5月30日晚间，震裕科技(300953)公告，公司全资子公司苏州范斯特机械科技有限公司（以下简称“苏州范斯特”）已收到蔚来动力科技（合肥）有限公司（简称“蔚来科技”）发送的《定点通知函》，苏州范斯特成为蔚来科技G4.9定转子铁芯供应商，项目周期为4年。
根据项目生命周期产量以及单车供货价格，经初步测算，前述项目生命周期总金额约为21.68亿元。
企查查显示，蔚来科技为蔚来集团旗下电驱系统制造企业，蔚来汽车核心人物李斌、秦力洪均为蔚来科技董事，其中李斌任董事长。本次定点，或意味着震裕科技将打入蔚来汽车供应链。
震裕科技表示，本次定点将对公司本年度以及未来年度业绩产生积极影响，不过最终销售金额与汽车实际产量等因素相关，且具体合作方式、合作进度、实施内容等事项均尚待进一步协商、落实，仍存在不确定性。
震裕科技最初以精密级进冲压模具为主业，后分别于2013年、2015年将业务延伸至电机铁芯精密冲压及动力电池精密结构件领域，目前已进入多家头部新能源车企及零部件企业供应链。
在电机铁芯业务方面，震裕科技与比亚迪合作颇为紧密，为其全系纯电平台、全系混动平台提供各类电机铁芯产品；通过与汇川技术合作，进入理想汽车、小米汽车供应链，为理想L7、L8、L9及小米新上市车型提供相关产品；与此同时，与索恩格、天津博格华纳等零部件企业合作，为问界M9、智界S7、极氪007等畅销车型提供配套。
在锂电池精密结构件方面，震裕科技深度绑定宁德时代，同时已实现向亿纬锂能、瑞浦能源、欣旺达等二线电池厂供货。
目前，前述两大板块已成为震裕科技的核心业务，营收占比超80%。其中，2023年电机铁芯实现营收17.11亿元，占总体营收的28.43%；锂电池精密结构件版块营收为32.66亿元，占总营收的54.26%。
近年来，震裕科技加速扩产步伐。今年3月，公司宣布在塞尔维亚投建新能源电机铁芯精密结构件欧洲生产基地项目，投资总额7200万欧元；2023年，相继公告拟在上饶、宜春、苏州、匈牙利、洛阳投建锂电池结构件、壳体、新能源智能制造总部等项目，累计投资额超30亿元。
为满足项目建设资金需求，2023年，震裕科技完成可转债发行工作，募集资金11.95亿元，用于年产9亿件新能源动力锂电池顶盖项目、年产3.6亿件新能源汽车锂电池壳体新建项目及补充流动资金。
业绩方面，受新能源汽车下游需求放缓及市场竞争加剧影响，震裕科技2023年增收不增利，实现营收60.19亿元，同比增长4.63%；净利润4276.88万元，同比下滑58.73%。今年一季度，公司业绩企稳回升，分别录得营收、净利14.43亿元、5245.72万元，同比增幅分别为34.91%、232.56%，一季度单季净利已超去年全年。
对于一季度业绩超预期增长，震裕科技表示主要得益于结构件及模具订单增多，以及在技术、工艺、内部运营等方面采取的降本措施逐步落地。震裕科技预计，新能源行业还将继续保持增长态势，2024年公司经营情况也将继续呈现稳中向好的趋势。
责编：彭勃
校对：高源
汽车资讯∣蔚来进军手机行业;万达成立汽车科技服务公司
◆ 13.98万起 睿蓝换电轿车枫叶60S上市
睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S上市。新车推出易行版和优行版两款车型，售价分别为13.98万元和16.98万元。枫叶60S基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造，动力上搭载最大功率100千瓦永磁同步电机，NEDC续航里程为415公里。
◆ 万达成立汽车科技服务新公司 经营范围含充电桩销售
企查查APP显示，2月22日，沈阳万达汽车科技服务有限公司成立，注册资本500万元，经营范围包含：汽车零配件零售，二手车经销，电池销售，电动汽车充电基础设施运营，机动车充电销售，充电桩销售等。该公司由万达汽车科技服务有限公司100%控股。
◆ 广佛高速3月3日起停止收费 将成全国首条到期免费高速公路
2月23日，粤高速A发布公告称，广东省高速公路发展股份有限公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。广佛高速是经营性公路，根据2004年《公路收费条例》，经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。广佛高速原收费年限为1989年至2019年，后延延至2021年12月截止收费。
◆ 银标首款家用七座MPV 五菱佳辰即将发布
2月22日，从上汽通用五菱官方获悉，旗下五菱凯捷280T车型正式上市，新车共计推出2款车型，价格区间为11.58-12.58万元。此外，在发布会现场，上汽通用五菱官方还宣布，首款搭载五菱银标的家用七座MPV五菱佳辰即将发布。
◆ 售82.24万 奔驰GLE 350 e 4MATIC上市
2022款GLE 350 e 4MATIC上市。新车较现款车型上涨2.26万元，售价82.24万元。
◆ 蔚来进军手机行业 原美图总裁加盟
苹果、华为、小米等手机巨头下场造车，早已不是新鲜事，而车企造手机，也不再是吉利一个孤例。国内新造车头部公司蔚来已经进军手机行业，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。
◆ 售44.67万 凯迪拉克XT6新增车型上市
凯迪拉克XT6新增四驱豪华型标准版车型，售价44.67万元。新车标配座椅加热、通风、带加热功能的真皮方向盘及360度全景影像等配置。
◆ 上汽大众新款威然正式开启预售 将3月13日上市
上汽大众新款威然正式开启预售，官方订金1000元。据了解，新车将在今年3月13日正式上市。回顾外观方面，新车作为上汽大众国产的第二款MPV车型，其整体设计更加时尚。前脸部分采用了大众最新的家族化设计，大尺寸进气格栅内部填充了六条横向镀铬亮条，配合犀利的头灯组与镀铬饰条点缀的雾灯框，精致感十足。新车的车身尺寸为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。但整体参照上一款车型变化不大。
◆ 摩卡DHT-PHEV消息 将3月1日上市 预售29.9-31.5万元
全新摩卡DHT-PHEV将在今年3月1日正式上市。结合此前消息来看，新车已经开启了预售，预售价区间为29.9-31.5万元。回顾外观，新车前脸依旧是采用魏牌经典的六边形中网，内部为镀铬元素组成的中网，外观设计风格和魏牌家族车型高度相似。细节上，新车前大灯内部还提供三条纵置LED灯带，观感相当犀利。
A股上市公司迎来“5000+”时刻总资产超380万亿元累计分红超11万亿
11月22日，伴随着鼎泰高科、矩阵股份两家公司在A股上市，A股上市公司数量达到5000家，这意味着中国资本市场迎来又一个重要里程碑。总体看，5000家上市公司中，主板上市公司3166家、创业板上市公司1221家、北证上市公司126家、科创板上市公司487家。
回顾过去，从A股诞生至今，我国新股发行制度经历了“行政审批制-核准制-询价制-注册制”的不断完善。在此过程中，标志性的时间节点记录着我国A股市场的不断发展壮大。1990年上海、深圳证券交易所成立，A股开始交易；2019年，科创板设立，注册制试点，标志着我国新股发行制度向注册制推进；2021年9月，北京证券交易所成立，这也是经国务院批准设立的第一家公司制证券交易所。
134只个股A股市值超千亿
新京报贝壳财经根据数据统计，截至22日收盘，不考虑B股、H股等同时发行股票的情况下，A股5000家上市公司的总市值为87.8万亿元；结合多地上市的情况下，A股5000家上市公司的总市值为84.82亿元。
数据显示，截至11月22日收盘，沪深两市有5086只股票，其中上市A股总数5000只，上市B股总数86只。按行业分，工业、信息技术行业、材料业、可选消费行业、医疗保健行业上市股票总数分别达到了1342只、1007只、768只、736只、480只。
整体看，截至22日，上述A股上市的5000上市公司中，有134家上市公司的A股股票总市值超过了1000亿元。其中贵州茅台总市值一骑绝尘，达到了1.93万亿元。工商银行、中国移动、建设银行A股股票总市值也超过上万亿元，分别超过了1.5万亿元、1.49万亿元、1.36万亿元。
5000家上市公司总资产超380万亿元
新京报贝壳财经记者统计，上述5000家上市公司截至今年三季度末，负债及股东权益(总资产)合计超过380万亿元。
资产规模不断增加，是我国资本市场上市公司体量不断增加的体现。数据显示，截至2021年末、2020年末，上述5000家上市公司的总资产合计分别为349.8万亿元、320.8万亿元。
其中，总资产规模超千亿元的上市公司有230家，工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、邮储银行、交通银行、中国平安截至三季度末的总资产均超过了10万亿元，排名前三的工商银行、建设银行、农业银行总资产分别达到了39.55万亿元、34.29万亿元、33.8万亿元。
剔除金融行业后，中国中铁、中国铁建、暴力发展、绿地控股、中国电建等工业类上市公司、房地产类上市公司截至三季度末的总资产规模超过万亿元。
A股5000家上市公司按所属城市看，北京、上海、深圳三地的上市公司均超过400家，其中北京有453家、上海有416家、深圳有400家。此外，成都、杭州、苏州、南京、广州分别有106家、206家、123家、118家、144家。
按资产规模统计，截至3季度末，北京的453家A股上市公司的总资产合计217.33万亿元；上海416家A股上市公司总资产合计39.49万亿元；深圳400家公司的总资产合计37.18万亿元。
累计分红超11万亿135只股票上市以来分红上百亿
A股市场规模不断壮大的同时，上市公司汇报股东意识不断增强，现金分红制度更加规范。证监会相继发布了《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》等相关要求。
贝壳财经记者统计，截至11月22日的A股5000家上市公司中，有超过4700家上市以来进行过现金分红，分红总额合计超过11万亿元，其中135家A股上市公司上市以来现金分红总额超过100亿元。
豪气分红的上市公司中，工商银行、农业银行、中国石油、中国石化、中国神华、招商银行、中国平安、贵州茅台等17家上市公司上市以来现金分红总额超过1000亿元。
仅从2021年度分红看，贵州茅台、吉比特、义翘神州、硕世生物4家上市公司每股分红送转金额分别达到了21.675元、16元、10.9元、10元。
分红回报投资者的背后，A股投资者数量也同样在上涨。根据中国结算数据，截至2022年10月，我国投资者数量有.06万，其中自然人.99万，已开立A股账户投资者.25万。而回顾2015年10月底，开设A股账户的自然人投资者仅为9521.31万。
相关报道A股上市公司突破5000家88万亿市值600只十倍股
造车新势力出现三级分化 第一梯队5家企业占据90%以上销量
7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。
总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。
具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。
进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。
第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量
根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。
*蔚来汽车：销量大幅回升毛利改善明显
根据2020年6月份蔚来汽车提供的最新交付数据。2020年6月，蔚来共实现汽车交付3740台，继5月破纪录后再创月度新高。历史资料显示，自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。2020年1-6月，蔚来汽车累计完成销售台，是目前造车新势力阵营绝对的头部企业。
值得注意的是，在销量增长之外，2020年，蔚来在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日，蔚来在全国开设116家门店，其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间，销售网络覆盖全国76座城市。
汽车是个成本高，回收慢的行当。随着多笔可转债融资的落地，以及蔚来中国项目的有序推进，蔚来今年已累计融资超100亿人民币。而在外界最为关注的毛利方面，一季度财报中，蔚来整车毛利超过5%，年底整车毛利达到两位数的预期。
但值得注意的是，随着销量的不断提升，由销量带来的服务压力也在指数级上升。此前蔚来曾表示蔚来NIOHOUSE单店建设成本为100万元，这或许将极大的考验蔚来的运营能力。
*理想智造：销售爬升明显融资继续加快
作为“后起之秀”的理想汽车，虽然与其他纯电动新能源车型不同，旗下的理想ONE采用用增程式，但其作为新势力的一员，仅仅不到半年时间已跃居新势力的第二位，在国内插混车型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方宣布旗下的理想ONE累计交付量达到台。对比国内外已经完成首批交付量的车企，理想的速度是最快的。根据理想官方和乘联会的销量数据，理想ONE从去年12月4日到今年5月31日的交付量为8695台。只是对于理想频出的质量问题车主对于其能否接受，以及后期品质的提高。
此前不久，美团领投5亿美元参与理想汽车D轮融资的消息已经获得确认。汽车预言家根据天眼查信息，此次融资由美团与李想共同完成，共计5.5亿美元，其中美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万美元，投后估值为40.5亿美元。值得注意的是，理想此轮融资是继蔚来合肥融资之后的为数不多造车新势力获得的融资之一。
此外，理想汽车计划今年新开设60家门店，相比之前计划的新增20家门店，多出了三倍。理想方面介绍，今年第三季度，理想汽车零售中心将覆盖30个城市。理想汽车的售后服务网络也将在第三季度内覆盖到大陆所有省份，年底前将增加至100个城市。
理想是造车新势力当中区别于纯电动的造车企业之一，之前最重要的问题在于生产端的牵制。此前理想汽车就曾被爆多项延迟交付。此外，理想汽车还曾计划年内于美国启动IPO计划，这是目前考验理想汽车的重要压力。
*小鹏：P7市场还未发力市场表现较为平稳
2020年1-5月，小鹏汽车共完成销售4558台，上半年销售不足6000辆。值得注意的是，第二款视为Model3对手的P7在今年五月单月批发销量也不过192辆，显然有些不及预期，不过，在小鹏汽车表示，P7销量主要受产能限制，而目前获得的订单数量已经超过辆，超过了小鹏G3去年全年的销量。
2020年5月19日，随着工信部的一纸公告，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，小鹏汽车也借此成功拿到汽车生产资质，从此告别了“借鸡生蛋”模式（此前，由于没有生产资质，小鹏由海马代工），而这一变动，无疑也将成为其上市的“加分项”。
融资方面根据公开信息显示，小鹏汽车迄今已累计完成8轮融资，共获得了约168亿元的资金支持。最后一轮融资，发生在2019年11月，完成C轮融资，总融资金额为4亿美元。
在此前一段时间内，小鹏P7对标竞手正是特斯拉Model3。何小鹏还曾在发布会现场公开表示：“如果说特斯拉是行业颠覆者的话，小鹏P7就是颠覆者的颠覆者。”
但值得注意的是，小鹏目前正处于产品爬坡的关键阶段。小鹏汽车虽然在国内表现有可圈可点之处，但眼前的光鲜是否能经历住资本市场的考验，以及在整个电动车市场脱颖而出，最起码从目前的情况来看，还有待进一步观察。
*威马汽车：销量提升有限融资仍然艰难
根据目前汽车预言家从威马汽车方面获取的资料，威马汽车6月实现销售2028辆，环比增长34.9%，连续4个月环比增长。2020年1-6月，威马汽车共完成销售6450台。
最新的资料显示，截止7月6日，威马EX5在中国销量已经突破3万辆，2020年1-6月，威马用户群体中95后人群的占比同比增长了43.4%，亲子家庭用户占比达到69%。
融资方面，自威马汽车2019年3月宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资以来，D轮融资计划迟迟没有落地。威马集团董事长沈晖对外表示，威马方面在推进但是并没有拼命推进。
可以得出结论的是威马在融资之路上并没有体现出强大的进攻态势。2020作为新势力真正意义上的洗牌元年，任何一家车企稍有不慎都会陷入危机之中。威马能否坚守现有市场份额，还需要持续观察。
*合众新能源：闷声发大财销量直逼四强
2020年1-5月，共完成销售3758台，仅次于蔚来、理想、威马、小鹏位列造车新势力第五梯队。
长期以来，合众并不是造车新势力当中最为激进的品牌，相比起威马和蔚来等品牌，合众的造车攻势并没有很猛。成功的原因只有一个，在入门级市场用哪吒快速打开了市场。
迄今为止，合众汽车在10万以内的入门市场，已经实现了哪吒N01的稳定交付；而15-20万元的中高端市场，已经接近正式上市。从低端市场切入尽快实现交付，在市场上打造初步品牌影响力的同时，自立造血，为下一步面向中高端市场的拓展打下基础。
客观分析，经历了新造车实力最喧闹的几年，其中有些玩票的已经被淘汰，有些华而不实的已经危机四伏，但这场大筛选还没有结束，谁能脱颖而出、谁能走到最后，现在依然难有定数。最有潜力的车企，或许并不是最张扬的那几家。
中间梯队：量产背后的竞速赛
相比第一梯队，造车新势力的第二梯队并没有第一梯队强大的品牌号召力，第一梯队的企业已经在过去的时间内完成了这一阶段跨越。从企业自身来看，第二梯队中的大部分企业，刚刚完成了产品上市后的批量化生产，正处在向上的关键阶段之上。
*国机智骏：看似不错的销量背后暗藏危机
2020年1-5月，国机智骏共完成了584台汽车的销售任务。根据汽车预言家了解到的信息，在上述584台销售中，大约80%以上被赣州周边企事业单位作为福利用车安排至相关个人手中。
国机智骏是国机集团投资占股40%，7家股东发起成立的新能源汽车生产企业，主要生产基地位于江西赣州。相关资料显示，国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有丰富的装备制造业经验及资源基础、拥有完善的汽车销售及服务渠道。
截至目前，国机智骏旗下拥有三款纯电动车：GX5、GC1、GC2。三款产品于2019年10月推向市场，都是面向于大众化市场产品。但根据此前披露的上险量数据，这三款车型仅在江西等周边地区有上险纪录。
2020年1月，国机智骏被爆粗暴裁员，由此引发外界对国机智骏资金运营方面的关注。据相关内部人士透露，目前国机智骏内部资金紧张，先前既定的研发和生产工作已经有部分停止。
*零跑汽车：销量和产品质量危机引发人事架构变动
公开资料显示，零跑汽车2015年成立至今，已拥有S、T、C三个智能纯电整车平台。2019年1月，10万元级智能纯电动轿跑零跑S01上市;2020年5月，长续航智能纯电小车零跑T03上市;2021年，智能纯电动跨界SUV零跑C11也将向市场投放。值得注意的是，零跑目前投入市场的车型质量遭到多番投诉，其中二百余位车主还在不久前组织了集体维权
6月23日，零跑方面根据董事会决议，聘任众诚保险原董事长吴保军为零跑汽车联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作。资料显示，吴保军于1993年加入广州标致汽车；2008年11月至2012年10月，任广汽丰田销售本部规划营销部部长。
在吴保军加入零跑汽车的两个月前，时任零跑汽车副总裁赵刚在社交媒体宣布，因个人原因已离开零跑汽车。2017年初赵刚加入零跑汽车，出任战略、产品、营销和售后服务的副总裁，工作内容主要以运营为主。至于赵刚离职的原因，业内普遍认为与零跑汽车旗下首款产品零跑S01销量不佳有直接关系。
*雷丁：老年代步车的新江湖
数据显示，2020年1-5月，雷丁汽车共完成销售161台，成为造车新势力当中实现整车交付的企业之一。
2020年1月份，野马汽车进行战略重组，低速电动车企雷丁汽车控股了野马汽车，之后野马的管理团队由原雷丁汽车高管团队接管，王清礼同时也是雷丁汽车副总经理。
重组后的野马汽车将消费群体瞄准为三四线及以下城市的90后青年。根据其在今年3月27日发布的“2025战略”，新野马将聚焦A0级以上乘用车，打造城镇90后的第一部车，并立下了“2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台”的近远期目标。
如果按照这一目标来算的话，雷丁汽车距离15万台乘用车销量还有15万台的差距。
*爱驰汽车：全面进军欧洲市场
2020年1-5月，爱驰汽车完成销售150台。目前爱驰汽车仅有一台在售车型爱驰U5，该车定位于一款纯电动中型SUV，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km，并已公布补贴后预售价区间为19.79-30.21万元。
值得注意的是，上述销量统计仅为国内销量，爱驰汽车此前已经完成了对海外的车辆出口业务。相关资料显示，6月6日，爱驰汽车首批出口欧盟的欧版爱驰U5，在上海海通国际汽车码头正式发往法国科西嘉岛。
据了解，爱驰汽车是少数在欧洲搭建起完善营销体系的中国品牌。据此前爱驰方面介绍，爱驰在欧洲采用了前瞻性的线上直销和轻运营的融资租赁组合模式进行销售，并与当地知名售后服务商建立合作，给欧洲用户提供完善的销售售后服务体验，以解决合作伙伴的后顾之忧。
*江淮大众：期待大众控股75%后市场表现
从2020年销量数据上来看，江淮大众表现并不算出色，1-5月仅仅售出了130辆。市场在售车型仅有思皓E20X一款。
值得注意的是，6月11日，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署了一份《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，大众中国投资以对价23.83亿元认购江汽控股50%股权。另外，随着我国在商用车领域对外商投资者的政策放宽，大众集团也借机将所持有的江淮大众股份增持至75%。
按照此次投资协议规划，大众集团将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，并要实现在2025年生产20万-25万辆的目标。如果这一目标顺利达成，将成为中国造车新势力当中绝对的强势企业。
*云度汽车：困难背后的求变
2020年1-5月，云度汽车共完成销售95台。相关资料显示，云度是国内最早拿到资质、最早推出产品的造车新势力企业。先后推出了π1、π3和π7三款产品、七个车型。
但起步较早的云度并未收割到产业的红利。2019年中旬开始，云度不断被传出降薪、裁员等消息。与此同时，一批新造车企进入量产交付阶段，云度陷入边缘化危机，逐渐淡出人们的视野。从经营角度来看，2019年云度汽车仅1.04亿元，亏损1.77亿元。这也是继2018年净利润亏损1.38亿元、2017年净利润亏损0.95亿元后，新能源连续第三年出现巨额亏损，亏损额逐年增加。
云度的市场经营不善导致了股东的关注。2020年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。2019年前，林密曾云度汽车副总经理、营销公司总经理职务，创造了云度速度。此次林密的回归也被外界解读为云度重回主流的表现。
*新特汽车：生产基地落地仍具困难
根据统计资料，新特汽车1-5月销量为75辆，其中大部分落地于新特汽车在贵阳的共享示范公司。
新特汽车成立时间不详，但其拥有一汽集团投资的背景。截至目前，新特汽车A0级小车DEV1仍然由一汽集团代工生产。
2019年，造车新势力新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设，而位于当地的试制车间也处于停工状态。新特汽车对外表示，由于2019年长江汽车在发展上遇到困难，加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化，所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态，没有办法再给新特汽车进行生产。
融资方面，新特汽车预计2019年内的B+轮融资也依旧处于运作阶段。
第三梯队：尚未实现量产制造的造车新势力
以目前国际上通行定义的40台为量产标准来看，仍不少造车新势力没有达到量产制造的标准。作为第三梯队的新势力车企，在今年累计交付量仅个位数，这主要是自进入2020年，随着市场持续走跌加之疫情的环境，依然部分车企备受压力。
*长江汽车：即将走向破产边缘
长江汽车2020年1-5月仅完成了15台汽车的销售。长江EV由杭州长江客车公司演化，后被五龙集团兼并。当时的五龙集团在兼并杭州长江客车后又陆续兼并了云南美客车公司，从而顺利拿下国内第二家新能源汽车生产牌照（第一张是北汽新能源），长江EV也成为国内第五家获得工信部发改委“双资质”的新能源车企，速度之快，也让业内大吃一惊。
从2017年开始有关长江EV停工离职的负面报道陆陆续续，曾首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心处于长期暂停状态、贵州长江工厂又被爆出20多名员工堵在公司门口讨薪、杭州长江汽车有接近300名员工到目前都尚未结算工资。
值得注意的是，在长江汽车目前所有的负面舆论当中，有关于长江汽车内斗的报道层出不穷。长江汽车因为上市公司的内斗已经错过了一次市场的机遇，现在留给长江汽车的时间不多了，如果继续这样无休止的内耗下去，这家曾被寄予厚望，依旧保有国际高端市场的汽车品牌就将走向消亡，所有员工的坚持都化为泡影，全体股东的血汗钱也将付之东流。
*奇点汽车：手握大笔到账融资首款车型量产遥遥无期
根据资料，2020年1-5月，奇点汽车仅完成3辆新车的落地任务。成为造车新势力当中个位数交付的企业之一。
造成奇点汽车交付量过低这一问题的主要原因在于量产车型的上市迟滞。资料显示，2017年4月，奇点汽车正式发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版，采用对开门设计，续驶里程达400公里，售价为20万～30万元，计划于当年底实现小批量生产。但至今为止，奇点汽车也并未给出该车具体的上市时间。
而在融资方面，奇点汽车从创立至今，已经完成了8轮融资，融资总额超过170亿元，投资方包括了奇虎360、联想之星、韬蕴资本等。奇点汽车甚至计划在科创板上市谋求更大规模融资。
值得注意的是，奇点汽车已经为不到两位数的销量打造了铜陵、苏州、株洲三座生产基地。成为目前造车新势力当中拥有最大规模产能的企业之一。
*天际汽车：即将量产进入市场
天际汽车成立于2015年，是一家具备互联网属性，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车企业。2019年4月天际汽车完成20亿元的A轮融资，同年11月又再宣布完成股权融资，但未披露具体金额。
*敏安汽车：经营不善继续裁员
在抖索引擎上，关于敏安汽车最新的新闻更新于2019年11月。截止目前，并未有其他的新闻关于敏安汽车。
敏安汽车成立于2015年，由敏实集团董事长秦荣华在大陆的投资公司展图（中国）投资有限公司以及淮安开发控股有限公司共同发起成立。淮安开发控股是淮安市政府委托淮安经济技术开发区管理的公司。2018年获得相关资质，是目前少数手握“双资质”的新能源汽车企业之一。
但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放假通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”
截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放假通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。
