2024年4月28日，济南起步区的比亚迪汽车工业园。大批新车源源不断从厂区车间生产出来，停车场新车阵列十分宏大。 视觉中国 图
比亚迪4月销量表现依旧平稳。
5月5日，比亚迪（002594）披露的4月产销快报显示，比亚迪4月新能源汽车销量31.32万辆，去年同期销量为21.03万辆，同比增长49%；今年3月份比亚迪销量为30.24 万辆，表现平稳。
就全年来看，今年1-4月，比亚迪累计销量为93.95万辆，同比增长23.24%。
分品牌来看，4月份，王朝网和海洋网依然是比亚迪的销量担当。王朝网销量达15.87万辆，海洋网销量为13.9万辆，二者合计销量达29.79万辆；腾势品牌销量达1.11万辆；高端品牌仰望的销量为952辆；方程豹销量达2110辆。
比亚迪海外销量依旧十分亮眼，4月海外销量为4.1万辆，同比增长176.6%，全年累计达到了13.89万辆。
据比亚迪日前刚披露的第一季度财报，比亚迪在2024年第一季度实现营业收入1249.4亿元，同比增长3.97%；净利润45.69亿元，同比增长10.62%。销量方面，比亚迪第一季度累计销售新能源汽车62.6万辆，同比增长13.4%。
进入2024年以来，比亚迪已经成为车市价格战的最大推手。2024年春节结束后，比亚迪的主力车型汉、唐、秦、元等悉数推出低价版本，降幅普遍达数万元。主力车型大幅度降价并未对比亚迪的利润造成明显影响。财报显示，比亚迪第一季度毛利率仍高达21.9%，同比增长4个百分点。
海通证券在研报中指出，考虑到经济型车主对补贴的敏感度高，判断比亚迪将受益于以旧换新政策的推动，叠加出海和高端化推进，预计公司2024年新车销量约378万台，同比增长25%。
4月轿车销量丨雅阁冲进前五，MINIEV排名再下滑
日前，我们从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量为163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。其中，轿车市场销量为79.1万辆，同比劲增49.8，环比上涨4%，下面就和圈哥一起来了解下吧。
比亚迪增长强劲 MINIEV持续下跌在轿车市场自主品牌发力方向主要集中在新能源领域，而比亚迪与埃安就是最好的代表。根据乘联会数据显示，今年4月份比亚迪秦系列以辆的成绩，再次拿下了轿车市场的销量冠军。而热度同样很高的纯电车型海豚同样在4月份也卖出了辆，并且同比增速更是达到了150.5%，已经站稳脚跟。另外，表现抢眼的埃安S，4月份同样交出辆，同比增长更是高达393.2%，是4月轿车榜单中增速最快的车型。
当然，有销量表现优秀的车型，也有下滑比较高的车型了。虽然微型纯电动车市场宏光MINIEV的市场份额依旧很高，但这一市场容量有限，发展到一定阶段后也会存在饱和，消费者换车也会考更大一个级别的车型，基本上很难有回头客。所以宏光MINIEV在4月份只卖出辆新车，不仅销量同比下滑了27.4%，而且相比3月份排名也下滑了3位，而且从今年1-4的月份销量情况看，宏光MINIEV的下滑趋势并未减缓，很可能二季度会消失在轿车前十的榜单。
轩逸排名上升 朗逸增速快除了增长强劲的自主新能源轿车外，在燃油车市场依旧是合资家轿的天下。特别是常年上榜的轩逸、朗逸，4月份依旧取得了不俗成绩。先说轩逸，在推出2023款车型后，新车产品力得到了提升，不仅提供了1.6L燃油车型，还给到了更加省油的超混电驱车型，丰富的车型选择，实在的价格以及不错的后排空间表现，让轩逸在4月份卖出了辆新车，成为了合资家轿市场的销冠。
同样表现优秀的还有德系为代表的朗逸，根据成联合数据显示，朗逸4月份销量达到了辆，并且还保持了同比90.6%的高速增长。在圈哥看来，朗逸销量的增长不仅有着产品力优秀的原因，还有就是朗逸目前在终端上普遍还有着1-2万元不等的优惠，性价比非常高，再加上大众品牌的加持，卖得好也在情理之中。
雅阁冲进前五 凯美瑞紧随其后其实在自主新能源轿车崛起之后，合资品牌的中型轿车市场份额受到了比较大的影响。不过作为合资中型代表的雅阁却一直都是这一领域的佼佼者。不仅4月份排名比3月份上升了3名，而且4月份销量还达到了辆，并且保持了同比123.3%的高速增长。究其原因也简单，就是目前全新一代雅阁即将上市，目前老款车型在各地终端都有着1.5-3.2万元不等的优惠，加上雅阁本来在动力、空间上都优于同级合资竞品，所以得到了消费者的认可。
除了雅阁外，日系另一代表的凯美瑞同样出现了在了4月份轿车销量榜中。对轿车市场了解的圈友都知道，以往丰田各车系基本在终端都是很难出现优惠的，而在新能源轿车崛起后，凯美瑞销量也是接连下滑已经很长一段时间没有出现了轿车销量榜单中了，而4月份凯美瑞却以辆的成绩，强势回归，并且冲到了该榜单的第七名，卖得甚至比速腾还多。圈哥了解后发现，凯美瑞目前各地终端保持着1-3万元左右的优惠，这的确刺激了凯美瑞的销量。凯美瑞的热销也很好诠释了，没有不好卖的车，只有不合适的价格。
在《车壹圈》看来，4月份轿车市场的需求还是非常强劲的，无论是自主还是合资轿车表现都非常抢眼。消费者对于新能源车的强劲需求，助力了自主品牌轿车销量的增长，燃油车的价格优势，也让轩逸、朗逸这样的经济型家轿再次得到了市场认可。而中型轿车市场，则被雅阁、凯美瑞两款日系车型牢牢把控着，毕竟给力的终端优惠对于消费者的吸引力还是很强，再加上五一前的购车小高峰，也刺激轿车市场的整体需求，各主流品牌都取得了不错的成绩。
4月新能源品牌销量前十公布，比亚迪领跑，蔚来遭遇滑铁卢
随着上海车展的落幕，进入5月初，按照惯例，造车新势力相关新能源车企都会第一时间公布自家的销量排行数据，一起来看看各家新能源品牌的4月成绩吧。
TOP10 蔚来 · 4月销量：6658台
在4月了，蔚来汽车发布全新ES6和2023款ET7亮相的消息，但是却并没能拯救岌岌可危的销量。4月销量连一万台都没有，仅仅只有6658台。这是蔚来七款车的销量数据汇总，不是单一车型的成绩。
此前，蔚来董事长李斌曾发表言论：蔚来有信心2023年超越雷克萨斯。根据统计数据显示，雷克萨斯4月销量保持在1.32万台，连人家一半都没有，蔚来真有未来吗？
TOP 9 小鹏 · 4月销量：7079台
同为难兄难弟的小鹏也来陪伴蔚来，4月销量仅仅只有7079台。不过好消息是小鹏P7也是迎来了升级改款P7i的上新也许会刺激到销量表现，G9则是中规中矩，作为小鹏首款800V平台架构的车型，销量上如履薄冰确实很艰难。
4月，小鹏还在上海车展上官宣了G6的消息，计划第二季度末上市交付，希望这款新车型能够刺激到小鹏的销量吧。
TOP 8 长安深蓝 · 4月销量：7756台
背靠大树好乘凉，作为有着长安汽车背书的长安深蓝表现不错，单月交付7756台深蓝SL03，一台车能够做到7000+的销量表现，已经算得上是可圈可点了。
4月，长安深蓝亮相了旗下第二款车型——深蓝S7，定位是中型SUV。整车在设计上还是延续了深蓝家族的设计风格，也展露出深蓝想要稳扎稳打步步拉高产品均价的想法。就目前的态势来看，深蓝的未来市场前景颇为乐观。
TOP 7 极氪 · 4月销量：8101台
4月，极氪品牌交付了8101台。这个成绩对于成交均价较高的极氪来说，还算得上中规中矩，也正式宣布了极氪品牌累计销量突破10万台大关。极氪目前在售的车型分别是极氪001和极氪009，主打的都是高端路线。
4月，极氪则是推出了品牌有史以来最低价格的产品，18.98万起售的极氪X。不过五座单电机后驱的极氪X入门款确实不太行，配置稍微好一点也要上到20万去了。不过，精品小车的市场还是大有可为的。看好极氪X正式交付后，极氪品牌月销破万。
TOP 6 零跑 · 4月销量：8726台
零跑汽车的4月答卷还不错，8726台。过去的几个月，零跑挣扎在生死线边缘，1月甚至未能交付超过2000台。3月，零跑亮出“价格屠夫”的底牌，全系车型都进行了一番大降价，显然这一招立竿见影，挽救了岌岌可危的零跑销量。
目前，零跑C系列车型销量逐步走高，正在摆脱T03车型的依赖度，这也象征着零跑逐渐走回正轨，未来能否延续这性价比的路线，是零跑是否存活的关键。
TOP 5 哪吒 · 4月销量台
哪吒汽车一直都在闷声发大财，一直维持在每月破万销量的成绩附近。4月，也是交付了1.1万台。
虽然哪吒汽车主打的是低端下沉市场，但是目前品牌在向高端化发起冲击，无论是哪吒S、哪吒GT都表明了哪吒的决心。不过目前，这些车型还未得到消费者认可，反而是面向B端市场的哪吒V和哪吒U深受网约车喜欢。期待哪吒持续冲高吧，毕竟新能源实车，确实需要经历一番“哪吒闹海”。
TOP 4 理想 · 4月销量台
从国内市场的造车新势力御三家“蔚小理”名声诞生至今，理想汽车一直是其中最为耀眼的品牌。不仅仅因为其率先实现了利润盈利，更因为其销量是逐月高涨。从理想ONE，再到理想L8、L9、L7，理想汽车一直坚定不移地走“移动的家”路线。4月销量，再次突破2.5万台的大关，确实令人印象深刻。
根据目前的战略规划显示，理想后续还将推出MPV车型，相信这又会是一款极具吸引力的产品，李想的理想也许真的会实现。
TOP 3 埃安 · 4月销量台
广汽埃安是实打实的彰显了强大的品牌生命力，从诞生至今以B端市场为突破口，打响了品牌名声，然后顺势转型升级，接连推出埃安V、埃安LX，现如今更是推出了Hyper SSR、Hyper GT这些重磅车型。
4月交付了4.1万台，可见埃安的市场下沉速度还在加快，成为新能源角斗场的又一位猛士。埃安也是宣布了新品牌昊铂的诞生，旗下首款车型便是昊铂Hyper GT，后续埃安能否再次爆发强劲的生命力，确实是一大看点。
TOP 2 特斯拉 · 4月销量万台（批发量）
特斯拉4月销量只有批发量的公布，来到了7.5万台。特斯拉作为国内市场曾经的新能源一哥，确实有着亮眼的市场表现。现在更是迎来了Plaid版本，进一步刺激了高端性能消费者的购买欲望。在今年，特斯拉也将对特斯拉Model 3迎来改款升级，相信这也会促进市场价格战再一次升级，特斯拉是目前国内新能源市场绕不开的“BOSS”。
目前，特斯拉全系车型都进行了小幅度涨价，网传的18万 Model 3目前看来还是遥不可及。
TOP 1 比亚迪 · 4月销量台
比亚迪4月销量持续高歌猛进，突破了21万的大关，持续领跑整个新能源汽车消费市场，成为全世界瞩目的车企。
在4月，比亚迪先后发布了高端品牌仰望U8开启预售的消息，腾势N7盲订预售，比亚迪海鸥、驱逐舰07的上市，比亚迪宋L的预告。产品矩阵的丰富度，已经可以媲美不少百年车企了。比亚迪真的是不可阻挡，“一身转战三千里，一剑曾当百万师”。那么，您期待接下来比亚迪会走到怎样的高度呢？
最后：目前的市场波云诡谲，没有任何一家新能源品牌能够稳坐钓鱼台，哪怕是强如比亚迪也一直稳扎稳打地走“科学技术是第一生产力”的路线，坚持发布会不聊车，只讲技术。这一点确实非常硬核，也彰显了深厚的品牌功底。
如果说2021年是新能源发展元年，那么2023年就已经提速到了激战阶段，未来的品牌厮杀会更加白热化，大家的购车选择也要更加慎重才对。
4月轿车销量榜：比亚迪秦4.2万辆夺得第一，轩逸跌落第三
4月轿车销量榜来了，比亚迪表现亮眼！随着比亚迪秦冠军系列的大规模交付，4月比亚迪秦以辆的成绩夺得第一，比亚迪海豚同比增长150.5%以辆的成绩夺得第二。轩逸与新朗逸分别位列二三名，“神车”五菱宏光MINIEV跌落神坛，位列第九。
因为去年受到上海疫情封控影响，珠三角汽车零部件工厂及整车制造厂停工等原因，去年4月份汽车销量是比较低迷的。所以，今年4月销量前10名的轿车中，均有不同程度的同比上涨。涨幅超过100%的有比亚迪海豚、本田雅阁和埃安AION S。其中埃安Aion S涨幅最为狂张，达到了393.2%，4月零售销量为辆。
但五菱宏光MINIEV却成为唯一一款同比销量下降的车型，4月仅售辆。我认为这很大的原因是竞品车型如奇瑞冰淇淋（降价4000元）、长安Lumin（优惠2000元至5000元不等）和吉利熊猫mini相继推出购买优惠政策，抢走了一部分宏光MINIEV的用户。
具体来看4月前10名轿车的销量表现，比亚迪秦已经连续两个月销量突破4万辆了，其中3万多辆是DM-i车型贡献的，稳坐销量榜第一；海豚表现强劲，今年一月以来销量稳中有升，位列第三；轩逸、新朗逸和雅阁的销量十分接近，都在2.5万辆左右分别排名二至五名。埃安Aion S是轿车销量榜中唯二的纯电车型；凯美瑞、速腾和宏光MINIEV的销量只有几十台的差距，均在1.8万多一点；卡罗拉进入今年以来销量波动不明显，整体表现并不是十分亮眼。
今年1至4月轿车零售销量排行
截止到今年4月份的数据来看，比亚迪秦系列累计零售销量超13万辆，同比增长31.5%夺得第一。轩逸累计销售接近万辆，去年同期超13.4万辆，同比下跌26%，夺得第二。朗逸以辆的成绩夺得第三，同比下降7.6%。轩逸和朗逸的市场份额正在逐渐被国产车型蚕食，销量下跌严重。
第四名比亚迪海豚的销量达到来了辆，同比增长135.5%，今年累计销量有很大的希望超越轩逸。宏光MINIEV增长乏力，车型过多也不是一个好事，销量若是持续下跌的话，很有可能被挤出前10，目前累计销量暂时第五。
新款雅阁将于5月20日上市，今年累计销量为7.3万，同比增长16.7%，目前位列第六。新款雅阁的上市能为雅阁带来多少增量，我们拭目以待。
第七名，速腾今年累计销售辆，同比微涨5.3%，表现不佳。第八名，埃安Aion S今年累计销售辆，同比增长220.3%！力压卡罗拉和凯美瑞，这两款车型分别排名第九和第十。
通过今年4月份及累计销量分析，国内轿车销量自主品牌的比重逐步增加，合资车行正在缓慢衰退。此前轿车榜可一直都是轩逸和朗逸在唱二人转。
