法拉第未来被宣布退市 市值不到1300万还有希望吗

法拉第未来在当前的资本市场上无疑是一家非常特殊的公司，虽然他的成品汽车很少，但是名气却很大，这是因为法拉第未来是贾跃亭出走美国建立的品牌，但是就在最近法拉第未来被宣布要退市，市值已经不到1300万人民币的法拉第未来还有希望吗？

一、法拉第未来宣布退市？

据金融界的报道，曾经风光无限的贾跃亭，如今却面临着巨大的危机。他创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future）近日收到了纳斯达克交易所的警告信函，因不符合纳斯达克上市规则，公司股票将面临被除名的风险。

作为美国著名的电子证券交易市场，纳斯达克对上市公司有着严格的要求和标准。而法拉第未来的股价近期持续低迷，截止目前仅为0.042美元，总市值更是跌至178.37万美元（约合1291.4万元人民币）的极低水平。这明显违反了纳斯达克关于上市公司股票最低收盘价的规定，成为公司面临除名风险的直接原因。

作为一家电动汽车公司，法拉第未来在实际生产和交付方面的表现令人失望。公司成立十年来仅交付了11辆车，这一数字与贾跃亭当初对外宣称的目标相去甚远，也与其他电动车企形成鲜明对比。造车进度的严重滞后，凸显出公司在资金、技术、管理等方面可能存在的诸多问题，这无疑令投资者对其发展前景产生了极大的担忧和疑虑。

作为法拉第未来的创始人，贾跃亭的个人经历与公司的命运可谓休戚与共。他在国内创办的乐视网曾一度风光无限，但后来却陷入了严重的财务危机，贾跃亭本人也因此背负了巨额债务。尽管他在微博中表示已偿还超过100亿美元，但这一数字的真实性尚存疑问。

二、市值不到1300万还有希望吗？

法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布即将被纳斯达克除名的消息，对于关注新能源汽车领域的人来说，实际上并不令人感到意外。这家曾经承载着创始人贾跃亭“造车梦”的企业，自诞生之初便饱受争议与期待。多年间，FF以其雄心勃勃的技术愿景和概念车型吸引了全球的目光，但时至今日，却因种种困境走到了退市的边缘，市值缩水至仅剩数百万美元，不禁令人扼腕叹息，我们该怎么看这件事呢？

首先，FF的困境，首先映射出的是其长期未能跨越的梦想与现实之间的巨大鸿沟。自成立以来，FF一直致力于开发高端智能电动汽车，其FF91车型一度被誉为“特斯拉杀手”，展示了超越时代的创新设计和技术潜力。然而，多年的研发周期和巨额资金投入并未能转化为实质性的产品落地。市场对FF的耐心逐渐消磨殆尽，尤其在新能源汽车市场快速迭代的背景下，FF的缓慢步伐显得格格不入。这种持续的“跳票”不仅消耗了投资者的信心，也使得消费者对其品牌的信任度大打折扣。

其次，回溯FF初登舞台之时，新能源汽车行业尚处于蓝海阶段，市场对新鲜血液充满了期待。彼时，FF凭借其前卫的设计理念和技术创新，确实拥有一定的先发优势。然而，随着特斯拉的成功引领以及全球各大传统汽车制造商的觉醒，新能源汽车市场迅速由蓝海转变为竞争激烈的红海。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌迅速崛起，不仅在技术上不断突破，更是在产品矩阵、市场布局、供应链管理等方面展现出了强大的执行力。相比之下，FF的高端定位策略显得过于理想化，忽视了市场快速变化的实际需求，最终导致其在激烈的市场竞争中逐渐边缘化。

第三，FF始终致力于打造高端电动汽车品牌，这一战略在理论上是可行的，但在实践中却遭遇了重重困难。高端品牌的建设需要长期的投入和积累，包括技术研发、品牌塑造、服务体验等多个方面。FF在这些方面的投入显然不足，导致其高端品牌形象未能深入人心。此外，高端市场本身容量有限，且竞争对手强大，FF在没有足够准备的情况下，难以在高端市场站稳脚跟。

第四，时间对于FF来说是一种奢侈。随着资金链的紧张和技术发展的滞后，公司面临着严峻的生存挑战。如果不能在短时间内向市场展示出具有说服力的成果，无论是退市还是倒闭，都将成为可能。市场的残酷在于它不会因为一个企业的潜力或愿景而给予无限的时间和资源。FF必须快速转变，找到切实可行的商业模式和产品策略，才能在这场竞争中存活下来。

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贾跃亭“大限”将到，法拉第将被强制退市？“下周回国”能实现吗

手机震动，门没锁好，她喜欢我，可谓是名副其实的人生三大错觉。

如果你还曾是投资过乐视网的股民，错觉中恐怕还要加上一条：下周回国。即使远在千里之外的大洋彼岸，贾跃亭的一举一动还是牵动着万千股民的心。

2021年11月，闭门造车的法拉第未来收到了来自纳斯达克的警告，要求必须在180天内提交2021年第三季度的财务报告。

2022年4月，法拉第未来再次收到了纳斯达克的最后通牒，必须在4月19日前提交该公司2021年度的财务报告，否则做退市处理。

现在离4月19号还剩不到1个星期的时间，欠着美国股民两份财报的贾跃亭，这次真的要“大限”将到了吗？

在去年10月份，美国华尔街的一家机构“美奇金”发布了一份关于法拉第未来的报告，对法拉第未来能否量产首款车型FF91提出了强烈的质疑。

美奇金通过分析法拉第未来的资本运作，表示法拉第未来在上市后，总共募集了10.47亿美元，除去公司日常运营的花销2.8亿，还剩7.67亿美元，但这点钱根本不够买量产FF91所需的设备和 汽车 零件，美奇金预计其资金缺口超过13亿美元。

同时，美奇金还提到贾跃亭在中国国内因严重失信等遭受到的处罚，进而对法拉第未来的实际状况表达了巨大的担忧。

美奇金发布报告后仅一个月，贾跃亭借势玩了一招“缓兵之计”，声称美奇金的报告是对法拉第未来的“恶意做空”，公司将对此展开调查，故而推迟披露2021年的第三季度财报。贾跃亭还在社交平台上指出美奇金是一家臭名远扬，毫无信誉可言的机构。

作为反击，美奇金继续提出，请法拉第未来将上市时对外宣称的已收到1.4万辆FF91的预售订单详情交出，供纳斯达克审查。

这个问题一抛出，顿时让贾跃亭有些猝不及防，当时为了上市宣传，1.4万只不过是他随口一提的数字，实际上FF91只收到了几百辆的订单。

在美国不敢做假账的贾跃亭，发现自己在财务欺诈指控调查报告里是怎么也写不清楚这1.4万辆的订单信息，不得不承认错误，声称是“管理团队宣传中的不严谨，误导了消费者” 。

于是这下彻底激怒了纳斯达克，对法拉第未来发出最后通牒，要么在4月19号之前提交年报，要么做退市处理。

2022年3月31日，SEC（美国证券交易委员会）在官网上透露，法拉第未来的多名高管因涉嫌向投资者发布不准确不属实的误导性信息而被SEC传唤，这其中也包括贾跃亭。

这和贾跃亭曾经的做法似乎一脉相承，故意夸大宣传造成营销繁荣的假象。 部分法拉第未来

管理层称，FF91销量不够，无法收回投入资金，公司一直处于亏损状态，因此在以后仍将需要募集额外的资金，对法拉第未来是否还能坚持运营一年存在巨大的疑问。 同时他们还表示，对贾跃亭已失去信心。

同时，在被SEC传唤后，法拉第未来的股价连日下跌，很多投资者已不再看好法拉第未来的前景。在他们看来，如果法拉第未来无法按期限交出相关财报，那贾跃亭和他的法拉第未来将彻底玩完。

那么，法拉第未来的财报到底有多难产呢？从贾跃亭过去一年多时间连换三个CFO（首席财务官）这个举动中，或许我们可以一睥端倪。

或许，原先的CFO发现法拉第未来的实际财务状况根本就是乱七八糟，杂乱无章，实在无法做账。也或许，之前的CFO并不能达到贾跃亭既不违反美国法律又要财报完美好看的要求，更加无法做账。无论是哪一种情况，都可能是贾跃亭更换CFO的理由，但也都可能是法拉第未来财报难产的根本原因。

贾跃亭曾说，梦想为什么叫梦想，很多你做出来的梦，现实中根本不存在，等你讲起来，人家会认为你真的在做梦。的确，贾跃亭法拉第未来的这个梦，做得有点大得不真实。

大到什么程度呢？大到他认为一旦法拉第未来成功，他就能把国内200多个亿的债务陆续偿清，他就能把“下周回国”的错觉变成现实。

至少贾跃亭没有像国内很多资本家一样把公司做破产后，大肆转移资产到国外，然后销声匿迹躲起来。他自从跑出去，就把“下周回国”这个词一直挂在嘴上。他依然活跃在这个新能源 汽车 的风口浪尖上，无论是他想逆风翻盘也好，反复横跳也好，他还是有心想让法拉第未来成功的。可是现在，这个梦快到了该醒的那天了。

纳斯达克留给贾跃亭的时间已经不多了。从理智上来说，被强制退市，相比交出一份难看的财务报表导致股价巨跌，后者至少还能保证法拉第未来不会瞬间破产。因此，贾跃亭很可能会在4月19号之前提交财报，从而让自己的梦再做得久一点。

但如果今年8月份，贾跃亭承诺的量产FF91依然无法实现，或许那时，贾跃亭的“大限”就会真的降临，贾跃亭的梦无论如何也再做不下去了。

写在最后：

无数故事的结尾，观众总期待着英雄挽狂澜于不倒的圆满落幕。好似罗永浩用两年时间卧薪尝胆还清5个亿，最终赢得大众的一片赞誉。只不过贾跃亭在国内捅出来的这200亿窟窿实在太大，很多现实的人对这个故事最终的结果已不再抱有幻想。

但无论如何，我们没办法估计这200亿背后到底波及了多少个家庭，我们只能期待或许有一天会有一位英雄踩着五彩祥云来填补这个巨大的窟窿。那么贾跃亭到底是英雄还是狗熊，很快就会见分晓。

7年烧光400亿！贾跃亭的法拉第未来到底能否造出电动汽车？

曾经有一家新能源车企，在创建伊始，风头就足以和特斯拉媲美。

然后至今成立7年，足足烧光融资来的400亿人民币，却依然停留在PPT阶段，至今无法实现量产。

这就是由永远在“下周回国”的贾跃亭担任CEO，后又担任CPUO（首席产品和用户官）的法拉第未来，简称FF。

由于贾跃亭黑 历史 过多，这次咱们主要聊下法拉第未来能否造出电动 汽车 。

1法拉第未来的前世今生

2014年贾跃亭在美国加州创立法拉第未来，在当时以贾老板的声望，加上其善于造势营销的风格，一时间，法拉第未来收获的关注度，一点不比特斯拉少。

在2015年，法拉第未来声称要花10亿美元在美国建设工厂，可是仅在一年后，该工厂项目宣布暂停。

在2017年拉斯维加斯消费电子展中，贾跃亭带着法拉第未来首款 汽车 ——FF91亮相。

之后法拉第未来公司完成10亿美元首轮融资，贾跃亭出任法拉第未来CEO，可是只花了一年，便将10亿美元烧光殆尽。

同年媒体曝光贾跃亭的法拉第未来美国工厂内破败萧条，遍地荒草，整个公司只有一名员工，工厂内部没有任何生产设备。

也就是在这一年，贾老板就一直留在美国坚持他的造车梦，只留给国内债主们一句“下周回国”。

2018年2月，贾跃亭宣布法拉第未来获得15亿美元的融资，投资者为香港投资机构。

同年6月，恒大集团入股67亿港元，成为法拉第未来公司第一大股东。

在之后的8月份，法拉第未来在中国设立运营总部，命名为恒大法拉第未来智能 汽车 （中国）有限公司。

2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。

2020年贾跃亭申请破产重组，不再持有法拉第未来任何股权。

2021年1月，法拉第未来宣布与SPAC合并在美国上市，募集资金将超过10亿美元。

至此，由贾跃亭创立的法拉第未来在7年的时间当中，迅速烧光整整400亿人民币，却只有一辆FF91电动 汽车 面世，且至今没有实现量产。

虽说新能源 汽车 行业的烧钱速度有目共睹，但是不论是早先的特斯拉，还是后来的小鹏，蔚来，理想等新能源造车新势力，都早已面向市场，实现量产。

唯独一开始豪气冲天，声势庞大的法拉第未来，迟迟停留在PPT阶段，这难免让人开始怀疑，法拉第未来到底能否造出电动车？

2法拉第未来能造出车吗？

法拉第未来的这一套玩法，国内的群众已经再熟悉不过。

当你快忘记这家公司的时候，他就会跳出来继续讲PPT，然后开启下一轮融资。

大家如果用电脑进入法拉第未来的官网，将不得不感叹，页面做得真漂亮，PPT展示得非常具有未来感。

这是贾老板的一贯做法——为梦想窒息。

当然已经有很多机构和大佬，被贾老板的梦想搞得快窒息。

而法拉第未来能否成功实现量产，则要看其实际掌控者贾跃亭的情况。

要知道去年贾老板已经在美国成功申请破产重组。

根据美国法院公布的破产申请文件显示， 他的个人资产超 5 亿美元，债务约 36 亿美元，债权人超 100 位。

其中，最大债权人为深圳英大资本，债务额为2. 79 亿美元。

其次是中信银行，索赔总额2.33亿美元。

第三位是平安银行，索赔总额2.3亿美元。

第四位是中泰创展，索赔总额1.8亿美元。

第五位是中国民生信托，索赔总额为1.89亿美元。

贾老板为了破产申请通过，足足花了8个月时间。

这也意味着贾老板在美国的个人债务将解除，债权人不能在美国对贾老板继续开展任何方式的偿债要求。

但是债权人在中国还拥有对贾跃亭追索的权利，只不过在方案生效后的四年静止期内，无法对贾跃亭提起新的诉讼，并且要根据破产方案的要求，需要解除对贾跃亭的“双限”和“失信非执行人”。

也就是说贾老板的破产方案通过之后，在国内拥有了四年的自由时间，他可以用这四年来实现他的造车梦。

毕竟法拉第未来的故事还需要贾老板去讲，而法拉第未来的现任CEO毕福康也表示，将计划在贾跃亭破产重组成功后，在中国举办第一场FF91电动 汽车 的发布会。

可是为何贾老板至今仍然不敢回国呢？

那是因为贾跃亭的个人债务重组计划并不包括此前乐视 体育 、乐视云担保案中的90亿元。

也就是说，贾老板当年韭菜割得太狠，这一屁股债欠得太多，即使破产申请通过，依然还有一大笔债务需要其负责。

为了能够让法拉第未来顺利发展，继续融资。

贾老板已经不再持有法拉第未来的任何股份，但是依然是法拉第未来的实际掌控者，当真让人匪夷所思。

但是贾老板在美国的日子过得依然十分潇洒，据相关报道，贾跃亭在美国著名富人区帕洛斯佛迪半岛至少购买了5处房产。

目前贾跃亭在美国住的房子是一栋占地约5300平米，建筑面积724平方米的豪宅，估值达到近900万美元。

或许法拉第未来何时能够造车成功，就和贾老板什么时候回国一样，永远是个谜。

3反复被割韭菜，国内大佬为何又伸出援手

谈起贾老板当年割韭菜的黑 历史 ，不得不感叹十分良心，因为贾老板只割富人的钱，越有钱割得越狠。

当年融创中国董事长孙宏斌被贾老板坑了160亿之后，在发布会上哭着骂自己傻 的情形，仿佛还在眼前。

但是资本市场永远都是利益在驱动，别管贾老板以前有多少黑 历史 ，只要有利可图，国内的大佬依然还是愿意抢着给贾老板送钱。

今年初，在法拉第未来的新一轮融资中，广东珠海市国资就向其投资20亿元，并计划在珠海建设法拉第未来的生产基地。

同时，珠海两大国企，格力集团与华发集团共同投资了法拉第未来公司，看来格力的董小姐也看上了贾跃亭。

除此之外，国内 汽车 巨头吉利也参与其中，投资额度在3000万到4000万美元，并且计划和富士康一起为法拉第未来的新能源 汽车 代工。

当然了，这点钱还不够贾老板塞牙缝的，但是这至少向人们证明了，贾老板的故事依然有不少人相信。

法拉第未来在珠海成立公司，是因为珠海将新能源 汽车 列入重点发展项目。

看着合肥用70亿豪赌蔚来成功，不免让其他地方心动。

而广东有深圳和广州两个巨头城市，排在其后的珠海想引入新能源车企相当不易。

这次珠海国资委用20亿来投资贾老板的法拉第未来，自然是想和合肥豪赌蔚来成功一样，把宝压在新能源 汽车 领域。

毕竟未来是电动车的天下，各路资本对电动车无比狂热，现在不入局，以后就晚了。

而吉利作为传统 汽车 巨头，深耕 汽车 领域多年，自然也不傻。

虽说吉利的 汽车 销量一直在国产 汽车 中占据首位，但是在新能源领域，吉利旗下的电动车销量却一直低迷。

现在就如同当年手机行业刚刚开启智能手机时代一样，如果不能够成功转型，难免结局和诺基亚，摩托罗拉一样。

在这个时候，如果吉利不在新能源 汽车 领域搞点大动作，将在资本市场逐渐失去新引力。

这个局面是吉利老总李书福不愿意看到的，作为国产 汽车 领域的传奇人物，李书福自然不会坐以待毙。

因此吉利选择和贾老板的法拉第未来合作，可谓是有枣没枣，先打三杆子再说。

毕竟这次吉利也没有投资太多，更多是向资本市场表明自己的态度，同时希望能从法拉第未来身上学到些技术。

再说格力的董小姐，其实格力早在2016年就花了30亿收购了一家新能源公司，不过只造出了一款MPV车型的电动 汽车 ，之后便没有了下文。

后来格力还进入过手机市场，开始制造智能手机，但销量一般。

因此这次和贾老板合作，无非也是想向资本市场证明，格力依然是一家充满想象力的公司，谁让资本市场就喜欢这个。

尾言

这些商界大佬们难道不知道贾跃亭的黑 历史 ，只怕他们知道得更多。

大佬们都不傻，这一切的背后只有利益，无非是各取所需。

新能源 汽车 是未来趋势，资本市场喜欢企业讲这个故事，而贾跃亭则更需要把这个故事继续讲下去。

法拉第未来还能量产吗？贾跃亭收到美国退市警告：赶紧发财报

11月26日消息，凤凰网 科技 报道称， 贾跃亭创立的法拉第未来被指控造车骗局，并收到了一份来自美国证券交易委员会发出的退市警示函，FF存在被退市的可能。

警示函内容指出，FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。 收到退市警示函后，允许FF在60天之内向证券交易委员会提交合规计划，如果获得纳斯达克审批通过，可以在报表到期后180天内重新获得合规。

FF方面表示，在收到警示函的前两天，公司已经向纳斯达克提交一份关于为何推迟发布财报的文件。 文件中提到，FF正在调查来自做空机构不准确披露的指控，调查结束之前无法提交财报。至于调查何时会结束，FF自己也无法确定。

简单理解就是，部分金融机构不看好FF，指控它们存在造车骗局。出于这方面原因，FF推迟发布今年第三季度财报。而相关规定要求所有在纳斯达克上市的公司，必须在规定时间内向委员会提交定期财报。FF这一行为明显违反以上规定，如果不能妥善处理，可能真的会被退市。

贾老板美国造车计划真得是一波三折，熬了那么多年终于在今年7月成功上市。当日贾跃亭高兴地欢呼，还对媒体表示肯定要回国。 截至今日，FF的市值已经腰斩，发行价每股13.98美元，总市值约45亿美元，如今股价仅剩6.35美元，市值跌至20.6亿美元。

此前有消息称，FF首款量产车型FF91将在2022年量产上市，网上还流传很多关于FF在国内选址建厂的消息，但官方并未给出回应。 建厂造车事宜还没有进展，如今又遭遇退市风波，难道贾老板的造车梦又要碎了？

如今全球各大车企都在转型新能源 汽车 ，包括宝马、奔驰等豪车品牌。与这些老牌相比，FF占不到太多优势。FF一直以来的风评也不太好，而首款车型直接面向高端豪车市场，即便真的量产可能也没有多少人愿意买单。

小鹏、理想、蔚来等造车新势力月销量已经破万，而早早跑去造车的贾跃亭现在连工厂都没选好。随着小米等更多车企加入，未来 汽车 市场的竞争会更加激烈，贾跃亭这次真的要为梦想窒息了。