原标题：贾跃亭的“闹剧”，该结束了

自周鸿祎卖车火爆互联网之后，贾跃亭似乎也找到了流量密码。

只是贾跃亭“闹剧”，已经到了尾声。

进入2024年后，新能源汽车行业开启了白热化竞争，贾跃亭FF 91的交付数据已经陷入停滞阶段。

面对人生的再一次“困境”，贾跃亭似乎找到了新的方向，立一个励志企业家的形象，成为一个“新生代”的网红。对于已经失去融资能力的法拉第未来，贾跃亭能做的就是，不放弃任何一次蹭热点的机会。

早在今年年初，高合汽车因为停产且濒临破产引发了行业的热议，并且快速的上了热搜。对于高合的困境，贾跃亭第一时间发文“炮轰”，称高合是行业的耻辱。

状告高合，贾跃亭成功吸引到了一波流量。

小米汽车发布之后，贾跃亭如法炮制。

他发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。紧接着，他话锋一转称，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。

贾跃亭“春秋式”的点评，很快引发了市场的讨论，并且快速上了热搜。

很显然，贾跃亭这一波又蹭到了流量。

4月22日，周鸿祎在哪吒汽车的春季发布会上调侃贾跃亭， 跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，却反过来告人家。

面对周鸿祎的调侃，贾跃亭随即录视频回应称，会在合适的时机，把FF91带回中国制造。

同时他还暗讽周鸿祎称，“为盗窃者鼓噪不应该是老周（周鸿祎）的价值观，FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”

侃见财经认为，尽管贾跃亭回应周鸿祎的“底气”很足，但法拉第未来处境已经非常糟糕，这家企业已经站在了“悬崖”边上， 即将被纳斯达克除名。

信用崩塌

消耗完市场的信任，资本就只会用脚投票。

2016年，乐视系的泡沫还未破裂，贾跃亭也极力向外界展示他的“乐视生态”。他当时表示，“ 乐视生态生下来就是别人买不了的，无论是基因、能力、体量、都是谁也买不起的。 ”

随后他在自己的微博上写道 ，乐视就是我的生命！

但不久之后，他就放弃了整个乐视生态，跑去美国开启了他的造车梦。

对于贾跃亭远在彼岸的造车，当时有不少人认为，他非常励志，并且还给予了他相当大的肯定。

2021年7月，贾跃亭的法拉第未来登陆纳斯达克。

上市当天法拉第未来的市值，接近三百亿元，当时投资贾跃亭的不乏一些国际大资本。当时贾跃亭兴奋地强调， FF 91的竞争对手并非特斯拉，而是对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

响亮的口号，让资本市场“重新”定义了贾跃亭以及法拉第未来。

不仅如此，IPO的成功也为法拉第未来带来了10亿美元的增量资金，按照时任法拉第未来CEO 毕福康的预计，FF 91距离量产不会超过一年的时间。

只是，让毕福康没想到的是，自己并没有等来量产就草草的离开了法拉第未来。

毕福康离开后，贾跃亭的造车大计并未真正的落地，一次又一次的缺钱，一次又一次的“跳票”，最终让市场彻底对他以及他的公司失去了耐心。

不到两年的时间，法拉第未来的股价就跌去了99%，而贾跃亭的资金窘境也愈发明显。

为了避免公司面值退市，贾跃亭“奇迹般”地想到了合股。

2023年8月28日，法拉第未来完成了普通股80合1股之后，当天法拉第未来跳空低开24%，短短一个多月时间，法拉第未来股价又跌去了80%。

对于市场用脚投票的结果，贾跃亭以及管理层没有进行及时的反思，反而发布消息称，公司管理层正在采取措施来保护公司的利益。但他们注意到了一系列可疑的活动，认为这些活动似乎是有组织的，旨在通过散播虚假信息和操纵市场情绪来损害公司的估值。

作为“画饼”的典范，跨界造车的“鼻祖”，贾跃亭已经彻底沦为行业的笑柄，其已经失去了与其他车企同台竞技最后的机会。

累计偿还100亿美金？

2024年初，法拉第未来发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，合计一共11辆。

值得注意的是，其中有一辆车主还是贾跃亭本人。

4月24日晚，贾跃亭在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”

周鸿祎也表示：“想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力”。

对于周鸿祎的“建议”，贾跃亭回应称，“其实这恰恰是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做， 造车成功并还债之日，就是我回国之时。 ”

他还表示，到2017年乐视爆发债务危机之时，他个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务。他还强调，这些并不是他个人的直接债务， 且已经累计偿还了100多亿美金，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的。

值得注意的是，法拉第未来宣布近日已经收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

而早在2023年12月28日，纳斯达克曾通知法拉第未来，其股票连续30个交易日内收盘价低于每股1.00美元，已经不符合上市规则规定，该公司应在2024年6月25日之前重新遵守该规则。

2024年4月18日，纳斯达克再次通知法拉第未来，由于法拉第未来尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度报表，再次违反了纳斯达克上市规则相关规定。法拉第未来被允许在60天内提交相关的整改计划。同时法拉第未来在2024年4月18日起的5个工作日内被列入纳斯达克不合规公司名单。

法拉第未来则表示，将提出上诉，争取避免退市的命运。

目前，法拉第未来的市值仅剩下183万美元，已经彻底的失去了融资功能，其退市也几乎成了定局。

今年四月，法拉第未来还曾因为拖欠几十万美元的房租，差点被赶出了总部大楼。

如今，法拉第未来的上市资格成了贾跃亭最后的“尊严”，有了这层身份，贾跃亭还能继续在网红的路上找到自己的“生态”。

但对于造车而言，贾跃亭的闹剧也该结束了，因为他的信用，已经彻底破产了。

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曾经创造了“乐视帝国”的贾跃亭，现如今怎样了？

贾跃亭的经历，在商业界也算是一个传奇，从一手打造乐视公司，到卖掉乐视公司套现，他从一个商业大佬变成了老赖。然而贾跃亭的经历还没有结束，在国外创办汽车公司，各种融资之后，再次宣布破产重组。尽管背负了大量的债务，“骗”了许多投资人，贾跃亭仍然生活的很好。

根据网友们的说法，贾跃亭仍然住着豪宅，每日有大量的开销，丝毫没有欠债人和破产的样子。而且还会定期给前妻打款，给孩子们的赡养费。虽然身上带着各种追梦光环，但是抛开这些光环不谈，他就像是个骗子。

1、一手打造乐视

贾跃亭的人生履历比较丰富，早期是税务局工作，担任网络技术管理员，这也是大家把他叫做会计的根本原因。1996年正式创办卓越公司，到了2002年创办了西贝尔通信科技，然后到了2004年，创办了乐视。随着乐视的发展，推出了乐视影业，成了国内的电视巨头之一。

后来贾跃亭就厉害了，把行业拓展到了手机方向。也正是从这个时候开始，贾跃亭开始没落，虽然期间收购了酷派，但是到了2017年公司被房地产大佬接手。贾跃亭本人宣布，无力偿还无息借款与履行增持承诺，变成了彻头彻尾的老赖。话虽如此，但是贾跃亭套现几百亿，为自己打造汽车公司，做足了准备。

2、开始造车到破产重组

虽然股份被冻结，还欠下了许多债务，但贾跃亭本身是不缺钱的。自己的身价，少说也有上百亿。于是就走到了美国，创办了FF汽车公司，也叫法拉第未来。不过公司混得很差，恒大融资又和平分手，在2019年申请了破产重组。这个时候的投资者，又被贾跃亭晃了一下，网友们纷纷称他为骗子。

不过从网上的消息看，贾跃亭的生活并不差，仍然过着富豪的日子。在和前妻离婚后，直接转账51万美元当成生活费，现在仍然不断支付孩子们的赡养费。真假离婚，也出现了各种猜测。

3、现在的贾跃亭

现在的贾跃亭，虽然没有什么口碑，但仍然在坚持自己的“汽车梦”。在部分人眼中，他的故事仍然非常励志。在2021年的父亲节，自己还宣布了FF汽车公司的计划。说汽车公司永远是自己的孩子，自己仍然感到自豪。不知道这句话在债主们眼里，会是什么想法。

此外，根据FF公司的发展计划，贾跃亭在加州汉福德的工厂已经可以量产汽车，每年可产辆。也就是说，贾跃亭仍然是一个老板，仍然在造车。

FF起诉高合汽车母公司及丁磊，贾跃亭要做什么

2024年3月5日，Faraday Future（FF）法拉第汽车公司宣布将以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广州省深圳市中级人民法院提交对FF前高管、华人运通创始人丁磊，及其关联公司华人运通的诉讼。

高合汽车刚刚从谷底走出，此时正与长安汽车协商合作，FF公司怎得又跳出来横插一脚呢？

众所周知，FF公司的创始人是贾跃亭，这是一个颇有些神秘色彩的人物；作为乐视控股集团的创始人下场去搞汽车，在十年前看起来是非常大胆的操作，现在回头看一看倒是显得很有前瞻性。那么这样的一个人物究竟与丁磊有什么过节，法拉第公司又与高合汽车有什么矛盾呢？

原因是这样的：

丁磊在2015年7月加入乐视汽车，职务为乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太地区全球副董事长兼CEO！可以说是得到了贾跃亭的器重和赏识，当时仅两年后，也就是2017年8月的丁磊就离开了乐视汽车；并且此次并未去其他车企任职，而是选择了高龄自主创业，就在这个时候创建了华人运通公司。当时据媒体报道称丁磊与FF汽车分手之后获得了FF 91车型的全套设计数据，后续华人运通旗下的高合汽车打造的首款车型HiPhi X的整体风格确实也与FF 91有些神似，最起码是属于一种风格的产品。

或许梁子就是这么结下来的，贾跃亭似乎被丁磊“截胡”了。

但是这里面的事情很难说得清楚，丁磊从来不是一个创业者，客观评价其应当是汽车行业里的老将；此人已经61岁，毕业于复旦大雪，专业是原子核工程和固体物理学专业。36年前进入上海大众汽车有限公司工作，担任质量保障部工程师和实验室主任等职务；之后一干就是几十年，分别在上汽通用汽车、汽车工业集团、上海张江集团有限公司担任重要职务，直到2015年。

在FF公司把丁磊挖走之前，丁磊看起来像是一个实干家。

这样的角色进入互联网企业怕是会“水土不服”，除非乐视超级汽车不是炒概念的企业而是想要搞实业的车企，否则根本就没有丁磊发挥能力的空间。而从结果来看的话，似乎不是丁磊要主观的离开乐视超级汽车，而是乐视超级汽车根本就不是丁磊应当去的地方。

同时，FF 91从立项到有了结果，这个成果应该属于丁磊还是贾跃亭怕是有争议的。

所以贾跃亭后续搞出的FF汽车公司现在跑来起诉丁磊和高合汽车，而且是在高合汽车经历危机的阶段里，貌似真的有些落井下石的味道；贾跃亭的汽车公司创立了这么多年，期间干什么去了？然而这些并不重要。重点在于丁磊早就实现了量产车的交付，并且在自主品牌高端汽车市场里拿到了一定的市场份额；可是远走他乡去美国的贾跃亭到目前为止，其生产的FF 91车型共计只交付了十辆，其中还有内部工作人员、少数是美国知名人物，并且第一批交付的十台车在首次OTA的时候进行了接近1600项的优化或功能添加，这到底造出了个什么玩意？

如果丁磊跟着贾跃亭一直走下去，丁磊这样一员汽车行业的老将算不算晚节不保？

笔者认为有这种担忧，丁磊相比贾跃亭看起来更是在搞实业。

现在的FF汽车公司早已卖掉了唯一的工厂，前一段时间甚至曝出公司总部大楼还拖欠了人家的房租，当然后续补上了；一家车企的工厂不能开工，整天就靠着创始人发动态搏存在感，看到自己造不出来、手下人能造出的产品还要起诉人家，果然是去了美国办公室就有了美国公司的特性？这让笔者想到了维诺德·科斯拉关于埃隆·马斯克对OpenAI起诉的评价，大意为“如果你不能创新就提起诉讼，这就是我们这里的做法”。

FF公司看来也懂：

如果你造不出来就提起诉讼，这就是美国公司的做法。

FF公司创始人虽然是贾跃亭但它是一家美国公司。

闹剧还是快结束吧，高合汽车正在与长安汽车谈合作，长安汽车方面也对该消息回应过，称正在谈但还没谈妥；高合汽车自交付以来并未出现过任何质量缺陷问题，产品力一直足够强，其失败不是因为技术而是因为丁磊完全没有互联网营销思维，其坚持传统汽车人的操守值得尊重但客观上已经不适合现在的车企经营环境。

天和Auto编辑，欢迎转赞评

贾跃亭欠254亿，山穷水尽，他该怎么还？

北京时间10月11日，贾跃亭和民生信托的事情终于告一段落，贾跃亭也终于“还钱”了，但是这个钱还不是全部的钱，不然他也不会“扎根”美国不回来。11日的时候北京法院公布最新裁判文书，处置了贾跃亭旗下的乐视网股票以及名下资金账户，金额共计.08元，这些钱全部发还申请执行人民生信托。与此同时北京法院经调查发现，贾跃亭名下已经没有银行存款、不动产以及对外投资了。也就是说，还完这笔钱，贾跃亭是真的山穷水尽了。

自从2017年乐视出现重大危机之后，贾跃亭遁走至美国就再也没有回来过，“下周回国贾跃亭”也是大家的讽刺玩笑，毕竟贾跃亭是没有这个勇气回国的，一大堆债务等着他还呢。自从乐视出现问题危机之后，贾跃亭就以造车的名义去了美国。在美国的造车事业也做得“风生水起”，但是目前看来好像也是强弩之末。

8月28日美国时间，美国的科技媒体报道称，法拉第未来已经在进行一项重组计划，计划的内容很简单，引进新的投资方，但是要求就是贾跃亭辞去董事长以及首席执行官的职务。除此之外，贾跃亭还将建立信托机构，用他的法拉第未来股份作为资金偿还全部债务。但是事情进行到这里我们不难发现，贾跃亭的“金蝉脱壳”使得非常好，这样他只要申请个人破产就不需要偿还这么多的债务了。

根据法拉第未来的声明来看，贾跃亭在过去的两年多时间里，已经陆续还了30亿美元的国内债务。但是贾跃亭的债务还剩下200多亿。但是贾跃亭的个人资产已经是山穷水尽了。但是贾跃亭为了“尽责到底”，已经开始了破产重组的事项，为了法拉第未来的发展，贾跃亭已经放弃了他在法拉第未来的董事长职务。未来的254亿债务估计也是艰难险阻颇多啊!