5月5日，有博主发布一段视频：一辆理想汽车驾驶员离开驾驶座，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶，博主提醒此举过于危险。5日，理想汽车客服回复记者称，汽车的辅助驾驶功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶，这种司机离开驾驶座的情况非常危险，要坚决杜绝。
视频显示，一辆理想汽车在道路上行驶，驾驶座上没有驾驶员，只是把安全带插上了，副驾驶有一名儿童，且未系安全带，道路前方有其他车辆在行驶。发布视频的博主表示，这样的行为完全是在危害公共安全。不过目前该视频大多为转载，也未确认视频拍摄的明确时间和地点。
网络截图
5日，记者将这一情况反映给理想汽车客服。当日下午，客服人员回复称，已关注到该视频，并将情况反映给了相关工作人员。
该客服表示，这种不文明的驾驶行为，是驾驶员绕过了系统的监测，或是系统警告至缓退期间进行的危险操作。汽车现阶段是辅助驾驶，并不是自动驾驶，在行驶过程中，手离开方向盘一定时间，系统会发出提示。驾驶员是车辆的第一负责人，行驶过程中需要随时接管车辆，“我们是坚决杜绝这样的操作的，太危险了。”
据澎湃新闻报道，2023年7月，也有理想汽车驾驶员进行过类似危险操作，驾驶员将饮料瓶插在方向盘上，而自己却离开了驾驶座。
理想汽车2023年7月所发提醒（网络截图）
当月，理想汽车官方微博也发布了提醒称，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。现阶段，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。例如在鬼探头或车辆紧急加塞场景，车辆系统处理能力往往不如人类这么迅速；在某些施工场景，系统甚至不认识拦截在道路中的障碍物。这就需要驾驶员始终保持正确的坐姿并注意路况，以便及时接管，避免发生事故。
何小鹏称坚决反对汽车内设计大量屏幕，没太大价值，你认同吗？
汽车的出现，让我们的生活和工作更加方便……我们可以开车远行，去很多原来无法去到的地方、做很多原来无法做到的事情。
由于汽车本身是一个复杂的系统，因此，在汽车的驾驶室里，会有很多用于指示的设备……这些设备在以前是仪表盘，现在则用大屏幕替代。
另外，为了让乘客乘车更加舒适，在汽车里还会设置用于看电影和听音乐的屏幕……这样一来，汽车里就会有很多屏幕。
现在，有的人认为汽车里面设置很多屏幕没有价值，应该予以控制，这样的说法有道理，但却应该有针对性地进行调整。
具体来说，对于这个问题，应该以如下方法进行调整和设置：
1，汽车里设置一定数量的屏幕是非常有必要的。
汽车里设置屏幕，有两方面功能：
1，显示汽车的运行状态，供司机驾驶时使用。
汽车作为一个复杂的系统，在运行过程中会呈现非常复杂的运行状态。……这些实时信息需要反馈给司机，为他驾驶汽车提供依据。……因此，在汽车里设置具备这类功能的显示屏，就是非常有必要的。
2，供乘客看电影、听音乐使用。
为了让乘客感觉更舒适，在汽车里还会安装供乘客看电影、听歌听音乐的屏幕……这样的功能同样是有必要的。
2，过多的屏幕会带来功能上的浪费，所以没有意义。
汽车里设置太多的屏幕，会带来很多问题……
首先，汽车里设置太多的屏幕会增加汽车的制造成本，对用户来说并不合适。……其次，汽车里拥有太多的屏幕会占用空间、影响观看效果……因此，在汽车里设置太多的屏幕显然是不合适的。
3，根据合理必要的原则设置屏幕，才能恰到好处。
对于这个问题，正确的处置方式应该是根据汽车以及乘客的具体情况，合理选择屏幕的设置，这样才能让用户各方面的需求都得到满足，从而收获最佳效果。
以上就是对于汽车里设置多少大屏幕才能达到综合效益最佳的状态的分析……从上述分析可以看出，汽车里的屏幕数量是由需求决定的……只有根据需求状态去设定屏幕数量，才能获得最佳效果，从而得到最佳的设置效果，让司机满意、让用户放心。
理想汽车又上热搜，网友：女王副驾虽好，但请勿忽视交通安全
最近，一张理想车主开车带着婴儿跑高速的照片火爆了互联网。车里面带着婴幼儿很常见，但是这个画面当中的婴儿却是平躺在副驾座椅上，后座疑是妈妈的女性还伸出了剪刀手拍照，这让网友们不由得倒吸了一口冷气。父母如此不顾婴儿的生命安全，实在是可气可恨！
要知道，高速上的行车时速动辄上百公里，假如前方有什么突发路况要紧急刹车，平躺的婴儿必定会随着整车的惯性飞起来，一个不好就是非死即重伤。各种交通安全宣传视频里面已经反复强调，不要让婴幼儿坐在副驾上，出行一定要坐后排的儿童安全座椅，没有想到，这对年轻的父母置若罔闻，简直没有把孩子的安全当回事。万一真的出了什么差错，哭干了泪水也是挽回不了的！
有人说，车里前排的副驾驶就不该能放平，导致孩子的父母起了歪心思。这是典型的做错了事情怪工具的例子。目前不止理想汽车，很多新能源汽车的副驾驶都是可以放平的，这就是大家所反复吹嘘的舒适性爆棚的女王副驾，仿佛现在不搭载这种功能，就算不上豪华新能源汽车一样。
其实，这样的功能早就在某些旅行车和中高端的MPV上出现了，初衷是为了解决长途旅行的过程当中，副驾无法很好休息的问题。由于主驾一般都是能够大角度放平的，副驾也能放平以后，多人出行的用户在旅途中间进行小憩，就能很好的缓解疲劳。但是请注意，厂家从来没有说过在行车当中可以使用这一功能，都是在停车的时候才允许使用的。
近年来，这一功能不仅被许多中低端的MPV车型给学去，如五菱凯捷上市的时候就吹了一波自己的副驾放平功能。同时，这个功能也被许多的新能源汽车给迅速学去，而且还玩出了花，什么超长独立腿托，什么副驾可前后移动，再加上常规的按摩、通风、加热等座椅功能，让人看了都有点心动。
只不过，有的车企叫做女王副驾，有的叫做皇后座驾，有的叫做零重力座椅，本质上都是一样的东西。很多新能源汽车都吹嘘的汽车影院、自驾露营功能，都离不开副驾能放平的女王副驾功能。在这个大家都内卷的时代，只要有一家新能源车企搭载了这个功能，普及起来也是很快的事情。
只能说，功能是好功能，但是千万不要被用歪了。要是乘车的时候也把副驾放倒躺在上面睡觉，出了事故真的是叫天天不应叫地地不灵。你就老老实实的中途在服务区休息的时候，放倒副驾休息个十来分钟就好了。又或者开车到露营地，不需要搭帐篷，也能在车里得到很好的休息。
最后，还是要强调一下婴幼儿出门的首要原则，一定要坐适合孩子年龄的儿童安全座椅，不要让大人在后座用手抱着乘车。而且，光有儿童座椅还不够，还要随着孩子年龄的变化来更换座椅，不要一张安全座椅用到大。要知道，不同年龄段的孩子，安全座椅保护的方式也是有所不同的。千万不要省去这区区的一千几百块钱，而让自己后悔莫及！
流浪地球都说“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪!”希望图片中的理想车主小夫妻看到大家的提醒以后，能够及时改正这一错误行为，以后出行的时候，也要以孩子的生命安全为重，为孩子配上适合他的儿童安全座椅。
如果无人驾驶出租车开始运营，你愿意乘坐吗？
愿意
我本人觉得无人驾驶的出租车其实是非常的新奇的，是存在一定的好奇心的，而我也是非常愿意乘坐主驾无人出租车的，因为在日常生活中做出租车的时候，我和司机其实是会存在一定的社恐心理的，所以在面对司机的时候，我是会有一些放不开的情况的。其次就是有的时候也会担心出租车司机是坏人的情况，如果是无人驾驶的出租车，那么就完全没有这方面的考虑了，我就会感觉非常的自在。我觉得我们国家现在科技发展已经是非常的迅速了，很多，技术领域方面已经是非常的成熟了，在无人驾驶方面我们已经有了好几年的经验了，所以在这样的情况下，无人驾驶的出租车也是十分的安全的，我也是敢放心的去乘坐的。在现在这个时代，其实很多事物的发展都是我们没办法去想象的，我们必须要勇敢的去接受这些新鲜的事物，这样才可以在新社会发展的同时，我们不会被抛弃，我觉得主驾无人出租车其实未来是一定会大肆流行的，所以在这样的情况下，我是非常愿意去乘坐的。
随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也在不断落地，日前，重庆、武汉两地部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策。从现在开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车了，这将给乘客带来怎样的感受呢？全无人自动驾驶出租车上路 重庆武汉双城领跑在湖北省武汉市的经开区，打了一辆不一样的出租车。首先通过手机的打车软件进行预约下单，在输入目的地之后，呼叫车辆。经过几分钟的等待之后，下单的出租车驶进了站点。目前重庆、武汉两地率先发布了自动驾驶全无人商业化试点试验，从今天开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。人们体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员，也就是说这是一辆纯无人的自动驾驶出租车。
不少人担心无人驾驶的出租车在重庆迷路，原因是GPS在重庆不好使，但实际上，国内采用激光雷达的无人汽车，定位系统更依赖激光雷达对于周围环境的建模，而不是GPS。对于现在的无人汽车来说，GPS的精度太低了，一般只有米级的精度。车辆想要精准知道自己位于哪一个车道，在车道中有没有偏离中线，就需要厘米级的定位精度。现在实现的方式多是环境特征匹配，也就是提前用激光雷达在城市里转悠，把城市里那些位置固定的障碍物花坛、电线杆等记录下来，等到汽车上路的时候，就能够对比之前建立好的高精度地图，来精确定位自己的位。在乘车人点击出发的按钮后，车就开始启动了。主驾和副驾座椅后有一个屏幕，显示行驶速度、剩余行驶里程、到达时间等信息。因经开区基本道路的限速是在60km/h，无人驾驶车辆也进行了40km/h的限速，整个行驶过程比较平稳。价格方面，记者实测发现，纯无人驾驶出租车计价跟网约车价格差不多，因为现在当地有优惠活动，因此整个七八分钟车程仅花了2块多钱。
无人驾驶出租车是基于自动驾驶技术，并能提供出租服务的车辆。无人驾驶出租车是一款全新设计的无人驾驶车辆，英国机场将使用无人驾驶出租车接载旅客，希望能取代按照指定路线行驶的巴士。只要在车厢内设定目的地，这辆出租车就会根据指定的道路行走。车厢可以载4个人再加一个行李箱，用电池推动，并可以每小时25km/H的速度行驶。最初会有18辆这种出租车。与现在机场中所有的无人驾驶列车不同的是，旅客上车后，可自行挑选想去的目的地。
