资料图：西藏拉萨，布达拉宫风景如画。中新社记者 贡嘎来松 摄
中新网5月23日电 在国新办5月23日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，西藏自治区党委副书记、自治区主席严金海介绍，西藏是世界旅游目的地，有独特的自然景观和民族文化。去年，西藏接待国内外游客5517万人次，旅游总收入651亿元，分别增长83.7%和60%，均创历史新高。其中，仅外国游客就有将近2万人。今年第一季度外国人也达到4300多人。旅游业真正成为了“富民产业”。
西藏环评制度严格ampnbsp青藏铁路沿线环境获有效保护
西藏自治区主席向巴平措今天在国新办发布会上表示，青藏铁路通车近一年来，极大地推动了西藏旅游等事业的发展和社会进步，并采取了一系列生态保护措施，使沿线环境得到有效保护。 西藏自治区主席向巴平措今天在国新办发布会上表示，青藏铁路通车近一年来，极大地推动了西藏旅游等事业的发展和社会进步，并采取了一系列生态保护措施，使沿线环境得到有效保护。 据向巴平措介绍，西藏的自然风光和风土人情对中外旅游者具有很大的吸引力。 近年来，来藏观光旅游的人数增长很快，特别是2006年7月1日青藏铁路的开通，极大地改善了进出藏的交通条件，为西藏旅游业的快速发展提供了良好的外部条件。 2006年，西藏共接待国内外游客251.21万人次，其中，接待海外旅游人数15.48万人次。 他说，西藏生态系统、生态环境独特而脆弱，一旦破坏了恢复起来很困难。 胡锦涛指出，保护好西藏碧水蓝天是我们的历史责任。 温家宝强调，充分认识做好西藏环境保护的极端重要性，切实保护好西藏生态环境和文化遗产。 西藏认真落实国家领导人的要求，实行严格的环境评价制度，建设重点生态工程，制定颁发生态环境保护方面的地方法规和行政规章制度20多件，建立自然保护区38个，总面积40多万平方公里，占全区面积的三分之一以上。 向巴平措说：“大家也许很关心青藏铁路对环境的影响，我负责任地告诉各位，青藏铁路通车近一年来，极大地推动了西藏旅游等事业的发展和社会进步，我们采取了一系列生态保护措施，使沿线环境得到有效保护。 ” 他还指出，青藏铁路被西藏人民誉为“经济线”、“团结线”、“幸福线”、“生态线”。 因为铁路这个便捷的交通工具和采取了相应的环保措施，它与公路相比较，对环境的影响更小，更为生态。
青藏铁路通车一年ampnbsp神奇天路的第一个春夏秋冬
朵朵白云仍旧飘过湛蓝的“神湖”，成群牛羊依然在宁静的雪山下游荡，然而古老的青藏高原却正在发生着前所未有的变化。
青藏铁路通车整整一年了,一年间，记者见证了许多故事，虽然小，却动人；虽然只是参天大树的一枝一叶，却预示着繁茂的未来。
夏：“看到神鹰披着那霞光”
初夏正是可可西里藏羚羊迁徙产仔期。青藏铁路五北大桥边，19岁的保护队员龙珠骑着摩托车在保护区巡查，不远处出现了200多只藏羚羊。
“看！藏羚羊要过道了！”龙珠兴奋地低声对记者说。为了不惊扰羊群，龙珠拉记者隐藏到铁路的护栏后面。羊群慢慢接近通道，头羊警惕地向四周观望。确认没有威胁后，大腹便便的母羊们开始排成长队有秩序地穿过通道。
“每天看着藏羚羊在铁路附近的草场上自由自在地活动，墨绿色的火车呼啸而过，这是世界上最美的风景。”龙珠说。青藏铁路改变了这位牧民后代的生活方式,他参加了可可西里自然保护区保护队，每天的任务是查看、巡护藏羚羊安全通过青藏铁路。
龙珠独守在小小监测站里迎来了青藏铁路通车后的第二个夏天。为了打发枯燥的日子，他学会了好多藏语、汉语流行歌曲，巡护时经常哼唱的就是《天路》：“清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光……”
夏天是青藏高原最美、最有活力的季节，这里日新月异的变化令人惊奇。随着青藏铁路的通车，西藏得天独厚的区域优势开始凸显。
在拉萨市民族北路，“西藏·南亚国际商贸城”正如火如荼地建设，这座投资达1.7亿元、总建筑面积6万多平方米的国际商贸城，是目前西藏最大的专业家具建材商城。已经开工建设的拉萨瑞吉酒店填补了西藏五星级酒店的空白。新加坡悦榕集团、香格里拉亚洲集团等纷纷进藏投资，来自尼泊尔、印度的南亚客商开始在拉萨投资藏毯业……
整个“十五”期间，西藏招商引资到位资金只有51.2亿元，而去年一年就达到40亿元。
秋：铁路给藏族农民带来了“新想法”
收获青稞的金秋，青藏铁路通车给色玛村农民带来了“新想法”。
“以前我们主要靠种青稞、小麦生活，现在青藏铁路修通了，我们想‘靠铁路吃铁路’。”村委会主任尼玛说。
有260户、800人的色玛村位于拉萨市堆龙德庆县西部，紧挨着青藏铁路拉萨货运站。铁路的开通改变了这个传统农业村的经济走向。2006年秋天，村民们集资90万元，开办了第一家物流公司。
“我们村有地理位置优势，铁路通车后货运市场巨大，长远看，物流业将是我们村未来发展的方向。”尼玛详细地给记者讲了他们的盘算：物流公司至少可以解决200多名村民的就业问题，入股村民还可以从公司盈利中分红。
他们与中国化工总公司达成了协议，年内负责从180公里外的仁布县运输一万吨铅金粉到拉萨货运站。成都一家运输公司也有意让村里的运输队常年从拉萨货运站往农牧区运送百货。
铁路开通一年间，这个村子发生了令人目不暇给的变化。全村有30辆卡车开始跑铁路货运，养鸡场、商店也纷纷开张，不少村民收入比以前翻了几倍。村民们仍然喝着青稞酒、酥油茶，却笑得更加香甜。
色玛村的变化是青藏高原人民生活乃至观念变化的一个缩影。西藏自治区发改委副主任何本云说，铁路通车后游客增多，当地农牧民开始兴办农家乐、家庭旅馆经营第三产业，在公共设施和饭店宾馆的建设中，农牧民通过劳务输出获得了收益，世代牧耕的传统生产方式正在蜕变。
一列进藏列车在昆仑山下行驶。
冬：“火”了旅游暖了人心
冬季的高原朔风呼啸，白雪皑皑，但是远道来的旅客们却坐在温暖的供氧车厢里，舒适地欣赏着窗外的壮丽风光。
“走在世界最高的铁路上，沿途观赏雄伟的昆仑山脉，烟波浩渺的高原湖泊，还有可爱的野生动物，这一切都充满了吸引力。”今年2月4日晚，在从西宁开往拉萨的列车上，来自日本东京的黑田女士对记者说。
过去，冬季来青藏高原旅游几乎是不可想象的。但是青藏铁路的通车使这里的旅游旺季明显延长，旅游业空前“火”了起来。
在拉萨北郊的娘热民俗风情园，负责人多布杰说：“青藏铁路开通后，到我们这里的游客人数猛增。前年接待还只有600人，去年接待了2000多人，而今年仅上半年就接待了2200人，比去年一年还多。”
旅游业成为藏区农牧民群众增收致富的重要途径。25岁的藏族姑娘丹增曲珍是民俗风情园的讲解员，她说：“我和妹妹都在这里打工，铁路开通前每个人的月工资只有400元，现在翻了一番。”
像当地很多居民一样，丹增曲珍家将自产的酸奶卖给游客。“游客多了，酸奶也好卖了。”她说，“过去一桶卖15元，现在涨到了30元。”
今年前5个月，西藏旅游业“淡季不淡”，共接待海内外旅游者67万人次，同比增长82．7％，旅游总收入增长78．6％。据自治区旅游局预测，到2010年，西藏将接待国内外游客600万人次，旅游总收入将达60亿元，相当于全区生产总值的12％以上。
春：从此山不再高路不再漫长
当封冻的江河初融、万物复苏的时候，家住青海玉树的嘎玛赤列第一次带着73岁的奶奶、刚满3岁的儿子，全家12口人坐火车到拉萨朝佛。
“我这辈子最大的愿望就是到拉萨朝拜哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺。”嘎玛赤列说，玉树离拉萨2000多公里。
眼下，西藏老百姓流行坐火车，不少人还参加旅游团走下高原去游玩。“在家如隔山，出门跨门槛。”不久前刚参加了“北京、五台山、西安十日游”的赤来旺姆老人用藏族谚语比喻说，以前重重大山阻隔着通往内地的道路，现在乘坐火车出门像跨越门槛一样容易，让他像天空飞翔的雄鹰一样饱览了大山外多姿多彩的世界。
久美央金是拉萨八廓街上一家唐卡店的老板，6月初，她带着自家店的230幅唐卡坐火车来到北京，在一个古玩城举办了唐卡展览，结果带来的唐卡很快一售而空。看到那么多的人喜欢唐卡，她萌生了一个心愿：在丈夫的家乡——“热贡艺术之乡”青海省同仁县开办唐卡学校，免费教孩子们学习绘制唐卡。她说：“让那些穷人家的孩子都来学习画唐卡，能帮帮穷人比较有意义。”
说着这些，央金眼里闪动着一抹光芒，仿佛看到一条更加宽阔的“金色大道”正在眼前延伸。
每年进藏的游客有多少
2015年1月26日讯，从西藏十届人大三次会议获知，西藏旅游2014年全年接待游客数量总计1553万人次，超去年同期，全年旅游收入累计200亿元，较去年同期数据增长20%和23%，冬游西藏的游客也较去年有所增多。 2014年2月2日电西藏自治区旅游局最新统计数据显示，2013年西藏累计接待国内外游客1219万人次，同比增长22％，创历史新高。 可以说，去西藏旅游的人是一年比一年多。 而在2009年西藏接待国内外游客只有556万人次。
