预售19.9万元起！星纪元ET将于2024年5月9日上市
近日从相关渠道了解到，奇瑞星途星纪元ET将于2024年5月9日上市，新车已于上月15日开预售，预售价19.9万元--32.9万元，基于E0X技术平台打造的中大型纯电SUV。动力上，搭载单、双电机驱动系统、增程式混动系统。
外观方面，由于发动机采用汽车底部散热，让纯电版和增程式混动系统外观可以保持一致。前脸圆润的封闭式前格栅，造型饱满，同时彰显新能源的身份。格栅上部加入贯穿式灯带，连接两侧分体式大灯组的上部日行灯，点亮后，辨识度高。而大灯组尾部下包围两侧，同时大灯组下部加入灯语设计，可以显示多种灯语。
平直的车身线条，看上去更加的硬朗。D柱略带溜背式尾部设计，隐藏式门把手，搭配全新的多辐铝合金轮毂，尽显运动之美。尾部，做了黑化处理的贯穿式尾灯组，以及底部超大的黑化扩散器，为整体尾部增添运动氛围。新车车身尺寸4955×1975×1698mm，轴距3000mm。
内饰方面，大量软性采用包裹，让整体内饰看起来显得很有档次感。中控台采用10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘，搭配15.6英寸悬浮式2.5K中控屏的设计布局。配置方面，搭载全新的高通8295芯片，配备鸿蒙4.0智能车机系统和HUAWEI ADS 2.0智驾系统。
动力方面，新车提供纯电版和增程版两种动力系统，纯电版搭载最大功率分别为195kW、230kW的单电机后驱系统，以及搭载最大功率分别为353kW、413kW的双电机四驱系统，搭配32kW·h、77kW·h、100kW·h的4C 神行超充电池组，综合续航分别为540km、625km、760km。支持800v快充系统，利用神行超充电池充电 10 分钟，续航 400 公里。增城版 搭载1.5T第四代智效燃烧系统的增程器，其中发动机的最大功率为115kW，WLTC 馈电油耗百公里只有5.2L。最高车速 180km/h。 CLTC 纯电续航200km，综合最大续航超过1500km。 关注我们，了解更多新车消息。
星纪元ET家族正式开启预售 预售价19.9万元起
易车讯 4月15日，星途旗下星纪元ET家族正式开启预售，预售价19.9万元起。新车基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造，定位中大型SUV，搭载全域800V架构，动力上将会提供纯电动版与增程版两种系统，其中增程版车型续航里程将突破1500公里。同时，官方表示星纪元ET纯电版车型预售即交付，增程版车型五月交付。
此外，官方表示一季度国内、国际继续保持高增长态势。奇瑞集团1-3月累计销量52.96万辆，同比增长60.3%；星途品牌1-3月累计销售2.35万辆。同时，官方表示，在北京车展上将会有一款重磅产品亮相，未来三年内，星纪元将推出6款全新车型。
外观方面，新车采用了贯穿式的LED日间行车灯组，并搭配分体式大灯组，前包围两侧的通风散热开口很好的将远近光灯组融合在一起，形成三角形样式。此外，新车纯电版与增程版均采用了封闭式车头设计，其通风散热开口设置在了前包围下方，造型上透露出一丝动感效果。
车身侧面来看，新车整体造型采用了较为标准的SUV车身结构，车身腰线贯穿侧面至尾部，前后侧翼子板配合轮眉造型营造出宽体的视觉效果，新车还配备了隐藏式车门把手以及19英寸与20英寸轮圈可选，另外全系标配6活塞固定卡钳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。
车尾部分，新车配备了车顶扰流板并采用的隐藏式后窗雨刷器，尾灯组采用贯穿式设计，在点亮后具有不错的辨识度。新车后包围还采用了与车身不同色的双色设计，内凹式的牌照框区域姚宇后备厢下方的弯折设计，将车位营造出不错的层次感。车身颜色方面，新车将提供苍岭绿、云舒白、星夜黑、雾凇蓝、月影灰5种外观颜色。
内饰方面，新车将配备全液晶仪表盘并搭配双辐式多功能方向盘；中控台中间则搭载了悬浮式设计的多媒体触控屏，中央通道区域则采用了分离式设计，带来更好的空间体验。配置方面，新车配备悬浮头枕、座椅拥有加热、通风、按摩、腰托和腿托等功能，还配有移动星动吧台、双层流三温区热泵空调、智能健康监测、“零甲醛”座舱、Lion Melody Max沉浸式23扬声器等配置。
智驾方面，新车将配备包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗高性能传感器，同时采用高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，可提供NEP全场景智驾辅助，涵盖城市智驾辅助、高速智驾辅助、智能泊车。同时，星纪元ET还可以基于大数据个性化定制越野、通勤等多元场景的智驾体验。
动力方面，新车将拥有纯电动版与增程版两种选择，均配备SiC碳化硅电驱系统、EEA5.0电子电气架构。纯电动版车型将提供单电机与双电机版本，其中后置单电机版最大功率230千瓦，双电机四驱版综合功率为353千瓦。增程版车型则搭载1.5T增程器+电动机组成增程系统，搭配磷酸铁锂电池组，综合续航超过1500公里。
底盘方面，星纪元ET搭载云台底盘，其最大的亮点在于配备IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，可以通过智能预瞄等功能，底盘可高可低、可软可硬，带来更好的驾乘舒适性与通过性。同时，星纪元ET还配备前双叉臂与后五连杆悬架，实现更好的操控稳定与舒适性。
星途星纪元ET首发：争议有点多，会重蹈星纪元ES覆辙吗？
电动化是大势，冲高也是趋势，很多自主品牌都推出了自己的高端序列或品牌，位居一线阵营的奇瑞也不例外，2018年时推出了主打高端豪华的星途品牌，目前在售的有10款车型，但纯电动阵营只有轿车星途星纪元ES，最近，星途又发布了全新车型星纪元ET，纯电阵营进一步扩大，但目前车市竞争激烈，新车能否帮助星途打开局面？
星途星纪元ET定位是一款中大型豪华纯电动SUV，外观和当下主流的新能源SUV相似，整体中庸耐看，前脸是半封闭式设计，只在下方留出了小面积的出风口，两侧有可显示画面的分体式头灯，上方还设计了贯穿式灯带。
新车侧面是偏简洁的设计，使用双腰线勾勒，运动感还算不错。至于尾部，星纪元ET设计有黑色尾翼、贯穿尾灯和黑色下包围，有较高辨识度。至于这样的设计是否成功，还是要交给市场来判断。
车身尺寸方面，星途星纪元ET长、宽、高分别为4955mm、1975mm、1698mm，轴距3000mm，采用5座布局，作为参考，理想L7车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距3005mm，相比之下，星纪元ET车长和轴距虽说不如理想L7，但更宽更高，加上同为五座布局，空间自然是足够宽敞舒适的，不过比起问界M7五座和六座一齐发力的策略，选择较少，竞争力自然也弱一点。
星途星纪元ET内饰同样和多数新能源SUV一样，简洁前卫，但也有很多争议点。第一点，新车内饰是传统的双大屏设计，悬浮式中控屏没问题，但悬浮式仪表多少有点突兀、不协调，从曝出的图片来看也有一些遮挡视线。第二点，新车方向盘不算异形，但偏圆的造型，以及方向盘上的两颗按钮都需要学习成本，从方向盘上的黑色面板来看，似乎还有触控按键设计，但这种设计一向有争议，原本采用这种设计的腾势D7已经改回了物理按键。
第三点，从实拍图片分析，星途星纪元ET储物设计也与传统SUV不同，驾驶台附近看上去并未设计搁置行驶证、卡片一类的储物格，副驾驶也没有手套箱，储物能力在一定程度上受到影响。
第四点，官方重点宣传的“星动吧台”，其实就是扶手箱可以电动后移，方便小两口近距离亲密，看似独特其实鸡肋，毕竟谁会在开车的时候亲密...还不如理想、问界那种镂空设计实用。第五点，星纪元ET采用的是天幕，虽说用的是双层镀银隔热，但从消费者反馈来看，再高级的天幕夏天也是老大难问题，好多车主都自己加装了遮阳板。第六点，内部开门用的隐藏式门把手，并非所以消费者都能接受，至少热销主流车型很少使用。
再说说智能化部分，客观来讲，奇瑞在车机系统的打造上还是有一定功力，比起合资会强上很多，但在一众自主品牌中并没有突出优势，更没法和吉利的魅族车机、华为的鸿蒙车机以及小米的澎湃车机比，好在用的是高通骁龙8295芯片，一定程度上弥补了软件上的不足。
智能驾驶辅助方面，星纪元ET据说搭载了30个传感器，双英伟达Orin-X芯片，都是业内高水平，不过从星纪元ES的配置来看，顶配车型才会有这样的配置，其他版本都是地平线征程3芯片，算力差距不小，基本与城市NOA无缘，不知星纪元ET是否也会这样处理。另外，即使是传感器、芯片配置拉满的车型，目前也只适用于全国高速高架城市快速路，城市NOA应该是仍不支持。
动力方面，星途星纪元ET目前有三种，增程、单电机纯电、双电机纯电各一款，其中增程版车型搭载一台1.5T发动机，最大马力156Ps，至于是单电机还是双电机，目前还不得而知。至于纯电版，前轴电机最大马力249Ps，后轴电机最大马力312Ps，综合功率或将超过500Ps，续航里程应该有540km和625km两种，800V快充平台应该也不会缺席。底盘方面，新车全系标配空气悬架+CDC电磁悬挂，对提升舒适性很有帮助。
星途星纪元ET硬件配置还是很到位，尤其是车机芯片、辅助驾驶传感器、底盘，至于动力和电池还需等到官方公布具体数据，但在设计层面确实也有很多争议。目前来看，新车最大优势还是价格，据说预售价19.98万元，不到20万买新能源中大型SUV，性价比很高。
但低价策略本来也并非万能，比如星纪元ES发布时热度挺高，但销量并不好，上市不到20天的时间就全系下调2万元，还推出了一款售价19.88万元的入门级车型，即便如此，最近两月也只有740辆和504辆，用惨淡形容也不为过，再看星纪元ET，即便SUV自带优势，还是时下热门的大五座，市场表现大概率会在星纪元ES之上，但从目前的消费者反馈来看，未来的市场表现也不容乐观。
奇瑞高新华：确保星纪元 ES年前交付 星纪元 ET明年1季度上市
易车讯 近日，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华；奇瑞集团新闻发言人金弋波；奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根接受了易车的采访。高新华表示，星途星际元全新SUV星纪元ET计划明年一季度上市，此外明年还将发布自研电池，并且未来在自动驾驶方面有信心进入第一梯队。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长 高新华
奇瑞集团新闻发言人 金弋波
星纪元ES市场定位及销量目标
12月20日，星途旗下首款轿车星纪元 ES正式上市，售22.58-33.98万元。高新华表示，星纪元 ES目前已经收到2万多订单，现在抓紧时间加班加点生产，确保质量的情况下年前尽量交付。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理 黄招根
黄招根表示，星纪元 ES销售的主战场为1-2线城市。在谈及销量目标时，黄招根表示希望在2024年能够进入20-30万级别的纯电轿车行业前三。
明年将推出自研电池 未来有信心进入自动驾驶第一T队
高新华表示，电池是电动车的核心技术，奇瑞有自己的电池，并且将会在明年正式发布。高新华进一步提到，奇瑞具备了智能驾驶能力。可以自己做L2、准L3能力。现在硬件已经预埋了，软件迭代OTA之后可以达到这样的水平，我认为自动驾驶能力也可以做到行业前位，目标是自动驾驶方面达成第一梯队。
每年投入研发200亿元 全新SUV星纪元ET将明年一季度上市
在谈及研发投入问题时，高新华表示，奇瑞每年的研发投入大概200亿元，5年投入1千亿。对于明年的新车规划，黄招根表示，全新SUV星纪元 ET将于明年一季度上市，以后星纪元的产品节奏会非常快。
在谈到海外市场布局问题，高新华表示从最开始的相对不发达国家到现在开始进入发达国家，到欧洲。未来有可能的话，我们也想去北美。
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