五一假期，新能源汽车市场火爆。
首先是，“价格战”再起硝烟。据最新消息，比亚迪汽车官方宣布，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。
其次是，五一假期各大车企发布的最新销量超预期。其中，比亚迪4月合计售出超31万辆，同比增长49%；蔚来汽车4月交付15620辆，同比大幅增长134.6%；鸿蒙智行全系4月交付约2.96万辆；小鹏汽车4月交付9393辆，同比增长33%。
一系列利好消息，已经开始反映到市场层面。5月2日、3日，港股的新能源汽车股集体飙涨，其中蔚来股价累计暴涨20%，小鹏汽车累计涨幅超13%，比亚迪股份累计涨幅超5%，理想汽车涨逾3%。
展望5月汽车市场，分析人士指出，由于政策利好和车企优惠推动，5月汽车市场活力将逐步提升，前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放，大概率将给新能源车企带来一定的增量，新能源汽车将进一步加速渗透。
比亚迪官宣
五一假期，车市“价格战”突然打响。
5月3日晚间，比亚迪汽车官方宣布，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。
同时，比亚迪王朝还推出相应的金融政策：最低0 首付，12-60任意贷期；40%首付起24期0息；首付50%尾款50%，1年0利息0月供。用户同时可在0首付、0利息和0月供三种金融方案中任选其一。
值得注意的是，单车补贴最高达8000元，已是2024年以来比亚迪针对王朝系列的第二次“降价”。今年2月春节假期开工后，比亚迪率先宣布，推出7.98万元的秦Plus荣耀版，随后宋、唐、汉、驱逐舰05、海豚、海鸥等多款车型均相继推出荣耀版，引发新能源车市的价格大战。
比亚迪最新的补贴政策出台的背景是，商务部、财政部等七部委联合出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中明确，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予1万元置换补贴。
中信建投认为，比亚迪将是以旧换新政策受益者之一，公司产品符合政策推动的增量需求的偏好方向，通过测算，政策有望带来24.5%的销量弹性。
政策利好落地后，其他车企也纷纷宣布降价优惠。其中，长安汽车官方宣布，将推出“以旧换新”专属优惠，综合补贴最高可达到5.7万元，参加优惠政策的品牌包含长安启源、阿维塔、深蓝汽车、长安汽车等。
上汽通用别克在5月1日—5月31日也推出了高额补贴，覆盖GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱、昂科威PLUS、全新一代昂科威S、新君威、威朗Pro以及别克E5等车型，全系综合优惠至高6.5万元。
卖爆了
五一假期，各大车企发布的“成绩单”超出市场预期。
5月4日，比亚迪官微发布的最新销量数据显示，今年4月，比亚迪秦家族热销51170辆，环比增长26.13%，累计销量突破147万辆。
宋Pro DM-i荣耀版4月销量达32037辆，累计销量突破29万辆；宋PLUS荣耀版4月热销43738辆，刷新自主新能源SUV价值标杆。
比亚迪汉唐家族4月销量达35685辆，累计销量超134万辆。其中，汉家族4月销量达21509辆，同比增长50.1%。
此外，纯电新物种“海豚”4月销量达10067辆，上市以来累计销售超过66万辆。海豚荣耀版在5月份正式推出“0首付+购车送全车保险”的促销活动。
总体来看，比亚迪4月合计售出超31万辆，同比增长49%，今年1—4月累计售出超93万辆。
与此同时，其他新能源车企4月的销量也录得强势增长，具体来看：
鸿蒙智行全系4月交付约2.96万辆，问界M9当期交付近1.34万辆，智界S7交付4546辆；
蔚来汽车4月交付15620辆，同比大幅增长134.6%，1—4月累计交付45673辆，同比增长21.2%；
小鹏汽车4月交付9393辆，同比增长33%，1—4月累计交付31214辆，同比增长23%；
理想汽车4月交付25787辆，同比增长0.4%；1—4月累计交付106187辆；
极氪汽车4月交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高；
小米汽车4月已完成交付7058辆，截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台。
五一期间，车市的火热程度仍呈现上升态势。
据鸿蒙智行官方最新发布的海报显示，五一假期前三天，鸿蒙智行全系车型大定突破6600台，日均2200台，远超国内同级别的新能源车企。
5月4日消息，新理想L6上市16天，累计订单突破3万台，理想方面透露，五一期间交付中心正常交付，工厂端也将抓紧产能爬坡。
分析人士指出，五一假期由于政策利好和车企优惠推动，汽车市场活力逐步提升，新能源汽车正在加速渗透，大概率将会给车企带来一定的增量。
集体飙涨
销量火爆、政策利好，已经开始反映到市场层面。5月2日、3日，港股的新能源汽车股集体飙涨，其中蔚来股价累计暴涨20%，小鹏汽车累计涨幅超13%，比亚迪股份累计涨幅超5%，理想汽车涨逾3%。
对于5月汽车市场的展望，东方证券指出，随着《汽车以旧换新补贴实施细则》正式出台，预计前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放，后续乘用车市场需求有望逐步回暖，中低端乘用车需求有望率先复苏。
东方证券进一步表示，在激烈的价格竞争下，头部新能源车企将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额，在新能源车方面具有较强竞争力的整车及零部件公司值得关注。
全国乘联会秘书长崔东树也表示，《汽车以旧换新补贴实施细则》落地被视为对车市的重大利好，预计今年5月份的车市零售业绩将明显优于4月。
崔东树预计，报废总量应能达到近千万的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然会实现较好增长。
责编：杨喻程
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比亚迪宣布进军日本乘用车市场 2023年起销售海豹/海豚等
易车讯 近日，比亚迪日本公司宣布将要进军日本乘用车市场，决定从2023年1月开始，销售旗下的SEAL（海豹）、DOLPHIN（海豚）、ATTO 3（国内名为元PLUS）三款纯电动车。为了开展在日本市场的经营活动，比亚迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在今年7月4日成立。
1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展，凭借优质的产品与优秀的运营表现，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”
通过三款即将在日本销售的车型规划，可以看到比亚迪提供了自身旗下最具竞争力，最具技术含量，最先进的e平台3.0系列产品。其中，海豹是决心与特斯拉Model 3竞争的最新型纯电中型车产品，海豚和ATTO 3则是非常适合日本消费者需求的纯电小型车和小型SUV产品。
根据目前掌握的消息，ATTO 3预计会在2023年1月推出，海豚预计会在2023年年中推出，海豹预计会在2023年下半年推出，届时比亚迪将通过日本经销商提供售前和售后服务。
比亚迪在日本发布的产品官图也非常有趣，其中只有ATTO 3提供右驾车型内饰图片，估计与该车在澳大利亚市场销售，有现成右驾车型官图有关，而海豚和海豹内饰官图仍旧使用左驾车型，未来显然还将推出右驾版。
另外，值得一提的是，随着比亚迪旗下最新主力产品大举开辟海外市场，陆续推出右驾版车型，未来也可以更好的服务我国本土的香港市场，海外的日本、部分东南亚和英联邦国家市场。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪新能源日均关注度51.35万，位列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。
比亚迪全新品牌官宣！
6月9日，比亚迪宣布旗下全新个性化品牌正式定名“方程豹”，同时也公布其首款产品的更多官方图片。官方表示，“方程”蕴含的标准与规则，“豹”体现野性与灵动，“方程豹”意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。
据了解，比亚迪汽车工业有限公司早在2022年8月申请“方程豹”商标，国际分类为12。今年5月，深圳市比亚迪汽车研发有限公司更名为“深圳方程豹汽车销售有限公司”，该公司由比亚迪股份有限公司全资控股，何志奇为公司法定代表人及总经理，注册资本为5000万元人民币，实缴资本为500万元人民币。6月6日，“方程豹汽车”官微注册，被视为比亚迪“F品牌”的正式命名。随着“方程豹汽车”的官宣，比亚迪汽车的品牌矩阵布局完成，从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
按照比亚迪的品牌规划，除了王朝网和海洋网支撑的比亚迪主品牌，还有腾势、仰望以及刚刚官宣的方程豹，其中方程豹定位介于腾势和仰望之间，主打多品类、独特性。据了解，作为比亚迪汽车旗下个性化品牌，其未来的产品将会覆盖专注于越野的硬派SUV以及跑车等新能源车型，首款产品被称为一款对标奔驰G级的硬派SUV车型，内部代号为“SF”，该车将会在年内正式发布上市，预计售价40-60万元。
方程豹汽车要打谁？方程豹首款车型定位硬派越野SUV，采用非承载式车身结构，预计售价在40-60万元。新车采用硬朗的车身线条设计，有敦实的车身以及突出的轮眉设计。搭载自研全新动力总成，同时搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，配有前后差速锁加电中锁。
从车型定位来看，虽然首款车型对标奔驰G级，但以刚刚上市的2023款奔驰G 350车型售价142.48万元来看，不可能影响到奔驰G级的市场。换句话说，两款车型完全不是同一个等级的产品，完全不是同一个消费群体，对标奔驰G级或意在拉高品牌定位。
从车型定价来看，40-60万元是BBA主力车型的核心定价区间，例如奥迪Q5L、奔驰GLC等，但这些车型都不是硬派SUV。在国内市场，主导硬派SUV的当属长城汽车旗下坦克品牌，目前其已经推出坦克300和坦克500两款车型，特别是坦克500，整体车身造型十分硬派越野，最高售价39.5万元，而其未来还将推出坦克700、坦克800等SUV，届时方程豹与坦克品牌必有一战。此外，合资品牌也会受到影响，丰田普拉多就是最经典的代表，其售价43.58-60.48万元，刚好落在方程豹首款车型的定价区间。
与坦克品牌相比，方程豹有几分胜算？目前，坦克品牌旗下在售车型包括坦克300、坦克500两款车型，其中销量主力为坦克300。以2022年销量为例，坦克300全年售出辆，坦克500售出辆。未来，坦克品牌推出坦克700、坦克800等车型，必然与方程豹竞争，但售价略低的坦克500销量一般，售价更高的坦克800又会有怎样的表现？与此同时，方程豹并不会致力于硬派越野市场，未来产品矩阵还将涵盖跑车、越野、轿跑等产品。因此，从当前的形势看，坦克品牌如果与方程豹竞争，难度不小。
2023年，比亚迪希望挑战300万辆销量目标。截至5月，比亚迪累计销量100.26万辆，同比增长97.63%，销量目标完成率33.42%。按照目前发展趋势，接下来7个月要完成近200万辆的成绩，压力并不小。
这也是比亚迪推出方程豹汽车的原因。从品牌定位来看，方程豹的推出不仅完善了比亚迪新能源乘用车的版图，也是比亚迪完成从家用到豪华、从大众到个性化全领域覆盖的关键布局。全新品牌的加入，不仅可以拔高品牌定位，也可以为比亚迪贡献市场增量。此外，瞄准硬派越野也是有成功案例在前，坦克300一经推出后持续爆火，这个极其小众的细分市场也逐渐热闹了起来。
比亚迪正式宣布停产燃油车了，燃油车的路，到底还能走多远
4月3日，比亚迪 汽车 正式宣布，根据其战略发展的需要，自2022年3月起停止燃油 汽车 的整车生产，这就意味着，从此以后，比亚迪将不会再有燃油车出售。
此消息一出，立马就在网上引起了热议，有人猜测，这可能是燃油车即将被终结的信号，比亚迪只是一个开端，后续会有更多车企纷纷效仿，当然也有人表示：只要还有一台燃油车存在，自己就不可能会考虑买新能源电动 汽车 。
那么，比亚迪的这个重大决定会不会标志着燃油车即将被终结呢？我觉得，以目前的形势来看，新能源 汽车 想要终结燃油车根本就不现实，二者只能共存，各有所需。
1、它的燃油车销量不好
在燃油车方面，不得不承认，比亚迪的销量确实是惨淡，从去年开始， 比亚迪燃油车销量的下滑速度凭内眼可见，1月份，比亚迪燃油车的销量是辆，到了6月就降到了9649辆，7月甚至就剩6918辆了，销量就像是在坐滑梯，一直在往下降，根本就卖不动。
其原因，并不是说比亚迪的燃油车质量不好，也不是说比亚迪的性价比不高，而是说在国人的脑海里，已经达成了一种共识，只要是看见比亚迪燃油车，就认为这是台便宜车。
而国人又最爱面子的，尽管觉得比亚迪的燃油车做得很好，但是碍于面子也就是不会买，在燃油车这一块，比亚迪处于亏损状态，停止生产就是在止损。
2、它的新能源车卖得太好
相比燃油车，比亚迪的新能源 汽车 那可是卖得不要太好，就现在还欠客户几十万台，买比亚迪新能源 汽车 的人都在排队提车，砍掉卖不动的燃油车，集中精力来生产新能源 汽车 ，这绝对是一个非常明智的决定。
那为什么比亚迪燃油车卖不动，而新能源车却在排队购买呢，因为比亚迪在电池这一块的技术仅次于特斯拉，甚至还有望超越特斯拉。
目前截止，在新能源 汽车 领域，国产品牌就属比亚迪做得最好，买比亚迪的新能源 汽车 ，可以说是倍有面子，而且还不用担心质量，这就完全符合国人对 汽车 消费的价值观念，所以比亚迪新能源 汽车 根本不愁销量。
比亚迪宣布停产燃油车其实意义真不大，因为它的燃油车本来就卖不动，生产了也没人买，现在停止生产只是迫于无奈，并没有什么标志性的意义。
因为新能源车还有太多的不足，放下续航里程虚和电池寿命短不说，就光一个充电问题，便可以让广大车主谈电色变。
放眼望去，除了一些发达城市的充电桩比较普及之外，三四线城市以及小县城，你想找一个充电桩，那可真的是比登天还难，就包括很多高速服务区，都还没有充电桩的踪影。
就算再过个5到10年，充电桩都普及了，新能源 汽车 也不可能终结燃油车，大家想想，充电桩是有了，充电的速度呢，能像燃油车加汽油一样，一分钟就能加满吗？如果不能，情况可想而知，大家都在排队充电。
以一台纯电车 汽车 充满电为1.5个小时来计算，一个充电桩一天24小时只能满足16台新能源车充电，大家春节回家应该都感受过，目前过年回家开纯电动 汽车 跑长途的车辆占比还不到燃油车的5%，排队充电的人就已经是苦不堪言了。
要是燃油车被终结了，大家都开纯电动 汽车 出门，估计高速上就永远不会再堵车了，因为车子都堵在服务区充电桩了，所以，只要新能源 汽车 的充电时长不能达到像加汽油的速度，新能源 汽车 想要终结燃油车，就永远都不可能。
会算账的人都会发现，新能源 汽车 的车价要比燃油车贵得多，相比之下，同级别的车型都要贵个3到5万，如果用贵出来的车价给你拿去加油，你还会觉得新能源 汽车 烧电省钱吗？
再加上新能源 汽车 的保险也要比燃油车贵几千，如果是用车频率比较低的人，每年多出来的保费，都够你加一年的油了，你觉得谁更省钱。
说到省钱，新能源纯电动 汽车 其实只适合跑网约车的群体，对于普通家庭用车，几乎省不到任何钱，而且是花了大价钱，买到的车子档次还不高。
就拿普通的纯电动 汽车 来说吧，你去买台广汽埃安AIONI低配落地都要30万，你拿着这个钱，都可以去买台丰田威飒，宝马X1，以及奥迪Q3了，您说开出去谁更有档次？谁更有面子，可想而知，必定是后三台。
而在丰田威飒，奥迪Q3和宝马X1当中，全新的丰田威飒真是一款各方面都非常不错的豪华中型SUV，很多地方都是按照中国人的用车习惯来进行设计，而且有人评价，它完全就是一台#挂丰田标的雷克萨斯#，具体配置如下：
1、高雅格调的外观设计
拥有威飒的外观，采用高雅格调设计，利用极简主义icon的设计理念，打造三维立体造型，纤细锐利的前大灯和一体贯穿式的尾灯让细微之处皆有灵魂，充满现代炫酷感和未来设计感。
2、品味不凡的车内细节
所有的座椅都采用了高级真皮材质和精致的滚边针脚工艺、马鞍式中控台和人性化的智能照明系统，完美体现出它的轻奢。
3、品味极致静谧的豪华
具有越级的NVH静谧优化项目、新研发的悬架配备全新减振器可以有效化解震动噪音、双层降噪玻璃追加门框密封件可以最大程度降低风噪、JBL豪华音响配合高达1200瓦DSP强劲功放更是让人仿佛置身于移动的音乐厅
4、安心安全的智能体验
提供安全智能的保护，准L2级自动驾驶辅助，兼具车联网保证时刻在线与世界互联 、人脸识别+移动支付+无线充电 、三屏联动、最新NANOE-X负离子发生器，给车主既智能又安全的人性化豪华体验。
5、高于TNGA的驾控体验
拥有TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV两大动力总成，均提供两驱和四驱版本选择，延续了TNGA车型，从源头上改善 汽车 的操控性能，打造更高的行驶质感和驾控稳定性，将感性领域的质感植入行驶性能，从行驶上让你感受到它的高雅、转向的精准、舒爽的乘坐感 。
6、全新数字化购车系统2.0版
通过此应用你可以轻松地了解自己的爱车订单状态，全程透明可视，尽可安心享受豪华购车体验。
如果你有30万，你是会选择买一台纯电车 汽车 还是丰田威飒，我毫不犹豫会选丰田威飒。
