中新网5月22日电 据阿拉伯卫星电视台援引伊朗媒体报道，当地时间21日，伊朗总统办公室负责人侯赛因称，总统莱希乘坐的直升机在飞行时曾遇到云团，促使直升机提高飞行高度至云层上方。但在同行的其他两架直升机上升高度后，莱希乘坐的直升机却“消失”了。
据报道，侯赛因当时正在另外一架直升机上。他回忆称，当出席大坝落成典礼后，他们返回东阿塞拜疆省大不里士市。一开始天气晴朗，随后，他们在山区上方遇到一团云。当时，总统莱希所乘直升机的机长向直升机队伍发出通知，一起提高飞行高度至云层上方。当其他两架直升机上升高度后，却未发现总统莱希乘坐的直升机的迹象。
侯赛因表示，从发现总统莱希乘坐的直升机“失踪”后的那刻起，他们立即呼叫莱希飞机上的私人卫队及外长阿卜杜拉希扬，但都无人应答。
侯赛因补充称，他们拨打了“失踪”直升机机长的手机，机上的另一个人阿勒·哈希姆接听了电话。他表示，自己身体非常不舒服，他们掉到了山里。“我不知道自己在哪里，也不知道其他人在什么地方，我现在在森林里。”哈希姆说道。
侯赛因称，电话接通后，他们知道直升机发生了事故。侯赛因指出，在救援人员找到其他遇难人员的遗体后，判断出他们是在事故发生后立即死亡。
当地时间5月19日，一架载有伊朗总统及高级官员的直升机发生事故。20日，伊朗官方通讯社等多方证实，伊朗总统莱希、外长阿卜杜拉希扬等高级官员在直升机事故中罹难。
飞机飞行出现气屏障
这是飞机超于音速是空气产生的音爆云。 “音爆云”，这种云只能在特定的天气条件下才会出现，而且这些由水汽组成的晕轮只能持续几秒钟。 当飞行器的速度达到音速上下（1193公里/小时）时，就会冷却周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云。 但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也不是音障被突破时所产生的冲击波。 音障是历史上（主要是第二次世界大战期间）对飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难的称呼。 这一说法在1950年代以后随着跨声速飞行的广泛实现已渐不多见。 当物体（通常是航空器）的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。 此时，由於机身对空气的压缩无法迅速传播，将逐渐在飞机的迎风面及其附近区 域积累，最终形成空气中压强、温度、速度、密度等物理性质的一个突变面——激波（或称震波，Shock Wave）面。 激波的形成是超音速飞行的典型特征。 激波面将增加空气对飞行器的阻力，这种因为音速造成提升速度的障碍被俗称为音障。 另外，在早期飞机的设 计中，由於对跨音速空气动力学了解尚少，所以曾多次发生飞机试图超越音速时解体或者失控坠毁的严重事故，有人把这一时期困扰飞机制造业的难题也称为「音 障」。 事实上，音障一词的名声大噪更多地来自於媒体的炒作及大众的误解，而非更加深刻的物理实质。 飞行器进入超音速飞行形成的激波面，是声学能量的高度集中面，所以又称音锥。 音锥在听觉上是一声短暂而极其强烈（可能超越人耳的听阙）的爆炸声，故 称为音爆或声爆（Sonic Boom）。 强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，也会给飞行器本身跨越冲击面的部分造成巨大的压力，所以各国一般都禁止超音速飞机在住宅区上空突破音 速。 除此之外，跨音速飞行常常伴随的一个效应称为普朗特-格劳厄脱凝结云（Prandtl-Glauert condensation clouds），表现为以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团。 这是由於激波面后方以气压降低导致温度的降低，引起水气凝结导致的。 水气凝结变成微小的水珠后，肉眼看来就像是云雾般的状态。 这个低压带会随着离机身的距离增加而迅速消失。 值得一提的是，普朗特-格劳厄脱凝结云并非只能在 跨音速飞行中看到，与激波也没有必然的联系，它仅仅表征了空气具有一定的可压缩性。 在合适的条件下，尚未接近音速的飞机也能在自己周围产生普朗特-格劳厄 脱凝结云。
波斯语的语言特点
波斯文为拼音文字，共有32个字母，其中28个是阿拉伯字母，4个是新创的波斯字母。 波斯语有8个元音，长元音和短元音各为3个，双元音2个；有辅音22个，其中8个清辅音，14个浊辅音。 单词的重音基本上落在最后一个音节上。 句法特点是词序相对固定，基本词序是主语—宾语—谓语。 修饰语在中心语之后。 动词有人称、数、时态、语态和语气等语法范畴，时态共有 9 个，通过动词的词尾，或者加助动词来体现。 名词和代词没有明显的格和性的范畴，领属关系由一个连接符（波斯语称伊扎菲）表示。 波斯语在历史上受阿拉伯语影响最大，约有近一半的词语来自阿拉伯语。 此外，它还部分地吸收了突厥语和蒙古语借词，现在则较多地吸收了法语、英语和俄语等欧洲语言的词语。 但因为美伊关系紧张，伊朗总统艾哈迈迪·内贾德宣布对外来语特别是来自英语的词汇需要“波斯化”，如直升机叫做“旋转翅膀”，传真叫“远距离书写”。
是否所有飞机突破音障都会产生音爆
音障是一种物理现象，当物体（通常是航空器）的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。 声波叠合累积的结果，会造成震波(Shock Wave)的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。 突破音障进入超音速后，从航空器最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为音爆或声爆(Sonic Boom)。 强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。 除此之外，由于在物体的速度快要接近音速时，周边的空气受到声波叠合而呈现非常高压的状态，因此一旦物体穿越音障后，周围压力将会陡降。 在比较潮湿的天气，有时陡降的压力所造成的瞬间低温可能会让气温低于它的露点（Dew Point）温度，使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看来就像是云雾般的状态。 但由于这个低压带会随著空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。 两倍三倍的话 飞机已追上自己的声音 不存在声波累计流言终结者做过一实验音爆在一定距离内可以震碎玻璃 有个人在高处下降（大气层边缘）破了音障 未死哦
