4月份，新能源车企都交出了超预期的成绩单，港股和美股市场已经提前狂欢庆祝。
这个五一假期，国内买车热情依然不减。鸿蒙智行率先晒出成绩单，假期前三天，全系车型大定突破6600台，日均2200台，远超国内同级别的新能源车企。
比亚迪秦销量突破147万辆
5月4日，比亚迪官微发布的最新销量数据显示，比亚迪秦家族4月热销51170辆，累计销量突破147万辆。
宋Pro DM-i荣耀版强势领跑，再创佳绩：4月热销32037辆，累计销量突破29万辆。
纯电新物种“海豚”，4月热销10067辆，上市以来累计销售超过66万辆。海豚荣耀版5月份还推出了“0首付+购车送全车保险”的促销活动。
宋PLUS荣耀版4月热销43738辆，刷新自主新能源SUV价值标杆。
此外，比亚迪汉唐家族4月热销35685辆，累计销量超134万辆。
汉家族4月热销21509辆，同比增长50.1%。同时，汉家族还推出优惠购车政策，包括国家补贴以及比亚迪补贴，单车置换补贴至高18000元。
鸿蒙智行蝉联月销量冠军
鸿蒙智行官方公布了五一假期前三天的大定量数据。
海报显示，五一假期前三天，鸿蒙智行全系车型大定突破6600台，日均2200台，远超国内同级别的新能源车企。
4月，鸿蒙智行全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。
目前，鸿蒙智行旗下有四款车型发售，分别为问界M9、问界新M7、问界新M5以及智界S7。
其中，问界M9 4月交付新车13391辆，累计大定超7万辆。
智界S7焕新升级，将进一步满足广大消费者的需求，4月累计交付新车4546辆。
问界新M7上市至4月30日累计交付133808台，上市近半年时间累计大定18万辆。
长安汽车同比增长超129%
据统计，长安汽车在1至4月期间的销量共计达到了18.05万辆，同比增长超过68%。4月份，长安汽车的销量达5.17万辆，同比增长129%。
其中，长安启源在4月份的交付量达11833辆，累计销量已突破88000辆。
深蓝汽车也展现出了强大的市场竞争力。
4月份，深蓝汽车完成了12744辆的交付量，成为长安汽车旗下的一大亮点。
新势力股价大涨
5月2日及3日两个交易日内，新势力股价飙涨：港股蔚来-SW累计上涨20%，小鹏汽车-W涨幅超过13%，理想汽车-W也涨逾3%。
股价暴涨的背后，是各车企都交出了超预期的新能源车成绩单：
责编：陈丽湘
校对：廖胜超
比亚迪强势一挑九！上半年新能源车销量公布，谁崛起谁落后？
2023年上半年非常不平静，车企之间绝招频出，内卷已经到白热化了。大家使出浑身解数不过是为了销量增长而已，现在到了检验成绩的时候，谁崛起谁落后了？比亚迪比师傅强势一挑九，小鹏汽车却连前十都没进，一起来看看十大新能源车企交出的中考成绩单吧！
第一名：比亚迪
上半年销量：115.4万辆 去年同期销量：63.3万辆
同比增长：82.2% 份额占比：37.4%
比师傅的实力自然不是盖的，虽然今年它身上发生了很多事，但最后都平稳度过了。销量也一路上涨，上半年狂卖115.4万辆，几乎快要达到去年同期的两倍了。比亚迪能拿到这个成绩我不意外，旗下的车型几乎都是热门选手，你能在各大销量排行榜上找到它们的身影，特别是在多款冠军版的加持下，它取得了断层式领先的成绩。
第二名：特斯拉
上半年销量：29.4万辆 去年同期销量：19.7万辆
同比增长：48.9% 份额占比：9.5%
特师傅也非常厉害，虽然销量不及比亚迪，但它旗下的车型都是纯电车型，而且均价在30万左右，能取得这个成绩，其实力之强悍可见一斑。特斯拉今年也维持着高增长的势头，上半年销量为29.4万辆，几乎比去年同期增加了10万辆，外来的和尚真的好念经。
第三名：广汽埃安
上半年销量：20.9万辆 去年同期销量：10.2万辆
同比增长：103.5% 份额占比：6.8%
埃安也是一个实力选手，排名常年稳居前五，上半年的销量达到了20.9万辆，同比增长了103.5%。虽然很多人调侃埃安是网约神车，销量都是这一块撑起来的，但也侧面反映了它车型的成功，毕竟不管家用还是营运，大空间和舒适性都是核心需求，而且能卖出去就好了，还管它卖到哪里对吧？
第四名：上汽通用五菱
上半年销量：17.7万辆 去年同期销量：20.8万辆
同比减少：14.9% 份额占比：5.7%
国民神车五菱掉出前三我是没想到的，而且去年上半年销量还有20.8万辆，今年同期只有17.7万辆了，同比减少14.9%。在新能源市场持续扩张的大环境下，五菱反而在衰减，问题出在哪里呢？其实很大程度受宏光MINI EV销量锐减影响，成败都系于一款车之上，五菱需要改变这样的状态了。
第五名：吉利
上半年销量：15万辆 去年同期销量：10.2万辆
同比增长：47.5% 份额占比：4.9%
买车嘛，都是图个吉利，旗下新能源车的销量持续上涨，上半年销量为15万辆，相比去年增加了近5万辆。虽然旗下的车型名声不显，但整体实力都比较出色，所以销量也一直比较稳。特别是今年刚上的银河L7，市场的反响很热烈，在它的助推下，今年的销量应该还有一个大的增长幅度。
第六名：理想
上半年销量：13.9万辆 去年同期销量：6万辆
同比增长：130.3% 份额占比：4.5%
目前新势力中最火的就是理想，上半年交付13.9万台，仅用6个月就远远超越了2022年一年的销量。月销量从两万一路突破到现在的三万，被无数人喷的落后增程究竟有何魔力？要知道它的车型均价可是超过了30万，是妥妥的高端车型，原因其实很简单，拿捏住了奶爸和家庭用户的核心需求，从小孩到老人都喜欢的车就仅此一家。
第七名：长安汽车
上半年销量：13.5万辆 去年同期销量：6.5万辆
同比增长：105.6% 份额占比：4.4%
长安也是属于闷声发大财的代表品牌，你的记忆还停留在长安CS75、UNI-V等热门油车的时候，它的新能源车型上半年不声不响的卖出了13.5万辆，增长了105.6%。市场格局每天都在变，也不知道明天谁会突然冒出来把你比下去，长安就属于是一匹黑马。
第八名：长城汽车
上半年销量：8万辆 去年同期销量：6.2万辆
同比增长：28.9% 份额占比：2.6%
长城让我比较惊讶，一直以来它在新能源市场的动作都搞得很大，旗下的车型上市恨不得所有人都知道，但是效果却一般般，没有什么爆款车型。按理说以长城的实力和口碑随便卖出个十万辆是不成问题的，但今年上半年却刚刚达到8万辆，销量与品牌影响力不成正比，大家觉得问题出在哪里呢？
第九名：哪吒汽车
上半年销量：5.5万辆 去年同期销量：6.3万辆
同比减少：12.1% 份额占比：1.8%
哪吒本来也是新势力中的当红车企，最火爆的时候销量甚至冲进了前五。但在新能源市场蓬勃发展的大背景之下，它今年反而在走下坡路，上半年销量仅为5.5万辆，相比去年同期减少了12.1%，今年能不能过十万都是个问题。
第十名：蔚来
上半年销量：5.4万辆 去年同期销量：5万辆
同比增长：7.3% 份额占比：1.8%
蔚来经过这两年的沉浮，今年上半年算是扭转了颓势，不但销量增长了7.3%，达到了5.5万辆，排名也重回前十。现在新能源下半场刚刚开始，重整旗鼓的蔚来能否再度崛起？我们拭目以待！
写在最后
比亚迪的销量尤其亮眼，自己一家几乎是后面九家的总和，比师傅有点独孤求败的味道了。值得一提的是，小鹏汽车的上半年销量仅有4.14万辆，连排行榜的前十都没有进。而去年同期交付量则超过了6万台，这个衰减确实比较大，曾经的“蔚小理”三兄弟，现在只剩理想还在潮头。
不过小鹏G6发布之后市场的反响不错，下半年说不定能打个翻身仗，对此你怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下！
上半年最好卖的十大车型在这里：轩逸排第八，比亚迪三车上榜
不少车友应该还记得，上半年车市由特斯拉牵头降价而引发的“价格战”尤其是东风集团的随后加入，放出了雪铁龙C6优惠9万的信息更是直接震撼了整个中国汽车圈。于是后续不少车企纷纷加入“降价潮”中，那么在激烈的竞争下，23年上半年究竟有那哪几款车型能杀出重围呢。
近日，2023年上半年中国乘用车销量榜出炉，接下来我们就来看看，最好卖的十款车都有谁。
1、特斯拉 Model Y
售价：26.39万起
年初的特斯拉大幅降价后， Model Y后轮驱动版此前售价28.89万元，降价2.9万元，售价降低至25.99万元；Model Y长续航版售价也降低至30.99万元，相比于此前售价35.79万元，更是降价4.8万元；这样的优惠力度下，特斯拉Model Y的降价效果可谓是立竿见影。
降价只是刺激了销量的一种手段，并不是买的好的主要原因。特斯拉Model Y大幅降价前也在21-22年度销量榜上的位列前十。之所以有这么高的销量，离不开特斯拉品牌作为电动车行业的领先者地位，早在2003 年就美国成立，至今已经经历了20 年的发展，而国内的新势力品牌，例如蔚小理都是 2014 年前后成立的，而特斯拉所拥有相当重要的先发优势，作为电动车行业的先行——特斯拉已经占具了用户的印象中关于电动车的代表品牌。特斯拉品牌的知名度大，而且产品力也不弱。特斯拉Model Y车身尺寸4750/1921/1624mm，轴距2890mm的中型跨界SUV。其掀背车门直抵后备箱底部，大口径开合，取放物品更加轻松快捷。
而后备厢空间有惊人的971-2158L。而同为跨界suv的蔚来EC6官方宣称后备厢只有510-1405L,更别说特斯拉还有不小前备厢。在溜背式轿跑SUV的造型下拥有这么大的空间的同时也兼顾到了风阻系数，加上特斯拉优秀的电耗控制。这些都是特斯拉Model Y高销量的真正原因所在。
2、宋PLUS DM-i
售价：15.48万起
虽然宋PLUS DM-i在23年已经上市了冠军版新款的前脸和现在有所区别，但真正受市场认同的依旧是采用王朝龙颜设计的的21款宋PULS DM-i。但宋的外形不论怎么变换，作为15——20万紧凑级suv的销冠。宋PLUS的成功可以说是在价格、空间和配置之间做了最合适中国市场的相对平衡。最重要是配备了比亚迪的插混采用骁云1.5升发动机，超高的热效率带来较低的油耗。配上E-CVT无极变速箱，动力兼顾纯电车的输出平顺且安静。而且没有续航焦虑，可油可电的补能方式也适合大部分的需求。
最重要的是宋PLUS DM-i工信部上亏电油耗为（4.5L+0.9L）6.4升/百公里，纯电行驶的电耗15.9kwh/100km。跑高速时油耗反倒是会高出不少，但是绝大多数用户主要的用车场景也不在高速，而在市区代步，城市快速路等。如果家庭有充电条件，完成可以当纯电车行驶。
3、比亚迪元PLUS
售价：13.98万起
比亚迪的元PLUS作为比亚迪的第一款全球车型，在国外改名为Atto 3后上市。比亚迪选择元PLUS的原因之一也是考虑到元PLUS一方面作为紧凑级SUV符合欧洲市场口味，另一方面元PLUS作为搭载部分比亚迪E3.0的技术下，拥有不错的产品力。来自比亚迪的刀片电池加上比亚迪自研的电控技术。让元PULS的电耗水平相当优秀，做到了12.5kwh/100km的成绩。而对于网约车来说，元PLUS的能耗就是最好的卖点作为家庭的第二辆车的选择来说，元PLUS。有430km和510km两个续航版本，续航里程也满足城际出行的需求。
4、比亚迪海豚
售价：11.68万起
比亚迪海豚作为使用比亚迪E3.0平台技术的车型。海豚可以说是比亚迪元PLUS的“表弟”。而海豚则更加适合家用代步，因为海豚定位小型车。在路口拐弯的时候，像一般车型，在双车道的路段上拐弯都需要好多把转向，而海豚小巧的体型优势可以一把过，开着十分省心了，同时海豚在侧方停车时对新手也十分友好。海豚体型小，但是续航上420km的也足够日常使用。而且海豚在充电速度上也是同样省心，半小时就能将电池从30%充电到80%，可以说海豚销量高的原因和元PLUS差不多，比亚迪的技术打造的一款性价比高，品牌大而且省心又好开的代步小车。
5、一汽大众——速腾
售价：10.29万起
自2006年速腾进入中国市场以来，至今已有17年。速腾在经历了这么多年以来，都依然能在销量榜上有一席之地是有它的独到之处。作为A+级轿车的开创者，全新速腾面对国内消费者喜好加长了尺寸，车身长度达到4791mm。空间上相比于同级别的紧凑级轿车大上不少，配置上全新速腾配备的灵眸矩阵大灯，根据需要智能调节照射角度和范围大小。而在动力方面全新速腾的300TSI版本搭载大众全新的1.5TEvo2发动机+DSG的组合，综合油耗仅为5.77L/100KM。可以说全新速腾在10-15万级家用车领域，是一款非常均衡的车型。省油、空间大加上大众的品质保障，没有明显的缺点，但也会是省心，皮实耐用的代名词。
6、比亚迪秦PLUS DM-i
售价：9.98万起
比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号后，冠军版秦PLUS DM-i起售价更是仅为998。秦PLUS DM-i上市不到两年，销量上就反超“老大哥”速腾。为上半年A+级轿车的销冠，原因当然是因为和宋PLUS相同的采用了比亚迪的超级混动技术。WLTC综合油耗2.17L/100KM，亏电油耗4.6L/100KM。省油的同时秦PLUS DM-i的动力也一骑绝尘，官方零百加速7.9秒。即满足了大部分消费者节约用车成本，又能在红绿灯上蹦其它燃油车。对于预算有限但又想要加速的推背感的年轻人也好，看重省油、空间大又极具性价比的家庭用车也好。秦PLUS DM-i可以说是买的是比亚迪的混动系统，其它差一点都不重要。
7、上汽大众——朗逸
售价：9.4万起
朗逸，作为上汽大众自主研发的特供车，更符合中国国情的设计是它至今依然在销量榜上的原因。新朗逸提供两种不同风格的前脸设计，区别在于在于中网的进气格栅样式，分别为点阵式星空设计和经典的蜂窝式设计。可以看到朗逸也是在用更年轻，更亲民的价格在适应不断变化的市场。和速腾一样，在300TSI车型的朗逸搭载大众全新的1.5TEvo2发动机。提供动力的同时也降低了油耗，进一步的提升朗逸的产品力。朗逸作为大众的中国特供车型，累计500万的销量也见证了中国市场的变化，曾经也作为不少家庭的第一款车型。新朗逸在外观、内饰设计上，新朗逸更运动，更年轻的设计和德国大众的新发动机给朗逸朗逸带来不少新鲜活力。
8、轩逸
售价：7.18万起
轩逸，经常被吐槽“马路三大妈”的存在。相比于其它的日系大妈来说，轩逸在新能源的冲击下还能在销量榜前十。原因无他，日产大沙发和日式车的省油，耐用的印象加上年轻运动好看的外观。特别是日产“祖传”1.6L自然吸气发动机，发动机最大功率99KW，最大扭矩159牛/米。油门踩到底都没什么力，恨不得站起来踩到发动机舱里。WLTC综合油耗5.94L/100KM，虽然也没有插电式混动车省油，但是看上这款车的群体往往是被后排舒适的大沙发和日产的标志给吸引的。价格在秦PLUS DM -i的冠军版的冲击下，也有了大幅的优惠配上合资车身份加日产大沙发。销量好也不足为奇。
9,、长安CS75 PLUS
售价：9.79万起
紧凑级suv里除了插电混动式和纯电的比亚迪，也是蓝牌的燃油车在销量榜单上为数不多存在。原因在于CS75 PLUS第三代从外观设计到配置都进行了全面升级。第三代CS75PLUS前脸换装全新样式的星辉翼动格栅，并且融入了一些长安数字无边界设计，更符合当下年轻人的审美。内饰上相比于前代没什么变动，却增加不少智能配置，全系标配的L2辅助驾驶功能，集成了交通拥堵辅助、车道保持辅助、智能避让、智能紧急制动等功能。动力方面第三代CS75PLUS给用户提供了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸2.0T高压直喷发动机匹配爱信8速手自一体变速箱。这些升级后长安CS75PLUS在相比于同级别的燃油紧凑级SUV有着更多的性价比和产品力，所以能在销量榜单上排进前十也是意料之中。
10、五菱宏光MINIEV
售价：2.88万起
说到日常代步小车，销量上怎么少得了五菱宏光MINIEV这款神车。从2020年上市以来，凭借的亲民的价格以及在市场上累计销量超百万。可以说是五菱宏光MINIEV的爆火，带动了新能源代步小车的概念。五菱宏光MINIEV外观颜值高，其造型设计舒适简约，呆萌可爱，车身色多彩多样，贴合了年轻人的审美。而五菱宏光MINIEV车身尺寸仅为2920/1493/1621mm，轴距1940mm。小巧的车身带来的转弯半径为4.2m，转弯掉头轻松自如。正常的汽车停车位甚至可停两辆宏光MINIEV，而且五菱宏光MINIEV的能耗也非常低。百公里仅需8度电的使用成本更是一绝。“好看”“好开好停”与超低的购车和用车成本都是五菱宏光MINIEV火爆因素。
最后
从23上半年的销量榜单上，可以看到新能源车越来越多的出现。而传统的燃油车市场被新能源的混动车型挤压。而新能源纯电车作为家庭的第二辆车，满足日常代表和省内出现的需求。经典的车型也朝更年轻，更时尚等方向进行改变。智能化的配置加上运动风格的外观也给燃油老车型注入新鲜的血液，燃油车多年积累的良好口碑是大部分新能源车型所不具备的方面。销量好不代表这车一定适合自己，买车看销量也只是参考辅助自己的选择。
4月最好卖的十款电动车在这里，海豚排第一，缤果也上榜了
根据中国汽车工业协会公布的数据，4月份国内乘用车市场零售量达到163.0万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。其中，新能源车市场零售量达到52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。截至目前，今年累计乘用车零售量已达184.3万辆，同比增长36.0%。接下来我们就来盘点一下4月纯电动汽车销量排名前十。
NO.1 比亚迪海豚
4月销量辆
拿下4月纯电动车型榜首位置的是比亚迪海洋网的销售担当海豚，作为诞生于e平台3.0首款车型，海豚在4月取得了辆的成绩，无疑再次成为小型车市场的销售冠军。海豚目前共有3款车型在售，售价区间为11.68万—13.68万，最大纯电续航里程可达420公里，非常适合城市上班族日常通勤使用，同时乖巧灵动的外观造型也符合当前年轻人的审美。
NO.2 元PLUS
4月销量辆
比亚迪元PLUS作为纯电紧凑型SUV市场的领军者，不仅在国内市场销量喜人，而且在海外市场也备受好评。最新数据显示，4月元PLUS销售了辆，全年累计销量已达辆。目前元PLUS共有5款车型在售，指导价为13.98万—16.78万。动力方面，该车采用前置单电机布局，拥有150kW的最大功率，最大可提供510km的纯电续航。
NO.3 Model Y
4月销量辆
Model Y在4月销量达到了辆，位列销量榜单第三的位置，从市场表现来看，Model Y无论在中国还是美国，其销量表现都要好于Model 3，可见SUV产品的实用性依然得到了消费者的认可，同时经过前期价格的下调，也刺激了部分消费者的需求，但5月开始，特斯拉整体又上调了一些价格，不知道在接下来的月份里，Model Y是否还能取得好的表现。
4月销量辆
埃安AION Y的销量再次在4月创出新高，达到了辆，相较于3月份，销量增长了58.8%。这主要得益于厂家推出了价格更为实惠的Younger车型，使得消费者的购车门槛进一步降低。此外，厂家和地方政府的促销政策也为埃安AION Y销售的发展提供了推动力。目前新车在售6款车型，售价11.98万—15.38万，相对亲民的定价加上均衡的产品表现为其未来的销量也提供了坚实的支持。
4月销量辆
排在第五席位置的依然是广汽埃安的车型，当前AION系列的排名仅次于比亚迪。明确明显领先于以“蔚小理”为代表的造车新势力。排在第五名位置的正是品牌的主力产品另外一个双子星AION S，在4月中取得了辆的成绩，不过相比上个月的销量出现了大幅下滑，环比减少了6823辆，看来即便小有成就，但埃安依然不可掉以轻心。
NO.6 五菱宏光MINI EV
4月销量辆
五菱宏光MINI EV自推出以来便获得了国内消费者的广泛追捧，其城市代步定位加上小巧可爱的设计俘获了一众上班族的偏好，不过随着竞争对手的增加，宏光MINI EV于今年2月份荣膺全国销量总冠军后，销售便开始出现了下滑。4月交付量仅为辆，较前期出现明显降幅，这也说明在当前新能源浪潮下，想要凭借一款车型“吃遍天”还是非常有难度。
NO.7 五菱缤果
4月销量辆
上市仅仅1个多月的五菱缤果在4月大卖辆，相比3月份的销量有大幅提升，显示出继承宏光MINI EV，成为新爆款的潜质，相比宏光MINI EV，五菱缤果无论车身还是轴距相比宏光MINI EV都要更有优势，同时续航起步就是203km，还承接了部分宏光MINI EV的升级需求，在定价上这辆车同样主打性价比，主要的目标客户依然锁定在城市圈代步的用户。
NO.8 Model 3
4月销量辆
特斯拉Model 3在4月销售了辆的成绩，整体相比去年同期增长达2290.6%，上海工厂改造的结束以及特斯拉降价潮的到来，车型的销量也出现了井喷式增长，不过它依然没有Model Y的销量表现好，同时进入5月后，车型的提价也会为销量蒙上一些阴影。
NO.9 熊猫mini
4月销量辆
熊猫mini作为吉利近期上市的一款纯电微型小车，凭借乖巧呆萌的外观和出色的实用性一举打响了名号，并在3月销量首次突破万辆大关后，在4月同样取得了辆的好成绩，新车当前推出了7款车型，售价仅3.99万—5.58万，提供了120km和200km两个版本，与宏光MINI EV存在一定的竞争关系。
NO.10 腾势D9 EV
4月销量：9639辆
自从比亚迪完全接受后，腾势品牌犹如新生，旗下首款MPV车型腾势D9 EV销量表现不断冲击着老牌车企构筑的竞争壁垒，在4月中腾势D9 EV取得了9639辆的成绩，直逼别克GL8，被大家称之为“MPV搅局者”，而从当前的订单表现来看，或许未来还会有进一步的突破，同时新车的发布也将加强腾势品牌的产品矩阵。
总结：
从上述榜单来看，各大车企基本还是保持了不错的增长势头，看来在燃油车开启的降价浪潮下，消费者也很理智地选择了新能源车型，不过在榜单中也有部分车型出现了较大幅度的下滑，对于车企而言，不断升级优化、推陈出新是核心任务。
