（原标题：是什么样的“老司机”，竟拿9本驾照？）
持9本驾驶证，驾驶35种车型
被誉为中国铁路“全履历火车司机”
他就是高铁司机韩军甲
从业32年的他
从时速80公里的蒸汽机车
一路干到了时速350公里的复兴号
一起看他的故事↓
“蒸汽机车”→“复兴号”
他与火车的合影横跨32年
韩军甲是中国铁路北京局集团高铁司机，今年“五一”假期，他仍然奔忙在铁路线上，保障京雄城际铁路旅客出行。
4月22日，韩师傅和他的徒弟许健承担了3次往返京雄的值乘任务。
每次出发前，他们都会一丝不苟地完成准备工作。线路施工、汛期提示、限速路段等关键信息点，师徒两人都要眼看、手比、相互呼唤并在工作手账上准确记录。目的就是为了反复确认和加深记忆。
32年前，刚参加工作的韩师傅，在蒸汽机车火车头旁，留下了一张珍贵的合影。此后，但凡是驾驶新车型，韩师傅都会拍照记录，这对于他来说是一种情怀。
高铁司机 韩军甲：能让我想起很多过往，有苦有甜有累也有幸福。2017年9月，复兴号京沪高铁正式投入商业运营，我是第三天跑的，开着那叫一个给力，心里特自豪。京沪一跑，跨好几个省，时速350，太牛了。
“把自己的每次值乘
都当作第一次”
2017年，韩军甲参加了京沪高铁的跑核试验，为这条线路顺利开通提供数据参考。随后不久，复兴号在京沪高铁上首发，中国成为了世界上高速铁路商业运营速度最高的国家。
韩军甲作为手握9本驾驶证的“全履历”司机，在工作中却始终将自己当作一位“新人”。看重每一个细节，珍惜每一次值乘机会。
韩军甲说：“干了这么多年，从以前的货运机车、蒸汽、内燃、电力，到现在更加注重安全、正点、平稳、舒适，大家在高铁上立钢镚，立钢笔，平稳、舒适就是靠司机干出来的。不是说老司机经验多么好，每一次开车、停车对标都特别珍惜，要把自己的每次值乘都当作第一次值乘。”
△ 韩师傅教导徒弟许健如何精准对标停车。
“把旅客安全送到目的地
他们高兴、满足，我就特别骄傲”
手比、眼看、高声呼唤，司机的每一个动作都是在对仪表检查、信号确认、严守速度等关键信息进行确认。
同样，安全警惕系统也时刻在关注司机的状态。脚踏板30秒不踩踏会声光报警，40秒不踩踏列车就会紧急制动。而驾驶台前方的盹睡装置会一直观察司机的眼睛，闭眼超过2秒也会启动声光报警。这种强度的工作压力，没有经过严格训练的人是绝对无法胜任的。
韩师傅回忆说，“第一次单独闸把时是货运，师傅凝重地告诉我‘你手里掌握的是国家千百万元的财产’。现在一个动车组上亿元，责任就更大了，手里掌握的是千百条人命，上亿元的国家财产。当把旅客安全舒适地送到目的地了，他们享受到高兴和满足，我就不由得觉得特别骄傲。”
他的母亲说
“咱家没有节，人齐了就是年”
韩军甲出生在一个铁路世家，一家七口人，有五位都是铁路工作者。每逢节假日，他们不是在开火车，就是在检修、调度和行车一线坚守，家里至今没有一张全家福。
韩师傅说：“我们没有节假日，包括我们的家人、家属都淡化节假日。33个春运，在家过了两个春节，我妈就说‘咱家没有节，人齐了就是年’。”
韩师傅一家几代人见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车再到动车和复兴号的演变，也亲历了中国铁路从时速30公里到时速350公里的飞跃。
韩师傅说，“把车安全正点平稳舒适到达终点，是一种执念，一种信仰。在反反复复的日子里，我对得起过往的每一寸光阴，这就是我今后人生最大的财富。”
越是老司机，越难考驾照，为什么这么说？
因为，老司机已经形成了惯性思维，这会影响他们的判断。如今，出行已变得与代步工具的使用密不可分，特别是对于汽车而言，汽车对于工作和娱乐来说太方便了。因此，越来越多的朋友会选择购买一辆小汽车。这样，社会上的汽车保有量多了，就不好管理，这时就需要一个相应的制度，对于驾驶员就要求，汽车在道路上必须具有驾驶执照。考过驾照的朋友因该都知道驾照不好考。如果稍微一不小心，则可能无法通过考试。
有的教练在考试时强调这一点.，越是开过车的人就越不容易考上驾照，并且通过率不高于初学者。老司机经验丰富，老司机的思维已经形成了惯性思维，一旦一个人有了惯性思维和执见，就不会对一件事情有着客观的态度，即坏习惯。许多学生比教练拥有更多的驾驶经验。他们与初学者相比，主要区别在于考试的时候并不紧张，心理压力很小。缺点是，随着多年的驾驶习惯，存在很多诸如不挂档滑行的不良问题。多年习惯的形成使解决许多问题变得困难，所以他们没有初学者所能接受的那么快。
初学者开始练习，从来没有开过车的他们像一张白纸，教练说的都会服从，也无需担心。初学者会记得教练的教学方式，细节将牢牢地刻在脑海中。对于老司机，不是他们不记得了，记住了，但是多年来形成的习惯并不容易改变。
驾驶考试旨在测试学员是否可以通过指定的考试科目。而不是看你平时开车开的有多好，因此，与新手相比，老司机的优势尚不突出。缺点将更加明显，新来者将有更多时间习惯记忆和机械运动。如果驾龄较大的驾驶员参加考试，他通常会相信感觉，并且不会花更多时间记住要点。认真聆听教练的教学，教练是不会害学员的，因为学院快速考过，教练会得到许多奖金。即使是老司机也不要靠感觉来开车，也要多和教练沟通。
从不出事故？开车能有这5个习惯的，基本都是老司机
拿到驾照的并不代表他就会开车，在路上开着车的也不一定代表他的车技就很好，但看起来平静的却是妥妥的老司机。虽然没人能保证自己开车永远不出事故，毕竟老司机也是从新手过来的，但对于已经成为老司机的他们，却能保证不管在多差的路况环境，都几乎做到不出事故。实际上，这跟车龄、车技没多大关系，只是人家的习惯比你好。
出发前绕车一圈
很多人开车都是直接钻进车里就启动出发了，而老司机却不一样，他们习惯绕车一周。检查车身是否有损坏、漏油、漏水，轮胎是否正常以及车身周围或彻底是否有障碍物，小猫、小狗甚至小孩等等。这样不仅能及时发现车辆的状况，更能避免意外事故的发生。
摆脱“路怒症”
很多年轻人开车遇到点小事就破口大骂，各种不顺眼，而老司机都是保持一个平稳的心情开车，天大的事都等到下车再说。因为开车的状态不好，会导致驾驶动作变形，忽略很多安全小细节，比如打转向灯，控制车速以及系安全带等等。
保持备刹车
老司机无论是在开车还是倒车过程中，不需要踩油门的时候，都习惯做好备刹。因为右脚从油门移到刹车是需要时间的，反应再快也得要0.6S的时间，一旦出现紧急情况，别小看这不到一秒的时间，真可以让你化险为夷。
习惯看车内后视镜
老司机开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，都会提前做出判断。比如高速上前方发生了事故，堵车，除了需要提前刹车，还得注意后方车辆的动态，一旦意识到他们可能刹不住车了，就可以及时做出防御措施。
变道注意车距
老司机变道都会非常注意车距，不然如果遇到后方是新手司机，来不及减速，发生追尾事故，那责任还是你的。所以，我们变道提前要看好前方车辆，判断对方车速和距离，然后打转向，同时看后视镜，观察后方是否还有近距离车辆。
那么，你离老司机还有多长距离呢？欢迎留言分享。
有7本火车驾照司机被科目二难住，这到底是怎么回事？
随着我们的国家越来越富强，越来越繁荣昌盛，我们国民的水平也在不断的提高，所以说现在小轿车已经成为了每一户家庭的一个必备交通工具，当然了，也有很多的人，不管是男女老少都在学习开车，但是近日就有一名有七本火车驾照的司机被科目二难住了。
可能大家看到这个新闻标题的时候都会觉得有一点搞笑，但是这也确实是一个真实的事件，拥有35年职业生涯的高铁老司机薛军，他的职业生涯当中，一共拥有了七本驾照，但是拥有七本火车驾照的他却被科目二难住了，蒸汽内燃电器动车高速主人公的七本驾照很完美的，见证了中国铁路的一个变迁与发展，对于薛军来说，不管是什么样的火车，他都能够把它开走，但是让他很苦恼的是他却开不了小汽车，原因就是他开起小汽车来不太安全。
当他去学习练习科目二的时候，每走几步就开始踩刹车，这让坐在副驾驶上面的教练非常的着急，而薛军却说他是开火车的，看到路线上如果有人的话，他做的第一件事情就是立刻把火车的速度给减下来，当然了，面对刻在骨子里的安全行驶，驾校的教练也是感到非常的无奈，他还让薛军回去开火车吧，别开汽车了。
其实我觉得对于科目二来讲，不仅是对有七本火车驾照司机是一个挑战，对于绝大多数学车的学员们来讲，也都是一个挑战，因为我也是一个拿到过驾照的人，但是当时我在学科目二的时候，学的也不是很好，特别是在参加科目二考试的时候，第一次报名参加考试，我却没有成功的通过考试，我是在参加了第二次考试之后才成功通过的，对于我来讲，我觉得科目二的考试还是非常难的，但是我们在学习科目二，或者是在参加考试的时候，一定不要太紧张，要放松心情，只要我们心态好了，那么做起来就比较容易了。
