要问现在车圈顶流是谁，那除了小米外就是华为了，这两位的一举一动都会引起外界的高度关注。两周前余总发布的一条社交平台动态又一次把新款问界M7推向热搜。从5月17日开启预售，仅三天时间，订单就直接突破了1万辆。半年左右的时间又一层更新？这次更新会不会又一次让老车主背痛？让我们一起来看看它更新在哪，实力又有几分吧！
[ · 1 · 时尚这个词儿终于可以用在问界M7上了！]
这次更新的问界M7有个新名字，名叫问界M7 Ultra，相当于问界M7的新增车型，将与去年9月份推出的2024款M7共同销售。
外观方面最直观的变化就是前脸了，实不相瞒，之前M7的大嘴总让我觉得很“守旧”。但这一次问界M7 Ultra换上了与M9类似的封闭式前脸设计，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，同时当下流行的贯穿式LED日行灯连同品牌标识可一同点亮，配合下方的大尺寸倒梯形格栅，终于可以用时尚这个词儿形容问界M7了。
另外，新车除了鎏金黑、深空灰、天青蓝、冰晶银外，还可以选配问界M9上备受好评的星际蓝色，让它又像自家大哥迈进一步。轮圈样式也有更新，标配的20英寸轮圈采用双七幅式设计，同时提供双十幅式21英寸轮圈。
除此之外能在外观看出的最大变化就是车顶的激光雷达了，问界M7 Ultra搭载了问界M9同款192线激光雷达，最远探测距离250米，雷达扫描频率20Hz，可识别最小3cm物体。简单来说就是探测更远，分辨更快更精准。
[ · 2 · 来自M9的下放]
坐进车内依旧是熟悉的感觉，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，车机配备HarmonyOS智能座舱系统，还拥有HUD抬头显示功能。主要的变化首先是内饰颜色，问界M7 Ultra除了之前的韶华杏、琥珀棕的配色外，还可以选装M9同款的赤茶橘。
另外就是仪表台中间的星环散射体，同样是M9同款中置高音单元音响，它采用施罗德声学技术，无论视觉效果还是听觉感受都有不小的提升。
[ · 3 · 安排上了CDC可变阻尼减震器！]
动力方面问界M7 Ultra还是沿用现款车型的动力系统，主要升级是由之前FSD可变阻尼减震器升级为CDC可变阻尼减震器。它可以和ADS预瞄联动，通过摄像头、激光雷达等传感器扫描路段，调整减震器阻尼。
在实际体验中，悬架整体依旧属于舒适取向。最明显的提升是在当遇到城市路段红灯临近刹停时，没有像老款车型频繁点头的现象了，制动更平稳，这对城市中行驶驾驶质感提升不少。在面对连续的颠簸路段时，也减少了很多之前悬架行程长弹簧回位不及时产生的多余震动了。
另外，问界M7 Ultra还配备了华为的动态自适应扭矩系统，在这次试驾时跑了一小段山路，它的抗侧倾表现不错，无论是车身姿态还是体感上都不会有非常明显的。面对激烈驾驶时，减少了不少之前车辆拉不住车身的感觉了。
[ · 4 · 做个小总结]
升级192线的激光雷达后，我们也做了智驾的体验，在出入主路、道路选择时的表现确实可圈可点。甚至距离出主路仅有500m时，会选择从最右侧车道并出去加速连续超车，再并回最右侧车道，顺利出主路。但是在这一天的体验里，它有三次道路选择错误，导致偏离路线，不得不让我接管，这在我心里默默扣了不少分。
话说回来，这次问界M7 Ultra的提升当真不少，更好看的前脸、192线M9同款激光雷达、星环散射体音响，最重要的是老车主吐槽很多的悬架拉不住的问题得到了改善，安排上了CDC可变阻尼减震器，行驶质感上有提升。不知道老车主们看完发布会，会不会觉得严重背刺呢？
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1000万以内无对手？46.98万元起售问界M9来了
凭借着“遥遥领先”的技术优势，问界M7成功起死回生，也让华为有了组建汽车联盟的底气，为了让车企进一步看到华为的技术实力，在年底华为把压轴之作1000万以内最好的SUV问界M9推向了市场。
12月26日，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，问界M9起售价为46.98万元，最高售价为56.98万元。据悉，问界M9自2024年2月26日开始交付。用户可通过华为商城、华为授权体验店、我的华为APP、用户中心下订，下订问界M9可享受价值元的选配权益。
华为顶尖技术全安排上了
问界M9定位旗舰大型SUV，采用全新的华为智选车家族化设计语言，相比问界M5和M7来看，颜值的提升还是非常明显的。具体来看，新车前脸采用新能源车型常见的封闭式造型，搭配贯穿日行灯带，两侧投影数码灯光的设计别具一格，可在路面上投射出灵活的图案。
搭配前包围底部贯穿式的梯形进气格栅，在一定程度上拉宽了车头部分的视觉宽度。纯电动版和增程版车型的差异主要体现在前包围通风孔部位。
尺寸方面，新车拥有5230*1999*1800mm长宽高，以及3110mm轴距的问界M9，用余承东总在发布会现场的话说：三排都是“头等舱”。当多口家庭或多人远行时，问界M9还有用扩展后备箱空间，基于 120mm 行程可调电动滑轨，问界 M9 后备箱储物空间可灵活调整，最后位置为 190L，最前位置为 220L，储物容积最大可拓展至 716L，能够容纳 14 个 20 英寸行李箱。
整车造型显得很修长，行云如流水般的车身线条优美且流畅，在时下看颜值消费的汽车市场中，外观设计比较时尚的问界M9也透着稳重感，说实话，问界在产品设计方面越来越走心了，经历过M7的起死回生后，问界确实更明白用户想要什么了。
智能化是问界M9的一大卖点，进入车内，液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏三块大屏夺人眼球，配之以水晶旋钮、大面积木纹石板、软质材料覆盖面，以及副驾带腿托的女王副驾，整个车厢给人以强烈的科技感和豪华感。
新车还搭载全新的 HarmonyOS 4 智能座舱，并配备由全液晶仪表 + 中控屏幕及副驾娱乐屏所组成的 One Glass 三联屏系统，不仅内置全新升级的小艺智慧助手，还支持多人多设备协同体验、超级桌面 2.0、全方位自适应调节等功能操作。
同时在后排问界M9还配备了车规级的投影影幕，通过投影仪与32英寸升降式投影幕布，可支持一件观影模式、华为灵犀指向遥控、复刻影院等体验。这无论对于有娃家庭，还是老板对于公司事务紧急处理都有着一定的方便属性。
智能驾驶方面，问界 M9搭载华为 ADS 2.0，搭载全新设计 192 线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达。还搭载 12 个超声波雷达，7 个毫米波雷达，其中 ADS 智驾使用了 3 颗毫米波雷达，另外还有四门的防撞毫米波雷达，同时华为官宣 12 月底城区 NCA 全国都能开。
动力方面，纯电版车型基于全新华为 巨鲸 800V 高压电池平台打造，CLTC 续航里程最高达 630km，并且最高充电功率可达 320kW，充电 5 分钟，续航即可增加 150km；增程版车型则搭载超强增程器 4.0，CLTC 综合续航最高达 1402km，CLTC 纯电续航 275km。
理想L9“瑟瑟发抖”？
过去数年当中，借助于电动化和智能化，蔚来、理想等中国车企实现了在30万元以上市场的突破，并抢夺了部分传统豪华品牌的份额。问界M9的上市也打破了整个鸿蒙智行联盟产品售价的天花板，其46.98万-56.98万元的指导售价，已经和宝马X5、奔驰GLE等传统豪华品牌中大型SUV相当。
同时结合着颜值、配置、用料以及做工精细度等方面来看，问界M9具备的优势可圈可点。新车上市后，其竞争对手主要集中在坦克500、智己LS7、大众揽境、小鹏G9等车型，尤其是市场热度较高42.98-45.98万元的理想L9，更是问界M9直接瞄准的对象。
车身尺寸基本上与问界M9处于伯仲之间的理想L9，今年前11个月累计销量已接近10万台，其中，11月销量为台。面对市场热度不低的理想L9，产品力可圈可点的问界M9，能否会成为细分市场中的搅局者，也让人充满了期待。
值得一提的是，三个月前，问界新M7的上市获得了超预期的成功，短短两个多月订单便超过10万辆。为了及时交付，生产该车型的赛力斯工厂投入3000多名工人两班倒生产，10月和11月连续两个月单车型交付破万。并且华为的智能驾驶正在成为影响用户购车的重要因素。受此影响，目前理想L7与L8等车型均出现了不同幅度的优惠。
在问界M9上市发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬表示，问界新M7累计大定已超12万台，其中超过60%的用户选择智驾版，明年1月开始月交付能力将达到3万台。同时，问界M9工厂可以实现每30秒下线一台新车。
余承东表示，明年2月26日起，问界M9开始大规模交付，目前问界M9新车预订已超过5.4万台。同时据此前报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年，新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。
随着问界M9的上市，问界品牌旗下已有三款车型，加上不久前与奇瑞合作的智界S7，华为鸿蒙智行目前有问界、智界两大品牌，共四款车型在售。未来，华为还将与北汽和江淮汽车合作新的“界”字辈品牌和新车型。相信随着拥有华为顶尖技术M9的到来，一方面可以加强华为在智能化技术“遥遥领先”的优势，另一方面也可以提升问界品牌的销量进而吸引更多车企加入华为的鸿蒙智行。
【路试】“五亿”齐飞 新款问界M7
这台斥资5亿重磅打造的新款问界M7拥有更强的车身底盘和性能，更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶以及更智慧的智能座舱，是家庭用户的首选。
新款问界M7延续了AITO家族一直秉承的产品设计理念——极致、简约、纯净，打造出新奢华主义设计。三围尺寸没有变化，依旧为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，整车通过极简双腰线勾勒出气派稳重的车身轮廓，完美诠释经典耐看。
前脸延续标志性的大尺寸六边形格栅，U形贯穿式日行灯让横向更有视觉张力，与内部的U形智能氛围灯内外呼应。要说和现款的区别，也许只有用放大镜看了，一个就是前保险杠，下边是分层式的，看起来更有层次感。另外就是角上多了镀铬条，看上去更加精致。
侧面采用极简双腰线对称设计，勾勒出修长延展的流线型车身，车顶线条流畅自然，沉稳饱满的双辐式轮眉搭配21英寸15辐空气动力学轮毂，更大、更强、更稳。新款车型增加了智驾版，所以感知硬件更加完备，从外观上看，除了头顶的激光雷达外，翼子板这边也加装了摄像头，而摄像头的周围也增加了镀铬装饰。
值得一提的是，新款车型的配置也进阶了，高配车型还配上了电吸门，你能想象吗，20多万的SUV就有这般配置，之前也只有在顶级的豪华车上能给到电吸门。尾部设计几乎没有变化，包括后备箱尺寸，但有一点值得一说，后备箱地台的盖板居然配上了液压挺杆，高级感满满。
问界M7的座舱有居家温馨感，哑光软材加上桃木的门板就跟自家用的软装一样，不过这个“客厅”的装备工艺还有待提升。我们再来看“沙发”和“电视”，问界M7配备全车高级头等舱式座椅，以高档Nappa纹真皮材质，匹配高奢匠心工艺。前排、二排座椅，标配座椅按摩、通风和加热功能。
此外，新车搭载业界首款商用零重力座椅，座椅设计了拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，使身体经过电动调节快速平稳达到悬浮状态，让人感觉就像漂浮在水面或云端，打造真正的零压悬浮感。
鸿蒙智行的车机极容易上手，特别是“超级桌面”功能，华为手机用户表示“车机即手机”。其拥有平行视界的丰富应用，达到放大生态积累的优势，达到HarmonyOS深度融合，生态共享。超级桌面以车机为主，手机作为HarmonyOS智能座舱的增强，UX交互与车机保持一致，可实现手机应用上车无缝切换到车机，车辆的使用场景也得到扩展，支持娱乐、办公、教育等更多使用场景。
值得一提的还有问界M7配备的扬声器，19个专业级音响，凭借在音频技术上的沉淀和领先的芯片处理能力，能够完美支撑1000+W功放的输出。7.1声道沉浸声场，为用户带来移动音乐厅的奢适感受。
作为一台中大型SUV，问界M7的车内空间绝对到位，通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离傲视同级。同时恰到好处的轴距设计，让转弯半径仅为5.87m，车辆转弯、掉头、停车灵活性提升，整车机动性更好。作为一款主打家用的SUV，自然储物空间是用户关注的重点，问界M7全车拥有14处23个储物空间，满足丰富的日常用车高频使用物品收纳需求。
新款问界M7同样拥有增程和纯电两种动力版本，我们试驾的是增程四驱智驾版，搭载HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合，最大功率330kW，峰值扭矩660Nm。在高速过弯、加速、减速过程，可以实现每个车轮最佳的驱动力分配。只要轻踩加速踏板就能实现车随心动，推背感油然而生。加速踏板与智能扭矩管理无缝衔接，智能热管理精准控制电池、电机及电控温度，使整车各零部件始终处于最佳工作温度，把性能发挥到淋漓尽致。能耗方面，四驱版可实现CLTC工况续航1100km，CLTC工况纯电续航200km，低至6.3L/100km的油耗。
问界M7采用前麦弗逊，后H臂多连杆的悬架组合，问界的工程师在底盘部分关键结构选用了铝合金材质，降低重量的同时提升了性能。并且，在后悬副车架上采用了成本更高、振动吸收更好的流固一体的液压衬套，无论是在城市铺装道路日常通勤，还是郊游露营行驶在轻越野的碎石路段，都可以得到豪华SUV的底盘质感，兼顾操控性的同时也能带来舒适的驾驶体验，让大车更好开。
智驾方面，问界M7采用了全新的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载完备的智驾硬件，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。通过GOD网络2.0和RCR网络2.0，可识别异形障碍物，识别率99.9%，轻松应对各种复杂路况，实现有图无图都能开，让高阶智驾不再依赖高精地图。实际驾驶体验，除了在面对车道合并交替通行的场景时智驾的表现有待优化之外，其余场景更像是人类驾驶员在掌控车辆。
问界的这个5亿砸的非常值，从各个方面提升了问界M7的产品力，再加上一个更加理性的价格以及一套营销组合拳，让这台5米级别的大车坐上了细分市场老大的位置，单品将近3万的月销相当于某些合资车全年的销量了。消费观念的转变让更多的新势力抓住机会，可能你最终没有选择这台车，但至少手握30万左右的预算，一定会将问界M7放在选购清单内的。
斥资5亿，智驾年底全国可用，问界新M7“新”在哪里？
9月12日，问界新款M7焕新上市，推出五座和六座两个版本，起售价为24.89万元。比成都车展时公布的预售价下降了1万元，相比于现款车型低了5万元，单单是价格，就极具竞争力。
够诚意的价格，更丰富的配置，也让余承东在新品解析时多次提到那四个字——遥遥领先，以及20多次领先。
在发布会开始时，余承东直言，问界M7本次升级投入超过5个亿。这五个亿都花在了哪些地方，我们慢慢聊。
全国都能开的高阶智能驾驶来了
“今年年底，高阶智能驾驶全国都能开。”
此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。
在友商还在较劲高阶自动驾驶年底是覆盖50城还是覆盖100城的时候，华为直接掀桌子，喊出了全国都能开的口号，这句遥遥领先当之不愧。
为了做到这一点，问界新M7升级了硬件设备，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。
感知方面，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级GOD2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别，如区分救护车、警车等。
并且基于多传感融合感知系统升级了RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
余承东表示，ADS 2.0 每天深度学习超过 1000 万公里，模型更新速度每 5 天迭代一次，训练算力数值高达 1.8E FLOPS。
华为原计划是在今年开放45个城市的城区NCA，但现在却变成了开放全国城市的主干道路。不过，能说出如此激进的目标，离不开华为在道路拓扑结构的学习上的飞速进步。除此之外，云端的算力储备和模型更新速度也提供了极大支持。
还有一个小彩蛋，余承东在发布会上透露，问界园区代客泊车正在内测。为大家畅想下具体场景，当你用ADS智驾开车到达停车场电梯口后，就可以下车让车辆自己找停车位，自己直接上楼回家。
或许有一天，成熟的自动驾驶还可以自己去跑滴滴（不是）。
问界新M7升级了哪些地方？
华为在智驾方面的成绩，想必不用多说，但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上，也更专注了造车本身，不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。
车身架构方面，问界新M7全新开模，采用24.4%全车潜艇级热成型钢、80.6%高强钢和铝合金、同时引入CBS复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。
底盘上，问界新M7配备前后双悬的FSD可变阻尼减震器系统，同时搭载华为 DATS 2.0 技术，支持双向智能协同，可以降低横向离心感14%，提高车辆的转向灵敏度达到36%。让车辆在沥青路面舒适性提升38%，过减速带舒适性提升35%。
发布会之前，不少人认为华为mate 60 pro和新车将在一起发布，但全程下来，唯一一次提到手机，就是余承东在介绍鸿蒙车机时称：“车机将会和华为mate 60 pro一样流畅。”
问界新M7车机搭载了更多应用，如手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍流转到座舱屏幕等。小艺智慧语音进一步突破，可以做到离线语音导航、实现语音操控拍照随时分享、无需下车即可支付等。
除此之外，问界新M7在后排还有一项大升级，那就是MagLink，它可以实现多设备联动，每个屏幕都能单独的连接蓝牙设备和播放媒体，并且互不干扰。同时支持PC与车机互联，实现协同办公，还提供了方向盘游戏、K歌模式等功能。
最后，来说说空间，要知道老款问界M7是六座车型，新车在长宽高数据不变的情况下，增加一款五座版本，得房率可想而知。
据官方数据，问界新款M7后备箱可同时容纳12个20英寸行李箱，而且还有一个液压气撑杆轻松开合的52L放重要隐私物品的暗格，明暗加起来738L容量。要是把最后一排椅子放倒，甚至可以容纳30个20英寸行李箱。
可见，5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位，无论是看得到的地方还是看不到的地方。当然，问界新M7表现也没让人失望，上市不到24小时，预售订单已突破辆。
余承东在发布问界第一款车型时，就喊全年销30万辆的目标，不过让人遗憾的是，问界至今没完成。随着新能源渗透率越来越高，问界急需一款爆款车型稳住市场，华为曾尝试用智驾吸引销量，在今年发布问界M5智驾版，反响却不如预期。
新款问界M7以更低的价格和更高的性价比，在发布后确实吸引到了不少消费者，但作为改款车型，能否成为问界销量主力，还需观察市场反馈。
问界从不缺大招，今年年底将发布全新旗舰车型M9，与奇瑞共同打造的新车型正蓄势待发。相信产品矩阵丰富同时加上华为智驾加持，问界未来的交付表现值得期待。
最后只想问，什么时候可以买车送手机？（手动狗头）。
