是大多数新能源汽车制造商改用的隐藏式门把手，这一点希望量产后也能保持，其实隐藏式门把对于风阻系数影响式微，还不太实用。
从这个原型车的轴距和后门的尺寸来看，保时捷Cayenne EV似乎配备了第三排座椅，这是卡宴以前从未有过的。尾部和卡宴相似，当然新车还处于早期的测试阶段，未来还有什么变化还未知。
预计保时捷Cayenne EV将采用Macan EV相同的双电机动力系统，由于车身更重，可能会配备更大的电池组，并配备800伏快充功能，目前Macan EV配备 100 kWh 电池组，Cayenne EV预计续航里程超过 300 英里（483 公里）。
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路虎揽胜星脉纯电动版谍照曝光 预计将于2025年底生产
易车讯 近日，我们从海外媒体获取到了一组路虎旗下纯电动版车型的谍照。据分析，该车型或将是全新揽胜星脉的纯电动版本，但未来推出后是否还将会继承“星脉”这个名字暂不确定。新车将基于EMA平台打造，预计将于2025年底开始生产，上市后主要竞争对手为保时捷Macan EV，与路虎揽胜等车型相比，更注重公路性能。
根据谍照来看，新车车头部分采用封闭式的前格栅设计，两侧大灯组预计与前格栅相融合，前包围预计采用三分式的设计，两侧为通风开口设计，中间为散热开口设计，整体搭配预计将有较为运动化的设计。
车身侧面来看，新车整体车身比例较为低矮，并采用了斜向下的车顶设计，与目前的揽胜星脉基本如出一辙。通过细节部分我们还发现，新车车门线条采用了一些波浪样式的腰线设计，并凸显了前后翼子板的宽大设计，进一步提升车辆的力量感。
车尾部分，新车尾灯组采用横向布局，预计将会借鉴现款路虎揽胜的尾灯组设计，采用较为简洁的尾部造型，提升车尾的厚重感。动力方面，预计新车将会采用前后双电机价四轮驱动的配置，其整体驾驶属性将更加偏性公路特性。
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保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV，保时捷 CEO在保时捷的资本市场日宣布了该计划，其内部代号“K1”，保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV。
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV1
据外媒报道，保时捷首席执行官Oliver Blume证实了该公司将推出一款旗舰级纯电动SUV的计划，新车型的定位将高于卡宴（Cayenne）和Macan。
7月18日，保时捷在即将进行的首次公开募股之前为分析师举行了资本市场日，Blume在活动上表示，新车型将是对运动化SUV的诠释。
保时捷的目标是复制其Taycan电动轿车所取得的成功，该车型对该公司是一个意料之外的成功。Taycan现在的销量已经超过了其标志性的911跑车。Blume在一份声明中称：“我们瞄准的是利润率较高的细分市场，旨在挖掘新的销售机会。”Blume表示，Taycan的成功表明，客户愿意花更多钱去购买电动汽车。
新的代号为K1的电动SUV将在2025年后在莱比锡工厂生产。保时捷表示，该车型还将采用去年在慕尼黑国际车展上展出的Mission R车型的技术。除了全新的高性能电池外，Mission R还搭载了一个920伏电力系统，可以减少充电时间。此外K1还将搭载Mission R中的油冷式电动机。
去年11月，来自经销商的消息人士向媒体透露了保时捷的新SUV计划，称该车预计将在2025年之后问世，并可能提供三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅车型。当时，保时捷拒绝对关于该车型的消息发表评论。
保时捷的目标是，到2030年使其全球销量的80%来自纯电动汽车。Blume在7月19日表示：“我们正在推进电动化攻势，到2025年时，我们希望推出纯电动版的718跑车车型。”
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV2
由于保时捷母公司大众集团的软件开发问题，保时捷全电动 Macan SUV 有所延误。然而，这似乎促进了保时捷另一旗舰级新款纯电动 SUV 的开发进度。
据 Automotive News Europe 报道，保时捷 CEO 奥利弗-布鲁姆（Oliver Blume）在保时捷的资本市场日宣布了该计划，布鲁姆称：“我们计划在保时捷的产品线中增加一个新的豪华纯电动 SUV 车型，该车将在德国莱比锡的工厂制造，这将进一步提高我们在豪华汽车领域的地位。并且我们的目标是利润较高的细分市场，这将带来新的销售机会”。
保时捷表示，这款旗舰级纯电动 SUV 内部代号“K1”，定位高于卡宴和 Macan，将于本世纪中期推出，并且该车将配备去年在慕尼黑 IAA 车展中展示的 Mission R 概念车的`部分技术，包括其直接油冷式电动马达。
图为保时捷 Mission R
Mission R 采用天然纤维增强塑料（NFRP），而不是传统的碳纤维材料。并且 Mission R 拥有 920 伏的电力系统和高性能电池，这意味着 Mission R 在续航时间和充电速度上有不俗表现。目前保时捷并没有确认是否会将这些组件带到新款旗舰级纯电 SUV 上，但该 SUV 大概率拥有三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅的车型。
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV3
近日，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷计划推出一款续航里程较高的全新豪华纯电动跨界SUV，新车定位将高于卡宴和Macan，将在德国莱比锡工厂生产组装。
结合此前消息，新车很有可能是一台中大型SUV，将基于保时捷与奥迪合作研发的Premium Platform Electric（PPE）平台为基础进行开发，预计2025年前后亮相。也有信息称新车代号为K1，将融入保时捷的Mission R技术，使用高性能电池，并拥有920伏的电力系统，可以有效减少充电时间。
对保时捷而言，目前仅有Taycan系列的纯电动车型在售，而且市场表现超出预期，因此这款新车也被寄予厚望，让保时捷实现2030年旗下电动车型占品牌年销售总额80%以上的目标。
奥博穆说，“新车型将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位，特别是利润率更高的细分市场，将挖掘出新的市场潜力。”
早在去年11月，已有业内人士爆料保时捷推出跨界电动车的计划，并表示这款车可能采用三排座椅的空间布局，采用混合动力系统或者纯电动动力系统。但当时，保时捷并未做出回复。
奥博穆还表示，纯电动Macan可能在2024年上市，其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原计划明年推出，但因大众集团的软件研发落后于计划，新车上市时间也被迫推迟。
新款保时捷Cayenne最新谍照 或将于4月份正式亮相
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne最新谍照，新车有望于4月份正式亮相，很可能是2023上海车展期间，车辆在外观和内饰方面会有进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，或许会引入48伏轻混系统。
通过最新的谍照可以看到，新款保时捷Cayenne的尾灯造型与现款有很大不同，采用了更宽的贯穿式LED光源，同时结合此前的谍照来看，内部的构造也明显不同，可能采用了横条形的脉冲式设计。
新款保时捷Cayenne原型车和预生产车在首发前都将持续接受极具挑战的耐力测试，除了重新调整驱动组合外，保时捷魏斯阿赫研发中心的工程师还对Cayenne的底盘系统进行了重大修改。其目的是在典型的保时捷公路性能、长途舒适性和越野性能之间实现更大的适用范围。
为此，新车将配备新的半主动底盘。此外，驾驶员和乘客都将体验到全新且广泛的数字化显示和操作理念，以及更强的互联功能。带矩阵光束的高清LED大灯采用创新照明技术，增强了新款保时捷Cayenne的舒适性和安全性。
外观设计方面，新款保时捷Cayenne头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。
内饰设计方面，结合此前的谍照可以知道，车辆也会进一步优化升级，预计会配备12.6英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏。同时，最值得一提的是，未来的新车大概率会换装与保时捷911造型相似的换挡杆以及方向盘。
动力系统方面，根据目前掌握的消息，新款保时捷Cayenne的动力系统可能将会包括：
1、Cayenne，或搭载3.0T V6发动机，功率349马力，扭矩502牛·米。
2、Cayenne S，或搭载4.0T V8发动机，功率468马力，扭矩600牛·米。
3、Cayenne Turbo GT，或搭载4.0T V8发动机，功率651马力，扭矩850牛·米。
4、Cayenne E-Hybrid插混版车型，电池组容量在17.9千瓦时到25.9千瓦时之间，由此来增加纯电续航里程。中国市场将会继续提供2.0T插混版车型。
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